팀 타임트라이얼(TTT) 전술: 왜 대형과 자리 교대가 개인 파워보다 중요한가

왜 대형(隊形)이 개인 파워보다 더 중요한가

팀 타임 트라이얼(Team Time Trial, 약칭 TTT)은 도로 자전거 경기에서 '팀이 하나의 유기체로 움직이는 것’을 가장 크게 시험하는 경기 형식이다. 개인 타임 트라이얼과 달리, TTT는 전 팀(보통 6명 또는 대회 규정에 따라 다름)이 같은 시점에 출발하여全程 가능한 한 대형을 유지하며 함께 전진해야 하며, 기록은 보통 팀 내 특정 순위(예: 몇 번째로 도착한 선수)가 결승선을 통과한 시간으로 계산된다. 이는 개별 선수가 아무리 놀라운 절대 파워 출력을 가졌더라도 팀의 전체적인 리듬에 융화되지 못한다면 오히려 팀 전체 성적을 끌어내릴 수 있음을 의미한다.

프로 도로 경기를 보기 시작한 지 얼마 안 된 시청자들은 TTT를 '여섯 명이 각자 최선을 다해 타고, 평균을 내는 것’으로 오해하기 쉽다. 하지만 실제로 TTT의 승부처는 팀에서 가장 강한 선수가 얼마나 강한지가 아니라, 팀 전체가 가장 효율적인 방식으로 대형을 유지하고, 정확하게 자리를 교대하며, 공기 저항 부담을 각 팀원에게 고르게 분산할 수 있는지에 달려 있다. 이 글은 왜 대형 조율이 개인 파워보다 더 중요한지, 그 배후의 물리적 원리는 무엇인지, 그리고 실제로 팀이 교대 순서를 어떻게 배치하고, 선수가 낙오했을 때 어떻게 대응하며, 다양한 지형과 바람 상황에 어떻게 맞서는지를 설명한다.

물리적 원리: 공기 저항 분산과 팀 평균 속도

앞선 글에서 다룬 로테이션(輪車) 전술의 핵심 개념을 이어가자면, 공기 저항은 속도가 증가함에 따라 비선형적으로 커진다. 따라서 TTT처럼 팀 전체가 고속 순항을 유지해야 하는 경기 형태에서는 각 선수가 받는 평균 공기 저항을 효과적으로 줄일 수 있는지가 팀의 전체 통과 시간에 직접적으로 반영된다.

TTT가 일반적인 펠로톤 로테이션과 가장 크게 다른 점은, 여섯 명의 선수가 매우 밀착되고 정밀한 단일 종대(縱隊)를 이루어야 하며, 서로 간의 후미 주행 거리가 일반적인 단체 라이딩보다 훨씬 가깝다는 것이다. TTT 경기의 핵심 목표가 슬립스트림 효과를 극대화하고 대형의 공기역학적 효율을 최대한 발휘하는 것이기 때문이다. 이것이 프로 팀이 TTT 대형 훈련에 많은 시간을 투자하는 이유이기도 하다. 고정된 팀원 간의 상대적 위치 감각, 교대 시 속도 연결, 심지어 특수 설계된 타임 트라이얼 프레임과 공기역학 장비의 통일된 사용까지, 이러한 디테일들은 모두 대형을 유지하는 전제하에 전체 공기 저항을 최소화하기 위한 것이다.

팀의 평균 속도는 어떤 의미에서 '가장 약한 고리’의 성과에 달려 있다. 대형이 어떤 선수의 체력 부진으로 인해 어쩔 수 없이 속도를 늦추거나, 교대가 매끄럽지 못해 속도 변동이 반복되면 전체 효율이 떨어진다. 반대로 팀에 절대적인 최고 스타 선수가 없더라도, 여섯 명의 체력 수준이 상대적으로 고르고 교대 호흡이 능숙하다면 '개인 능력의 단순 합’으로 예상되는 것보다 더 나은 전체 성적을 낼 수 있다. 이것이 TTT가 '팀 스포츠 정신’의 가장 순수한 구현으로 여겨지는 이유다. 개인 영웅주의가 발휘될 여지를 거의 배제하고, 팀워크의 성숙도를 완전히 시험하기 때문이다.

