키츠뷔엘 호른: 7.1km, 평균 12.5%, 최대 22.3%, 오스트리아에서 가장 험준한 단거리 클라이밍

7.1km. 길지 않아 보이죠? 우링 챌린지는 보통 30~40km에 달하는데, 7.1km라면 워밍업 수준의 가벼운 코스라고 느껴질 겁니다. 하지만 이 길을 실제로 타보면, 한 시간도 채 안 되는 시간 안에 전체 라이딩 중 가장 고통스러운 정신적 붕괴를 경험하게 됩니다. 왜냐하면 이 7.1km에는 평균 12.5%, 최대 22.3%에 달하는 경사도가 숨어 있기 때문입니다. 오스트리아 전역에서 공인된 가장 가파른 자전거 클라임이자, 국제 프로 레이스에서도 선수들이 두려워하는 악명 높은 구간입니다.

바로 키츠뷔엘러 호른(Kitzbüheler Horn)입니다. 이 코스는 거리로 사람을 겁주지 않습니다. 순수하고, 직접적이며, 타협 없는 경사도 수치만으로 "짧은 코스도 사람을 죽일 수 있다"는 말을 극한으로 보여줍니다.

코스 기본 정보

항목	내용
소재 국가/산악 지대	오스트리아, 티롤 주(Tirol), 키츠뷔엘 알프스 산악 지대
출발점→종점	일반적인 출발점 키츠뷔엘(Kitzbühel) 또는 인근 키르히베르크(Kirchberg) → 알펜하우스(Alpenhaus, 산 정상 레스토랑, 종점 전망대 인근)
길이	약 7.1km
총 고도 상승	약 865m
평균 경사도	약 12.5%
최대 경사도	약 22.3%(일부 자료에 따르면 구간에 따라 더 높은 경사도도 있으며, 측정 방식에 따라 차이가 있음)
출발/종점 고도	출발점 약 해발 800m 내외, 종점 알펜하우스 약 해발 1,665m
명성의 출처	오스트리아 투어(Tour of Austria)가 수년간 지정 코스로 사용, 여러 차례 승부처가 되는 산악 피니시로 채택됨. 국제 자전거 미디어가 공인하는 오스트리아에서 가장 가파르고, 유럽에서 가장 대표적인 “짧지만 치명적인” 클라임 중 하나

데이터 주의사항: 키츠뷔엘러 호른의 경사도 수치는 자료 출처에 따라 다소 차이가 있습니다. 특히 최대 경사도의 측정 구간과 계산 방식은 기관마다 조금씩 다르므로, 현장의 도로 표지판을 기준으로 삼으시기 바랍니다. 본문의 수치는 대략적인 참고용입니다.

이 코스가 특별한 이유

유럽의 유명 클라임을 "거리와 경사도의 잔혹한 비율"에 따라 나열한다면, 키츠뷔엘러 호른은 확실히 최상위권에 들 수 있습니다. 총 거리는 7.1km에 불과해 많은 대만 라이더들이 익숙한 단거리 훈련용 오르막보다도 짧지만, 평균 경사도가 무려 12.5%에 달합니다. 이는 숨 돌릴 틈이 거의 없다는 뜻입니다. 그로스글로크너(Großglockner)나 누프넨(Nufenen) 같은 코스는 경사가 가파르더라도 호흡을 가다듬을 수 있는 비교적 완만한 구간이 몇 군데 있지만, 키츠뷔엘러 호른은 처음부터 끝까지 숨이 막힐 듯한 경사각을 유지합니다.

이 코스가 악명 높은 진짜 이유는 종점 직전에 위치한 이른바 “악마 구간” 때문입니다. 고잉거 알름(Goinger Alm) 부근부터 시작해 1km가 넘는 거리 동안 경사도가 16%에서 22.3% 사이를 유지합니다. 이게 어느 정도냐면, 물리적으로 볼 때 이 정도 경사도는 특수한 저속 기어비 변속 시스템을 완전히 사용하지 않는 많은 로드 라이더가 페달링 리듬을 유지하기 어려운 임계점에 근접합니다. 프로 선수들도 이 구간에서 차체가 좌우로 크게 흔들리거나, 심지어 스탠딩으로 힘겹게 페달을 밟아도 속도가 느린 모습을 자주 볼 수 있습니다.

