Wanjinshi n’est pas un « marathon plat avec du vent », mais une course côtière qui exige une vraie tactique

Ce que l’on sous-estime le plus souvent au marathon de Wanjinshi, c’est que beaucoup de coureurs ne retiennent que son statut d’épreuve labellisée, son panorama océanique et « la beauté de la côte nord », en oubliant qu’il s’agit en réalité d’un parcours extrêmement dépendant de la discipline d’allure et de la capacité à lire le champ de vent. Si vous le traitez comme un marathon urbain ordinaire sur le plat et que vous maintenez une allure uniforme jusqu’au bout, le résultat n’est généralement pas une fin de course prudente, mais un épuisement inconscient d’une trop grande partie de votre glycogène dans le vent de face de la première moitié, avant d’être sanctionné par vos propres décisions de la première moitié après le 30ᵉ kilomètre.

Ce texte est le « guide pratique de la seconde partie » comme demandé dans le sujet, donc l’objectif n’est pas de réexpliquer ce qu’est une course en négatif, ni de parler de manière générale du fait que « le vent de face est fatigant ». Ce que nous traitons ici, ce sont des problèmes bien plus concrets : sur un parcours comme Wanjinshi, exposé, côtier, avec de nombreux changements de direction et un champ de vent qui n’est pas nécessairement symétrique, comment le coureur doit-il se positionner, ajuster son allure, organiser son ravitaillement, et comment transformer la course en négatif en une véritable tactique plutôt qu’en un simple slogan.

À la date du 28 juin 2026, le dernier règlement officiel consultable indique que le parcours complet du marathon de Wanjinshi 2026 est le suivant :

Départ → Route provinciale 2, km 48,6 → Tunnel de Wanli → Poste de police de Dapeng → Virage à gauche sur Huanjin Road → Qingshui Road (Route provinciale 2) → Danjin Highway (Route provinciale 2) → Demi-tour au gymnase du district de Shimen → Qingshui Road (Route provinciale 2) → Virage à gauche sur Huangqing Road → Virage à droite sur Huanggang Road → Centre d'activités pour jeunes de Jinshan → Huanggang Road → Virage à gauche sur Minsheng Road → Virage à droite on Jiatou Road → Virage à gauche sur Xiashe Road (Route provinciale 2, Jijin Highway) → Poste de police de Dapeng → Tunnel de Wanli → Arrivée.

La signification pratique de ce parcours est très claire : la première moitié est plus exposée au champ de vent côtier, et même si la seconde moitié offre théoriquement plus d’opportunités de « revenir », il ne s’agit pas d’un simple aller-retour en ligne droite. La course en négatif ne peut donc pas compter sur la chance d’un vent arrière, mais doit reposer sur la retenue de la première moitié et l’exécution de la seconde.

I. Définir correctement la course en négatif à Wanjinshi : pas « lent au début, explosif à la fin », mais « économe au début, puissant à la fin »

Beaucoup de coureurs, dès qu’ils parlent de course en négatif, comprennent directement « premier semi-marathon un peu plus lent, second semi-marathon un peu plus rapide ». Cette définition est correcte dans les manuels, mais appliquée à Wanjinshi, elle est trop grossière.

Pour Wanjinshi, la définition la plus précise serait plutôt :

1. Ne pas s’accrocher à l’allure cible dans les sections de vent de face et exposées de la première moitié.
2. Dans la seconde moitié, lorsque la résistance au vent diminue et que le terrain et la posture restent contrôlables, convertir progressivement l’effort en vitesse.
3. Le véritable objectif est de minimiser la dégradation dans la seconde moitié, voire d’accélérer légèrement, plutôt que de créer artificiellement une seconde moitié spectaculairement plus rapide.

Les revues récentes sur le pacing en marathon et les mini-revues sur la course en négatif indiquent toutes qu’une allure plus stable, un départ moins rapide et une meilleure préservation de l’énergie sont généralement associés à de meilleures performances. Pour Wanjinshi, c’est encore plus important, car le vent de face côtier amplifie le coût de toute précipitation dans la première moitié.

Ainsi, la course en négatif à Wanjinshi n’est pas :

• Les 21 premiers kilomètres courus comme un échauffement ;
• Les 21 derniers kilomètres où l’on commence enfin à courir.

