
トライアスロン練習の独自の課題
マラソンランナーは1種目の練習量を管理するだけでよく、サイクリストはライドのTSSを追跡するだけで済みます。しかしトライアスリートは、3つの異なるエネルギーシステム、異なる筋群、異なる技術要件を持つ種目を、限られた練習時間と回復能力の中で同時にこなさなければなりません。
どの1種目を過度に強調しても、他の種目の体力低下、全身の回復能力不足、またはレース当日に「最も強い2種目が最も弱い種目を引っ張れない」という事態を引き起こします。データ化されたTSS統合こそが、この問題を解決する中核ツールです。
3種目のTSS計算の基礎
種目によってTSSの計算基準は異なります。以下が各種目の参考ツールです:
| 種目 | TSS計算基準 | ツール |
|---|---|---|
| バイク | FTP(パワーまたは心拍数) | パワーメーター / cTSS |
| ラン | 乳酸閾値ペース(rTSS)または心拍数(hrTSS) | GPSウォッチ / TrainingPeaks |
| スイム | CSS臨界泳速度(sTSS)またはsRPE | 防水ウォッチ / 手動計算 |
重要: 同じ数値のTSSでも、種目によって身体への負荷は完全に同じではありません。研究によると、ランのTSS 100はバイクのTSS 100よりも筋骨格系への負荷が高く(着地衝撃のため)、スイムのTSS 100は心肺への負荷がバイクに劣らず、筋骨格系への負荷は最も低くなります。
トライアスロンの各距離における推奨TSS配分
以下は各距離における「完全なトレーニング週(回復週ではない)」の週間TSS目標と配分の推奨です:
オリンピックディスタンス(OD:スイム1.5K + バイク40K + ラン10K)
- 週間総TSS目標:350–500
- スイム:15–20%(50–90 TSS)
- バイク:45–55%(160–250 TSS)
- ラン:25–35%(100–160 TSS)
ハーフアイアンマン(70.3)
- 週間総TSS目標:500–700
- スイム:15–20%(75–120 TSS)
- バイク:45–55%(225–350 TSS)
- ラン:25–35%(140–220 TSS)
フルアイアンマン(Ironman 140.6)
- 週間総TSS目標:700–1000+
- スイム:15–20%(100–180 TSS)
- バイク:45–55%(320–500 TSS)
- ラン:25–35%(200–330 TSS)
なぜバイクのTSS配分が最も高いのか
バイクのTSS配分が通常最も高い(45–55%)のには、いくつかの科学的理由があります:
- レース時間の割合:ハーフアイアンマンではバイクが総時間の約55–60%を占める
- 負傷リスクの低さ:高強度のバイク練習はランのように骨格筋のダメージを蓄積しにくい
- 有酸素ベースの効果:バイクは効率的に有酸素エンジンを構築でき、その効果がランにも波及する
週間プランの3種目配分の実例(70.3備戦)
週間TSS目標600、合計練習時間10–12時間の選手を例にします:
- 月曜日:休息または軽めのスイム(sTSS 40)
- 火曜日:朝ランTempo 60分(rTSS 75)+ 午後ライド60分(cTSS 50)
- 水曜日:プール練習3000m閾値セット込み(sTSS 80)
- 木曜日:バイクインターバル込み90分(cTSS 90)
- 金曜日:休息またはアクティブリカバリー(sTSS 20)
- 土曜日:ロングライド3–4時間有酸素(cTSS 180)+ トランジションラン20分(rTSS 30)
- 日曜日:ロングラン90分有酸素(rTSS 90)
週間総TSS:約655、スイム140(21%)、バイク320(49%)、ラン195(30%)
疲労の種目間移行に関する注意事項
トライアスロン練習の疲労管理は単一種目よりも複雑です。なぜなら疲労は種目をまたいで蓄積するからです:
- 高強度バイクの翌日のランパフォーマンスは明らかに低下する
- 長距離スイム後の上半身の疲労はバイクの姿勢安定性に影響する可能性がある
- 長距離ランの後の脚の疲労蓄積は、翌週のバイク能力に影響する
推奨:毎週1–2回の「ブリックトレーニング(Brick Training)」を行い、バイクの直後にランを行う(レースシミュレーション)ことで、マルチ種目移行の疲労に身体を適応させましょう。
実用的なアドバイス:TrainingPeaksでのマルチ種目統合
- TrainingPeaksで3種目それぞれの閾値(FTP、乳酸閾値ペース、CSS)を設定する
- 「Weekly Summary」で各項目のTSS分布を確認する
- 各トレーニングシーズンの初め(12–16週前)に3種目の目標比率を確認し、レース6–8週前から最も弱い種目を重点的に強化する
結語
トライアスロン練習の芸術は、限られた時間と回復能力の中で、3種目の間にレース目標に最も適したバランス点を見つけることにあります。TSS配分比率は絶対的なルールではありませんが、「どの種目の練習が足りないか」という感覚に加えて、データに基づいたより合理的な練習決定を下すための客観的な枠組みを提供してくれます。
関連テーマの読み物
西進武嶺 免費訓練分析服務 Intervals | 練不夠還是練過頭?你哪一種類型選手?AI模型告訴你! | 備戰神器 | 公路車 訓練 | CT Yeh
4 年前
Fitting訓練兩用功率車 ! Thinkrider ST900 完整實測!/ 坡度升降 / 鄰居測試/ smart bike/公路車/ CT Yeh
2 年前
Insta360/DJI做不到的!如何製作「騎士頭頂瓦數特效」單車影片?CycleDash 完整教學 / 超強批次影片數據疊加軟體
12 天前
西進武嶺 8000名單車友數據分析 PART1 | 從新手到高手數量/瓦數/推力比/FTP推力比/功率計使用率 大解析 | 公路車 | CTYeh
5 年前
三鉄共購百人風中劍/ feat. 單車小D、Doris 、城希、Ruby、Ada/ 公路車 / CT Yeh
2 年前
4K 東眼山 x 水蜜桃冰沙 百人單車約騎! 操完再吃冰 多爽快
7 年前
靠單車減肥35公斤 心得分享與整理
7 年前
車錶新黑馬? / 超狂續航 / 超好用錶冠 / 無敵準定位 / Dash圖表合成!?/ COROS DURA 評測!/ 公路車 / CT Yeh
2 年前