2024 트리플 크라운: 37년 만의 첫 주인공, 포가차르가 자전거 역사에 이름을 새긴 해

2024년 9월, **타데이 포가차르(Tadej Pogačar)**가 도로 세계 선수권 대회(World Championships)에서 무지개 저지를 입었을 때, 사이클 역사상 단 두 명만이 해낸 일을 완성했습니다: 같은 해에 지로 디탈리아(Giro d’Italia), 투르 드 프랑스(Tour de France), 그리고 세계 선수권 도로 레이스 우승.

이것은 "트리플 크라운 오브 사이클링(Triple Crown of Cycling)"이라 불리며, 포가차르는 역대 3번째 선수입니다.

트리플 크라운이 도대체 왜 어려운가?

먼저 타임라인을 보겠습니다. 이 세 경기의 간격은 몇 주가 아니라 거의 반년에 걸쳐 있습니다:

경기	시기	성격	도전 과제
지로 디탈리아 Giro d’Italia	5월	3주 그랜드 투어	고산, 변화무쌍한 날씨, 시즌 전반기의 정점
투르 드 프랑스 Tour de France	7월	3주 그랜드 투어	연중 경쟁이 가장 치열, 모든 라이벌이 나를 겨냥
세계 선수권 도로 레이스	9월	원데이 클래식	국가대표팀 제도, 인원 수 적음, 전술 통제 불가

같은 해에 모두 우승하려면 최소한 세 번의 독립적인 체력 피크가 필요하고, 그 사이에 사고가 나면 안 됩니다. 이것은 생리적으로나 운적으로나 극도로 가혹한 임무입니다.

난점 1: 지로와 투르는 약 6주밖에 차이가 나지 않는다

3주 그랜드 투어는 신체 소모가 엄청납니다. 5월에 지로를 마치고, 7월에는 최상의 컨디션을 유지하며 시즌 내내 투르만을 유일한 목표로 삼은 라이벌들과 맞서야 합니다. 즉, "3주 레이스를 치른 몸"으로, 남들이 "6개월을 준비한 몸"과 싸워야 한다는 뜻입니다.

과거 많은 선수들이 지로-투르 더블(같은 해 지로와 투르 우승)에 도전했다가 실패한 이유가 바로 이 지점 때문입니다.

난점 2: 세계 선수권은 완전히 다른 게임이다

지로와 투르는 팀 레이스입니다. 8명의 팀원, 완전한 무선 전술, 1년 동안 쌓아온 호흡이 있습니다. 세계 선수권은 국가대표팀 레이스입니다——강국은 인원을 가득 채울 수 있지만, 약소국 선수들은 종종 혼자 싸워야 합니다.

포가차르는 인구 약 200만 명의 나라인 슬로베니아 출신입니다. 세계 선수권의 국가대표팀 제도 아래에서, 이는 그가 동원할 수 있는 팀원 자원이 이탈리아, 벨기에, 프랑스, 네덜란드 같은 전통 강호들에 비해 훨씬 부족하다는 것을 의미합니다. 그가 2024년에 차지한 그 무지개 저지는 바로 이런 구조적 불리함 속에서 얻은 것입니다.

난점 3: 컨디션 관리에 두 번째 기회는 없다

그랜드 투어는 3주 동안 만회할 기회가 있습니다——1주차에 실수해도 2, 3주차에 따라잡을 수 있습니다. 하지만 세계 선수권은 단 하루뿐입니다. 1년 내내 완벽한 컨디션을 유지해도, 그날 잘못된 위치에 서게 되면 모든 것이 제로가 됩니다.

역대 3인: 서로 다른 시대의 트리플 크라운

선수	트리플 크라운 연도
에디 메르크스 Eddy Merckx (벨기에)	1974
스티븐 로슈 Stephen Roche (아일랜드)	1987
타데이 포가차르 Tadej Pogačar (슬로베니아)	2024

1974년부터 1987년까지는 13년, 1987년부터 2024년까지는 37년이 걸렸습니다.

이 간격 자체가 모든 것을 말해줍니다. 이 37년 동안 사이클 스포츠는 철저한 전문화와 분업화를 겪었습니다: 선수들은 점점 더 전문화되었습니다. 어떤 이는 그랜드 투어만 타고, 어떤 이는 클래식만 타고, 어떤 이는 타임트라이얼만 훈련하고, 어떤 이는 스프린터로만 활동합니다. 이렇게 고도로 분업화된 시대 환경 속에서, 한 사람이 3주간의 등반 지구력, 투르 수준의 경쟁 강도, 그리고 원데이 레이스의 폭발력과 전술적 감각을 동시에 갖추는 것 자체가 이미 이례적인 일입니다.