왜 여섯 명이 각자 최선을 다하는 것만으로는 부족한가

앞선 물리적 원리를 이어받아, '여섯 명이 각자 전력으로 질주하고 평균을 내면 된다’는 직관적인 생각이 TTT 경기에서는 성립하지 않는 이유를 더 자세히 설명할 수 있다. 만약 여섯 명의 선수가 각자 독립적으로 전력으로 타고 대형을 고려하지 않는다면, 모든 사람이 완전한 맞바람 공기 저항을 받아야 한다. 이는 팀 전체의 평균 속도가 '개별 선수가 홀로 전체 공기 저항에 맞서 유지할 수 있는 속도’라는 비교적 낮은 수준에 갇히게 됨을 의미한다.

반대로, 여섯 명의 선수가 밀착하여 한 줄로 늘어서면 맨 앞의 선수만 완전한 공기 저항을 받고, 뒤의 다섯 명은 슬립스트림의 체력 절약 효과를 누린다. 그러면 팀 전체는 어떤 개인이 독립적으로 타는 것보다 더 높은 속도로 전진할 수 있다. 대부분의 팀원이 이때 받는 저항이 완전한 공기 저항보다 훨씬 낮기 때문에, 남는 체력을 더 높은 순항 속도로 전환할 수 있기 때문이다. 선두 주자의 체력이 한계에 가까워져 물러나 다음 선수가 그 자리를 메우면, 방금 물러난 선수는 팀 뒤쪽으로 돌아가 슬립스트림을 누리며 체력을 회복하고, 다시 자신의 선두 차례가 되었을 때는 이미 어느 정도 회복된 상태로 맞바람 임무를 다시 수행할 수 있다.

이러한 ‘높은 공기 저항 역할을 돌아가며 맡고, 나머지 시간에는 회복하는’ 순환 구조가 바로 TTT가 팀 전체로 하여금 개인 독립 주행 수준보다 훨씬 높은 순항 속도를 오랫동안 유지할 수 있게 하는 물리적 기반이다. 또한 이 원리 때문에 대형이 얼마나 밀착되어 있는지, 교대가 얼마나 정밀하고 매끄러운지가 이 순환이 얼마나 많은 효과를 발휘할 수 있는지를 직접적으로 결정한다. 대형이 느슨해지거나 교대에 틈이 생기면 슬립스트림 효과가 할인되고, 전체 순항 속도도 함께 떨어진다.

대형 배치의 논리

TTT의 대형은 보통 단일 종대를 취하며, 팀원들이 차례로 맨 앞에 나서 바람을 가르고, 나머지 팀원들은 뒤에 밀착하여 슬립스트림 효과를 누린다. 실제로 팀은 교대 순서를 배치할 때 몇 가지 요소를 고려한다.

체력 및 파워 출력 능력의 계층적 배치. 일반적으로 파워 출력 능력이 더 강하고 체격이 더 큰(정면 면적이 커서 원래 더 높은 공기 저항을 받는) 선수가 더 길거나 더 많은 선두 시간을 맡고, 체격이 작거나 당시 체력 상태가 약한 선수는 더 짧은 선두 시간과 더 많은 후미 주행 회복 시간을 배정받는다.

지형 변화의 대응. 평지 구간의 대형 조율은 상대적으로 단순하지만, 완만한 오르막이나 요철 지형을 만나면 팀은 동적으로 조정해야 한다. 오르막에서는 개인의 언덕 주행 능력 차이가 확대되고, 대형은 경사 때문에 어쩔 수 없이 늘어나기 쉽다. 팀은 보통 당일 코스의 지형 프로파일에 따라 어느 구간에서 밀착 대형을 유지하고, 어느 구간에서 대형이 적당히 늘어난 뒤 다시 결집할지를 사전에 계획한다.

코너와 노면 상태의 대응. TTT 코스에는 종종 여러 코너가 포함된다. 밀착 대형이 코너를 통과할 때는 선두 주자가 미리 진입 속도를 판단하고, 뒤의 팀원들은 밀착 추종하며 코너 안쪽과 바깥쪽의 라인 선택에 주의해야 한다. 대형이 너무 빡빡해 코너에서 충돌하거나 어쩔 수 없이 크게 감속하는 일을 피해야 하기 때문이다.

교대 기술의 실무 디테일

TTT 교대는 속도 연결의 매끄러움을 중시한다. 한 번이라도 매끄럽지 못한 교대가 발생하면 팀의 순간 속도가 떨어지고, 뒤의 팀원들은 추가로 힘을 써서 따라잡아야 하며, 장기간 누적되면 상당한 시간 손실이 된다. 다음은 몇 가지 실무적인 교대 디테일이다.

