Guide de réglage du cintre de vélo de route : choisir entre le haut du cintre, les cocottes et les bas de cintre
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La structure du cintre de vélo de route
Le cintre à drop d’un vélo de route comporte trois positions de prise principales, chacune ayant un usage différent :
| Position | Nom | Usage principal |
|---|---|---|
| Barre horizontale du haut | Haut du cintre | Croisière détendue, longues montées |
| Sommet des leviers de frein | Cocottes | La position de conduite quotidienne la plus utilisée |
| Partie courbée vers le bas | Bas de cintre (drops) | Descentes à haute vitesse, sprints, position aérodynamique |
Quand utiliser chaque position
Haut du cintre :
- Pour rouler de manière détendue
- Dans les longues montées (pour ouvrir la cage thoracique et faciliter la respiration)
- Confort de conduite pour les débutants
- ⚠️ Inconvénient : réaction de freinage plus lente
Cocottes :
- La position de conduite quotidienne la plus recommandée
- Accès rapide aux freins
- Résistance à l’air modérée
- Adaptée à la plupart des situations
Bas de cintre (drops) :
- Sprints à haute vitesse
- Descentes à haute vitesse
- Roulage face au vent (réduit la traînée)
- La position la plus aérodynamique
Choisir la taille du cintre
Largeur du cintre : Généralement choisie pour correspondre à la largeur des épaules
| Morphologie | Largeur de cintre recommandée |
|---|---|
| Épaules étroites (<38 cm) | 38-40 cm |
| Épaules moyennes (38-42 cm) | 40-42 cm |
| Épaules larges (>42 cm) | 44-46 cm |
Reach et drop du cintre :
- Reach : la distance horizontale entre le centre et les cocottes (influence l’inclinaison vers l’avant)
- Drop : la différence de hauteur verticale entre le haut du cintre et les bas de cintre (influence le confort de la position aérodynamique)
Recommandation pour les débutants : Reach de 80-85 mm, Drop de 125-130 mm (une conception plus courte et moins profonde offre un meilleur confort)
Réglage de la hauteur du cintre
La hauteur de la potence influence le degré d’agressivité de votre position de conduite :
- Cintre haut (potence avec entretoises) : plus droit, confortable mais moins aérodynamique
- Cintre bas (potence retournée) : plus allongé et aérodynamique, mais peut être inconfortable pour les débutants
Recommandation : Les débutants devraient commencer avec un réglage haut, puis l’abaisser progressivement pour laisser le corps s’adapter à une position plus inclinée vers l’avant.
Techniques d’enroulement du ruban de cintre
Le ruban de cintre influence la sensation de prise en main et l’absorption des chocs :
| Matériau | Caractéristiques | Convient pour |
|---|---|---|
| Mousse EVA | Économique, léger | Usage général |
| Silicone | Bonne absorption des chocs, durable | Longues distances |
| Caoutchouc | Antidérapant, matériau naturel | Cyclistes qui transpirent beaucoup |
| Cuir synthétique | Belle finition | Recherche esthétique |
Technique d’enroulement : Enroulez de bas en haut, en chevauchant d’un tiers, en veillant à ce qu’il n’y ait aucun espace laissant les boulons apparents.
Cintres aérodynamiques (prolongateurs)
Réservés au contre-la-montre et au triathlon, ils réduisent considérablement la résistance à l’air :
- Permettent de garder le haut du corps parallèle au sol
- Peuvent économiser 20 à 30 % de résistance à l’air
- Généralement interdits sur les courses sur route
- Nécessitent un entraînement spécifique pour être utilisés en toute sécurité
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