왜 2024년이 포가차르에게 특히 결정적이었나

2024년을 그의 커리어 맥락에 놓고 보면, 이 해의 무게가 더 선명해집니다.

2022년과 2023년, 그는 투르 드 프랑스에서 덴마크 선수 **요나스 빙에고르(Jonas Vingegaard)**에게 2년 연속 패배하며 두 번 모두 준우승에 그쳤습니다. 그 시기에 "포가차르가 분석당한 것인가"라는 논의가 상당히 많았습니다.

2024년, 그는 지로, 투르, 그리고 세계 선수권을 한 번에 휩쓸며——정상에 복귀했을 뿐만 아니라, 업적을 역대 3위 수준으로 끌어올렸습니다.

그리고 이것은 끝이 아닙니다. 2025년 그는 투르와 세계 선수권을 모두 방어하며 사상 최초로 같은 해 투르 + 세계 선수권을 동시에 방어한 선수가 되었고, 같은 해 유럽 선수권 첫 우승도 차지했으며, 단일 시즌에 3개의 모뉴먼트(역대 2번째)를 획득했습니다. 2026년, 그는 5번째 투르 우승을 차지하며 Anquetil, Merckx, Hinault, Indurain과 함께 역대 최다 5회 우승 타이를 이루었습니다.

트리플 크라운이 사이클 역사에서 갖는 무게

업적의 역사적 중요성을 측정하려면 세 가지 질문을 던질 수 있습니다.

질문 1: 몇 명이나 해냈는가?

세 명, 1세기가 넘는 도로 사이클 역사에서 말입니다. 이에 비해 투르 5회 우승자는 다섯 명이고, 모뉴먼트 10승 이상을 기록한 선수도 한 명 이상입니다. 트리플 크라운의 문턱은 숫자에 있어 가장 극단적입니다.

질문 2: 요구되는 능력이 서로 충돌하는가?

그렇습니다. 3주 레이스에 필요한 것은 회복력과 안정성이고, 원데이 세계 선수권에 필요한 것은 하루 안에 쏟아내는 극단적인 폭발력과 전술적 판단입니다. 이 두 능력은 훈련에 있어 자주 서로 상충합니다. 동시에 해낼 수 있다는 것은 단순히 강하다는 것이 아니라 능력 스펙트럼의 폭을 의미합니다.

질문 3: 자원으로 만들어낼 수 있는가?

아닙니다. 그랜드 투어는 강력한 팀의 지원으로 승률을 높일 수 있을지 모르지만, 세계 선수권의 국가대표팀 제도는 자원의 이점을 상쇄시킵니다. 포가차르가 200만 인구의 국가 구성원으로 무지개 저지를 차지했다는 사실 자체가 개인 능력의 비중을 증명합니다.

대만 자전거 동호인들이 여기서 볼 수 있는 것

트리플 크라운의 핵심은 "그가 더 강하다"가 아니라 그의 능력 범위가 다른 사람보다 넓다는 것입니다. 이것은 일반 동호인들에게도 사실 매우 직접적인 참고 의미가 있습니다: 많은 사람들이 스스로를 “나는 등반형이다” 또는 "나는 평지만 탄다"라고 규정하고, 모든 훈련을 한 방향으로 몰아넣습니다.

포가차르의 경로는 또 다른 사고방식을 제시합니다——다양성을 유지하면 더 많은 상황에서 경쟁력을 유지할 수 있다는 것입니다. 물론 프로 선수의 훈련 부하는 일반 동호인과 완전히 다르며, 어떤 조정에도 개인차가 존재하므로, 점진적으로 진행하고 자신의 상태와 신체 반응에 따라 계획을 세우는 것을 권장합니다.

다음에 우링(武嶺), 베이이(北宜), 또는 펑쭈이쯔(風櫃嘴)를 오를 때 생각해 보세요: "등반만 훈련하는 것"을 "등반 + 평지 리듬 + 짧은 폭발력"의 혼합으로 바꾼다면, 1년 후의 나는 더 다양한 주행 방법을 쓸 수 있게 될까요?

마무리

2024년의 트리플 크라운은 포가차르를 "강한 투르 선수"에서 "사이클 역사 대화에 빠지지 않고 등장하는 이름"으로 바꾸어 놓았습니다. 그 해부터 그와 메르크스의 비교는 더 이상 과장이 아니라 진지하게 논의해야 할 주제가 되었습니다.

그는 올해 27세이며, 파리-루베, 부엘타 아 에스파냐 종합 우승, 올림픽 금메달, 그리고 메르크스의 19개 모뉴먼트 기록이 기다리고 있습니다. 하지만 앞으로의 칸이 채워질지 여부와 관계없이, 2024년의 이 칸은 이미 역사에 새겨져 있습니다——역대 3번째 트리플 크라운.

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