
เติม 60 g/hr เท่ากัน ปั่นไม่เป็นไร วิ่งกลับพัง?
ฉากที่นักไตรกีฬาพังบ่อยที่สุด:
- ช่วง Bike เติม 80 g ต่อชั่วโมงไม่มีปัญหา
- หลัง T2 ไป 5 km เริ่มคลื่นไส้
- กิโลเมตรที่ 10 ท้องหนัก อาเจียนเอาของที่กินช่วง Bike ออกมา
- ครึ่งหลัง全靠น้ำประคอง
ทำไม? กลไกทางสรีรวิทยา 4 ข้อที่ทำให้การเติมพลังงานช่วง Run ยากกว่าช่วง Bike มาก
กลไกที่ 1: การสั่นสะเทือนแนวตั้ง
การวิ่งแต่ละก้าวใช้เวลากระแทกพื้นประมาณ 0.15 วินาที ร่างกายรับ แรงกระแทก 2.5–3 เท่าของน้ำหนักตัว อาหารในกระเพาะสั่นขึ้นลง ทำให้เกิด:
- อัตราการขับอาหารออกจากกระเพาะช้าลง
- กล้ามเนื้อหูรูดระหว่างหลอดอาหารและกระเพาะ (cardia) อ่อนแรงลง (อาเจียนง่าย)
- ลำไส้บีบตัวผิดปกติ (เสี่ยงท้องเสีย)
กลไกที่ 2: อุณหภูมิแกนกลางสูงขึ้น
การวิ่งระบายความร้อนได้แย่กว่าการปั่นจักรยาน (ปั่นมีลมช่วยเป่า) อุณหภูมิแกนกลางสูงขึ้นทุก 1°C เลือดไปเลี้ยงลำไส้ลดลง 20% ช่วงท้ายมาราธอนใน IM อุณหภูมิแกนกลางอาจถึง 39°C เลือดไปเลี้ยงลำไส้อาจเหลือเพียง 50% ของปกติ
กลไกที่ 3: ภาวะขาดน้ำสะสม
น้ำที่เสียสะสมในช่วง Bike จะแสดงอาการเต็มที่ในช่วง Run ภาวะขาดน้ำทำให้:
- เลือดข้นขึ้น
- เลือดไปเลี้ยงอวัยวะภายในลดลงอีก
- ความเข้มข้นของอาหารเสริมสูงขึ้นโดยปริยาย (ความเข้มข้นถูกทำให้สูงขึ้นแบบ被动)
กลไกที่ 4: ความเหนื่อยล้าสะสม
การออกแรงหนัก 5–6 ชั่วโมงแรกของรายการ เผาผลาญไกลโคเจนไปมาก สร้างกรดแลคติกและของเสียจากการเผาผลาญจำนวนมาก ระบบทางเดินอาหารก็อยู่ในสภาพ “เหนื่อยจนหมดแรง” เช่นกัน
6 กลยุทธ์การเติมพลังงานช่วงวิ่ง
กลยุทธ์ที่ 1: ให้ของเหลวมาก่อน
ช่วง Run อาหารแข็งแทบย่อยไม่ได้ 80% ของการเติมพลังงานใช้รูปแบบของเหลว (เจลพลังงาน เครื่องดื่มเกลือแร่ โคล่า)
กลยุทธ์ที่ 2: จิบน้อย ๆ บ่อยครั้ง
แต่ละจุด补给站แค่ดื่ม 100–150 ml (อย่าเข้ 300 ml) เปลี่ยนเป็นจิบเล็ก ๆ ทุก 1.5 km ปริมาณรวมเท่าเดิม แต่แรงกดดันต่อกระเพาะลดลง 50%
กลยุทธ์ที่ 3: เจือจางความเข้มข้น
เจลพลังงานผสมน้ำ 200 ml เพื่อเจือจาง ความเข้มข้นจากเดิม 30% ลดเหลือ 10% กระเพาะขับอาหารออกเร็วขึ้น
กลยุทธ์ที่ 4: โคล่าตัวช่วย