오스트리아 투어는 수년간 이곳을 핵심 산악 스테이지로 설정해 왔으며, 중계 화면에서 프로 선수들이 마지막 악마 구간에서 일그러진 표정과 함께 차체를 격렬하게 흔드는 모습이 자주 포착됩니다. 이 덕분에 키츠뷔엘러 호른은 유럽 프로 자전거계에서 "오스트리아에서 가장 가파른 클라임"이라는 뚜렷한 이미지를 쌓았습니다. 아마추어 라이더에게는 이 코스를 완주하는 것 자체가 자랑할 만한 성취입니다. 빠르게 타는 것이 중요한 게 아니라, 20%가 넘는 구간을 내려서 자전거를 끌지 않고 버텨내는 것만으로도 이미 대부분의 사람들이 넘지 못하는 한계를 뛰어넘은 것입니다.

키츠뷔엘이라는 작은 마을 자체도 자전거와 스키계에서 매우 높은 인지도를 자랑합니다. 알프스 산악 지대에서 가장 유명한 겨울 스키 리조트 중 하나이며, 매년 겨울 유명한 한넨캄(Hahnenkamm) 활강 경기가 이곳에서 열려 전 세계 스키 선수와 관중이 몰려듭니다. 여름이 되면 자전거와 하이킹 시즌으로 전환되면서 이 마을의 역할도 바뀌어, 산악 도로, 케이블카, 하이킹 트레일이 야외 스포츠 애호가들의 주요 활동 공간이 됩니다. 키츠뷔엘러 호른 자체가 이 마을의 여름과 겨울이라는 이중적 정체성을 연결하는 중요한 랜드마크 중 하나입니다. 겨울에는 스키 슬로프, 여름에는 로드바이크와 하이커들이 자신의 한계에 도전하는 무대가 됩니다.

유럽의 클라임 난이도 등급 논의에서 키츠뷔엘러 호른은 벨기에의 카펠뮈르(Kapelmuur), 프랑스의 뮈르 드 페게르(Mur de Péguère) 등 “짧고 극도로 가파른” 구간으로 유명한 코스들과 자주 비교됩니다. 이런 유형의 구간은 공통적으로 거리가 짧아 쉽게 느껴지게 하지만, 경사도는 너무 가파라 대비할 틈을 주지 않습니다. 시험하는 것은 순간적인 폭발력과 고통을 견디는 의지력이지, 장시간의 지구력 운용이 아닙니다. 이런 유형의 클라임은 로드바이크 문화에서 장거리 클라임보다 극적인 레이스 장면과 팬들의 화제를 더 쉽게 만들어냅니다.

구간별 분석

전 구간이 7.1km에 불과하기 때문에, 이 코스의 구간은 "거리 구간"보다는 "경사도 계단"의 개념으로 이해하는 것이 더 적합합니다.

전반부: 출발 직후 바로 실전

키츠뷔엘러 호른에는 사실상 진정한 의미의 워밍업 구간이 없습니다. 출발한 지 얼마 지나지 않아 경사도가 빠르게 두 자릿수 퍼센트로 치솟습니다. 이는 흔히 20~30km에 달하는 장거리 클라임과는 완전히 다릅니다. 몸이 서서히 컨디션을 찾아갈 시간이 거의 없으며, 비교적 짧은 시간 안에 고강도 출력 모드로 전환해야 합니다. 전반부 도로 양쪽은 여전히 전형적인 티롤 산악 지대의 목초지 풍경으로, 목조 농가와 초원이 어우러져 오스트리아 산악 지대의 가장 전형적인 시각적 이미지를 보여줍니다.

