Black Inc 五爪輪組：無視 UCI 規則的極致空力
在自行車輪組的世界裡，有一個品牌以最叛逆的態度做著最極致的事——Black Inc。他們的五爪碳輪（Five Spoke）設計，直接無視了 UCI（國際自行車聯盟）對輪組輪幅數量的規定，用純粹的空氣動力學邏輯來設計輪組。
品牌背景
Black Inc 是 Factor Bikes 旗下的零組件品牌。Factor 是一家英國高端自行車製造商，其創始團隊來自 F1 賽車產業（Norfolk 的 bf1systems 工程公司），總部位於英國諾福克（Norfolk）。
Factor 的車架以優雅的碳纖維工藝和出色的空力性能聞名，Black Inc 則將同樣的設計哲學延伸到輪組和零組件上。
Five Spoke：五爪輪組
設計邏輯
傳統輪組使用 20-28 根金屬輪幅連接花鼓和輪框。每一根輪幅在空氣中旋轉時都會產生阻力。Five Spoke（五爪）設計的邏輯很簡單：用 5 根寬大的碳纖維「爪」取代 20+ 根金屬輪幅，大幅減少旋轉部件的數量，從而降低空氣阻力。
規格
| 規格 | 數據 |
|---|---|
| 框深 | 65mm |
| 重量（前輪） | 約 900g |
| 重量（後輪） | 約 1,050g |
| 內框寬 | 19mm |
| 爪數 | 5（前）/ 5（後） |
| 售價 | €3,500-4,000/只 |
| 台灣到手價（一對） | 約 NT$250,000-280,000 |
UCI 規則議題
UCI 的規則規定，比賽用輪組必須至少有 12 根輪幅。Five Spoke 的 5 根碳爪顯然不符合這個規定。這意味著：
- 不能用於 UCI 認證的比賽（包括大多數公路賽、場地賽）
- 可以用於：鐵人三項（IRONMAN 等不受 UCI 規則限制的賽事）、個人訓練和休閒騎乘
- Gran Fondo：多數 Gran Fondo 不嚴格執行 UCI 器材規則
空力表現
風洞數據
Black Inc 宣稱 Five Spoke 輪組在風洞測試中的表現優於幾乎所有傳統輪幅輪組。主要原因：
- 更少的旋轉阻力元件：5 根寬爪 vs 24 根細輪幅，總迎風面積更小
- 碳爪的翼型截面：每根碳爪的截面類似機翼翼型，在旋轉時產生的阻力遠小於圓形截面的金屬輪幅
- 整合式結構：碳爪與輪框和花鼓一體成型，沒有突出的奶嘴和輪幅頭
側風穩定性
五爪設計在側風中的表現是一把雙刃劍。每根碳爪的面積較大，在側風中會像帆一樣受力。但由於爪的數量少，在快速旋轉時，側風力矩的變化頻率較低，車手可能更容易預判和應對。
其他 Black Inc 產品
傳統碳輪系列
| 型號 | 框深 | 重量（前+後） | 台灣到手價（約） |
|---|---|---|---|
| Thirty | 30mm | 1,250g | NT$95,000 |
| Forty Five | 45mm | 1,380g | NT$98,000 |
| Sixty | 60mm | 1,460g | NT$100,000 |
Black Inc 也有傳統輪幅設計的碳輪，這些是 UCI 合規的，可用於所有比賽。品質和性能都屬頂級，但價格也不便宜。
零組件
Black Inc 還生產碳纖維把手、龍頭、座管等零組件，專為 Factor 車架設計但也適用於其他品牌車架。
視覺衝擊
不得不說，Black Inc Five Spoke 的視覺衝擊力是所有輪組中最強的。五根碳爪在旋轉時形成的視覺效果，加上 65mm 的框深和全黑的配色，讓整台車看起來像是從科幻電影中走出來的。
在團騎或咖啡站中，一對 Five Spoke 的回頭率可能是最高的——比 Princeton 波浪框還高。
實際使用考量
優勢
- 極致空力：在不受 UCI 限制的場景中，空力優勢是實質的
- 視覺效果：無與倫比的辨識度
- 頂級品質：Factor/Black Inc 的碳纖維工藝一流
- 三鐵賽適用：IRONMAN 等三鐵賽事不受 UCI 限制
劣勢
- 不可維修：碳爪損壞 = 整個輪子報廢
- 價格極高：一對超過 NT$250,000
- UCI 不合規：多數正式比賽不能使用
- 側風敏感：碳爪面積大，強側風中需要注意
- 重量不算輕：1,950g 一對的重量比同價位傳統碳輪重
台灣市場
Black Inc 在台灣有 Factor 的代理商，但 Five Spoke 輪組通常需要特別訂購。由於價格極高且使用場景有限，台灣的購買者主要是：
- 收藏級玩家
- 三鐵選手（不受 UCI 限制）
- Factor 車主追求全套搭配
- 追求極致視覺效果的車友
與其他非傳統輪組的比較
| 項目 | Black Inc Five Spoke | Lightweight Meilenstein | Princeton Wake 6560 |
|---|---|---|---|
| 設計特點 | 五爪碳輪 | 碳輪幅一體式 | 波浪框 |
| 框深 | 65mm | 48/56mm | 65/60mm |
| 重量 | ~1,950g | 1,095g | ~1,450g |
| 售價 | NT$250,000+ | NT$200,000 | NT$180,000+ |
| UCI 合規 | 否 | 是 | 是 |
| 可維修性 | 低 | 低 | 高 |
| 視覺衝擊 | 最高 | 中高 | 高 |
總結
Black Inc Five Spoke 不是一對「理性」的輪組選擇——它不是最輕的、不是最便宜的、甚至不能用於多數正式比賽。但它代表了一種態度：在追求極致性能的道路上，規則有時候就是用來被打破的。如果你不受 UCI 限制，追求的是純粹的空力極致和無與倫比的視覺衝擊，Black Inc Five Spoke 就是你的菜。它存在的意義，就是提醒我們自行車可以比我們想像的更瘋狂、更美麗。
相關主題閱讀
鉅齒紋輪組！？ ControlTech MEG-T50 EVO 碳纖維幅條輪組/ 功率對比實驗 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
首發！LUN HYPER 第五代 2025最新版 碳幅條x鈦合金 輪組 D40 開箱 / 居然開始捲高端輪組了 / 公路車 / CT Yeh
11 個月前
Nepest NOVA 碳條輪組：輕量、空力、舒適一次滿足！/ 公路車 / CT Yeh
7 個月前
再一組！ 全碳幅條 碟煞/無內胎輪組 開箱! 到底好騎嗎? UNAAS X40 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
多到選擇障礙... 換個單車把帶想一個小時 / BTP / 編織＆軟木特有材質超吸睛！ / 公路車 / CT Yeh
1 年前
Vision Metron RS 37碳幅條輪組 （非SL）官網沒有的 低調開箱 / 這重量太銷魂了 / 公路車 / CT Yeh
6 個月前
Unaas X50 全碳纖幅條輪 數據實測對比PK | Lun Hyper 的高階版 | 板輪爬坡也可以很厲害? ! 武嶺2小時大師一起親測! CP值超高 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
功率實測 Lun Hyper 2023 碳幅條輪組 D45 碟煞 | 公路車 | CT Yeh
3 年前