Mais plutôt :

• Les 21 premiers kilomètres pour terminer la première partie de la course sans gaspiller d’énergie ;
• Les 21 derniers kilomètres pour réaliser la véritable compétition avec une posture non dégradée par le vent et un stock de glycogène intact.

II. Selon le parcours officiel 2026, découper Wanjinshi en quatre zones tactiques

Tant qu’on ne segmente pas le parcours, Wanjinshi se court facilement comme un vague « vent sur tout le trajet ». La méthode réellement efficace consiste à traduire le parcours officiel en langage tactique.

1. Du départ au tunnel de Wanli / poste de police de Dapeng : zone d’établissement du rythme

L’erreur la plus fréquente sur ce segment, c’est qu’en raison du niveau élevé de l’épreuve, de l’ambiance du départ et de la présence de nombreux coureurs rapides autour de soi, on transforme les 3 à 5 premiers kilomètres en une zone d’allure excessive, la plus inutile de toute la course.

Ici, le véritable objectif n’est pas de gagner des positions, mais :

1. De trouver au plus vite votre véritable groupe d’allure ;
2. D’éviter d’avoir déjà dépassé votre effort cible de marathon avant d’entrer dans le tunnel ;
3. De stabiliser la respiration, la cadence et la tension des bras.

2. Du poste de police de Dapeng au demi-tour du gymnase du district de Shimen : zone de combat principal contre le vent de face côtier

C’est le cœur stratégique le plus crucial de toute la course. Le parcours officiel longe clairement la route provinciale 2 par Qingshui Road et Danjin Highway en direction de Shimen, ce qui signifie que le parcours est exposé sur une longue durée, avec une visibilité dégagée et un peloton qui a tendance à s’étirer. Si cette section se déroule face au vent ou avec un vent de face oblique, l’allure sera nettement perturbée.

3. Après le demi-tour jusqu’à Huangqing Road / Huanggang Road : zone de reconstruction du rythme

Beaucoup pensent qu’après le demi-tour, tout devient naturellement plus facile. Ce n’est pas forcément vrai. Les raisons :

1. Le vent ne se transforme pas nécessairement parfaitement en vent arrière ;
2. Si vous avez trop forcé dans la première moitié, vous n’aurez pas nécessairement la capacité de récupérer après le demi-tour ;
3. La densité de la foule, le ravitaillement et le relâchement mental peuvent tous perturber la gestion du rythme.

Ce qui compte vraiment sur ce segment, c’est réordonner sa position, réajuster sa posture et reconfirmer son plan de ravitaillement, plutôt que d’accélérer brutalement dès que la sensation du vent change légèrement.

4. Jiatou Road / Xiashe Road / retour vers Dapeng et l’arrivée : la véritable zone décisive

Ce qui détermine réellement un record personnel ou une défaillance, ce n’est généralement pas le point de demi-tour lui-même, mais ce segment après le 30ᵉ kilomètre. Tout le travail inutile que vous avez fait face au vent dans la première moitié se manifestera ici intégralement. Ce segment exige :

1. De pouvoir maintenir un contrôle stable du bassin et du tronc ;
2. De pouvoir terminer le dernier ravitaillement comme prévu ;
3. De pouvoir convertir progressivement l’effort en vitesse, plutôt que de forcer sur l’allure apparente.

III. Comment se positionner dans les sections de vent de face côtier : l’abri aérodynamique en course à pied n’est pas aussi spectaculaire qu’à vélo, mais il vaut clairement la peine

La course à pied n’est pas comme le cyclisme : il est impossible de s’économiser d’énormes quantités de traînée grâce à l’aspiration d’un peloton complet. Mais cela ne signifie pas que suivre un autre coureur n’a aucune valeur. Les études en aérodynamique indiquent qu’en course à pied, la résistance de l’air ne représente qu’une partie du coût énergétique total à vitesse moyenne ou élevée, mais elle reste suffisante pour affecter la dépense métabolique. Une étude de 2022 sur le coût métabolique de la résistance de l’air en marathon estime que pour un coureur seul à une allure de marathon d’environ deux heures, surmonter la résistance de l’air représente environ 7,8 % de la puissance métabolique totale. Pour la plupart des coureurs amateurs, même si la vitesse est plus lente et la proportion plus faible, ce coût reste significatif dans un environnement de vent de face côtier prolongé.