물러나는 라인의 선택. 선두 주자가 선두 임무를 마치고 물러날 준비를 할 때는 보통 팀 측면으로 약간 이동하여(바람 방향에 따라 바람을 등지는 쪽을 선택) 정면 자리를 다음 팀원에게 넘겨주고, 자신은 팀 측면을 따라 점차 감속하며 팀 맨 뒤로 이동해 대형 끝에 다시 합류한다.

물러나는 시점의 판단. 선두 시간의 길이는 팀의 전체 전략, 당시 지형, 바람 상황에 따라 동적으로 조정되며, 고정된 공식이 아니다. 경험이 많은 팀은 보통 각 선수의 당시 몸 상태와 파워 출력을 바탕으로 즉시 물러날 시점을 판단하지, 기계적으로 정해진 대로만 따르지 않는다.

대형 밀도 일관성의 유지. 교대 과정에서 팀의 전체 길이와 밀도는 최대한 안정적으로 유지되어야 한다. 교대 동작 때문에 대형이 갑자기 길어졌다 짧아졌다 하는 것을 피해야 하며, 이러한 불안정성은 전체 공기역학 효율에 직접적으로 반영된다.

팀원 낙오의 대응

TTT 대회 규정은 보통 팀의 최종 기록을 특정 순위(예: 4번째 또는 5번째로 결승선을 통과한 팀원의 시간)로 계산한다. 이는 팀의 모든 구성원이 완전히 같은 속도로 결승선에 도착할 필요가 없으며, 규정이 요구하는 최소 완주 인원만 충족하면 체력이 약하거나 컨디션이 좋지 않은 소수의 팀원이 다소 뒤처져도 허용된다는 뜻이다.

이 규정 설계는 팀에 전술적 유연성을 제공한다. 만약 어떤 팀원이 경기 중에 명백히 팀의 리듬을 따라잡지 못한다면, 팀은 그 팀원이 점차 뒤처지게 하거나 심지어 메인 대형 추종을 일찍 포기하게 하여, 전원 대형을 고집하다가 나머지 팀원의 전체 성과를 끌어내리는 것을 피할 수 있다. 이러한取舍의 판단은 보통 총지휘관이 무전기를 통해 즉시 지시하며, 고려 요소는 결승선까지 남은 거리, 낙오 팀원의 체력 회복 가능성, 팀의 전체 시간 목표 등이다.

주의할 점은, 어떤 팀원이든 너무 일찍 포기하는 것은 위험한 판단이 될 수 있다는 것이다. 이후에 다른 팀원에게도 문제가 생기면, 팀이 규정이 요구하는 최소 계측 인원에 미달하여 기록 인정에 문제가 생길 수 있기 때문이다. 따라서 언제 ‘손을 놓고’ 낙오 팀원이 스스로 완주하게 할지는 TTT 전술에서 상당히 정밀한 판단의 예술이다.

장비와 공기역학의 팀 일관성

개인 타임 트라이얼과 유사하게, TTT 선수들은 보통 특수 설계된 타임 트라이얼 프레임, 공기역학 헬멧, 타이트한 져지 등의 장비를 사용하며, 목표는 대형을 유지하는 전제하에 전체 공기 저항을 최소화하는 것이다. 개인 타임 트라이얼과 다른 점은, TTT는 '팀 전체가 하나의 공기역학적 유기체’라는 개념을 더 강조한다는 것이다. 대형의 밀착 정도, 팀원 간의 상대적 위치 일관성은 어떤 의미에서 개별 선수 장비의 극한 최적화보다 전체 성적에 더 큰 영향을 미친다. 대형에 틈이 생기거나 불일치가 발생하면 슬립스트림 효과가 크게 줄어들기 때문이다.

팀은 어떻게 TTT 대형을 훈련하는가

TTT의 대형 호흡은 단 한 경기의 임시磨合로 만들어지지 않는다. 프로 팀은 보통 시즌 계획에 전용 TTT 합숙 훈련 기간을 편성하고, 반복적인 대형 연습을 통해 호흡을 쌓는다. 훈련 내용은 보통 다음을 포함한다.

