บทนำ
กลยุทธ์การแบ่งจังหวะวิ่งมาราธอนแบ่งได้เป็นสามแบบ: Positive Split (บวกสปลิต) ครึ่งแรกเร็วครึ่งหลังช้า, Even Split (สปลิตสม่ำเสมอ) ความเร็วคงที่ตลอดทั้งระยะ, Negative Split (ลบสปลิต) ครึ่งหลังเร็วกว่าครึ่งแรก ในปี 2018 คิปโชเก (Kipchoge) สร้างสถิติโลก 2:01:39 ที่เบอร์ลินมาราธอน โดยครึ่งแรก 1:01:06 ครึ่งหลัง 1:00:33 ซึ่งเป็น Negative Split แบบคลาสสิก แต่ในนักวิ่งสมัครเล่น กว่า 70% วิ่งแบบ Positive Split และครึ่งหลังช้ากว่าครึ่งแรกมากกว่า 5% (เรียกว่า “the wall” หรือการชนกำแพง)
ความแตกต่างทางสรีรวิทยาของสามกลยุทธ์
| กลยุทธ์ | 21 กม. แรก | 21 กม. หลัง | เหมาะสำหรับ |
|---|---|---|---|
| Positive Split | เร็วกว่าเป้าหมาย 1–3% | ช้ากว่าเป้าหมาย 3–8% | มาราธอนครั้งแรก ผู้ที่อยากทำ PB โดยออกตัวเร็ว |
| Even Split | รักษาเปซเป้าหมาย | รักษาเปซเป้าหมาย | ผู้ที่ฝึกซ้อมเพียงพอและมีประสบการณ์ |
| Negative Split | ช้ากว่าเป้าหมาย 1–2% | เร็วกว่าเป้าหมาย 1–3% | นักวิ่งระดับ精英และขั้นสูง |
ทำไม Negative Split ถึงให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า
ในแง่เมแทบอลิซึมของพลังงาน มาราธอน 30 กิโลเมตรแรกใช้ไขมันเป็นเชื้อเพลิงหลัก ส่วน 12 กิโลเมตรสุดท้าย เมื่อไกลโคเจนในตับหมดลง จะเปลี่ยนไปใช้สัดส่วนไกลโคเจน/แลคเตทที่สูงขึ้น การออกตัวเร็วเกินไปจะทำให้:
- ใช้ไกลโคเจนหมดเร็วขึ้น (เผาผลาญเพิ่ม 5–8 กรัมต่อนาที)
- หัวใจเต้นลอย (cardiac drift) เกิดขึ้นเร็วขึ้น
- กล้ามเนื้อเส้นใยได้รับความเสียหายระดับไมโครสะสม ทำให้กำลังกล้ามเนื้อลดลงในช่วงท้าย
ในทางกลับกัน Negative Split ช่วยให้เชื้อเพลิงไกลโคเจนถูกกระจายใช้อย่างเฉลี่ย เมื่ออัตราการเต้นหัวใจสูงขึ้นในช่วงท้าย ยังมีพลังงานเหลือพอที่จะเร่งความเร็วได้
นักวิ่งสมัครเล่นควรเลือกแบบไหน
แนะนำให้นักวิ่งส่วนใหญ่ใช้ “Even Split แบบอนุรักษ์นิยม + Negative Split เล็กน้อยในช่วงท้าย”:
- กิโลเมตรที่ 1–5: ช้ากว่าเปซเป้าหมาย 5–8 วินาที/กม. เพื่อควบคุมความตื่นเต้นตอนออกตัว
- กิโลเมตรที่ 6–32: รักษาเปซเป้าหมายอย่างคงที่
- กิโลเมตรที่ 33–42: หากร่างกายรู้สึกดี ให้เร่งเร็วขึ้น 3–5 วินาทีต่อกิโลเมตร
ตัวอย่างนักวิ่ง Sub 4 (5:41/กม.):
- 5 กม. แรก: 5:48/กม.
- ช่วงกลาง 27 กม.: 5:41/กม.