중반부: 지속되는 두 자릿수 경사도

중반부 경사도는 10%에서 15% 사이를 꾸준히 유지하며, 뚜렷한 완만한 구간이나 숨 돌릴 지점이 없습니다. 이 구간이 시험하는 것은 순간적인 폭발력이 아니라, 지속적인 고강도 출력 속에서 안정적인 페달링 리듬과 호흡 패턴을 유지할 수 있는지입니다. 많은 라이더가 이 구간에서 허벅지와 엉덩이 근육의 뚜렷한 화끈거림을 느끼기 시작하는데, 이는 정상적인 생리적 반응이지만 자신의 페이스가 너무 공격적이지는 않은지 판단하는 중요한 신호이기도 합니다.

후반부: 고잉거 알름에서 종점까지의 “악마 구간”

이 구간이 바로 이 코스의 핵심입니다. 고잉거 알름 부근부터 시작해 1km가 넘는 거리 동안 경사도가 16%에서 22.3% 사이를 유지하며, 전체 코스에서 가장 가파르고 의지력을 가장 크게 시험하는 구간입니다. 이 구간의 노면은 포장 상태가 좋지만, 경사도 자체가 이미 대부분의 아마추어 라이더의 회전 반경과 기어비 설정의 한계에 근접합니다. 가장 가벼운 기어를 사용하더라도 케이던스가 극도로 낮은 수준으로 강제될 수 있습니다. 많은 라이더가 이 구간에서 “Z자형” 또는 “지그재그” 방식으로 순간적인 경사도의 체감을 줄이려 하지만, 이는 도로 폭과 반대 차량 상황을 신중하게 판단해야 하며 모든 상황에서 적용 가능한 것은 아닙니다.

종점: 알펜하우스 전망대

알펜하우스에 도착하면 시야가 탁 트입니다. 키츠뷔엘 계곡과 주변 알프스 산맥의 웅장한 풍경을 내려다볼 수 있습니다. 이곳은 유명한 스키 리조트인 키츠뷔엘의 겨울 시즌 중요한 거점이기도 하며, 여름에는 하이킹과 자전거 애호가들의 휴게소로 변신합니다. 완주 후 이곳에서 잠시 머물며 숨을 고르고 방금 올라온 가파른 경사가 구불구불 아래로 이어지는 풍경을 내려다보는 순간은 이 코스에서 가장 기억에 남는 시간입니다.

흥미로운 점은, 이 코스를 완주한 많은 라이더가 특별한 심리적 괴리감을 언급한다는 것입니다. 알펜하우스 전망대에서 계곡을 내려다볼 때, 단 한 시간도 채 안 되는 시간과 8km도 안 되는 주행 거리로 이렇게 극적인 고도 상승을 완료했다는 사실이 쉽게 믿기지 않는다고 합니다. “시간은 짧지만 소모감은 극도로 강렬한” 이러한 경험은 바로 단거리 극경사 클라임만의 독특한 매력이며, 많은 라이더가 고통을 알면서도 기꺼이 다시 찾아와 도전하는 이유이기도 합니다.

파워와 페이스 산정

다음은 물리 모델을 사용하여 서로 다른 능력의 라이더가 키츠뷔엘 호른(약 7.1km, 표고차 약 865m, 평균 경사 약 12.5%)을 완주하는 데 필요한 시간을 산정한 것입니다. 모델 공식:

P = (Fg + Fr + Fa) × v / 구동 효율

Fg = m × g × sin(arctan(경사))      중력 성분
Fr = m × g × cos(arctan(경사)) × Crr  구름 저항
Fa = 0.5 × ρ × CdA × v²             공기 저항

가정 파라미터: 총중량 m = 79 kg(라이더 70 kg + 자전거 및 장비 9 kg), g = 9.81 m/s², Crr = 0.005(아스팔트 노면 로드 타이어), CdA = 0.32 m²(클라이밍 자세, 다만 이렇게 가파른 경사에서는 저속에서 공기 저항이 전체 파워 요구량에서 차지하는 비중이 극히 작고, 중력 성분이 지배적인 요소라는 점에 유의), 구동 효율 = 0.975, 공기 밀도는 평균 해발고도(약 1,230m)에 따라 지수 보정으로 하향 조정.