고정 대형의 반복 주행. 고정된 6인 조합이 평탄하거나 완만한 오르막의 폐쇄 구간에서 대형 배치, 선두 및 물러남 동작을 반복 연습한다. 목표는 각 팀원이 의식적으로 생각하지 않아도 본능적으로 올바른 상대적 위치와 후미 주행 거리를 유지하는 것이다.

파워 배분의 개별화 조정. 코치진은 파워 미터 데이터 분석을 통해 각 팀원의 체력 특성을 파악하고, 교대 순서와 선두 시간 길이의 배분 방안을 조정하여 팀 전체의 파워 출력을 더 균형 있게 만들고, 특정 팀원이 너무 일찍 체력이 바닥나는 것을 피한다.

다양한 지형 시나리오의 시뮬레이션. 평지 순항, 완만한 오르막, 코너 통과, 측풍 대응 등 다양한 상황의 대형 조정 연습을 포함하여, 팀이 실제 경기 당일의 코스와 기상 조건에 대응할 수 있게 한다.

커뮤니케이션 시스템의 통일. 프로 팀은 보통 팀 내에서 관용적으로 쓰는 손짓과 구두 지시 체계를 구축하여, 교대 시점, 지형 알림, 낙오 처리 등의 정보가 팀원들 사이에 빠르고 정확하게 전달되도록 한다.

이러한 장기간 축적된 호흡은 종종 최상위 TTT 팀과 일반 팀의 주요 격차 원인이 된다. 개별 선수의 파워 데이터가 비슷하더라도 대형 실행의 성숙도 차이는 최종 성적에 그대로 반영되기 때문이다.

심리적 측면: 신뢰와 희생의 팀 문화

TTT는 팀의 심리적 측면에도 독특한 요구를 한다. 대형의 성패가 각 팀원의 즉각적인 판단과 실행에 크게 의존하기 때문에, 어떤 팀원의 망설임, 실수 또는 과도한 보수성도 전체 리듬에 영향을 줄 수 있다. 이는 팀원들 사이에 높은 수준의 상호 신뢰가 필요함을 의미한다. 후미 주행자는 선두 주자가 안정적이고 예측 가능한 속도와 라인을 유지할 것이라고 신뢰해야 하고, 선두 주자도 뒤의 팀원들이 밀착 추종하며 거리가 너무 가까워 충돌하지 않을 것이라고 신뢰해야 한다.

TTT는 또한 팀의 희생 정신이 가장 직접적으로 드러나는 경기 형식 중 하나다. 체력이 더 강한 팀원이 더 긴 선두 시간을 맡는 것은, 어떤 의미에서 자신이 더 많은 공기 저항을 받는 것을 자발적으로 선택하여 팀 전체 시간을 끌어올리고, 개인의 팀 내 상대적 우위를 위해 체력을 아끼지 않는 것이다. 이러한 ‘개인의 단기적 이익을 팀의 전체 목표에 양보하는’ 문화는 팀의 장기적인 가치관 형성과 호흡 축적이 필요하며, 단순히 규칙이나 지시만으로 강제할 수 있는 팀 행동이 아니다.

흔한 TTT 전술 실수

아마추어 또는 세미프로 수준의 TTT 성과를 관찰해 보면, 몇 가지 흔한 전술 실수를 주목할 만하다. 이러한 원칙들은 TTT의 논리를 차용하고자 하는 아마추어 단체 챌린지 활동에도 동일하게 적용된다.

선두 시간 배분의 불균형. 개별 팀원의 체력 상태에 따라 선두 시간을 동적으로 조정하지 않으면, 체력이 약한 팀원이 너무 오래 선두를 서서 일찍 체력이 바닥나거나, 체력이 강한 팀원의 선두 시간이 너무 짧아 전체 효율을 극대화하지 못하는 상황이 발생하기 쉽다.

교대 시점의 망설임. 선두 주자가 언제 물러날지 망설이면 팀 리듬에 불필요한 변동이 생기기 쉽다. 올바른 방법은 몸이 한계에 가까워지기 전에 매끄러운 방식으로 물러남 절차를 시작하는 것이지, 속도를 전혀 유지할 수 없을 때까지 버티다가 허둥지둥 물러나는 것이 아니다.

지형 전 사전 조정의 무시. 다가오는 오르막이나 코너 앞에서 팀이 사전에 대형 밀도와 속도 전략을 조정하지 않으면, 지형 전환의 순간에 대형이 혼란스러워져 충돌 위험과 시간 손실이 오히려 증가한다.