- 10 กม. สุดท้าย: 5:35/กม. หรือน้อยกว่า
คำแนะนำเชิงปฏิบัติ
ประการแรก 5 กิโลเมตรแรกหลังออกตัวคือการทดสอบการควบคุมตนเองที่สำคัญ ในการแข่งขันใหญ่ๆ อย่างไทเปมาราธอนและโตเกียวมาราธอน ช่วงออกตัวแน่นขนัด 2 กิโลเมตรแรกถูกเบียดให้ช้ากว่าเป้าหมาย 10 วินาที/กม. เป็นเรื่องปกติ อย่าฝ่าเบียดฝูงชนจนเปลืองแรง ประการที่สอง ใช้ความรู้สึกร่างกายเทียบกับนาฬิกาเปซ — หาก RPE (ระดับความเหนื่อยที่รับรู้ได้) ถึง 7/10 แล้วที่กิโลเมตรที่ 25 แนะนำให้ช้าลง เงื่อนไขของ Negative Split คือช่วงท้ายต้องยังมีแรงเหลือ ประการที่สาม การควบคุมโซนอัตราการเต้นหัวใจ: เปซ M ควรอยู่ในโซน Z3 (75–82% ของอัตราการเต้นหัวใจสูงสุด) หากถึงกิโลเมตรที่ 20 อยู่ในโซน Z4 แล้ว แปลว่าช่วงแรกเร็วเกินไป ให้ลดความเร็วลง 10 วินาที/กม. ทันทีเพื่อความปลอดภัย ประการที่สี่ การแข่งขันในไต้หวันอย่าง Wan Jin Shi (萬金石) ช่วง 10 กิโลเมตรสุดท้ายมีทางขึ้นลงเนินสลับ แนะนำตั้งนาฬิกาเปซเป็น “lap pace” แจ้งเตือนทุกกิโลเมตร เพื่อป้องกันการวิ่งลงเขาด้วยความสนุกจนเร็วเกินไป
บทสรุป
สถิติบอกเราว่า Negative Split คือนิสัยร่วมของนักวิ่งที่ทำ PB ได้ แต่เงื่อนไขในการปฏิบัติคือการฝึกซ้อมที่เพียงพอและการควบคุมตนเองตอนออกตัว ในการแข่งขันครั้งหน้า ให้เขียนเปซเป้าหมายแบ่งเป็นสามช่วงไว้ที่ข้อมือ (5:48 / 5:41 / 5:35) ใช้ระเบียบวินัยแลกกับผลงาน จำประโยคนี้ไว้: “การวิ่งมาราธอน 30 กิโลเมตรแรกใช้สมอง 12 กิโลเมตรสุดท้ายใช้หัวใจ”
บทความที่เกี่ยวข้อง
- การแบ่งจังหวะมาราธอนแบบ Negative Split: ระเบียบวินัยและรายละเอียดการปฏิบัติของการออกตัวช้าแล้วเร่งปลาย
- การวิ่งแบบ Negative Split: กลยุทธ์ทองของมาราธอน
- Negative Split ทำไมครึ่งหลังเร็วจึงมีประสิทธิภาพกว่าครึ่งแรก
- วิทยาศาสตร์กลยุทธ์การแบ่งจังหวะมาราธอน: การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของ Even Split, Negative Split และ Positive Split
西進武嶺 免費訓練分析服務 Intervals | 練不夠還是練過頭?你哪一種類型選手?AI模型告訴你! | 備戰神器 | 公路車 訓練 | CT Yeh
4 年前
西進武嶺各路段 前8000名 大數據分析 配速攻略/功率/心律/推力比/維持率/踏頻/踏瓦比/牽車率 大公開 | 建大盃 NeverStop 可參考 | 公路車 | CT Yeh
5 年前
武嶺配速表最佳使用方式 #bike
1 年前
西進武嶺 自製新版AI配速表產生器 x 賽前攻略 抱佛腳! 沒有功率計也可以產生配速表嗎?有什麼其他眉角賽前要注意的呢? | 西進武嶺 / 東進武嶺 KOM 攻略 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
Live) 備戰2019彰化經典百K 賽前攻略 (已完賽請看新影片
7 年前
#公路車 #西進武嶺 配速配瓦實驗 坡度分析 四小時內攻略 建大盃 NeverStop #西進武嶺攻略
6 年前
2016 桐花飛舞 單車挑戰 精華片段
10 年前
西進武嶺配速器 3.0更新 / NEW 免功率FTP估算! / 大數據xAI體能模型 / 如何模擬人止關前集團效應 / 配速儲存功能 / AI全台自行車賽事行事曆 / 公路車 / CT Yeh
1 年前