Le braquet détermine ton style de pilotage
Le braquet (Gear Ratio) correspond au nombre de dents du plateau divisé par celui du pignon de cassette. Il détermine le nombre de tours de roue arrière pour chaque tour de pédale.
Spécifications des plateaux
| Spécification | Nom | Adapté à |
|---|---|---|
| 53/39 | Plateau standard | Compétition professionnelle, rouleurs puissants sur plat |
| 52/36 | Semi-compact | Le choix préféré de la plupart des cyclistes sur route |
| 50/34 | Compact | Beaucoup de montées, niveau moyen |
| 48/31 | Super compact | Montées extrêmes (comme Wuling) |
| 1x (mono-plateau) | 40-44T | Gravel, pilotage simplifié |
Spécifications des cassettes
| Spécification | Caractéristiques |
|---|---|
| 11-25 | Faibles écarts de dents, passages de vitesses fluides, plutôt plat |
| 11-28 | Le combo « polyvalent » le plus courant |
| 11-30 | Une certaine capacité en montée |
| 11-32 | Adapté à la montée |
| 11-34 | Pour les pentes raides ou les cyclistes moins puissants |
| 10-36 (12 vitesses) | Plage de braquets ultra-large |
Recommandations de braquets pour les parcours à Taïwan
| Parcours | Plateau recommandé | Cassette recommandée |
|---|---|---|
| Pistes cyclables riveraines | 52/36 ou 50/34 | 11-28 |
| Yangmingshan (Fengguizui) | 50/34 | 11-30 ou 11-32 |
| Wuling | 50/34 ou 48/31 | 11-34 |
| Tour de l’île | 50/34 | 11-32 |
| Course (critérium) | 52/36 | 11-25 ou 11-28 |
Calcul du braquet
Formule de calcul : Braquet = dents du plateau ÷ dents du pignon
| Plateau | Pignon | Braquet | Sensation |
|---|---|---|---|
| 50 | 34 | 1.47 | Très léger, adapté aux pentes raides |
| 50 | 17 | 2.94 | Moyen, allure sur le plat |
| 36 | 28 | 1.29 | Vitesse la plus légère, salvateur en montée |
| 53 | 11 | 4.82 | Vitesse la plus lourde, sprint en descente |
L’importance de la cadence
Le choix du braquet doit tenir compte de ta cadence habituelle :
| Cadence | Type | Préférence de braquet |
|---|---|---|
| 60-75 rpm | Type puissance | Braquets plutôt lourds |
| 80-95 rpm | Type équilibré | Braquets intermédiaires |
| 95-110 rpm | Type haute cadence | Braquets plutôt légers |
Coût du changement de braquet
| Élément | Fourchette de prix |
|---|---|
| Remplacement de cassette | NT$1 500-8 000 |
| Remplacement des plateaux | NT$2 000-10 000 |
| Nouvelle chaîne (souvent nécessaire) | NT$500-2 000 |
| Dérailleur arrière (si le braquet dépasse sa capacité) | NT$2 000-15 000 |
Avant de changer de braquet, vérifie d’abord que ton dérailleur arrière peut absorber la nouvelle plage de braquets. Les dérailleurs arrière à chape courte (SS) et à chape longue (GS) peuvent gérer un nombre maximal de dents de cassette différent.
Choisir le bon braquet ne te rendra pas plus fort, mais il te permettra d’exprimer ta puissance de la bonne manière.
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