Trois principes pour suivre un autre coureur

1. Suivez « quelqu’un qui a votre rythme », pas « quelqu’un qui a l’air fort »

Le plus dangereux dans une section de vent de face, ce n’est pas de ne pas avoir trouvé d’abri, c’est de suivre la mauvaise personne. Si le groupe devant vous est 5 à 10 secondes au kilomètre plus rapide que votre allure cible, vous n’obtenez pas des économies d’énergie, mais une faillite prématurée.

2. Vent de face direct : directement derrière ; vent de face oblique : derrière et du côté sous le vent

En cas de vent de face direct, se placer juste derrière le coureur devant est le plus efficace. En cas de vent de face oblique, il faut se décaler légèrement du côté sous le vent, pour éviter d’exposer la moitié de son corps à la paroi du vent. La course à pied ne permet pas de déployer un véritable échelon comme en cyclisme sur route, mais un léger ajustement de position fait quand même une différence.

3. Restez en sécurité, ne changez pas de ligne brusquement pour chercher l’abri

Wanjinshi n’est pas un terrain d’entraînement fermé. Si près des postes de ravitaillement, dans les zones de forte densité ou aux abords des points de demi-tour, vous forcez le passage dans les interstices pour trouver la meilleure aspiration, le coût dépasse généralement le bénéfice.

Tableau pratique des positions

IV. Méthode d’allure en conditions réelles à Wanjinshi : regardez l’effort, regardez la puissance, l’allure instantanée GPS ne vient qu’en troisième position

Sur un parcours où les perturbations du vent sont aussi fortes qu’à Wanjinshi, ce qui est le moins fiable, c’est souvent le chiffre d’allure instantanée sur votre montre. La raison est simple :

1. Le GPS est affecté par les virages, l’ouverture côtière et les signaux autour du tunnel ;
2. Face au vent, l’allure instantanée chute, mais une chute de vitesse ne signifie pas que vous devez immédiatement forcer ;
3. Dans l’anxiété du vent de face, le coureur est le plus susceptible de vouloir rattraper la vitesse parce que les chiffres sont mauvais.

Un ordre plus raisonnable serait :

1. Premier niveau : effort cible de marathon / puissance de course
2. Deuxième niveau : respiration et RPE
3. Troisième niveau : allure moyenne sur 5 km et bornes kilométriques officielles
4. Quatrième niveau : allure instantanée

Si vous disposez d’un appareil de puissance en course à pied

Vous pouvez gérer l’effort en pourcentage par rapport à votre puissance cible pour le marathon :

Si vous n’avez pas de puissance en course à pied

Utilisez le RPE et la respiration :

Le point le plus important ici est le suivant : perdre quelques secondes par kilomètre dans la section vent de face est souvent un coût raisonnable ; dépenser 2-3% d’effort supplémentaire pour tenir un chiffre est généralement la véritable erreur coûteuse.

Cinquièmement, comment concrétiser la course en négatif : ne visez pas de belles mathématiques, visez un second semi contrôlable

De nombreux coureurs comprennent la course en négatif comme le fait que le second semi doit être deux ou trois minutes plus rapide que le premier, ce qui n’est pas forcément pertinent pour Wan Jin Shi. Une approche plus sûre consiste à établir des « objectifs par segment ».

Principes de la course en négatif version pratique

1. Premier semi-marathon : légèrement plus prudent que l’allure moyenne idéale pour le temps final, mais pas au point de gâcher un bon état de forme.
2. Du 21K au 30K : ne vous précipitez pas pour rattraper d’un coup le temps perdu au début.
3. Après le 30K : si la posture, le ravitaillement et le mental sont stables, augmentez progressivement l’allure.

Trois exemples

Ce tableau ne vise pas à dire qu’une seconde précise est absolument correcte, mais plutôt : Wan Jin Shi convient à un « premier semi légèrement prudent », et non à « accumuler du temps sur la première moitié ».

