前言：台湾车手的国际之路
对大多数台湾车迷而言，环法、环义、环西是遥远的欧洲赛事，而我们最关心的问题始终是——「有没有台湾车手在国际舞台？」
答案是有，而且比你想像的更积极。2025 年台湾自行车选手在多场亚洲乃至欧洲赛事持续累积成绩，虽然仍未能有人站上 WorldTour 全年赛季的主力席位，但新世代选手正在一步步接近。
本文盘点三类代表性选手：一哥冯俊凯、一姐黄亭茵、新世代女子选手，看看台湾车坛的国际轨迹。
冯俊凯：永远的台湾一哥
生涯关键里程碑
冯俊凯出生于 苗栗县泰安乡，是台湾首位进入 WorldTour 的男子公路车手：
| 年份 | 事件 |
|---|---|
| 2010 | 亚运公路赛代表台湾 |
| 2014 年 11 月 | 加入 Team Lampre-Merida，成为台湾第一位 WorldTour 车手 |
| 2017-2020 | 效力 Bahrain-Merida（现 Bahrain-Victorious） |
| 2021- | 转战日本 宇都宫闪电车队（Utsunomiya Blitzen） |
| 2025 | 环台赛第 16 次 出赛，台北站单站亚洲第一 |
2025 环台赛：台北站亚洲第一
2025 年国际自由车环台公路大赛有 23 支国际车队 参赛，冯俊凯代表日本宇都宫车队出战，在 台北站（第一站绕圈赛）拿下总排第 10 名、亚洲第一。
这是他生涯 第 16 次出赛环台赛，也是对台湾车迷最好的告白——「我还在，而且还能打」。
台湾一哥的意义
冯俊凯的意义不只是成绩。他在 2014 年进入 Lampre-Merida 时，打破了「台湾选手不可能进 WorldTour」的刻板印象。他在 Bahrain 效力期间多次参与 Monument（Milano-San Remo、Lombardia）的第 2、3 集团，虽然没有登上颁奖台，但证明了亚洲选手能在欧洲顶级赛事存活。
对新世代而言，他是那个「先爬上巨人肩膀让大家看见」的人。
黄亭茵：从场地车到绕圈一姐
黄亭茵现役是台湾女子公路与绕圈赛最顶尖的代表：
关键成就
- 2014 仁川亚运场地车女子团体追逐赛铜牌
- 2018 雅加达亚运场地车女子 Omnium 铜牌
- **2022 杭州亚运（延至 2023 举办）**多项场地赛奖牌
- 2024 台北 Speed On 绕圈赛女子菁英组冠军（一人独走夺冠）
2024 台北 Speed On 绕圈赛封后
黄亭茵在 2024 年台北 Speed On 绕圈赛女子菁英组中，一人独走完成 solo break 直奔终点，成为当前台湾绕圈赛女子一姐。她的爆发力、弯道控车、战术判断都是亚洲级水准。
转战教练与推广
近年黄亭茵除了持续比赛，也投入基层推广与教练工作。这是台湾女车运动很重要的一环——选手退役后不是消失，而是把经验传承给下一代。
新世代的崛起
男子线：谁是下一个冯俊凯？
目前最被看好的几位：
- 廖唯量：中华队 U23 主力，曾参加欧洲 Nations Cup
- 陈建良：场地赛强项，曾在亚锦赛夺牌
- 吴宜纬：Lampre-Merida 曾短暂效力，现在以亚洲为主战场
共同挑战——如何从「亚洲冠军」跨越到「WorldTour 常态竞争」的天花板。
女子线：场地赛传统优势
台湾女子场地车一直是亚洲强权（参考黄亭茵、萧美玉等选手的亚运、世锦赛成绩）。近年的新生代：
- 马榆芳：女子场地车团追、个追亚锦赛多次夺牌
- 林沛萱：U23 新星，未来 3-5 年主力
台湾车手的三大结构性挑战
挑战一：训练环境与欧洲差距
- 高海拔训练基地缺乏：欧洲选手可去 Tenerife、Andorra，亚洲选手最多是青海、合欢山，但后勤支持差
- 团队训练资源：WorldTour 队有营养师、心理师、物理治疗、骑姿分析师，台湾顶级队能做到的是零头
挑战二：国际赛事曝光
要进 WorldTour 队，不是只有「强」就够，还要有 欧洲车队教练、经纪人看得到你。冯俊凯当年能被 Lampre 注意，部分原因是 Merida 赞助该队、有台湾色彩。现在没有这层关系，选手要被看到更难。
挑战三：职业道路不稳定
在台湾当职业车手，月薪可能不到一般上班族，没有 WorldTour 等级的保障合约。很多有潜力的选手因为经济压力，大学毕业后就离开竞技圈。这是整个台湾车坛需要系统性解决的问题。
台湾车迷能做什么？
- 关注本土赛事：台湾自行车联赛（OCUP）、全国锦标赛、环台赛都是直接支持本土选手的机会
- 通过 Strava、社群追踪：许多台湾职业选手有公开的 Strava、Instagram，关注他们的训练与比赛近况
- 支持车队赞助商：买 Merida、Giant 等台湾品牌，间接支持车队生态
- 转播台湾赛事：环台赛、Speed On 绕圈赛现在都有网络转播，看一场比买一件车衣更有意义
结语：希望在下一代
冯俊凯 34 岁仍在比赛，黄亭茵持续贡献场地赛。他们已经把台湾车手「能不能上国际舞台」这个问题彻底解决——答案是 能。
接下来的问题是——「下一个 WorldTour 车手何时出现？」
这问题不能只靠选手自己，需要整个车界（教练体系、赞助商、转播、基层推广）的长期投入。但至少，台湾的车手从来没有停下追梦的脚步，这就是最让人感动的一件事。
下次在环台赛看到冯俊凯的宇都宫队红衫，请多给他一次掌声——那是台湾车坛 15 年累积下来的重量。
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