สมาชิกคนที่ห้าของสโมสรห้าแชมป์: โปกาชาร์คว้าแชมป์ตูร์เดอฟร็องส์ 2026 เทียบชั้นสี่ตำนานบนจุดสูงสุดของทัวร์

ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2026 ทาเดย์ โปกาชาร์ (Tadej Pogačar) ขึ้นโพเดียมอีกครั้งในฐานะผู้สวมเสื้อเหลืองแห่งศึกตูร์เดอฟรองซ์ (Tour de France) ครั้งนี้มีความหมายแตกต่างจากสี่ครั้งก่อนหน้าทั้งหมด นี่คือแชมป์ตูร์เดอฟรองซ์สมัยที่ห้าของเขา ทำให้เขากลายเป็นนักปั่นคนที่ 5 ในประวัติศาสตร์วงการจักรยานที่คว้าแชมป์ตูร์ได้ห้าสมัย

ก่อนหน้าเขา ในรายชื่อนี้มีเพียงสี่ชื่อเท่านั้น: ฌัก อองเกอตีล (Jacques Anquetil), เอ็ดดี เมอร์กซ์ (Eddy Merckx), แบร์นาร์ อีโนลต์ (Bernard Hinault), มิเกล อินดูเรน (Miguel Indurain) สี่คนนี้เป็นตัวแทนของยุคจักรยานสี่ยุคที่แตกต่างกันตั้งแต่ทศวรรษ 1950 ถึง 1990 และโปกาชาร์คือคนแรกที่นำสโมสรนี้เข้าสู่ศตวรรษที่ 21

สมาชิกสโมสรห้าแชมป์

ห้าคน ห้าสัญชาติ ครอบคลุมประวัติศาสตร์ตูร์เดอฟรองซ์เกือบ 70 ปี ที่น่าสนใจคือ ในห้าคนนี้ มีสามคน (อองเกอตีล, เมอร์กซ์, อินดูเรน) ที่คว้าแชมป์ทั้งห้าสมัยในช่วงพีคที่หนาแน่นต่อเนื่องกัน มีเพียงอีโนลต์และโปกาชาร์เท่านั้นที่มี “ช่วงเว้นวรรค” อยู่ระหว่างห้าแชมป์

ห้าแชมป์ของโปกาชาร์ มีช่วงว่างสองปีคั่นกลาง

เรื่องราวตูร์เดอฟรองซ์ของโปกาชาร์ไม่ได้ราบรื่นตลอดเส้นทาง เขาคว้าแชมป์สองปีติดต่อกันใน ปี 2020 และ 2021 ตอนนั้นเขาอายุเพียงยี่สิบต้น ๆ ที่เหนือกว่าคือ ในทั้งสองปีนี้ เขาคว้าแชมป์รวม, เสื้อภูเขา (เสื้อลายจุด) และเสื้อขาวดาวรุ่งยอดเยี่ยมไปพร้อมกัน——เป็นนักปั่นเพียงคนเดียวในประวัติศาสตร์ที่กวาดทั้งสามเสื้อในปีเดียว และทำได้ถึงสองครั้ง

จากนั้นใน ปี 2022 และ 2023 เขาพ่ายแพ้ให้กับนักปั่นชาวเดนมาร์ก โยนาส วินเกอโกร์ (Jonas Vingegaard) สองปีติดต่อกัน จบด้วยรองแชมป์ทั้งสองครั้ง สำหรับหลายคน สองปีนี้ต่างหากที่นิยามตัวตนของโปกาชาร์อย่างแท้จริง: เขาไม่ใช่อัจฉริยะที่ได้ทุกอย่างง่ายดาย แต่เป็นคนที่พ่ายแพ้อย่างจริงจัง แล้วกลับมาฝ่าฟันขึ้นไปอีกครั้ง

ใน ปี 2024, 2025, 2026 เขากลับมาคว้าแชมป์สูงสุดสามปีติดต่อกัน ต่อจิ๊กซอว์ห้าแชมป์สำเร็จ ในสเตจที่ 4 ของตูร์เดอฟรองซ์ปี 2025 เขายังเก็บชัยชนะอาชีพครั้งที่ 100 ได้อีกด้วย และจนถึงกลางปี 2026 สถิติ ProCyclingStats ระบุว่ายอดรวมชัยชนะในอาชีพของเขาอยู่ที่ประมาณ 127 ครั้ง