파워 체중비	해당 집단	산정 파워	예상 완주 시간	평균 시속
2.0 W/kg	입문 완주	140 W	약 1시간 24분	약 5.0 km/h
2.5 W/kg	일반 애호가	175 W	약 1시간 8분	약 6.3 km/h
3.0 W/kg	상급 라이더	210 W	약 56분	약 7.5 km/h
4.0 W/kg	경쟁급	280 W	약 42분	약 9.9 km/h
5.0 W/kg	프로 수준	350 W	약 34분	약 12.3 km/h

이 표에서 가장 주목할 점은 평균 시속 수치입니다. 프로 수준인 5.0 W/kg조차 평균 시속이 약 12.3 km/h에 불과하며, 이는 동일한 파워 체중비에서 다른 네 개 코스의 기록보다 훨씬 낮습니다. 이것이 바로 키츠뷔엘 호른이 '거리보다 경사가 우선’이라는 특성을 가장 잘 보여주는 증거입니다. 평균 경사가 12.5%에 달하기 때문에 중력 성분이 전체 파워 요구량에서 절대적인 우위를 차지하며, 이는 공기역학적 자세로 공기 저항을 아무리 잘 줄여도 전체 성능에 미치는 도움이 상당히 제한적임을 의미합니다. 진정으로 승패를 결정하는 것은 체중, 절대 파워 출력, 그리고 지속적인 산소 부족 상태에서 페달링 리듬을 유지할 수 있는 능력입니다.

이상은 물리 모델 산정으로, 풍향, 노면 상태, 체형 차이, 피로 누적으로 인한 파워 저하, 그리고 20% 이상 경사 구간에서 발생할 수 있는 ‘스탠딩 업힐 효율 저하’ 등의 실무적 요소는 반영되지 않았습니다. 실제로 이렇게 극단적인 경사에서는 대부분의 아마추어 라이더가 모델이 가정한 '일정한 파워 출력’을 유지하기 어렵고, 악마 구간의 실제 완주 시간은 모델 산정보다 더 길어지는 경우가 많으므로, 이 점을 반드시 심리적 기대치에 포함하시기 바랍니다.

대만 라이더의 시각

키츠뷔엘 호른의 경사 수치는 대만 라이더에게 사실 전혀 낯설지 않습니다. 우링 챌린지 코스에도 순간 경사가 15%에 달하거나 이를 초과하는 구간이 있으며, 대만의 다른 유명한 ‘마왕坡(마왕 언덕)’ 역시 극단적인 경사로 유명합니다. 차이점은 키츠뷔엘 호른이 이러한 극단적 경사를 단 7.1km 안에 '농축’해 놓았고, 마지막 1km 이상이 지속적으로 20%를 초과하는 경사라는 점입니다. 이러한 '집중 폭격’식 경사 분포는 대만의 대부분 코스에서 극도로 가파른 구간이 보통 수십 미터에서 수백 미터에 그치는 형태와 비교할 때, 요구되는 근지구력 지속 시간이 확연히 더 깁니다.

만약 대만에서 길이 500미터 이상, 경사가 15% 이상으로 안정적으로 유지되는 구간에 도전한 적이 있고, 내려서 자전거를 끌지 않고 완주할 수 있다면, 이미 키츠뷔엘 호른에 도전할 수 있는 기초 근력과 심폐 조건을 갖춘 것입니다. 다만 반드시 기억하세요. 이 코스의 마지막 악마 구간은 강도가 더 높고 지속 시간도 더 길기 때문에, 심리적 기대치는 더 보수적으로 잡는 것이 좋습니다.