전원 대형의 과도한 고집. 앞서 언급했듯이, 대회 규정은 보통 일부 팀원이 뒤처져도 기록에 포함되는 것을 허용한다. 팀이 전원 대형 유지를 과도하게 고집하며 체력이 명백히 부족한 팀원에게 맞추다 보면 오히려 전체 시간 성과를 끌어내릴 수 있다. 총지휘관이나 팀 리더가 과감한 전술적取舍를 내려야 한다.

TTT 전술과 개인 타임 트라이얼 전술의 차이

다음은 TTT와 개인 타임 트라이얼의 전술적 사고방식의 주요 차이를 표로 정리한 것이다.

항목	팀 타임 트라이얼(TTT)	개인 타임 트라이얼(ITT)
승부처	대형 효율, 교대 호흡, 공기 저항 분산	개인 파워 출력, 공기역학 자세, 페이스 관리
공기 저항 대응 방식	돌아가며 바람을 가르고 공동 분담	홀로 전체 구간 공기 저항에 맞섬
체력 배분 논리	팀원 능력에 따라 선두 시간 계층 배치	개인 자율 페이스, 전 구간 독립 판단
대형 조정	지형, 바람 상황에 따라 대형 밀도 동적 조정	대형 고려 없음, 개인 라인과 자세 최적화만
낙오 처리	대회 규정에 따라 일부 팀원 낙오 허용, 기록 포함 가능	해당 없음, 개인이 곧 완전한 계측 단위
훈련 중점	팀 호흡, 교대 기술, 통일된 리듬 감각	개인 파워 관리, 신체 자세 유지 능력

장비 디테일의 팀 조율

TTT 경기의 장비 요구는 개별 선수의 공기역학 장비 최적화 외에도 '팀 일관성’이라는 층위가 있다. 예를 들어, 팀이 휠 깊이, 핸들바 형태를 선택할 때 개별 선수의 주행 습관을 고려할 뿐만 아니라, 전체 대형이 코너를 통과하고 측풍에 대응할 때의 일관성도 고려해야 한다. 팀원 간 장비의 반응 특성 차이가 너무 크면(예: 어떤 팀원이 사용하는 하이 프로파일 휠이 측풍에서 특히 바람의 영향을 받아 불안정해지는 경우), 대형이 빠르게 방향을 전환하거나 돌발적인 측풍에 대응할 때 불필요한 속도 차이와 위험이 발생할 수 있다.

팀의 메카닉 스태프는 경기 전에 특정 코스의 지형, 기상 예보를 바탕으로 각 팀원의 장비 구성을 미세 조정한다. 예를 들어 당일 예상 풍향에 따라 휠 깊이 선택을 조정하거나, 코스의 코너 수에 따라 전체 기어비 설정을 조정한다. 이러한 디테일한 조정은 장기적으로 쌓이면 TTT 성적에 영향을 미치는 요소 중 하나가 된다.

대만 독자는 TTT의 정묘함을 어떻게 이해할 수 있을까

대만의 현재 프로급 경기는 TTT 제도를 채택하는 경우가 드물지만, 아마추어나 동호회의 장거리 릴레이 챌린지 활동은 TTT의 핵심 논리를 차용하여 '팀 페이스 메이킹’을 이해할 수 있다. 예를 들어 환도(環島) 활동이나 시군을 잇는 장거리 라이딩에서, 팀이 TTT의 교대 논리를 배운다면, 각 구성원의 체력 상태에 따라 선두 시간을 배분하고, 대형을 밀착 유지하며 속도 연결의 매끄러움을 지키고, 체력이 약한 구성원이 적당히 뒤처지는 것을 허용하며 전원이 완전히 동기화되는 것을 강요하지 않는 방식으로 말이다. 그러면 팀 전체가 장거리 챌린지를 완료하는 효율과 경험은, 각자 제멋대로 타고 리듬 계획이 없는 방식보다 보통 더 좋다.

프로 TTT 경기 중계를 볼 때도 몇 가지 디테일에 특히 주목할 수 있다. 팀 전체 대형의 밀착 정도가 안정적으로 유지되는지, 교대 시 속도가 뚜렷하게 급변하는지, 코너나 지형의 요철을 만났을 때 대형이 어떻게 조정되는지, 그리고 팀에서 어떤 선수가 명백히 뒤처졌을 때 팀이 어떻게 전술적取舍를 내리는지 말이다. 이러한 디테일은 단순히 최종 완주 시간을 비교하는 것보다 팀의 팀워크 성숙도를 더 잘 보여준다.