เส้นทางสู่แชมป์ในปี 2026

ตูร์เดอฟรองซ์ปี 2026 เริ่มต้นจากเมืองบาร์เซโลนา ประเทศสเปน เป็นการแข่งขันที่พลิกความคาดหมายตั้งแต่ต้นจนจบ โปกาชาร์จบด้วยตำแหน่งแชมป์รวม และคว้า ชัยชนะประจำสเตจได้ 5 สเตจ (S3, S6, S10, S14, S19):

• S3 กราโนลเลส → เลซ็องเกล
• S6 โป → กาวาร์นี-เกเดร (บุกเขาทูร์มาแล)
• S10 โอริยัค → เลอ ลีโอร็อง (วันบัสตีย์ วันชาติฝรั่งเศส)
• S14 มูลูซ → เลอ มาร์กสไตน์-เฟอเรอลิน (เดี่ยวขึ้นเขาฮาเกนแบร์ก 7.2 กิโลเมตร)
• S19 กาป → อัลป์ดูเอซ

ในจำนวนนี้ S19 ที่อัลป์ดูเอซ ได้รับความสนใจมากที่สุด ตามจับเวลาของสำนักข่าวรอยเตอร์ส (Reuters) เวลาขึ้นเขาของเขาคือ 35 นาที 27 วินาที รายงานระบุว่านี่คือสถิติที่ทำลายสถิติเดิม โดยเร็วกว่าสถิติเก่าของมาร์โก ปันตานี (Marco Pantani) มากกว่าหนึ่งนาที

อันดับรวมช่วงหัวแถวสุดท้ายเรียงตามลำดับคือ: โปกาชาร์, เรมโก เอเวอเนปูล (Remco Evenepoel) ตามหลัง 6 นาที 26 วินาที, ไอแซก เดล ตอร์โร (Isaac Del Toro) ตามหลัง 9 นาที 42 วินาที, ปอล เซซัส (Paul Seixas) ตามหลัง 11 นาที 56 วินาที

ห้าแชมป์ต่างยุคสมัย เปรียบเทียบกันได้โดยตรงหรือไม่?

นี่คือคำถามที่ยากที่สุดในการถกเถียงเรื่อง GOAT (ผู้ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์) ทั้งหมด ต่อไปนี้คือสามมุมมองที่คุ้มค่าสำหรับนักปั่นชาวไต้หวันจะเก็บไว้ใช้เวลาคุยกับเพื่อนร่วมปั่น

หนึ่ง ช่องว่างทางอุปกรณ์และเทคโนโลยี

อองเกอตีลขี่จักรยานโครงเหล็ก เบาะหนัง ซีฟเตอร์ใต้ท่อนอน; ยุคของเมอร์กซ์ไม่มีนาฬิกาวัดชีพจร ไม่ต้องพูดถึงพาวเวอร์มิเตอร์; ยุคของอินดูเรนในทศวรรษ 1990 เริ่มมีจักรยานไทม์ไทรอัลและแนวคิดแอโรไดนามิกส์; มาถึงรุ่นของโปกาชาร์ โครงคาร์บอน ซีฟเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ การทดสอบอุโมงค์ลม ข้อมูลพาวเวอร์เรียลไทม์ และวิทยาศาสตร์โภชนาการกลายเป็นอุปกรณ์พื้นฐานไปแล้ว การเปรียบเทียบข้ามยุคด้วย “ความเร็วสัมบูรณ์” แทบไม่มีความหมาย——เหมือนกับการนำเวลาปั่นขึ้นภูเขาอู่หลิงในวันนี้ไปเทียบกับสถิติเมื่อยี่สิบปีก่อน รถ ยาง พื้นผิวถนน และการเติมพลังงานล้วนแตกต่างกันทั้งหมด

สอง ความหนาแน่นของการแข่งขันและความแข็งแกร่งของคู่แข่ง

เส้นทางตูร์เดอฟรองซ์ในแต่ละยุค ความยาวสเตจ และการจัดวันพักผ่อนแตกต่างกันอย่างมาก กลุ่มนักปั่นอาชีพในปัจจุบันหลังจากการฝึกซ้อมเป็นวิทยาศาสตร์ มาตรฐานโดยรวมถูกยกระดับขึ้นอย่างมาก นักปั่นที่ “อ่อนแอ” มีจำนวนน้อยลง ซึ่งหมายความว่าการสร้างช่องว่างเวลากลายเป็นเรื่องยากขึ้น; แต่ในอีกด้านหนึ่ง สเตจในยุคโบราณมักยาวเป็นพิเศษ ความทรหดต่อความอึดและจิตใจก็เป็นสิ่งที่ยากจะจินตนาการได้ในปัจจุบัน

