บิดคันโยก หรือ หมุนสกรู
Quick Release (QR) และ Thru Axle (TA) เป็นระบบยึดล้อจักรยานสองแบบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง เมื่อดิสก์เบรกได้รับความนิยมมากขึ้น Thru Axle จึงกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของจักรยานรุ่นใหม่
เปรียบเทียบพื้นฐาน
| รายการ | Quick Release | Thru Axle |
|---|---|---|
| วิธีถอด | เปิดคันโยก | หมุนออกด้วยประแจหกเหลี่ยม |
| เครื่องมือที่ต้องใช้ | ไม่ต้องใช้ | ต้องใช้ประแจหกเหลี่ยมขนาด 5-6 มม. |
| ความแข็งแรง | ปานกลาง | สูงกว่า |
| ความเข้ากันได้กับดิสก์เบรก | ใช้ได้แต่ไม่เหมาะสมที่สุด | เหมาะสมที่สุด |
| ความแม่นยำในการติดตั้ง | อาจเยื้องศูนย์ได้ | ตำแหน่งแม่นยำ |
| รุ่นจักรยานปัจจุบัน | รุ่นเริ่มต้น/รุ่นเก่า | รุ่นกลาง-สูง/รุ่นใหม่ |
การดูแลรักษา Quick Release
| รายการ | ความถี่ | วิธีการ |
|---|---|---|
| ทำความสะอาดกลไกแคม | ทุก 3 เดือน | เช็ดให้สะอาดแล้วทาน้ำมันบางๆ |
| ตรวจสอบสปริง | ตอนติดตั้ง | ตรวจให้ปลายด้านแคบหันเข้าด้านใน |
| แรงล็อก | ทุกครั้งที่ติดตั้ง | การปิดคันโยกต้องใช้แรงพอสมควร (ประมาณ 5-7 กก.) |
คำเตือนด้านความปลอดภัย: เมื่อปิดคันโยก Quick Release จนสุด ควรต้องใช้แรงพอสมควร หากปิดง่ายเกินไป ให้ขันน็อตปรับตั้งให้แน่นขึ้นอีก หาก Quick Release หลวมเกินไป อาจทำให้ล้อหลุดขณะขี่ได้ ซึ่งอันตรายมาก
การดูแลรักษา Thru Axle
| รายการ | ความถี่ | วิธีการ |
|---|---|---|
| ทาจาระบีที่เกลียว | ทุก 3 เดือน | ทาจาระบีบางๆ เพื่อป้องกันการติดขัด |
| ตรวจสอบแรงบิด | ทุกครั้งที่ติดตั้ง | ขันตามค่าที่กำหนด (โดยทั่วไป 10-20 นิวตันเมตร) |
| ตรวจสอบเกลียว | ทุก 6 เดือน | ตรวจสอบว่าไม่มีความเสียหายหรือเกลียวเยื้อง |
| ตรวจสอบโอริง | ทุกปี | ตรวจสอบว่าปะเก็นกันน้ำไม่ชำรุด |
สเปคของ Thru Axle
| ตำแหน่ง | สเปคทั่วไป |
|---|---|
| ล้อหน้า | 12×100 มม. (โร้ดไบค์), 15×100 มม. |
| ล้อหลัง | 12×142 มม. (โร้ดไบค์), 12×148 มม. (Boost MTB) |
เมื่อซื้อ Thru Axle สำรอง ต้องตรวจสอบให้ครบทั้งสามค่า คือ ความยาว เส้นผ่านศูนย์กลาง และระยะพิตช์ของเกลียว ให้ตรงกัน
เปลี่ยนจาก Quick Release เป็น Thru Axle ได้ไหม?
ไม่ได้ ทั้งสองระบบไม่สามารถใช้ร่วมกันได้ เฟรมแบบ Quick Release มีปลายเฟรม (dropout) แบบเปิด ในขณะที่เฟรมแบบ Thru Axle มีปลายเฟรมแบบปิด หากต้องการเปลี่ยนระบบ จำเป็นต้องเปลี่ยนเฟรม/ตะเกียบใหม่ทั้งชุด
เทคนิคการถอด-ประกอบ
การถอด-ประกอบ Quick Release:
- เปิดคันโยก Quick Release
- หมุนน็อตปรับตั้งทวนเข็มนาฬิกาสองสามรอบ (หากจำเป็น)
- ล้อจะหลุดออกมาเอง
- เมื่อประกอบกลับ ตรวจสอบให้ล้อเข้าที่จนสุดก่อนปิดคันโยก
การถอด-ประกอบ Thru Axle:
- หมุนประแจหกเหลี่ยมทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลาย Thru Axle ออก
- ดึงเพลาออก
- ถอดล้อออก
- เมื่อประกอบกลับ จัดตำแหน่งล้อให้ตรง แล้วหมุนเพลาด้วยมือสองสามรอบก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าเกลียวเข้าถูกต้อง
- ใช้ประแจวัดแรงบิดขันจนถึงค่าแรงบิดที่กำหนด
ข้อควรระวัง: หากเกลียวของ Thru Axle เข้าเยื้อง (Cross-threading) จะทำให้เกลียวของเฟรม/ตะเกียบเสียหาย ซึ่งมีค่าซ่อมแพงมาก เมื่อติดตั้งต้องใช้มือหมุนตรวจสอบเกลียวให้เข้าที่ถูกต้องก่อนใช้เครื่องมือขันเสมอ
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง
碟煞公路車 銑面器 !? 原來銑完差這麼多! 降低蹭碟機率! | TIME 公路車 保養小記錄 | CT Yeh
3 年前
再一組！ 全碳幅條 碟煞/無內胎輪組 開箱! 到底好騎嗎? UNAAS X40 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
鉅齒紋輪組！？ ControlTech MEG-T50 EVO 碳纖維幅條輪組/ 功率對比實驗 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
碟煞公路車 優缺點？換車一年半實際經驗分享 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
Nepest NOVA 碳條輪組：輕量、空力、舒適一次滿足！/ 公路車 / CT Yeh
7 個月前
來都來了！改好改滿 / CS大導輪 + BB 可以省幾瓦？ / 同場加映 TIME XPRO卡踏 / #公路車 #ceramicspeed / CT Yeh
1 年前
單車胎壓觀察到的有趣現象，SRAM Quarq TyreWiz 2.0 無內胎胎壓計 / 裝了有哪些幫助？ / Tubeless / 公路車 / CT Yeh
1 年前
CT 喇低賽) 武嶺牽車 才是王道 西進牽車四小時內秘訣 攝手位置 如何判斷 防抽筋小秘訣
7 年前