匿名
2026年5月27日
156 次觀看
為什麼三鐵選手需要功率計？
單車段是三鐵中最容易「配速失控」的項目。風阻、坡度、體感都會讓你騎得比預期累或太放鬆。功率輸出（Watts）是唯一不受外在條件影響的客觀指標：
- 不受溫度影響（心率會）
- 不受疲勞影響（速度會）
- 不受路況影響（配速會）
70.3 與 IRONMAN 的單車段，配速失誤 5% 可能導致跑步段崩盤 20%。
功率計安裝位置
1. 踏板式（Pedal-based）
如：Garmin Rally、Favero Assioma、Wahoo Powrlink。
優點：
- 可在多車之間快速移轉（公路車、TT 車、訓練台）
- 安裝簡單（換踏板而已）
- 部分機種可同時測左右雙側
缺點：
- 暴露在外，碰撞風險高
- 重量略重（單踏板 130-180g）
- 卡踏類型固定（Look 或 SPD）
2. 曲柄式（Crank-based）
如：Stages、4iiii、Quarq DZero。
優點：
- 重量輕（額外重量 50-90g）
- 受保護於曲柄內側
- 不限卡踏類型
缺點：
- 安裝較複雜（要拆卸 BB）
- 移轉困難（每台車要各裝一組）
- 部分曲柄相容性問題（特別是 Shimano Hollowtech II）
3. 中軸式（Bottom Bracket）
如：Rotor INPower、SRM。
優點：
- 最隱藏、最不易損壞
- 直接量測踏板輸入到傳動系統的功率
缺點：
- 價格最高（NT$ 50,000+）
- 安裝最困難
- 移轉幾乎不可能
4. 後輪花鼓式（Hub-based）
如：PowerTap G3。
優點：
- 量測最接近實際輸出（已扣除傳動損失）
- 換輪即換車
缺點：
- 限制輪組選擇
- 與深框碳輪相容性受限
- 近年市場萎縮
單側 vs 雙側
單側功率計
只測左腳（或右腳）的功率，乘以 2 推估總功率。
問題：人類左右腳功率分布很少剛好 50:50。常見是 48:52 或 47:53。單側功率計用 50:50 假設，會產生 2-5% 的系統性誤差。
適用情境：
- 預算有限
- 訓練重點是「自己跟自己比」（趨勢分析）
- 已知自己左右平衡良好
雙側功率計
左右腳獨立量測，提供：
- 真實總功率
- 左右平衡（L/R Balance）
- 各腳的踩踏效率（Pedal Smoothness）
- 扭力有效性（Torque Effectiveness）
適用情境：
- 復健中（如膝傷後）需監測雙腳平衡
- 競賽級訓練，需要絕對精準功率
- 騎姿分析
精準度規格解讀
各家規格通常標示「± 1%」「± 1.5%」「± 2%」。實際意義：
- ± 1%：250W 真實功率讀 247.5-252.5W
- ± 2%：250W 真實功率讀 245-255W
對於 趨勢分析（你跟自己比）影響不大，但對於 跨車跨人比較 影響顯著。
校正與保養
所有功率計都需要 零點校正（Zero Offset）：
- 每次騎車前
- 溫度變化超過 10°C 時
- 重新安裝後
校正方法（以踏板式為例）：
- 騎乘前先把車立穩
- 確保踏板下垂於 6 點鐘位置
- 在車表設定中執行「校正」
- 等待 10 秒，顯示「Success」即完成
配對與資料記錄
功率計通常支援 ANT+ 與 Bluetooth 雙協定：
- ANT+：可同時連接多個裝置（車表 + 手錶 + 訓練台）
- Bluetooth：穩定但通常只能連一個裝置
建議車表用 ANT+ 連功率計，手機用 BLE 連手錶，避免互相搶頻。
價位區間建議
| 預算 | 建議配置 |
|---|---|
| < NT$ 15,000 | 單側曲柄式（4iiii 入門 / Stages 二代） |
| NT$ 15,000-25,000 | 單側踏板式（Favero Assioma Uno） |
| NT$ 25,000-40,000 | 雙側踏板式（Favero Assioma Duo） |
| > NT$ 40,000 | 雙側曲柄式或中軸式（Quarq / SRM） |
三鐵選手的特殊考量
- TT 車空力性：避免大型外露的踏板感測器，碳曲柄式較佳
- 賽事多車輛：踏板式可在 TT 車與公路車間快速切換
- 賽前需要校正：賽前 30 分鐘安裝完成後立即校正
結論
第一個功率計選 單側踏板式 是最務實的選擇：價位適中、可換車、安裝簡單。等到訓練量穩定、開始追求 1% 邊際提升時，再升級雙側系統。功率計的價值不在「準確的數字」而在「一致的趨勢」，用對方法比用對品牌更重要。