대만의 자전거 동호회나 클럽이라면, TTT와 유사한 팀 페이스 메이킹 훈련을 실제로 체험하고 싶을 때 하천변 자전거 도로나 평탄한 구간에서 소그룹 릴레이 연습을 계획할 수 있다. 차단이 비교적 잘 되어 있고 교통량이 적은 코스를 찾아 4~6명이 한 조가 되어 정기적인 교대 연습, 대형 밀도 유지 연습을 하고, 교대 시 속도 연결의 감각을 점차 쌓는 것이다. 이러한 연습은 단체 활동의 효율을 높일 뿐만 아니라, 개별 구성원의 페달링 안정성, 후미 주행 판단력, 팀 커뮤니케이션 호흡에도 직접적인 훈련 효과가 있다. 주의할 점은, 연습 장소는 교통 안전을 최우선으로 고려해야 하며, 교통량이 많거나 시야가 좋지 않은 구간을 피해야 하고, 연습 과정에서도 앞선 글에서 언급한 단체 라이딩 안전 원칙을 준수해야 한다. 적절한 후미 주행 거리 유지, 손짓 커뮤니케이션 활용, 돌발 동작 회피 등을 포함해서 말이다.

TTT에서 총지휘관의 역할

앞선 글에서 총지휘관(directeur sportif)이 일반 도로 경기에서 수행하는 전술 지휘 기능을 소개했다. 이 역할은 TTT 경기에서도 핵심적인 위치를 차지하지만, 의사 결정의 시간 척도가 더 짧고 더 즉각적이다. TTT가 진행되는 동안 총지휘관은 보통 무전기를 통해 팀의 당시 전체 페이스, 사전 설정된 목표 시간과의 격차를 지속적으로 추적하고, 리듬을 조정할 필요가 있는지 즉시 판단한다. 예를 들어 팀의 초반 페이스가 너무 보수적이라고 판단되면 선두 강도를 높이라고 지시하거나, 어떤 팀원의 체력이 명백히 떨어지는 것을 감지하면 대형이 이미 혼란스러워질 때까지 기다렸다가 수동적으로 반응하는 것이 아니라, 그를 낙오시킬지에 대한 전술적 판단을 조기에 내린다. 이러한 즉각적인 리듬 미세 조정 능력은 종종 최상위 팀과 일반 팀의 TTT 성과에서 또 다른 핵심 격차다.

핵심 정리

• TTT의 승부처는 개인의 절대 파워가 아닌 대형 효율이다. 공기 저항이 속도에 따라 비선형적으로 커지기 때문에, 팀 전체가 공기 저항을 효과적으로 분산할 수 있는지가 전체 평균 속도를 직접적으로 결정한다.
• 대형은 보통 단일 종대를 취하며, 팀원의 체력과 파워에 따라 선두 시간을 계층적으로 배치한다. 물러날 때는 바람을 등지는 쪽으로 약간 이동하고 매끄럽게 속도를 연결하여 대형 밀도를 깨뜨리지 않아야 한다.
• 지형 변화(완만한 오르막, 코너)는 대형 전략의 동적 조정을 요구한다. 오르막에서는 개인 차이가 확대되므로 팀은 사전에 대응 방안을 계획해야 한다.
• 대회 규정은 보통 일부 팀원이 뒤처져도 기록에 포함되는 것을 허용한다. 팀은 체력이 부족한 팀원을 언제 스스로 완주하게 할지 정밀하게 판단하여 전체 시간을 끌어내리지 않아야 하지만, 최소 완주 인원 규정의 위험도 주의해야 한다.
• 장비와 공기역학 장비의 팀 일관성은 어떤 의미에서 개별 선수의 장비 최적화보다 더 중요하다. 대형에 틈이 생기면 슬립스트림 효과가 직접적으로 손실되기 때문이다.
• 아마추어 팀이나 동호회는 TTT의 팀 페이스 메이킹 논리를 차용하여 장거리 릴레이 챌린지 활동에 적용함으로써 전체 완료 효율과 경험을 높일 수 있다.

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