ช่วงท้ายรายการ (หลัง 25 km) สลับมาเป็นโคล่า:
- มีคาเฟอีน (30 mg/กระป๋อง): ช่วยให้สดชื่น
- มีน้ำตาลโมเลกุลเดี่ยว (22 g/200 ml): พลังงานเร็ว
- มีแก๊สคาร์บอน: ช่วยเรอไล่ลม ลดแรงกดดันในกระเพาะ
ข้อควรระวัง: โคล่าควรเปิดฝาทิ้งให้แก๊สซ่าหายไปบ้างก่อนดื่ม
กลยุทธ์ที่ 5: ลดปริมาณรวม
เป้าหมายคาร์บช่วง Run 30–60 g/hr (น้อยกว่าช่วง Bike ที่ 90 g/hr มาก) คนที่พยายามรักษาปริมาณเท่าช่วง Bike ส่วนใหญ่จะพัง
กลยุทธ์ที่ 6: สวิตช์ทางจิตใจ
เมื่อรู้สึกไม่สบายตัว ให้หยุดเติมพลังงาน 2 km (ดื่มน้ำเปล่าอย่างเดียว) ให้กระเพาะฟื้นตัวก่อนแล้วค่อยเริ่มใหม่ ฝืนยัดเข้าไปจะอาเจียนออกมาทันที
ไทม์ไลน์ช่วง Run (IM มาราธอน เป้าหมาย 4 ชั่วโมง)
| กิโลเมตร | เนื้อหา | คาร์บสะสม |
|---|---|---|
| 0–2 | น้ำเปล่า 100 ml ไม่กินอะไร | 0 g |
| 4 | เจลพลังงาน 1 ซอง + น้ำ 150 ml | 25 g |
| 7 | เครื่องดื่มเกลือแร่ 150 ml | 36 g |
| 10 | เจลพลังงาน 1 ซอง + น้ำ | 61 g |
| 13 | เกลือเม็ด 1 เม็ด + น้ำ 200 ml | 61 g |
| 16 | เครื่องดื่มเกลือแร่ 150 ml | 72 g |
| 19 | เจลพลังงาน 1 ซอง (คาเฟอีน) + น้ำ | 97 g |
| 22 | โคล่า 150 ml | 114 g |
| 25 | เกลือเม็ด + น้ำ | 114 g |
| 28 | โคล่า 150 ml | 131 g |
| 31 | เจลพลังงาน 1 ซอง | 156 g |
| 34 | โคล่า 200 ml | 178 g |
| 37 | เกลือเม็ด + น้ำ | 178 g |
| 40 | โคล่า 200 ml | 200 g |
| 42.2 | เส้นชัย | - |
รวมทั้งหมด: คาร์บ ~200 g (เฉลี่ย 50 g/hr) โซเดียม ~1,000 mg น้ำ ~2 L
การจัดการฉุกเฉินเมื่อเกิดปัญหา
อยากอาเจียน
- หยุดอาหารเสริมทุกชนิด
- เปลี่ยนเป็นบ้วนปากด้วยน้ำเปล่า (อย่ากลืน)
- เดินช้า ๆ 200 m ให้กระเพาะทรงตัว
- หลัง 5 นาทีลองจิบโคล่า 50 ml
- ถ้าไม่มีอะไรให้เริ่มเติมพลังงานต่อ
ปวดบิด
- เดินช้า ๆ
- นวดท้อง
- ลองเข้าห้องน้ำ (ห้องน้ำเคลื่อนที่อยู่ใกล้ ๆ อย่าฝืน)
- หลังจากผายลมมักจะทุเลาลง
ท้องเสีย
- หยุดเครื่องดื่มเกลือแร่ทั้งหมด (ความเข้มข้นสูงยิ่งทำให้แย่ลง)
- เปลี่ยนเป็นดื่มน้ำเกลือความเข้มข้นสมดุล (น้ำเปล่า + เกลือเล็กน้อย)
