Entretien du système de cales : nettoyage et réglage SPD, SPD-SL, Look et Time

S’enclencher, c’est agréable. Ne pas réussir à se déclencher, c’est une catastrophe.

Si vous vous êtes déjà arrêté à un feu rouge sans réussir à déclencher vos cales à temps, et que vous êtes tombé au ralenti sous les yeux de tout le monde, vous savez déjà à quel point l’entretien du système de cales est important.

Comparatif des principaux systèmes de cales

Système	Marque	Usage	Surface de contact
SPD-SL	Shimano	Route	Grande
Look Kéo	Look	Route	Grande
SPD	Shimano	VTT / Trajet urbain	Petite
Time XPRESSO	Time	Route	Moyenne
Speedplay	Wahoo	Route	Double face

Entretien des cales

Vérifier l’usure

Les cales sont des pièces d’usure. Elles s’usent à chaque enclenchement et déclenchement.

Système	Indicateur d’usure	Durée de vie (environ)
SPD-SL	La couche colorée sous la cale disparaît	3 000-5 000 km
Look Kéo	Les bords de la cale sont usés au point de ne plus s’enclencher fermement	3 000-5 000 km
SPD	La surface métallique de contact de la cale est usée	5 000-10 000 km

Nettoyer les cales

Utilisez une vieille brosse à dents pour retirer la boue et les débris logés dans les rainures des cales, une fois par mois
Nettoyez particulièrement bien après avoir roulé sous la pluie
Vérifiez que les vis de fixation ne se sont pas desserrées

Entretien des pédales

Réglage de la tension du ressort

La plupart des pédales automatiques possèdent une vis de réglage de la tension du ressort :

Tension	Convient à
Plus souple	Débutants (déclenchement facile), sorties tranquilles
Moyenne	Pédalage général
Plus ferme	Course, gros efforts en danseuse

Si vous trouvez que vous vous déclenchez trop facilement (par exemple en dansant sur les pédales), tournez la vis dans le sens horaire pour serrer. Si le déclenchement est difficile, tournez dans le sens antihoraire pour desserrer.

Roulements de pédale

Vérifiez tous les 5 000 km ou une fois par an
La pédale doit tourner librement, sans résistance
En cas de sensation granuleuse ou de bruit anormal, il faut démonter, nettoyer et regraisser
Certaines pédales (comme les Shimano SPD-SL) peuvent être démontées pour l’entretien, tandis que d’autres, scellées, doivent être remplacées entièrement

Filetage des pédales

Appliquez toujours de la graisse ou une pâte anti-grippage sur le filetage lors du montage ou du démontage des pédales
Attention au sens : la pédale droite a un filetage standard (se desserre dans le sens antihoraire), la pédale gauche a un filetage inversé (se desserre dans le sens horaire)
Le couple de serrage est d’environ 35 à 40 Nm

Entretien des chaussures automatiques

Élément	Fréquence
Nettoyage de la semelle (zone de la cale)	Après chaque sortie
Vérification des vis de cale	Chaque mois
Contrôle de l’usure de la semelle	Tous les 3 mois
Nettoyage des molettes BOA / velcro	Chaque mois
Séchage à l’air libre (jamais au sèche-linge !)	Après chaque fois qu’elles sont mouillées

Problèmes courants

Problème	Cause	Solution
Impossible de s’enclencher	Cale usée ou position décalée	Remplacer la cale ou réajuster sa position
Impossible de se déclencher	Ressort trop tendu ou pédale rouillée	Régler la tension du ressort, nettoyer la pédale
Bruit de « clic » en pédalant	Cale desserrée	Resserrer les vis de la cale
Un pied se déclenche trop facilement	Tension du ressort inégale entre les deux côtés	Régler les deux côtés à la même tension
Douleur au genou	Angle de cale incorrect	Ajuster l’angle de la cale ou faire un fitting professionnel

L’importance de l’angle de la cale

L’angle de la cale influence directement la trajectoire de votre genou. Un angle incorrect peut provoquer des douleurs à l’intérieur ou à l’extérieur du genou.

Si vous ressentez une gêne au genou après avoir changé vos cales :

Revenez d’abord à la position précédente de la cale (photographier l’ancienne position avant de la retirer est une bonne habitude)
En cas de doute, faites réaliser un fitting professionnel
Les cales jaunes (Shimano) offrent 6 degrés de liberté (float), ce qui convient à la plupart des cyclistes

Un système de cales bien entretenu ne rend pas seulement votre pédalage plus efficace : il vous permet aussi de vous déclencher avec élégance à chaque feu rouge, plutôt que d’offrir un numéro de chute au ralenti.