ทำไมทาทาคาถึงถูกมองว่ายากกว่าอู่หลิง?
อู่หลิง (3,275 เมตร) แม้จะเป็นจุดสูงสุดของถนนลาดยางในไต้หวัน แต่นักปั่นจำนวนมากเกรงกลัวความท้าทายของทาทาคาไม่แพ้กันหรือมากกว่าด้วยซ้ำ ด้วยเหตุผลดังนี้
- ระยะไต่ระดับรวมมากกว่า: ช่วงทาทาคาของถนนซินจงเหิง (新中橫) มีความยาวรวมประมาณ 70 กิโลเมตร ไต่ระดับความสูงรวมถึง 2,912 เมตร
- ไม่มีทางราบให้พัก: ต่างจากเส้นทางขึ้นอู่หลิงฝั่งตะวันตกที่มีช่วงทางลาดเอียงเบาๆ ระหว่างอู่เซ่อกับชิงจิ้ง ทาทาคาแทบจะไต่ขึ้นตลอดทั้งเส้นทาง
- จุดเติมเสบียงน้อย: ร้านสะดวกซื้อและจุดเติมเสบียงตลอดเส้นทางมีน้อยมาก
- การควบคุมการจราจร: บางช่วงมีการควบคุมจราจรจากงานก่อสร้าง ต้องระวังเรื่องเวลา
ภาพรวมเส้นทาง
เริ่มจากเจียอี้ (ทางหลวงหมายเลข 21)
- จุดเริ่มต้น: ตัวเมืองเจียอี้ (ระดับความสูงประมาณ 30 เมตร)
- ถนนอาลีซาน (ทางหลวงหมายเลข 18): ประมาณ 66 กม. ไต่ขึ้นถึงระดับ 2,200 เมตร
- ถนนซินจงเหิง (ทางหลวงหมายเลข 21): ไต่ต่อเนื่องขึ้นถึงจุดอานม้าทาทาคา ระดับ 2,610 เมตร
- ระยะทางรวม: ประมาณ 100 กม.
- ระยะไต่ระดับรวม: ประมาณ 2,600 เมตร
เริ่มจากสุ่ยหลี่ (ทางหลวงหมายเลข 21 ช่วงเหนือ)
- จุดเริ่มต้น: สุ่ยหลี่ (ระดับความสูงประมาณ 300 เมตร)
- ผ่านซินอี้และถงฟู่: ไต่ขึ้นตามหุบเขาลำธารเฉินโหย่วหลาน
- ระยะทางรวม: ประมาณ 70 กม.
- ระยะไต่ระดับรวม: ประมาณ 2,300 เมตร
วิเคราะห์แต่ละช่วงเส้นทาง
ช่วงที่ 1: จากที่ราบถึงชู่โข่ว (0-34 กม.)
- ความชันไม่มาก เป็นช่วงวอร์มอัพ
- เสบียงเพียงพอ ร้านสะดวกซื้อร้านสุดท้าย
ช่วงที่ 2: ชู่โข่วถึงสือจั้ว (34-50 กม.)
- เริ่มการไต่ขึ้นอย่างจริงจัง
- ความชันเฉลี่ย 5-6%
- มีบางช่วงชันถึง 8-10%
ช่วงที่ 3: สือจั้วถึงอาลีซาน (50-66 กม.)
- ไต่ขึ้นต่อเนื่อง ทะลุระดับความสูง 2,000 เมตร
- อากาศเริ่มเบาบาง
- อุณหภูมิลดลงอย่างเห็นได้ชัด
ช่วงที่ 4: อาลีซานถึงทาทาคา (66-100 กม.)
- ช่วงสุดท้ายก่อนถึงเส้นชัย
- บางช่วงมีทางลงก่อนไต่ขึ้นอีกครั้ง
- ทิวทัศน์งดงามตระการตา แต่ใช้พลังงานมหาศาล
กลยุทธ์การควบคุมจังหวะการปั่น
ยกตัวอย่างนักปั่นที่มีค่า FTP 250 วัตต์ (น้ำหนักตัว 70 กก.)
