UAE Team Emirates 車隊戰術解析：如何圍繞 Pogačar 打造完美防護網

在現代職業自行車賽中，個人天才固然重要，但決定勝負的往往是整支車隊的集體智慧與無私奉獻。UAE Team Emirates 的成功，正是個人才華與集體執行力完美結合的典範。這支阿聯酋贊助的車隊，以 Tadej Pogačar 為核心，建構了一套精密而高效的賽場保護體系，讓「Pogi」能在每場關鍵賽段都以最佳狀態出戰。

車隊結構與角色分工

UAE Team Emirates 採用清晰的角色分工，每位選手在不同賽事情境中扮演特定功能：

選手	角色	主要職能
Tadej Pogačar	隊長（GC Leader）	總成績決戰，三大賽主將
Adam Yates	副隊長 / GC 支援	山地護送，必要時獨立參戰
Marc Hirschi	攻擊型輔助	逃脫型賽段，積分賺取
Brandon McNulty	計時賽支援	計時賽段拖速，高強度輔助
Mikkel Bjerg	計時賽專家 / 平路護送	個人計時賽，平路段組織追風
Juan Ayuso	年輕 GC 潛力	三大賽見習，獨立賽事主將

山地保護的三段式策略

在大山賽段，UAE 的保護策略分為三個階段，精密度堪比軍事行動：

第一段（距頂 30–50 公里）：集體掌控節奏

• 車隊輔助手在隊形前段設定節奏，讓整隊維持在最有利的位置（前 10–15 名）
• 避免落入分裂隊伍、被對手利用的危險
• McNulty 或 Bjerg 在坡度 3–5% 的路段以 450–500 瓦拖速，逐步淘汰大隊尾端的弱者

第二段（距頂 10–20 公里）：重點護送

• 剩餘輔助手（通常是 Yates 或 Hirschi）在坡度加陡時繼續護送 Pogačar
• 確保 Pogačar 在衝刺前不消耗多餘體力抵抗側風或跟輪
• 若 Pogačar 狀態極佳，車隊可能主動製造節奏加快，逼對手提前亮牌

第三段（最後 3–5 公里）：孤軍制勝

• Pogačar 通常在最後 3–5 公里獨自應戰
• 他的戰術選擇極為靈活：可能在某個急彎後突然加速，也可能等到坡度最陡處才爆發
• 車隊通過電台持續報告對手差距，協助 Pogačar 判斷攻擊時機

衝刺賽段的集體執行

即便 Pogačar 以爬坡見長，UAE 在衝刺賽段也有完整的策略：

• 若該賽段對總成績影響不大，車隊保留 Pogačar 體力，讓其他選手（如 Hirschi）衝刺
• 若有積分意義（如中間衝刺點），McNulty 或 Bjerg 會帶領 Pogačar 衝刺積分
• 在香榭麗舍等特殊賽段，全隊策略轉向純粹的衝刺組列，確保 Pogačar 不在混亂中摔車

車隊電台與數據指揮

現代職業車隊的戰術執行高度依賴實時數據：

• 車隊指揮（DS，Directeur Sportif）：坐在跟車中，通過電台指揮場上策略
• GPS 追蹤：每位選手的位置、速度、功率實時傳送到後方指揮車
• 對手監控：分析師同步追蹤 Jumbo-Visma、Ineos 等競爭車隊的陣容消耗狀況
• 天氣預報：即時更新山頂氣溫與側風，決定下坡段是否需要換保暖衣物

2024 年的挑戰：雙強並立

隨著 Juan Ayuso 成長為獨當一面的 GC 車手，UAE 開始面對「雙主將策略」的挑戰。在 2024 年的 Giro 中，Ayuso 作為主將表現出色，而 Pogačar 則在環法展現了壓倒性的統治力。這種「A 隊 / B 隊」的靈活分配，讓 UAE 能同時在多項賽事中爭取最高榮譽，但也考驗著車隊管理層的決策智慧。

台灣騎友的視角：從業餘到職業的組隊邏輯

UAE 的集體戰術雖然超出業餘騎友的直接應用範圍，但其核心邏輯——明確角色分工、無私支持主將、節奏控制優先——在台灣的業餘車隊或爬坡訓練隊也同樣適用。

• 在集體騎行（Group Ride）中，輪流換頭帶風是最基本的無私精神
• 在山路訓練中，配速能力強的隊員幫其他人設定節奏，能讓整隊進步更快
• 了解自己的角色（我是爬坡手、衝刺手、還是節奏手），能讓訓練更有針對性

結語

UAE Team Emirates 的成功告訴我們，世界頂級的運動隊伍不只依靠一個天才，而是依靠圍繞天才建構的精密系統。Pogačar 固然是那顆最亮的星，但沒有 UAE 每位隊員的無私付出，他的光芒也無法如此耀眼。這是職業自行車最迷人的地方——一場個人賽，藏著最深刻的集體故事。