ความแตกต่างโดยพื้นฐานของทั้งสองโหมด
| รายการ | ERG Mode | SIM Mode |
|---|---|---|
| ตัวแปรที่ควบคุม | กำลังวัตต์ (ล็อกค่า) | ความชัน (จำลอง) |
| ผลของความถี่ปั่น | ไม่มีผลต่อกำลังวัตต์ | มีผลต่อกำลังวัตต์ |
| ผลของการเปลี่ยนเกียร์ | ไม่มีผล | มีผลต่อความเร็วและความรู้สึก |
| สถานการณ์ที่เหมาะสม | แผนซ้อมแบบมีโครงสร้าง | Zwift เรซ, ขี่อิสระ |
หลักการทำงานของ ERG Mode
คุณตั้งค่า 250W เทรนเนอร์จะปรับแรงต้านแบบย้อนกลับตามความถี่ปั่นของคุณ:
- ปั่น 90rpm → แรงต้านปานกลาง
- ปั่น 70rpm → แรงต้านเพิ่มขึ้น
- ปั่น 110rpm → แรงต้านลดลง
ผลลัพธ์: กำลังวัตต์คงที่ 250W เสมอ
แผนซ้อมที่เหมาะกับ ERG Mode
- VO2max อินเทอร์วัล: 5×5 นาที @ 110% FTP ไม่ต้องดูพาวเวอร์มิเตอร์
- Threshold: 2×20 นาที @ 95% FTP
- Sweet Spot: 3×15 นาที @ 88-93% FTP
- แผนซ้อมแบบมีโครงสร้างใด ๆ ที่ “ล็อกกำลังวัตต์”
จุดอันตรายของ ERG Mode: Spiral of Death
เมื่อคุณเหนื่อยและความถี่ปั่นตกลงไปต่ำกว่า 60rpm เทรนเนอร์จะเพิ่มแรงต้านอย่างบ้าคลั่ง ยิ่งปั่นยิ่งเหนื่อย ความถี่ปั่นยิ่งลดลงเรื่อย ๆ จนสุดท้ายปั่นไม่ไหวเลย วิธีแก้:
- เมื่อความถี่ปั่นลดถึง 70rpm ให้ลดเกียร์หรือออกจาก ERG ทันที
- ยอมรับกำลังวัตต์ที่ลดลงหนึ่งขั้นระหว่างอินเทอร์วัล (251 → 230W)
- ตั้งค่า Cadence Floor (ซอฟต์แวร์บางตัวรองรับ)
หลักการทำงานของ SIM Mode
จำลองความชันในโลกเสมือน คุณควบคุมการเปลี่ยนเกียร์และกำลังวัตต์:
- ทางขึ้น 10% → แรงต้านเพิ่มขึ้นทันที คุณเลือกจะยืนปั่นหรือลดเกียร์
- ทางลง -5% → แรงต้านเกือบเป็นศูนย์
- ทางราบ → รักษาความเร็ว巡航
สถานการณ์ที่เหมาะกับ SIM Mode
- Zwift เรซ (ZRL, ToW, เรซที่จัดเอง)
- Group Ride ขี่เป็นกลุ่ม
- สำรวจเส้นทาง (Alpe du Zwift, Ventoux)
- ฝึกพลังระเบิด (Sprint, Attack)
แผนผังการตัดสินใจ
เป้าหมายวันนี้คืออะไร?
├─ แผนซ้อมแบบมีโครงสร้าง (VO2/Threshold/SST)
│ └─ ERG Mode
├─ เรซ / ขี่กลุ่ม / สำรวจเส้นทาง
│ └─ SIM Mode (Trainer Difficulty 50%)
├─ Recovery Ride
│ └─ ERG Mode (ล็อก 50-60% FTP)
└─ ฝึก Sprint / Attack
└─ SIM Mode (Trainer Difficulty 100%)
การเลือก Trainer Difficulty
Zwift ตั้งค่าเริ่มต้นที่ 50% หมายถึงการลดแรงต้านของความชันเสมือนลงครึ่งหนึ่ง:
- 100%: สมจริงที่สุด ทางขึ้น 10% จะปั่นไม่ไหว
- 50% (ค่าเริ่มต้น): สบาย ทางขึ้น 10% รู้สึกเหมือน 5%
- 0%: ทางราบสนิท ตามใจชอบล้วน ๆ
คำแนะนำ: เรซใช้ 50%, ซ้อมใช้ 50-70%, สำรวจเส้นทางล้วน ๆ ใช้ 100%
เลือกโหมดให้ถูกต้อง ประสิทธิภาพของแผนซ้อมจะต่างกันถึง 20-30%
บทความที่เกี่ยวข้อง
- การฝึกอินเทอร์วัลบนสมาร์ทเทรนเนอร์: ความแตกต่างระหว่าง ERG โหมดกับแรงต้านโหมด
- การฝึกพลังบนสมาร์ทเทรนเนอร์: การใช้ ERG โหมดอย่างถูกต้องและข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
- ฟิสิกส์ของสมาร์ทเทรนเนอร์: ความแตกต่างระหว่างมู่เล่ย์ความเฉื่อย การจำลองความชัน และโหมดจับคู่กำลัง
- การจำลองทางขึ้นบนสมาร์ทเทรนเนอร์: การประยุกต์ใช้ ERG โหมดและ斜坡โหมดสำหรับฝึกปีนเขา
相關影片
訂閱CT的頻道 RAMP FTP Test 直播 究竟能撐到幾瓦 訓練台 Gravat Zwift
6 年前
Stages功率計 和 智騎 X7 Pro 訓練檯同時騎兩個 Rouvy 角色會一起進終點嗎？最後來點數據分析 | 公路車
5 年前
Fitting訓練兩用功率車 ! Thinkrider ST900 完整實測！/ 坡度升降 / 鄰居測試/ smart bike/公路車/ CT Yeh
2 年前
邁金 T500 訓練台開箱！有下坡輔助、路感模擬、不用插電、直驅電機 ！兩萬級距頂規享受新選擇！/ 公路車 / 室內訓練 / CT Yeh
1 年前
SRAM FORCE E1 首發！/ 改成短腿了 / 煞車升級有感嗎？ / TIME ADH 變速大升級 / 公路車 / CT Yeh
1 年前
單車AI教練！全新 ChatGPT4o 幫你分析訓練成果！排武嶺課表，分析騎車姿勢！ 太神了！ / 公路車 / CT Yeh / feat. 緯緯
2 年前
ThinkRider 智騎 XXPRO 訓練台，高階機種功能 只要 1/3價格！？ 實測功率對比、噪音實測 / 公路車 / CT Yeh
1 年前
全台首發！邁金P715踏板功率計！市場價格撼動者再出招 / 功率對比實測 / FAVERO ASSIOMA 可參考！ / 公路車 / CT Yeh
1 年前