Un modèle concret

Supposons que votre objectif soit de finir en 4:00, avec une allure moyenne théorique de 5:41/km. Si vous rencontrez un vent de face significatif entre le 8K et le 18K, vous pouvez tout à fait accepter que cette section se déroule entre 5:45-5:50/km, à condition que :

1. Votre fréquence cardiaque ne grimpe pas anormalement ;
2. Vous ne forciez pas avec de grandes foulées et un haut du corps rigide ;
3. Vous puissiez revenir à 5:40-5:41/km après le demi-tour ;
4. Vous puissiez tenir, voire accélérer légèrement, après le 32K.

Une telle course est souvent plus proche du véritable esprit de la course en négatif que celle où vous vous accrochez désespérément à 5:41/km au début pour finir à 6:10/km.

Sixièmement, concevez le ravitaillement et le placement ensemble, ne planifiez pas la prise de gel pendant la section de vent de face la plus chaotique

L’erreur de ravitaillement la plus courante sur une course comme Wan Jin Shi est que le coureur sait qu’il doit manger, mais planifie son ravitaillement :

1. Sur une section dégagée où le vent de face est violent ;
2. Dans une zone de placement où le peloton est justement très serré ;
3. Dans un intervalle où il faut retrouver son rythme avant et après le demi-tour.

Le résultat est le suivant :

1. Le rythme de prise des gels est perturbé ;
2. L’eau n’est pas bue entièrement ;
3. On sort du peloton pour ouvrir un gel ;
4. Finalement, soit on oublie de manger, soit on utilise un effort plus élevé pour retrouver sa place.

Une approche plus raisonnable

1. Terminez le ravitaillement principal 1 à 2 kilomètres avant d’entrer dans la section exposée au vent de face

N’attendez pas que le vent ait complètement déstabilisé votre posture pour chercher votre gel, le mordre et boire.

2. Utilisez les points de ravitaillement comme des points de recentrage du rythme, et non comme des points de sprint

De nombreux coureurs voient leur allure chuter après le poste et accélèrent immédiatement pour la rattraper. Cela perturbe l’absorption du ravitaillement et la gestion de l’énergie. Une meilleure approche est : après la sortie du poste, laissez le rythme se stabiliser naturellement pendant 20 à 40 secondes, puis regardez l’allure sur le segment.

3. Gardez la caféine pour la zone où la course se décide vraiment

Si vous utilisez des gels avec caféine, Wan Jin Shi est plus adapté pour les servir entre le 28K et le 35K, plutôt que trop tôt dans une section où l’objectif principal est de résister au vent et de se contenir.

Septièmement, si le vent le jour J est contraire à vos prévisions, comment modifier votre stratégie de course en négatif

C’est un point très réaliste pour Wan Jin Shi. Vous ne pouvez pas baser toute votre tactique sur l’hypothèse « vent de face à l’aller, vent dans le dos au retour ». La répartition du vent et des rafales sur le parcours côtier peut vous confronter à :

1. Un vent de face oblique à l’aller, un vent de côté au retour ;
2. Un aller confortable, un retour avec un véritable vent de face ;
3. Des deux côtés pas vraiment faciles, juste des angles différents.

Par conséquent, la façon de penser plus avancée pour Wan Jin Shi est la suivante :

La course en négatif ne repose pas sur une illusion de vent, mais sur une flexibilité de l’effort

Vous devriez penser ainsi :

1. Si le vent du premier semi est plus fort que prévu, acceptez un premier semi plus prudent ;
2. Si le premier semi est au contraire favorable, ne soyez pas gourmand, car le second semi n’est pas forcément offert ;
3. Si le vent de face arrive sur le second semi, ne stockez surtout pas de temps sur le premier ;
4. Si le vent est fort tout au long de la course, changez d’objectif : passez d’un « record personnel absolu » à une « meilleure exécution relative ».

Tableau de décision

Huitièmement, les cinq erreurs les plus courantes sur Wan Jin Shi

1. Considérer la perte d’allure dans le vent de face comme un échec

En réalité, c’est souvent juste le coût physique normal. Le véritable échec, c’est de forcer excessivement parce que vous n’acceptez pas cette perte d’allure.

2. Penser que suivre un groupe fait forcément économiser de l’énergie

Cela n’est utile que si vous suivez le bon rythme, au bon endroit et en toute sécurité. Suivre le mauvais groupe ne fera que vous faire exploser plus tôt.