สาม ความหลากหลายของเป้าหมาย

เมอร์กซ์และโปกาชาร์มีจุดร่วมหนึ่งอย่าง: พวกเขาไม่ได้ขี่แค่เกรนด์ทัวร์เท่านั้น โปกาชาร์ในขณะที่คว้าแชมป์ตูร์ห้าสมัย ยังสะสมแชมป์โมนิวเมนต์คลาสสิก (Monuments) ได้ 13 รายการ เหรียญทองชิงแชมป์โลก 2 สมัย (2024, 2025) และทริปเปิลคราวน์ในปี 2024 ในทางตรงกันข้าม ช่วงท้ายอาชีพของอินดูเรนโฟกัสไปที่เกรนด์ทัวร์เป็นหลัก เบื้องหลังตัวเลข “ห้าแชมป์” การเสียสละและทางเลือกของแต่ละคนแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

ความหมายสำหรับนักปั่นชาวไต้หวัน

ห้าแชมป์ของโปกาชาร์นำมาซึ่งข้อเตือนใจในการดูแข่งที่เป็นรูปธรรม: อย่าดูแค่ว่าใครขึ้นโพเดียม แต่ให้ดูว่าเขาชนะมาได้อย่างไร ความพ่ายแพ้ในปี 2022 และ 2023 คือจุดเปลี่ยนที่ทำให้เขาปรับกลยุทธ์และจัดสรรน้ำหนักของฤดูกาลใหม่ ตรรกะนี้ใช้ได้กับการปั่นของเราเองเช่นกัน——ไม่ว่าจะเตรียมตัวสำหรับภูเขาอู่หลิง เส้นทางเป่ยอี๋ หรือเส้นทางภูเขาหยางจิน P ไม่ว่าผลงานครั้งหนึ่งจะไม่เป็นไปตามคาด มักให้เบาะแสในการปรับทิศทางได้มากกว่าการปั่นที่สำเร็จอย่างราบรื่นเสียอีก แน่นอนว่า การฝึกซ้อมและการเตรียมตัวมีความแตกต่างกันในแต่ละบุคคล การปรับเปลี่ยนใด ๆ ควรทำแบบค่อยเป็นค่อยไป และพิจารณาตามสภาพร่างกายของตนเอง

แล้วต่อไปล่ะ?

การมีห้าแชมป์เทียบเท่าสถิติสูงสุดตลอดกาล ก็หมายความว่าชนะอีกครั้งคือการขึ้นครองตำแหน่งเพียงผู้เดียว โปกาชาร์เกิดเดือนกันยายน ค.ศ. 1998 ปี 2026 เขาเพิ่งอายุครบ 27 ปี ด้วยเส้นโค้งพีคของนักปั่นยุคใหม่ เวลายังคงอยู่ข้างเขา

แต่ตูร์เดอฟรองซ์ไม่เคยเป็นการแข่งขันที่ “ตามทฤษฎี” เอเวอเนปูลในปี 2026 ขึ้นมาอยู่ตำแหน่งรองแชมป์และคว้าชัยชนะประจำสเตจได้สองสเตจ เดล ตอร์โร, เซซัส นักปั่นรุ่นใหม่กลุ่มนี้กำลังไล่ตามเข้ามาอย่างรวดเร็ว ประตูของสโมสรห้าแชมป์ใช้เวลาถึง 70 ปีกว่าจะมีคนที่ห้าผลักเปิดออก แล้วประตูของแชมป์สมัยที่หก จะผลักได้ยากกว่านี้หรือไม่? นี่คือเรื่องราวที่น่าติดตามที่สุดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

บทความที่เกี่ยวข้อง

• โปกาชาร์คว้าแชมป์สมัยที่ห้า: สรุปตูร์เดอฟรองซ์ 2026 ปีที่เทียบเท่าตำนานสี่คน
• 26 สเตจแชมป์ตูร์เดอฟรองซ์: แผนที่เก็บชัยของโปกาชาร์ตั้งแต่ 2020 ถึง 2026
• นักปั่นชาวไต้หวันเรียนรู้อะไรจากโปกาชาร์ได้บ้าง? ส่วนที่ถ่ายทอดได้ของสไตล์การโจมตี กับส่วนที่เลียนแบบไม่ได้โดยสิ้นเชิง
• ทริปเปิลคราวน์ปี 2024: คนแรกในรอบ 37 ปี ปีที่โปกาชาร์เขียนชื่อลงในประวัติศาสตร์จักรยาน