阿尔普迪埃兹 35 分 27 秒：为什么「破纪录」这四个字要小心读

2026 环法第 19 站，加普（Gap）到阿尔普迪埃兹（Alpe d’Huez）。塔德伊．波加查（Tadej Pogačar）拿下本届第五个分站冠军，而真正在网络上被反复转贴的，是那个计时数字。

路透社（Reuters）计时：35 分 27 秒。 报导指出这打破了阿尔普迪埃兹的纪录，比 Marco Pantani 的旧猷快超过一分钟。

一分钟。在一段十几公里的爬坡上，一分钟是很大的差距。所以问题自然来了：这代表现在的车手比 1990 年代快了整整一个档次吗？

答案是：这个数字很了不起，但它不是一把可以直接跨年代量身高的尺。

先把这个数字放好

阿尔普迪埃兹是公路车最有辨识度的爬坡之一，21 个编号弯道、十三公里余的持续上坡，从 1952 年首度登场以来，几乎每次出现在环法赛程上都会决定一段历史。它同时也是「爬坡计时」文化的原点——很多人习惯用这里的登顶时间，当作跨世代车手强度的通用指针。

正因为太常被拿来比较，所以更要讲清楚它的限制。

五个让跨年代比较失真的变因

1. 赛段前面那 150 公里不一样

同一段爬坡，前面是 90 公里平路，还是前面已经翻过三座大山，抵达山脚时选手的状态完全不同。阿尔普迪埃兹在不同年份会被放在不同的赛段结构里——有时是当日唯一重点，有时是连续山地日的最后一击。

2026 年这一站从加普出发，属于阿尔卑斯山区的赛段。前段消耗、当日总爬升、赛前一天是休息日还是硬仗，都会直接改写山脚下的起跑条件。只比登顶时间，等于把前面几小时的差异全部忽略。

2. 计时起点不一定一样

「阿尔普迪埃兹的爬坡时间」听起来很精确，实际上不同的计时来源可能从不同位置起算——山脚圆环、第一个弯道、村口标示牌，差几百公尺就是十几秒。跨年代对照时，如果起算点没有对齐，比较本身就先漏了一段。

这也是为什么比较严谨的说法会标明数据源。本文采用的 35 分 27 秒即为路透社报导的计时。

3. 器材差距是复利

从 1990 年代到 2026 年，公路车在几乎每个环节都变了：车架刚性与重量、轮组、外胎与胎压策略、传动效率、齿比选择、车衣与安全帽的空力设计。单项也许只值几秒，但爬坡上这些效益会一路累积。

波加查的装备配置本身就是顶级规格（车架 Colnago、外胎 Continental、安全帽 MET、卡鞋 DMT）。这不是说成绩有水分，而是说器材是变因之一，不能当成常数。

4. 风向与天气不会重播

阿尔普迪埃兹的方向会随弯道不断改变，但整体而言，一段有顺风成分的下午和一段逆风的下午，时间差可以很可观。气温、路面温度、当日湿度也都会影响。

这是所有户外计时共同的宿命：你永远无法重跑同一天的天气。

5. 赛制与集团动态

队友能护送到多接近山脚？当天是总排决战还是先锋逃脱日？前面有没有人愿意拉？有没有车手为了名次刻意提速？这些战术条件会实质改变爬坡的功率分配。一个被队友完美护送到山脚、只需要专心上坡的人，跟一个必须自己控场的人，处境不同。

一张表看懂

变因	是否可跨年代对齐	影响量级
爬坡本身的坡度与长度	大致可（路线微调除外）	基准
计时起算点	常常不一致	数秒到数十秒
赛段前段消耗	几乎不可能对齐	显著
器材世代	完全不可对齐	累积型
风向与气温	完全不可对齐	显著
队伍护送与战术	不可对齐	显著

那这个数字还有意义吗？当然有

把上面的但书讲完，并不是要否定 35 分 27 秒。它至少确定了几件事：

• 在当天、那条路线、那个赛段结构下，这是一个历史级的表现。
• 波加查在本届环法第 19 站——也就是三周赛事的尾声——还能交出这种强度，代表他的三周续航没有明显崩塌。这一点对总排冠军的说服力，甚至比数字本身更重要。
• 它把「现代公路车爬坡的极限在哪」这个问题重新往前推了一格。

比较诚实的说法是：这是一个时代标记，不是一场跨时空的对决结果。

给台湾车友的实用延伸

同样的逻辑，完全适用于武岭、风柜嘴、北宜这些我们自己在刷的路段。

如果你想用计时来衡量自己的进步，建议把条件尽量固定：

• 固定起讫点：用同一个明确地标起算，不要今天从便利商店、明天从弯道口。
• 记录风向与气温：同一条路，顺风日和逆风日的成绩不该直接对比。
• 记录前段状态：直接开车到山脚出发，跟自己骑 60 公里才到山脚，是两个不同的测验。
• 记录器材变动：换胎、换轮组、换齿比之后的成绩，要当成新的基准线重新累积。

自己认真做过一次「条件控制」，就会理解为什么职业车坛谈跨年代爬坡时间，总要加上一长串注解。任何以计时为目标的训练都存在个体差异，强度安排请循序渐进，并依自身健康状况调整。

小结

35 分 27 秒（路透社计时）是 2026 年环法留下的重要数字之一。它值得被记住，但记住的方式应该是「这是那一天、那条路在线的顶级表现」，而不是「所以他比前辈快一分钟」。公路车的浪漫之一，就是它永远无法被完全还原成一组可比较的数字。

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