라이딩을 위한 실무적 고려사항:

• 계절: 키츠뷔엘 호른의 전망 도로는 계절에 따라 개방되는 도로로, 보통 5월 중순경 개방되고 11월 초경 기상 조건으로 인해 폐쇄됩니다. 실제 개방 및 폐쇄 날짜는 매년 변동되므로, 출발 전에 반드시 공식 최신 공지를 확인하세요.
• 기어비 설정: 이것은 이 코스에서 가장 중요한 장비 준비입니다. 표준 로드바이크 기어비 구성은 20% 이상의 경사에서 페달링 케이던스가 극도로 낮아지거나 균형 유지가 불가능해지기 쉽습니다. 매우 가벼운 기어(예: 더 넓은 기어비 범위의 카세트와 적합한 크랭크셋 조합)를 갖춘 구성을 강력히 권장하며, 악마 구간을 더 높은 케이던스로 통과하여 근육의 순간 폭발 부담을 줄일 수 있도록 하세요.
• 심리적 준비: 다른 네 개 코스와 비교할 때, 키츠뷔엘 호른은 '단시간 고강도 의지력 테스트’에 더 가깝습니다. 출발 전에 마음의 준비를 철저히 하고, 숨을 고르기 위해 여러 번 잠시 멈춰야 할 수도 있음을 받아들이는 것이 좋습니다. 이렇게 극단적인 경사의 구간에서는 완전히 합리적이고 흔한 상황입니다.
• 교통 및 렌터카: 키츠뷔엘 자체는 유명한 스키 리조트 마을로, 여름 관광 비수기에는 교통과 숙박이 상대적으로 수월하게 준비됩니다. 실제 셔틀 및 렌털 서비스는 현지 관광청과 업체의 최신 공지를 기준으로 하세요.

대만 ‘마왕坡’ 문화와의 심층 비교

대만 라이더는 ‘짧고 극도로 가파른’ 구간에 사실 낯설지 않습니다. 특정 임도의 공격 구간이든, 일부 시골 도로 산길에 갑자기 나타나는 짧은 급경사 구간이든, 이러한 지역적 '마왕 구간’은 대만 라이더 커뮤니티에서 자주 논의되고 도전의 대상이 됩니다. 키츠뷔엘 호른의 특별한 점은 대만 라이더에게 익숙한 ‘짧고 극도로 가파른’ 개념을 더 긴 시간, 더 지속적인 방식으로 보여준다는 데 있습니다. 악마 구간이 1km 이상에 달하는 거리는 대만의 대부분 마왕 언덕이 수십 미터에서 백여 미터에 그치는 길이보다 훨씬 지속적이며, 이는 한계 강도에서 더 오랫동안 출력을 유지해야 함을 의미합니다. 잠시 이빨을 악물고 버티는 것만으로는 부족합니다.

만약 대만에서 유명한 단거리 급경사(산지 농로든 특정 훈련 언덕이든)에 도전한 적이 있고, ‘스탠딩 업힐, 심장이 폭주하는’ 그 느낌을 생생하게 기억한다면, 키츠뷔엘 호른은 그 익숙한 고통을 몇 배로 연장시키는 코스가 될 것입니다. 이것이 바로 유럽 라이더들의 마음속에서 경외심을 얻은 이유입니다.

