Pratique du vélo-taf au quotidien : 30 jours de retour d'expérience, du métro au vélo

Introduction

Le matin à Taipei, les quais du métro sont toujours bondés de cols blancs en costume. Il y a deux ans, j’étais l’un d’eux — debout pendant une demi-heure dans une rame de la ligne Tamsui-Xinyi, à faire défiler mon téléphone en attendant l’annonce du prochain arrêt. Jusqu’au jour où, à côté de mon bureau, j’ai vu un vélo de route trempé par la pluie, avec une note manuscrite accrochée au cadre : « 100e jour de vélo pour aller au travail, je ne reviendrai jamais en arrière. »

Cette note m’a décidé à tenter l’expérience. Cet article retrace mon parcours complet de 30 jours, de ma transition de métro à vélo utilitaire, en passant par la planification de la phase de préparation, les difficultés de la phase d’exécution, et les raisons pour lesquelles, après le 30e jour, je ne veux plus jamais abandonner.

Première semaine : la préparation est plus importante que vous ne le pensez

Beaucoup de gens, une fois la décision prise de faire du vélo utilitaire, se précipitent pour acheter un vélo. Mais ma première semaine a été presque entièrement consacrée à la « recherche », et avec le recul, c’est la décision la plus judicieuse que j’ai prise.

Les trois étapes de la planification de l’itinéraire

1. Parcourir d’abord l’itinéraire avec le mode vélo de Google Maps : de Zhongshan à Xinyi à Taipei, le métro ne prend que 12 minutes, mais il existe plusieurs itinéraires cyclables, le plus court faisant 5,8 km, le plus sûr 8,2 km, une différence non négligeable.
2. Faire le trajet une fois en réel pendant la pause déjeuner : la carte ne vous dira pas quel tronçon est cahoteux, quelle intersection est dangereuse pour le trafic, ni où se trouvent les toilettes publiques.
3. Confirmer la place de stationnement à destination : peut-on garer un vélo sur les places moto du sous-sol de l’entreprise ? Le gardien est-il d’accord ? Tout cela doit être vérifié à l’avance.

Liste des besoins minimaux en équipement

Deuxième semaine : la période d’adaptation face à la réalité

La deuxième semaine a été la plus éprouvante. Le 8e jour, j’ai été pris sous une grosse pluie, et je suis resté 10 minutes dans la cage d’escalier, trempé, en envisageant sérieusement d’abandonner. Le 10e jour, à cause du vélo, j’ai mis 20 minutes de plus que d’habitude, je suis arrivé en retard à une réunion et j’ai reçu un regard noir de mon supérieur.

Mais c’est aussi cette semaine-là que j’ai découvert plusieurs bénéfices inattendus :

• Les idées sont plus claires qu’en prenant le métro : faire du vélo demande de se concentrer sur la route, pas de place pour s’inquiéter du travail, et j’arrive au bureau avec l’esprit plus vif.
• J’ai découvert un Taipei invisible depuis le métro : un itinéraire traversant les ruelles de Daan m’a fait découvrir trois petits-déjeuners que je ne connaissais pas du tout.
• La dépense d’énergie est plus faible que prévu : j’avais peur d’être trop fatigué pour travailler, mais pour une personne ordinaire, 6 km ne demandent qu’environ 25 minutes, et la charge cardio-respiratoire n’est pas énorme.

Troisième et quatrième semaines : le rythme est trouvé

À partir de la troisième semaine, le vélo utilitaire est devenu une sorte de « rituel ». J’ai commencé à passer 10 minutes avant chaque départ à vérifier l’état du vélo et à gonfler les pneus, et ce moment est devenu le temps de solitude le plus calme de ma journée.

Résultats quantifiés sur 30 jours

• Économies : abonnement de métro 1 280 NT$ → vélo presque 0 NT$ (juste un peu d’air de temps en temps)
• Activité physique : environ 40 minutes de cardio en plus chaque jour
• Temps : 10 à 15 minutes de plus qu’en métro, mais pas besoin d’attendre la rame
• Poids : environ 1,8 kg de moins (sans régime alimentaire particulier)

Conseils pratiques

Si vous voulez vous aussi essayer le vélo utilitaire, voici mes trois conseils que je souhaite le plus partager :

1. Ne faites pas tout le trajet dès le premier jour : planifiez d’abord un itinéraire qui permet de basculer sur le métro en cours de route, pour garder une porte de sortie et réduire la pression psychologique.
2. Réglez une notification météo à 6 h chaque matin : le temps à Taipei change vite, les prévisions de la veille ne sont pas très fiables, c’est le matin même qui compte.
3. Trouvez un collègue qui fait aussi du vélo utilitaire : la force du collectif est importante. Comme un collègue de mon service avait déjà franchi le pas, je pouvais lui poser des questions immédiatement, ce qui m’a évité beaucoup de tâtonnements.

Conclusion

Le 30e jour, en rentrant à vélo, je me suis arrêté sur un pont, j’ai regardé le coucher de soleil teinter la rivière Tamsui d’orange, et plusieurs cyclistes en gilet fluorescent sont passés, certains m’ont fait un signe de tête. À ce moment-là, j’ai soudain compris le sens de cette note — faire du vélo utilitaire, ce n’est pas seulement changer de moyen de transport, c’est changer de façon d’interagir avec la ville. Et vous, êtes-vous prêt ?

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