Réglage du dérailleur arrière en DIY : fini les sauts de chaîne et les bruits

Trois vis suffisent à résoudre 80 % de vos problèmes de dérailleur

« Clic-clic-clic-clic » — si votre vélo émet ce bruit métallique régulier en roulant, ou si certains rapports refusent obstinément de passer, pas besoin de courir chez le vélociste. Le réglage du dérailleur arrière est en réalité bien moins compliqué qu’on ne le pense.

Les trois vis clés du dérailleur arrière

Il existe aussi un élément qui n’est pas une vis mais qui est tout aussi important : le barrel adjuster (molette de réglage de câble), généralement situé sur le levier de vitesse ou sur le dérailleur arrière lui-même.

Étape 1 : vérifier la patte de dérailleur

Avant de toucher la moindre vis, observez votre dérailleur arrière depuis l’arrière du vélo. Les deux galets, supérieur et inférieur, doivent être parfaitement alignés, perpendiculaires au sol. S’ils sont de travers, votre patte de dérailleur (derailleur hanger) est peut-être tordue.

Une patte tordue est la cause numéro un des dérailleurs qui passent mal. Ce problème ne se règle pas avec les vis : il faut la redresser avec un outil dédié ou tout simplement la remplacer.

Étape 2 : régler la vis de butée H

But : s’assurer que la chaîne ne tombe pas hors de la cassette côté extérieur lorsqu’elle est sur le plus petit pignon.

1. Passez sur le plus petit pignon (le rapport le plus dur)
2. Détendez le câble de dérailleur
3. Vu de l’arrière du vélo, les galets supérieur et inférieur doivent être alignés avec le bord extérieur du plus petit pignon
4. Tourner la vis H dans le sens horaire = les galets se déplacent vers l’intérieur
5. Tourner la vis H dans le sens antihoraire = les galets se déplacent vers l’extérieur

Étape 3 : régler la vis de butée L

But : s’assurer que la chaîne ne tombe pas dans la roue lorsqu’elle est sur le plus grand pignon (c’est dangereux !).

1. Passez sur le plus grand pignon (le rapport le plus facile)
2. Vu de l’arrière du vélo, les galets supérieur et inférieur doivent être alignés avec le bord intérieur du plus grand pignon
3. Réglage identique : sens horaire vers l’intérieur, sens antihoraire vers l’extérieur

Étape 4 : régler la vis de tension B

But : contrôler la distance entre le galet guide supérieur et la cassette.

Sur le plus grand pignon, l’écart entre le galet supérieur et les dents de la cassette doit être d’environ 5 à 6 mm. Trop près, la chaîne saute ; trop loin, le passage des vitesses devient mou.

Étape 5 : ajuster finement la tension du câble

C’est la partie qu’il faut ajuster le plus souvent, et la clé pour résoudre les bruits de dérailleur au quotidien.

Point essentiel : ne tournez que d’1/4 à 1/2 tour à la fois, puis testez. Ne tournez jamais trop d’un coup.

Erreurs fréquentes

1. Toucher la tension du câble avant d’avoir réglé les butées : assurez-vous d’abord que les butées sont correctes, puis réglez la tension du câble
2. Oublier de vérifier la patte de dérailleur : si la patte est tordue, aucun réglage ne suffira
3. Eau ou rouille dans la gaine de câble : quel que soit le réglage, ce n’est qu’un pansement, il faut changer le câble
4. Chaîne trop longue ou trop courte : cela affecte également la qualité du passage des vitesses

Quand faut-il aller chez le vélociste ?

• La patte de dérailleur est confirmée tordue
• Le câble ou la gaine de dérailleur doit être remplacé
• Le corps du dérailleur arrière est endommagé ou très usé
• Vous avez réglé un bon moment et ça ne fonctionne toujours pas (ce n’est pas grave, c’est tout à fait normal)

Liste d’outils

Une fois que vous saurez régler votre dérailleur arrière, vous ne serez plus jamais dérangé par ce bruit de « clic-clic-clic » en roulant. Et la prochaine fois que vous irez chez le vélociste, vous pourrez dire fièrement : « Ça, je sais le régler moi-même. »

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