Itinéraires dangereux du tour de l’île : règles de sécurité pour la route provinciale 9 et la route Suhua

Introduction

Le tour de l’île de Taïwan offre des paysages magnifiques, mais certains tronçons de route exigent une vigilance particulière de la part des cyclistes. Chaque année, des cyclistes du tour de l’île sont victimes d’accidents sur la route Suhua ou la route provinciale 9, dont beaucoup auraient pu être évités. Comprendre où se situent les dangers, à quels moments ils sont les plus critiques, et comment y faire face, est une étape incontournable avant de se lancer dans le tour de l’île.

Cet article se concentre sur les deux tronçons dangereux les plus souvent cités : la route Suhua (section Hualien-Suao de la route provinciale 9) et les autres sections de la route provinciale 9, et fournit des règles de sécurité concrètes et applicables.

Route Suhua : le tronçon le plus dangereux du tour de l’île à Taïwan

La route Suhua (section des kilomètres 118 à 204 de la route provinciale 9), longue d’environ 86 kilomètres, est l’une des routes les plus spectaculaires et les plus dangereuses de l’est de Taïwan. Ce tronçon comprend de nombreux tunnels, des sections à flanc de falaise, ainsi que des camions à benne qui circulent fréquemment.

Principales sources de danger

Règles de sécurité pour la route Suhua

1. Partir tôt est le principe fondamental : il est recommandé de partir entre 5h30 et 6h00 du matin et de traverser les sections les plus dangereuses avant 10h00. Les camions à benne sont les plus nombreux entre midi et 14h00.

2. Porter des équipements haute visibilité : un maillot jaune fluo ou orange fluo, ainsi que des feux avant et arrière (même de jour, gardez les feux de signalisation allumés). Dans les tunnels, un puissant éclairage avant capable d’éclairer la route devant vous est indispensable.

3. Techniques de traversée des tunnels :

   • S’arrêter avant d’entrer dans le tunnel, vérifier qu’aucun bruit de moteur de gros véhicule ne se fait entendre avant d’entrer
   • Rouler le plus à droite possible, le long de la ligne de voie (pas au centre de la voie)
   • Maintenir une vitesse stable, éviter les freinages brusques
   • Pour les tunnels plus longs, il est possible de faire du stop (demander aux camions garés sur le bord s’ils acceptent de transporter le cycliste et son vélo)

4. Éviter de rouler par temps de pluie ou après un typhon : dans les 24 heures suivant des conditions météorologiques défavorables, le risque de chutes de pierres sur la route Suhua est décuplé. Il est fortement recommandé d’attendre que la météo se stabilise avant de partir.

5. Informer quelqu’un de votre itinéraire : chaque jour avant de partir, envoyez un message à votre famille ou à vos coéquipiers pour les informer de votre heure d’arrivée estimée. Le signal téléphonique est instable dans certaines zones le long de la route Suhua.

Route provinciale 9 (section sud) : le tronçon le plus dangereux du sud

Bien que la route du sud de la route provinciale 9 (section Fenggang à Taitung) ait bénéficié de travaux d’amélioration avec des tunnels, certaines sections restent semées d’embûches :

• Fangshan à Fenggang : montées avec de nombreux virages serrés, visibilité limitée pour les grands bus touristiques
• Autour de la gare cycliste de Shouka : montée vers le point culminant, descente rapide, revêtement de la route nettement granuleux
• Taimali à Zhiben : graviers occasionnels sur l’accotement, attention aux nids-de-poule

Recommandations pour la section sud

• Avant la descente de Shouka (altitude 439 mètres), vérifier l’usure des plaquettes de frein
• Éviter de rouler après le crépuscule, la visibilité en zone montagneuse se dégrade rapidement après le coucher du soleil
• Télécharger des cartes hors ligne sur votre téléphone (cartes hors ligne Google Maps ou Komoot), le signal est instable dans cette zone

Section montagneuse de la route provinciale 3

Certains cyclistes choisissent la route provinciale 3 pour traverser les montagnes du centre. Bien que les paysages soient magnifiques, il faut être attentif à :

• Chaussée étroite : certaines sections de la route provinciale 3 sont à double sens sur une seule voie, avec pratiquement aucun accotement
• Longues montées : montée continue sur la section Dongshi à Zhuolan, grande dépense d’énergie
• Bus touristiques et poids lourds : affluence touristique importante en montagne certains jours fériés

Principes de sécurité généraux

Les règles suivantes s’appliquent à tous les tronçons dangereux du tour de l’île de Taïwan :

1. Toujours rouler sur l’accotement ou à droite de la voie lente, ne pas emprunter la voie rapide
2. Feux avant et arrière allumés en permanence, utiliser le mode clignotant pour améliorer la visibilité
3. Ne pas porter d’écouteurs, rester attentif aux sons de l’environnement
4. S’arrêter activement au passage des camions à benne : lorsqu’un gros véhicule approche, s’arrêter au bord de la route pour le laisser passer, ne pas essayer de maintenir sa vitesse
5. Éviter les heures de 7h à 9h et de 16h à 18h : forte densité de gros véhicules aux heures de pointe

Conclusion

Les falaises et la mer de la route Suhua en font l’un des tronçons les plus mémorables du tour de l’île de Taïwan, mais elle exige également la plus grande attention de la part des cyclistes. La sécurité n’est pas une question de prudence excessive, mais de savoir rouler au bon endroit, au bon moment et de la bonne manière. Bien préparé, vous la traverserez en toute sécurité et rentrerez chez vous avec des souvenirs inoubliables.

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