它可以承受你的体重，却怕一颗螺丝
碳纤维车架是现代公路车的主流材质。它轻、它硬、它帅。但它也有一个致命的弱点：它不会弯，它会裂。
碳纤维 vs 铝合金的差异
| 特性 | 碳纤维 | 铝合金 |
|---|---|---|
| 损坏方式 | 裂开、分层 | 弯曲、凹陷 |
| 损坏可见度 | 可能看不出来 | 通常看得到 |
| 修复可能 | 有限（专业修复） | 较容易 |
| 螺丝锁过紧 | 可能压碎管材 | 可能滑牙但不会碎 |
| 耐冲击 | 较差（点压力） | 较佳 |
扭力值！扭力值！扭力值！
如果你只记住碳纤维保养的一件事，就记住这个：永远使用扭力扳手。
碳纤维管材在特定方向的强度很高，但对于「压碎」的力量抵抗力很低。螺丝锁太紧，碳管会碎裂。
常见的扭力规范：
| 部位 | 扭力值 |
|---|---|
| 龙头螺丝 | 4-6 Nm |
| 座管夹 | 3-5 Nm |
| 水壶架螺丝 | 3-4 Nm |
| 把手固定 | 5-7 Nm |
| 碟煞卡钳 | 6-8 Nm |
重要：不同车款的规范不同，一定要看车架和零件上的标示。
碳纤维止滑膏（Carbon Assembly Paste）
这东西太重要了，单独拉出来说。
在碳纤维与碳纤维、或碳纤维与金属的接触面上，不能用一般黄油（Grease）。要用碳纤维专用止滑膏。
| 类型 | 适用 |
|---|---|
| 碳纤维止滑膏 | 碳对碳、碳对金属 |
| 一般黄油 | 金属对金属 |
止滑膏里面含有细小的颗粒（橡胶粒或砂粒），可以增加摩擦力，让你用更低的扭力就能固定零件。
市面上有两种：
- 硬砂粒型：摩擦力最大，但会在碳表面留下细微刮痕
- 橡胶粒型：不刮伤表面，适合大部分情况（推荐）
日常清洁
| 做 | 不做 |
|---|---|
| 温水 + 中性洗剂 | 高压水柱 |
| 微纤维布擦拭 | 菜瓜布或粗布 |
| 直线方向擦 | 打圆擦（会留螺旋纹） |
| 每次骑完擦汗渍 | 放着让汗自然干（汗是酸性的） |
碳纤维车架的检查
何时要检查？
- 每次骑完（快速目视）
- 摔车或撞击后（仔细检查）
- 每半年一次深度检查
检查什么？
- 裂纹：用手电筒仔细照每个管材表面
- 分层：碳纤维的分层有时候看起来像是表面凸起
- 声音测试：用硬币轻敲碳管。正常的碳管会发出清脆的声音；如果某个区域发出「闷」的声音，可能有内部损伤
- 螺丝孔：检查螺丝孔周围有没有裂纹
车架保护
| 保护措施 | 功能 |
|---|---|
| 透明保护贴膜（PPF） | 防刮、防撞 |
| 下管保护片 | 防石头飞溅 |
| 后下叉保护片 | 防链条打击 |
| 龙头区域保护 | 防线管磨损 |
| 陶瓷镀膜 | 防UV、易清洁 |
推荐：新车买回来第一天就贴保护膜。贴膜的成本（NT$1,000-3,000）远低于车架补漆或报废的损失。
存放注意事项
- 放在干燥、阴凉的室内
- 避免长时间日晒（紫外线会劣化树脂）
- 不要把重物压在车架上
- 倒车时要小心——碳纤维前叉撞到地面可能造成内部损伤
台湾特殊提醒
- 汗水：台湾夏天动不动就大汗淋漓，汗水是酸性的，会腐蚀碳纤维的表面涂层。每次骑完一定要擦干
- 盐分：如果你常骑海边路线，回家后一定要清洗
- 停车：不要把碳车随意靠在墙上或倒在地上，用车架停车架或挂墙架
碳纤维车架可能是你买过最贵的「塑料制品」。好好照顾它，它会回报你最轻量、最舒适的骑乘体验。
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