あなたの昼食は鶏腿弁当、彼の昼食はエネルギージェル
環台賽のレーサーは1日のレースでおよそ 3500〜5000 kcal の熱量を消費します。これは成人の2日分の通常の食事量に相当します。
しかし、彼らは立ち止まって弁当を食べることはできません（萬巒を通る時に食べたくなるかもしれませんが）。そのため、時速 50 km で自転車を走らせながら食事をしなければならないのです。
レース当日の食事スケジュール
| 時間 | 食べ物 | 目的 |
|---|---|---|
| レース3時間前 | 白米・麺類 + 卵 + ジュース | グリコーゲンの貯蔵 |
| レース1時間前 | エネルギーバー + コーヒー | 最後のエネルギー補給 |
| レース15分前 | エネルギージェル | 素早く吸収される糖分 |
| レース中（30分ごと） | エネルギージェル・バー | 血糖値の維持 |
| レース中（継続） | スポーツドリンク | 水分と電解質の補給 |
| レース後30分 | リカバリードリンク + プロテイン | 回復の開始 |
| レース後夕食 | 大量の炭水化物 + プロテイン | 翌日の準備 |
レーサーのポケットには何が入っている？
プロのレーサーの背中のポケット（ロードジャージには通常3つのバックポケットがあります）には、レース中に次のものが入っています：
ポケット1：エネルギージェル（3〜5包）
- 1包あたり約25グラムの炭水化物
- 質感は歯磨き粉に似ています（味はだいぶ良いですが）
- フレーバー：シトラス、カフェイン、ベリーなど
- ブランド：SiS、Maurten、GU など
ポケット2：エネルギーバー（1〜2本）
- 米またはオーツ麦ベース
- おにぎりを自作するレーサーもいます（そうです、和式おにぎりです）
- エネルギージェルより食感は良いですが、食べるのに時間がかかります
ポケット3：予備スペース
- ウインドブレーカー（下り用）を入れることも
- または追加のエネルギージェル
ボトルの知識
各自転車には通常 2本のボトル（各500〜750ml）が装着されています：
| ボトル | 内容物 |
|---|---|
| ボトル A | スポーツドリンク（炭水化物・電解質入り） |
| ボトル B | 水（飲用・洗浄用） |
環台賽の2〜3時間のレースでは、レーサーはおよそ 4〜6本分 の水分を消費します。使い終わったボトルは補給エリアで新しいものと交換されるか、そのまま捨てられます（心配しないでください、スタッフが回収します）。
補給エリアの運営
各ステージには1〜2箇所の補給エリア（フィードゾーン）が設置され、通常はレース中盤にあります。
チームスタッフは「ミュゼット」（餌袋）を準備し、中には次のものが入っています：
- ボトル2〜3本
- エネルギージェル3〜4包
- エネルギーバー1〜2本
- 小さなサンドイッチやおにぎりが入ることもあります
レーサーは片手でミュゼットを掴み、中身をポケットとフレームに移して、袋を捨てます——この一連の動作は10秒以内で完了します。
十分に食べないとどうなる？
自転車界には 「ボンク」（ハンガーノック） という用語があります。血糖値が極端に低下した時の身体のクラッシュを指します。症状には次のようなものがあります：
- 両脚の突然の力の喪失（綿の上を歩いているような感覚）
- めまい
- 視界のぼやけ
- 認知能力の低下（自分がどこにいるのかも分からなくなることがあります）
- 全身の悪寒
一度ボンクすると、レースは基本的に終了です。これが自転車レースにおいて栄養補給が非常に重要である理由です——それはパフォーマンスだけでなく、安全性に関わることなのです。
環台賽特有の課題
台湾の3月の気候は補給戦略に特別な影響を与えます：
- 気温：20〜28°C、発汗量は中程度から多め
- 湿度：高め、電解質の喪失がより速い
- エネルギージェルの問題：高温下ではエネルギージェルがより粘稠になり、絞り出しにくくなります
一般のサイクリストへのアドバイス
プロのレーサーのように科学的に食べる必要はありませんが、長距離ライドでは：
- 1時間ごとに60〜90グラムの炭水化物を補給（エネルギージェル、バナナ、おにぎりでOK）
- お腹が空いてから食べない（空いた時にはもう遅いです）
- 水分は継続的に補給（15〜20分ごとに一口）
- 走りながら食べる練習をする（まず安全な環境で片手運転と食事を練習）
- 自分に合った製品を見つける（胃が敏感な人は先にトレーニングでテスト）
覚えておいてください：自転車の世界では、食べることもトレーニングの一部です。
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