台湾人サイクリスト、国際舞台での近況：馮俊凱、黃亭茵と新世代の挑戦

はじめに：台湾人ライダーの国際への道

多くの台湾のサイクリングファンにとって、ツール・ド・フランス、ジロ・デ・イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャは遠いヨーロッパのレースであり、私たちが最も気にかけてきた問いは常に——**「国際舞台に台湾人ライダーはいるのか？」**である。

答えはイエスであり、しかも想像以上に積極的だ。2025年、台湾人サイクリストはアジア各地、さらにはヨーロッパの複数のレースで結果を積み重ね続けている。まだWorldTourのフルシーズンでレギュラーの座を確保した選手はいないが、新世代は着実に近づいている。

本記事では代表的な3つのグループを取り上げる。永遠のエース馮俊凱（フォン・ジュンカイ）、トップ女子選手の黃亭茵（ホアン・ティンイン）、そして台頭する新世代の女子選手たち——台湾サイクリング界の国際的な軌跡を見ていく。

馮俊凱：永遠の台湾No.1

キャリアの節目

馮俊凱（フォン・ジュンカイ）は苗栗県泰安郷出身で、台湾人男子ロードレーサーとして初めてWorldTourに到達した選手である。

年	できごと
2010年	アジア競技大会ロードレースに台湾代表として出場
2014年11月	チーム・ランプレ・メリダに加入し、台湾人初のWorldTourライダーに
2017-2020年	バーレーン・メリダ（現バーレーン・ヴィクトリアス）に所属
2021年-	日本の宇都宮ブリッツェンへ移籍
2025年	ツール・ド・台湾16回目の出場、台北ステージでアジア人トップの成績

2025年ツール・ド・台湾：台北ステージでアジア人トップ

2025年の国際サイクリングツアー・オブ・台湾には23の国際チームが参加した。馮俊凱は日本の宇都宮ブリッツェンとして出場し、台北ステージ（第1ステージ、クリテリウム）で総合10位、アジア人選手中トップの成績を収めた。

これは彼にとってキャリア16回目のツール・ド・台湾出場であり、台湾のファンへの最高の意思表示でもある——「まだここにいる、まだ戦える」。

台湾No.1の意味

馮俊凱の意義は成績だけにとどまらない。2014年にランプレ・メリダに加入した際、彼は「台湾人選手がWorldTourに入るのは不可能」というステレオタイプを打ち破った。バーレーン在籍中には、モニュメントレース（ミラノ〜サンレモ、イル・ロンバルディア）の第2、第3集団に何度も加わった。表彰台には届かなかったが、アジア人選手がヨーロッパの最高峰レースで戦い抜けることを証明した。

新世代にとって彼は、「まず巨人の肩に登り、みんなに見えるようにしてくれた」存在なのだ。

黃亭茵：トラックレースからクリテリウムの女王へ

黃亭茵（ホアン・ティンイン）は現役の台湾女子ロード・クリテリウム界最高峰の代表選手である。

主な実績

• 2014年仁川アジア競技大会 女子チームパシュート 銅メダル
• 2018年ジャカルタアジア競技大会 女子オムニアム 銅メダル
• 2022年杭州アジア競技大会（2023年開催） トラック種目複数メダル
• 2024年台北スピードオン・クリテリウム 女子エリートクラス優勝（単独逃げでの優勝）

2024年台北スピードオン・クリテリウムで戴冠

黃亭茵は2024年台北スピードオン・クリテリウムの女子エリートクラスで、単独で逃げ切りゴールまで走り抜き、現在の台湾女子クリテリウム界のトップに立った。彼女の爆発力、コーナリング技術、戦術判断はいずれもアジアトップレベルである。

コーチ業と普及活動への転身

近年、黃亭茵は競技を続ける傍ら、草の根の普及活動やコーチ業にも力を入れている。これは台湾女子サイクリング界にとって重要な要素である——選手は引退しても消えるのではなく、経験を次の世代に受け継いでいく。

新世代の台頭

男子：次の馮俊凱は誰か？

現在最も期待されている選手たち。

• 廖唯量：ナショナルチームU23の主力、ヨーロッパのネイションズカップにも出場経験あり
• 陳建良：トラック種目が得意で、アジア選手権でメダル獲得経験あり
• 吳宜緯：かつて短期間ランプレ・メリダに所属、現在はアジアを主戦場としている

共通の課題は——「アジアチャンピオン」から「WorldTourでの常時競争」という天井をどう突破するかである。

女子：トラックレースの伝統的な強み

台湾女子トラックレースは一貫してアジアの強豪である（黃亭茵、蕭美玉らのアジア競技大会・世界選手権での成績が示す通り）。近年の新世代には——

• 馬榆芳：女子チームパシュート・個人パシュートでアジア選手権複数メダル獲得
• 林沛萱：U23期待の新星、今後3〜5年の主力候補

台湾人ライダーが直面する3つの構造的課題

課題1：トレーニング環境とヨーロッパとの差

• 高地トレーニング拠点の不足：ヨーロッパの選手はテネリフェ島やアンドラに行けるが、アジアの選手は青海や合歓山が限度で、後方支援も見劣りする
• チームのトレーニングリソース：WorldTourチームには栄養士、スポーツ心理士、理学療法士、ペダリング分析専門家がいるが、台湾のトップチームができるのはそのごく一部に過ぎない

課題2：国際的な露出

WorldTourチームに入るには「強い」だけでは足りず、ヨーロッパのチームのコーチやエージェントに見つけてもらう必要がある。馮俊凱がかつてランプレの目に留まった理由の一部には、メリダが同チームをスポンサードしており台湾との縁があったことが挙げられる。今そうしたつながりがなければ、選手が見出されるのはさらに難しくなる。

課題3：不安定なキャリアパス

台湾でプロサイクリストとして活動しても、月収は一般的な会社員に満たないことがあり、WorldTourレベルの保証契約もない。多くの才能ある選手が、経済的なプレッシャーから大学卒業後に競技の世界を去っていく。これは台湾サイクリング界全体が組織的に取り組むべき課題である。

台湾のサイクリングファンにできること

1. 国内レースに注目する：台湾サイクリングリーグ（OCUP）、全国選手権、ツール・ド・台湾は、国内選手を直接応援できる機会である
2. Stravaやソーシャルメディアでフォローする：多くの台湾人プロ選手が公開のStravaやInstagramアカウントを持っており、トレーニングやレースの近況をフォローできる
3. チームスポンサーを応援する：メリダやジャイアントなど台湾ブランドを購入することで、間接的にチームのエコシステムを支えられる
4. 台湾のレース中継を視聴する：ツール・ド・台湾やスピードオン・クリテリウムは現在オンライン中継されており、1レース観戦することはジャージを1着買うより意味がある

結び：希望は次の世代に

馮俊凱は34歳になった今も現役でレースを続け、黃亭茵はトラックレースで貢献を続けている。彼らは「台湾人ライダーは国際舞台に立てるのか」という問いに、すでに明確な答えを出した——答えはイエスだ。

次なる問いは——**「次のWorldTourライダーはいつ現れるのか」**である。

この問いは選手個人の努力だけでは解決できない。コーチ体制、スポンサー、放送、草の根の普及活動——サイクリング界全体の長期的な投資が必要だ。しかし少なくとも、台湾のライダーたちは夢を追う歩みを止めたことは一度もない。それこそが最も感動的なことなのだ。

次にツール・ド・台湾で馮俊凱の宇都宮ブリッツェンの赤いジャージを見かけたら、ぜひもう一度拍手を送ってほしい——それは台湾サイクリング界が15年かけて積み上げてきた重みなのだから。

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