안전 주의사항

1. 출발 및 균형 위험: 경사가 20%를 초과하는 구간에서 피로나 보급 문제로 중간에 멈추게 되면, 재출발 시 균형과 클릿 해제 타이밍에 각별히 주의해야 하며, 경사가 너무 가팔라 넘어질 위험이 있습니다.
2. 하강 위험: 이 코스는 오르막 거리가 짧지만, 내리막 역시 높은 집중력이 필요합니다. 가파른 경사는 하강 속도가 짧은 시간 안에 급격히 상승하게 하고, 코너에서는 시야가 제한될 수 있으므로 반드시 브레이크 힘과 속도를 신중하게 제어하세요.
3. 근육 및 심혈관 부하: 극단적인 경사는 심혈관계와 하지 근육에 순간적인 부하가 상당히 높습니다. 심혈관 질환 병력이 있거나 최근 규칙적인 훈련을 하지 않았다면, 도전 전에 전문 의료진의 조언을 구하고 무리하지 마세요.
4. 쥐(근육 경련) 및 과도한 힘: 오랜 시간 스탠딩 업힐을 하거나 극도로 낮은 케이던스로 높은 경사에 대항하면 하지 근육 경련이 유발되기 쉽습니다. 근육에 비정상적인 긴장 징후가 느껴지면 즉시 안전한 장소에 멈춰 휴식과 스트레칭을 하세요.
5. 교통 및 교행 공간: 산길의 일부 구간은 폭이 제한적이므로, 교행 시 반드시 미리 감속하고 양보하세요. 특히 저속으로 힘겹게 오르는 중에는 조종 여유가 평소보다 훨씬 작아집니다.
6. 응급 의료 경보 목록: 라이딩 중 심한 흉통, 의식 혼미, 지속적인 구토, 사지 무력감, 언어 장애 또는 시각 이상 등의 증상이 나타나면 즉시 활동을 중단하고 유럽 공용 응급전화 112로 도움을 요청하세요. 극단적인 경사 라이딩은 심혈관계에 부하가 크므로, 평소 관련 병력이 있다면 본문의 모든 훈련 및 페이스 조언은 참고용일 뿐이며 전문 의료 평가를 대체할 수 없습니다. 반드시 먼저 의사와 상담한 후 챌린지 일정을 계획하고, 개인차가 크므로 점진적으로 진행해야 하며, 개방 도로에서의 속도 경쟁은 권장하지 않습니다.
7. 준비운동 부족 위험: 코스가 시작부터 급경사에 진입하므로 전통적인 의미의 워밍업 완만한 경사가 없습니다. 출발 전에 평지에서 몇 분간 다이내믹 워밍업과 심박수 상승을 먼저 진행하여, 몸이 완전히 예열되지 않은 상태에서 극단적인 부하를 받아 운동 부상 위험이 증가하는 것을 피하세요.

왜 '짧은 오르막’이 때로는 '긴 오르막’보다 더 어려운가

키츠뷔엘 호른(키츠뷔엘러 호른)을 처음 접하는 많은 라이더들은 거리가 짧다는 이유로 난이도를 과소평가하는데, 이는 꽤 흔한 오판이다. 장거리 오르막(예: 그로스글로크너 또는 누펜파스 동쪽 사면)은 총 고도 상승량은 더 많지만 경사도 분포가 상대적으로 완만하여, 몸이 지속적인 출력의 리듬에 점진적으로 적응할 기회가 있고 페이스 조절에 있어 동적인 조정이 가능하다. 짧고 극도로 가파른 오르막은 완전히 다르다——조정의 여지가 거의 없다. 일단 경사도가 개인의 편안한 구간을 넘어서면, 유일한 선택지는 버티거나 내려서 끌고 가는 것뿐이다. 이러한 '흑백논리’식의 도전 형태는 순수한 체력에 대한 시험보다 오히려 심리적 강인함에 대한 시험이 더 직접적이다. 이것이 바로 거리가 단 7.1km에 불과함에도 키츠뷔엘 호른이 유럽의 수많은 유명 오르막 중에서도 ‘가장 두려운’ 자리를 차지하는 이유다.