3. Confondre un « premier semi confortable » avec un état de forme exceptionnel aujourd’hui

Un premier semi-marathon confortable est normal, ce n’est pas un superpouvoir. Surtout sur une course côtière, la vraie course ne commence généralement qu’après le 25K.

4. Vouloir rattraper tout le temps perdu immédiatement après le demi-tour

C’est l’une des façons les plus typiques d’exploser sur Wan Jin Shi. Après le demi-tour, en sentant le vent légèrement diminuer, on veut rattraper les secondes perdues en courant 8 à 10 secondes plus vite par kilomètre, et le résultat est une perte d’allure complète après le 35K.

5. Ne pas considérer le ravitaillement, le placement et l’allure comme un même système

Un coureur vraiment mature conçoit ces trois éléments ensemble, plutôt que de les gérer séparément.

Neuvièmement, comment s’entraîner dans les deux semaines précédant la course pour pouvoir exécuter cette stratégie

L’exécution de la stratégie pour Wan Jin Shi ne peut pas reposer uniquement sur la réaction du jour J. Vous devez tester deux choses au moins 10 à 14 jours avant la course :

1. Sortie longue progressive avancée

Exemple :

Le but n’est pas de jouer les héros, mais de vous habituer à transformer l’effort en vitesse sur la fin de course.

2. Sortie stable dans des conditions de vent de face

Si vous pouvez trouver un bord de mer, une digue ou une section dégagée, faites une sortie stable de 60 à 90 minutes, en vous entraînant délibérément à :

1. Maintenir une cadence régulière face au vent ;
2. Suivre dans le peloton sans marcher sur les autres ;
3. Boire et prendre des gels dans le vent ;
4. Accepter une allure temporairement peu flatteuse.

La valeur de cet entraînement est supérieure à celle d’une séance supplémentaire d’allure marathon sans vent.

X. Conclusion : Le haut niveau du Wan Jin Shi, c’est préserver son jugement dans le vent contraire

Ce que le Wan Jin Shi teste vraiment, ce ne sont pas seulement le cardio-respiratoire ou l’endurance musculaire, mais si vous êtes capable de vous retenir là où il semble falloir forcer, et d’avoir encore des réserves là où il faut vraiment pousser.

Pour cette course, le plus important en pratique n’est pas une formule unique, mais les cinq étapes suivantes, dans l’ordre :

1. Confirmer d’abord le parcours officiel de l’édition en cours ;
2. Ensuite, découper le parcours en sections ;
3. Ensuite, ajuster l’effort en fonction des conditions de vent ;
4. Ensuite, décider de son positionnement selon la formation ;
5. Enfin seulement, voir si vous êtes capable de courir la seconde moitié en négative split.

Si vous courez le Wan Jin Shi comme une course où « la première moitié est disciplinée, pas d’impatience dans le vent contraire, aucun ravitaillement manqué, et la seconde moitié peut encore accélérer », alors même si le résultat final n’est pas un énorme négative split digne d’un manuel, vous aurez très souvent déjà réalisé la version la plus aboutie et la plus proche de votre record personnel.

C’est le cœur de ce guide pratique du Wan Jin Shi : ne pas paniquer dans le vent contraire, ne pas se précipiter après le demi-tour, et pouvoir encore juger après le 30e kilomètre. C’est vraiment comme cela qu’on arrive à sortir un bon chrono sur la côte nord.

Références et lectures complémentaires

1. Règlement officiel du marathon Wan Jin Shi de Nouvelle-Taïpei 2026.
2. Page officielle du parcours du marathon Wan Jin Shi de Nouvelle-Taïpei 2026.
3. Communiqué de presse du gouvernement de Nouvelle-Taïpei sur la régulation du trafic pour le marathon Wan Jin Shi 2026.
4. Pacing strategies in marathons: A systematic review.
5. Marathon pacing ability: Training characteristics and previous performance associated with paced and unpaced marathon runners.
6. The physiology and psychology of negative splits: insights into optimal marathon pacing strategies.
7. Effects of Weather Parameters on Endurance Running Performance.
8. Oxygen intake in track and treadmill running with observations on the effect of air resistance.
9. The metabolic cost of emulated aerodynamic drag forces in marathon running.
10. Aerodynamic effects and performance improvements of running in drafting formations.

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