Test approfondi du SRAM Rival eTap AXS : une porte d'entrée abordable vers le passage de vitesses sans fil

SRAM Rival eTap AXS : le choix d’entrée de gamme entièrement sans fil

SRAM occupe depuis longtemps une position de pointe dans le domaine du passage de vitesses électronique sans fil, et le lancement du Rival eTap AXS signifie que le passage de vitesses entièrement sans fil n’est plus réservé aux cyclistes haut de gamme. Sur le marché taïwanais, le Rival eTap AXS est devenu le premier pas de nombreux cyclistes passant du dérailleur mécanique à l’électronique.

Spécifications essentielles du Rival eTap AXS

L’attrait du tout sans fil

Le principal argument de vente de la gamme SRAM eTap est que les dérailleurs avant et arrière fonctionnent chacun de manière indépendante, sans aucun câble de liaison. Chaque dérailleur dispose de sa propre batterie amovible et communique avec les manettes par signal sans fil.

Cela apporte plusieurs avantages concrets :

• Installation simple : pas de câblage complexe, l’installation peut se faire soi-même
• Grande compatibilité avec les cadres : peu exigeant envers le cadre, permettant de mettre à niveau facilement même un vélo ancien
• Entretien facile : les batteries peuvent être retirées pour être chargées ou remplacées, sans outil spécial
• Esthétique soignée : un cadre à l’aspect propre, sans gaines apparentes

La logique de commande unique de SRAM

Contrairement à Shimano, le mode de fonctionnement du SRAM eTap est singulier :

• Palette gauche : commande le dérailleur avant
• Palette droite : commande le dérailleur arrière
• Les deux mains simultanément : déclenche le passage de vitesses avant

Attendez, cela semble un peu confus ? Reprenons le fonctionnement standard du SRAM eTap :

1. Palette droite : le dérailleur arrière se déplace vers le grand pignon (rétrogradage, plus facile)
2. Palette gauche : le dérailleur arrière se déplace vers le petit pignon (montée de rapport, plus dur)
3. Les deux palettes ensemble : le dérailleur avant change de plateau

Cette conception demande un temps d’adaptation au départ, mais de nombreux cyclistes trouvent qu’une fois habitués, elle devient plus intuitive. Sur les routes de montagne à Taïwan, pouvoir actionner le dérailleur arrière d’une seule main est particulièrement pratique.

Rival contre Force contre RED : quelles différences ?

Performance de passage de vitesses

Honnêtement, la vitesse et la précision du changement de vitesses sont presque identiques pour les trois niveaux. La technologie de passage de vitesses sans fil de SRAM est cohérente du haut vers le bas de gamme, et la sensation de changement de vitesses du Rival ne diffère pas nettement de celle du RED.

Différence de poids

La plus grande différence réside dans le poids :

• Le Rival est environ 300 g plus lourd que le Force
• Le Rival est environ 590 g plus lourd que le RED

Pour le cycliste moyen, cet écart de poids a un effet limité sur les sensations réelles à vélo.

Sensation de freinage

Les freins à disque hydrauliques du Rival utilisent des pistons plus petits, offrant une puissance de freinage légèrement inférieure à celle du Force et du RED, mais largement suffisante pour un usage quotidien et en compétition.

Qualité de fabrication

Les dérailleurs arrière en carbone du RED et du Force sont certes plus raffinés visuellement et au toucher, mais l’aluminium du Rival présente au contraire un avantage en termes de durabilité.

Philosophie de développement AXS

Le système SRAM AXS adopte une approche du développement différente de la tradition :

• Plateaux plus petits : le 48/35T remplace le traditionnel 50/34T
• Petit pignon de départ plus petit : départ à 10T au lieu de 11T
• Plage de développement globale : le petit pignon de 10T compense la réduction des plateaux

L’avantage de cette conception est une chaîne plus courte, un passage de vitesses avant plus fluide et une efficacité globale améliorée. Pour les cyclistes taïwanais, la combinaison d’un pédalier 46/33T avec une cassette 10-36T convient particulièrement bien aux environnements de conduite montagneux.

Gestion pratique de la batterie

La gestion de la batterie du Rival eTap AXS est très simple :

• Autonomie de la batterie : chaque batterie tient environ 60 heures de conduite (environ 1 500 à 2 000 km)
• Temps de charge : environ 45 minutes pour une charge complète
• Indicateur de charge : voyant LED, également consultable via l’application SRAM AXS
• Interchangeabilité : les batteries des dérailleurs avant et arrière sont interchangeables

Conseil pratique : il est recommandé d’acheter une batterie supplémentaire pour l’utiliser en alternance. Pour les longues sorties (comme une traversée Taipei-Kaohsiung en une journée ou un tour de l’île), emporter une batterie de secours procure plus de tranquillité d’esprit.

Achat et entretien à Taïwan

À Taïwan, le prix d’un groupe complet Rival eTap AXS se situe entre environ 35 000 et 42 000 nouveaux dollars taïwanais, un prix proche de celui du Shimano 105 Di2.

Points à vérifier avant l’achat :

1. Confirmer la version : il existe une version à freins à disque et une version à freins sur jante (cette dernière étant plus rare à Taïwan)
2. Choix du pédalier : pour l’environnement taïwanais, le 46/33T ou le 48/35T est recommandé
3. Association de cassette : pour les routes de montagne, privilégier le 10-33T ou le 10-36T
4. Points de service : SRAM dispose d’un distributeur officiel à Taïwan, et la disponibilité des pièces s’est nettement améliorée par rapport au passé

Le choix face au Shimano 105 Di2

C’est un dilemme auquel de nombreux cyclistes sont confrontés ; voici quelques pistes de réflexion :

Raisons de choisir le Rival eTap AXS :

• Vous préférez l’architecture épurée du tout sans fil
• Votre cadre ne dispose pas d’orifices de câblage interne pour le Di2
• Vous appréciez la logique de commande de SRAM
• Vous accordez de l’importance à la facilité d’installation par vous-même

Raisons de choisir le 105 Di2 :

• Vous préférez l’écosystème de la marque Shimano
• Vous souhaitez le passage de vitesses semi-automatique Synchro Shift
• L’entretien Shimano est plus pratique à Taïwan
• Vous êtes déjà habitué à la logique de commande Shimano

Impressions sur route

Lors de tests sur des parcours emblématiques du nord de Taïwan :

• Fengguizui : avec un pédalier 46/33T et une cassette 10-33T, le rapport le plus léger de 33/33 est presque un ratio de 1:1, rendant les montées très abordables
• Côte nord : la réponse au changement de vitesses est vive, avec des rétrogradages rapides sans aucun délai face au vent
• Route départementale 106 : face aux besoins de changements de vitesses rapides sur un enchaînement de montées et de descentes, le Rival s’en sort parfaitement

Conclusion

Le SRAM Rival eTap AXS est actuellement le système de passage de vitesses électronique entièrement sans fil le plus abordable du marché. Bien qu’il soit inférieur au Force et au RED en termes de poids et de matériaux, ses performances de base en matière de changement de vitesses sont presque identiques. Pour les cyclistes taïwanais à budget limité qui souhaitent tout de même découvrir le passage de vitesses électronique sans fil, le Rival eTap AXS est un choix qui mérite vraiment d’être envisagé.

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