자주 묻는 질문 보충

특별한 기어비로 교체해야 하나? 평소 타는 구성으로 충분한가? 이것이 이 코스에서 가장 중요한 장비 관련 질문이다. 평소 타는 로드바이크 구성이 상대적으로 경기 지향적인 기어비(예: 앞 체인링에 비해 작은 범위의 카세트)라면, 지속적인 20% 이상의 경사도를 마주했을 때 효과적인 케이던스를 유지하는 것이 전혀 불가능하다는 것을 알게 될 것이며, 결국 내려서 끌고 가야 할 가능성이 높다. 도전 전에 확인하고 필요에 따라 더 넓은 기어비 범위로 조정할 것을 강력히 권장한다. 더 높은 회전수로 악마 구간을 통과할 기회를 갖는 것이, 단순히 완력에 의존해 밟는 것보다 무릎 관절을 보호하는 데 더 좋고, 끝까지 버틸 가능성도 더 높다.

중간에 멈춰서 쉬어도 되나? 창피하지 않을까? 완전히 괜찮으며, 매우 흔한 일이다. 이 코스의 경사도는 이미 대부분의 아마추어 라이더의 생리적 한계에 근접해 있기 때문에, 중간에 잠시 멈춰 숨을 고르거나 심지어 잠시 끌고 가는 것도 완전히 합리적이고 흔한 선택이며, 어떤 심리적 부담도 가질 필요가 없다. 사실, 도전 경험을 공유하는 많은 라이더들은 악마 구간 중간에 멈췄던 것을 솔직하게 인정하며, 이것이 오히려 이 코스가 가진 ‘자신의 한계를 솔직하게 마주하는’ 매력의 일부다.

단일 여정 중 어떤 단계에 배치하는 것이 적합한가? 이 코스는 거리가 짧고 시간 요구가 상대적으로 제한적이므로(보수적으로 잡아도 1시간에서 1시간 반 이내에 완료 가능), 여정 중 상대적으로 가벼운 날에 배치하여 하루의 주요 도전 목표로 삼기에 적합하다. 푸르카, 누펜파스, 장크트 고트하르트처럼 장거리 연속 주행 일정과 함께 묶을 필요가 없다. 하지만 경사도가 극단적이기 때문에, 도전 전날에는 과도한 피로를 유발하는 장거리 라이딩을 피하고, 몸이 상대적으로 충만한 상태로 이 짧지만 치명적인 경사도를 맞이할 수 있도록 하는 것이 좋다.

결론 및 행동 체크리스트

키츠뷔엘 호른은 가장 짧은 분량으로 가장 직접적인 이야기를 들려준다: 경사도 숫자는 거짓말을 하지 않는다. 7.1km와 865m 상승의 조합은 자신의 실력이 강하다고 자부하는 어떤 라이더라도 자신의 한계를 다시 인식하게 만들기에 충분하다.

이 코스에 도전하기 전, 다음 체크리스트에 따라 준비할 것을 권장한다:

• [ ] 해당 연도의 도로 개방 날짜 확인, 보통 5월 중순에서 11월 초 사이
• [ ] 사전에 자신의 기어비 구성이 20% 이상의 극단적인 경사도를 감당할 수 있는지 확인
• [ ] 본문의 파워 테이블을 참고하여 합리적인 심리적 기대치를 설정하고, 다른 장거리 오르막의 페이스 경험을 이 코스에 적용하지 말 것
• [ ] 심혈관 질환 병력이 있거나 최근 훈련량이 부족하다면, 출발 전 전문 의료진의 조언을 구할 것
• [ ] 악마 구간에서 여러 번 잠시 멈춰 숨을 고를 필요가 있을 수 있다는 심리적 유연성을 준비할 것
• [ ] 유럽 긴급 연락처(112)를 숙지하고, 동행자에게 자신의 일정 계획을 알릴 것

마침내 그 22.3%의 악마 오르막을 밀고 올라가 숨이 턱에 차서 알펜하우스 전망대에 도착했을 때, 거의 수직으로 떨어지는 도로를 뒤돌아보면, 단 7.1km에 불과한 이 코스가 왜 유럽 전체 사이클링 씬에서 그토록 사나운 명성을 얻었는지 진심으로 이해하게 될 것이다.

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