| ช่วงเส้นทาง | กำลังที่แนะนำ | เวลาโดยประมาณ |
|---|---|---|
| ช่วงทางราบ | 180-200 วัตต์ (72-80% ของ FTP) | 60-70 นาที |
| ชู่โข่ว-สือจั้ว | 170-190 วัตต์ (68-76% ของ FTP) | 60-80 นาที |
| สือจั้ว-อาลีซาน | 160-180 วัตต์ (64-72% ของ FTP) | 50-70 นาที |
| อาลีซาน-ทาทาคา | 150-170 วัตต์ (60-68% ของ FTP) | 60-80 นาที |
หลักการสำคัญ: ปั่นแบบประหยัดแรงในครึ่งแรก แล้วยังมีแรงเหลือในครึ่งหลัง คือแนวทางที่ถูกต้อง
กลยุทธ์การเติมพลังงาน
- ก่อนออกตัว: รับประทานอาหารเช้าที่มีคาร์โบไฮเดรตเพียงพอ (3 ชั่วโมงก่อนออกตัว)
- ทุก 30 นาที: รับคาร์โบไฮเดรต 60-90 กรัม (เจลพลังงาน กล้วย ขนมโมจิถั่วแดง)
- การดื่มน้ำ: 500-750 มล. ต่อชั่วโมง เติมเกลือแร่
- เตรียมเสบียงส่วนตัว: พกน้ำอย่างน้อยเทียบเท่ากระติกน้ำ 3-4 ขวด (จุดเติมน้ำตลอดเส้นทางมีจำกัด)
คำแนะนำอุปกรณ์
- เสื้อกันลม: อุณหภูมิบนยอดอาจต่ำกว่าพื้นราบถึง 15-20°C
- ป้องกันแดด: รังสียูวีที่ระดับความสูงแรงกว่า
- ยางในสำรอง/ชุดปะยาง: บางช่วงไม่มีหมู่บ้านหรือร้านค้าเลยทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
- ไฟหน้า-ไฟท้าย: บางช่วงมีอุโมงค์
- ชาร์จโทรศัพท์มือถือ: ให้แน่ใจว่ามีแบตเตอรี่พอสำหรับขอความช่วยเหลือ
ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการพิชิต
- ตุลาคม-เมษายนปีถัดไป: สภาพอากาศค่อนข้างคงที่
- หลีกเลี่ยงฤดูฝนหวังเหมย (พฤษภาคม-มิถุนายน) และฤดูไต้ฝุ่น (กรกฎาคม-กันยายน)
- เวลาออกตัว: แนะนำให้ออกตัวช่วงตี 5-6 โมงเช้า
บทความที่เกี่ยวข้อง
- คู่มือฉบับสมบูรณ์เนินยาว 20 กม. ทาทาคา: รับมือความสูงของถนนซินจงเหิงอย่างครบถ้วน
- คู่มือฉบับสมบูรณ์การไต่เขาซินจงเหิงทาทาคา: วิเคราะห์ข้อมูลจุดสูงสุดของไต้หวัน ระยะ 70 กม. ไต่ระดับ 2,517 เมตร
- เปรียบเทียบความยากทาทาคา vs อู่หลิง: วิเคราะห์เชิงลึกเส้นโค้งความชันและระยะไต่ระดับรวม
- พิชิต 5 เนินไต่เขาคลาสสิกของไต้หวัน: อู่หลิง ทาทาคา อาลีซาน เหอฮวนเป่ยเฟิง และภูเขาไท่ผิง
相關影片
訂閱CT的頻道 阿里山塔塔加 兩倍特濃版!全新隧道開通! 進喔!公路車 | CT Yeh
3 年前
公路車 | 塔塔加驚險員工旅遊 | 還好手腳快沒被抓交替!
5 年前
爬坡ITT實境)台中 魔王 松鼠坡 首航 6:12 大肚山 大三元 科福路
8 年前
半日 小台灣 極限單車路線挑戰實錄
7 年前
嘉義大埔、阿婆灣挑戰賽,美到以為在日本!ft. 環騎5 Cool 西拉雅188 / 公路車 / CT Yeh
7 個月前
台北闊瀨陡坡 騎旅 / 日本單車雜誌編輯車友臨時加入!/ 髮香才是最強的 / feat. 北迴歸線小隊 / 公路車 CT Yeh
6 個月前
#北橫 + #北進武嶺 最硬的員工旅遊 EP1 | #公路車 #拉拉山 | 明池 | 武嶺 | 武陵農場 | 雲海 | Taiwan Cycling Route Wulin
6 年前
台灣登山王之路 KOM 全程參賽4K臨空錄影 PART1 穿越峽谷地形! #東進武嶺 太魯閣 / 燕子口 / 天祥 / 西寶 PART1 (公路車 / CT Yeh)
3 年前