デザイナーは美しいと思う、メカニックは苦痛と感じる
内走線（Internal Cable Routing）はフレームの外観をすっきりと見せるが、ケーブル交換のたびにフレーム内部の暗闇との格闘が始まる。
黄金の法則
代替物がない状態で、絶対に古いケーブルを抜き出してはいけない。
一度古いケーブルを抜き出すと、新しいケーブルをフレーム内部の曲がりくねった経路に通すのは、暗闇の中で針に糸を通すようなものだ。
方法1：旧ケーブルガイド法（最も推奨）
- 古いインナーケーブルを抜き出す（ただしアウターケーブルは抜かない）
- ガイド用の紐をテープで古いアウターケーブルの端に結び付ける
- 古いアウターケーブルをゆっくり引き抜くと、ガイド用の紐がフレーム内に導かれる
- ガイド用の紐を使って新しいアウターケーブルをフレーム内に引き込む
方法2：マグネット法
すでに古いケーブルを全て抜き出してしまった「災害復旧」シナリオに適している：
- 強力なマグネットを用意する（Park Tool IR-1.2 キットにマグネットが含まれる）
- インナーケーブルを入口からフレームに差し込む
- フレーム外側からマグネットをケーブル経路に沿って動かし、インナーケーブルを誘導する
- 出口でマグネットを使ってケーブル端を吸い出す
方法3：掃除機法
常識外れに聞こえるが、実際に効果がある：
- 細い紐を入口から入れる
- 出口で掃除機で吸う
- 気流が細い紐をフレーム内部に引き通す
- 細い紐を使って新しいアウターケーブルを引き込む
内走線の注意事項
| 項目 | 説明 |
|---|---|
| アウターケーブルエンドキャップ | 必ず装着する。フレーム内でのケーブル詰まりを防ぐ |
| アウターケーブルの長さ | 十分な長さを確保する。短すぎるとハンドリングに影響する |
| 防振 | アウターケーブルがフレームに入る箇所にテープを巻き、異音を防ぐ |
| 防水 | 入口にシリコングリースを塗り、水の侵入を防ぐ |
| 記録 | ケーブル経路を写真に記録し、次回の交換時の参考にする |
フル内走線モデルの特別な課題
現代のハイエンドモデル（Giant TCR、Specialized Tarmac、Trek Madoneなど）の多くは「フル内走線」——ハンドルから変速機/ブレーキキャリパーまで完全にフレーム内部を通る。このタイプのケーブル交換はさらに難易度が高い：
- 特殊なベンドタイプのアウターケーブルが必要
- ケーブル交換のためにステムを外す必要がある場合がある
- 油圧ディスクブレーキの内走線はさらに複雑（オイル抜きと再注入が必要）
アドバイス：フル内走線モデルのケーブル交換は、初回はショップに依頼することをおすすめする。メカニックの作業を観察して覚え、次回はDIYに挑戦しよう。
おすすめツール
| ツール | 用途 | 価格 |
|---|---|---|
| Park Tool IR-1.2 | マグネットガイドキット | 約NT$1,500 |
| 細い紐＋テープ | DIYガイド法 | 約NT$0 |
| ケーブルカッター | アウターケーブルをきれいに切断 | NT$500-1,000 |
| シリコングリース | 防水シール | NT$100-300 |
内走線のケーブル交換は、外走線に比べて確かにずっと面倒だ。しかし正しいテクニックを身につければ、それは単に「時間がかかる」だけであって、「不可能なミッション」ではない。
関連記事
相關影片
訂閱CT的頻道 碟煞公路車 銑面器 !? 原來銑完差這麼多! 降低蹭碟機率! | TIME 公路車 保養小記錄 | CT Yeh
3 年前
CT 喇低賽) 武嶺牽車 才是王道 西進牽車四小時內秘訣 攝手位置 如何判斷 防抽筋小秘訣
7 年前
碟煞公路車 優缺點？換車一年半實際經驗分享 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
把帶被我推爛，換新的防推爛款💪 #cycling #公路車 #曜越單車
2 年前
洗單車神器 吹水機! 實際洗車用用看 暴力洗鍊條大法 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
高雄綠園道鐵路自行車道 / 外地人能輕鬆駕馭 還是整路崩潰？ / 2025 全線開通 春節實地探索一次！(附GPS連結）/ 公路車 / CT Yeh
1 年前
換車囉！ TIME ADH 2023 全內線碟煞公路車 開箱實錄！/ Dyneema 碳纖維真的太猛了 / 曜越單車 / CT Yeh
3 年前
自助洗車場 洗單車 50元有找 清鍊條大法 居然還有小小兵
7 年前