- เปลี่ยนอาหารเสริมเป็นความเข้มข้นต่ำ (เจลครึ่งซอง + น้ำปริมาณมาก)
ซ้อมในระหว่างเทรนนิ่ง
การซ้อมสำคัญที่จำลองสถานการณ์แข่งขัน:
Brick Training (ปั่นจักรยานต่อด้วยวิ่ง)
- สัปดาห์ละ 1 ครั้ง: ปั่น 90 นาที → วิ่งทันที 30 นาที
- ช่วงปั่นเติมพลังงานในปริมาณเท่าช่วง Bike
- ช่วงวิ่งฝึกเติมพลังงานต่อแม้ท้องจะไม่สบาย
Race Pace Long Run
- ทุก 2 สัปดาห์ 1 ครั้ง: วิ่ง 25–30 km ด้วยเพซแข่งขัน
- จำลองจังหวะการเติมพลังงานตลอดการซ้อม
- ทดสอบความทนของอาหารเสริมแต่ละชนิดต่อการสั่นสะเทือนขณะวิ่ง
เคล็ดลับเล็ก ๆ น้อย ๆ ในวันแข่ง
- ก่อน T2 30 นาทีลดการเติมพลังงานช่วง Bike (ลดอาหารในกระเพาะ)
- ตอนเปลี่ยนชุดที่ T2 ดื่มน้ำ 50 ml พอ ไม่ต้องยัดอาหาร
- 5 km แรกของการวิ่ง ใช้เพซช้ากว่าเป้าหมาย 10–15 วินาที/กม. ให้กระเพาะปรับตัว
- พกเกลือเม็ด 2–3 เม็ดติดตัว (จุด补给站อาจไม่มี)
- เอาผ้าเช็ดตัวผืนเล็กมาเช็ดเหงื่อ (ควบคุมอุณหภูมิแกนกลาง)
บทสรุป
การเติมพลังงานช่วงวิ่งไม่ใช่ “กินเยอะยิ่งดี” แต่คือกินให้ถูกรูปแบบ กินให้ถูกจังหวะ ลดเป้าหมายจาก 90 g/hr เหลือ 50 g/hr เปลี่ยนของแข็งเป็นของเหลว เปลี่ยนการเข้เป็นจิบเล็ก ๆ โอกาสพังจะลดลงอย่างมาก
บทความที่เกี่ยวข้อง
- ปัญหาทางเดินอาหารของนักกีฬาความอดทน: วิธีแก้ท้องเสียขณะวิ่งและท้องอืดขณะปั่น
- การฝึกระบบทางเดินอาหารสำหรับนักวิ่ง: ทำอย่างไรให้กระเพาะชินกับการย่อยอาหารเสริมขณะวิ่ง
- กลยุทธ์การเติมพลังงานช่วงวิ่งใน Ironman ไตรกีฬา: พิชิต 42.2 กิโลเมตรสุดท้ายด้วยโภชนาการ
- อาการไม่สบายทางเดินอาหารขณะวิ่ง (GI Distress): สาเหตุและการป้องกันฉบับสมบูรณ์
約騎爆笑地獄梗 大腸怎麼了🤣 #公路車 #cycling
3 年前
靠單車減肥35公斤 心得分享與整理
7 年前
FTL 與 SYB 車隊專訪 西進武嶺 實用攻略分享! 2小時 如何練?!你不知道的眉角!新手準備武嶺必看 EP1 | 實力派女車友 | 精華版 | 公路車 | CTYeh
4 年前
CT 喇低賽) 武嶺牽車 才是王道 西進牽車四小時內秘訣 攝手位置 如何判斷 防抽筋小秘訣
7 年前
一日北高前的高裝檢 | 北高 360 | 挑戰11小時的裝備 | 一日雙塔 | 補給
6 年前
Never Stop 西進武嶺 前後雙機 完整全程錄影 訓練台 實境
8 年前
雨戰! 西進武嶺員工旅遊 加料 各路段大數據分析 | 同事端出5公斤的公路車來挑戰!? EP1
4 年前
一日北高/長距離團騎 常見問題補充篇 / 組團或跟團的眉角 / 壯車友容易被瘦車友慢性拉爆 / 原來屁股痛可能是這個原因...? / 風場配速法 / 公路車 / CT Yeh
2 年前