선두 라이딩과 에스코트의 기술: 2026 밀라노-산레모에서 보는, 한 팀이 어떻게 에이스를 공격 지점까지 데려가는가

방송을 볼 때, 우리의 눈은 보통 공격하는 선수만 따라간다. 하지만 하루 만에 끝나는 모뉴먼트 클래식의 승부는 공격이 시작되기 30분 전에 이미 결정되는 경우가 많다.

2026년 3월 21일 밀라노-산레모는 우연히도 매우 완전하고, 교재로 활용하기에 아주 적합한 기록을 남겼다. 이 글은 그 경기의 공개된 진행 과정을 바탕으로 한 단계씩 분석한다: 한 팀이 어떻게 에이스를 공격 지점까지 데려가는지.

그날 실제로 일어난 일

먼저 기록된 타임라인을 나열한다. 상상은 덧붙이지 않는다:

위치	사건
32.5km 남음(Cipressa 앞)	타데이 포가차르(Tadej Pogačar)가 넘어지며 추락, Mathieu van der Poel, Wout van Aert 동반 추락
추락 후	Florian Vermeersch, Felix Großschartner가 포가차르를 호위하여 주 그룹으로 복귀
주 그룹 복귀 후	Brandon McNulty, Isaac Del Toro가 앞에서 선두 질주
24.2km 남음(Cipressa 정상 2.5km 전)	포가차르 공격, van der Poel과 Tom Pidcock 동행
Poggio	van der Poel을 따돌리고, Pidcock이 따라붙음
Via Roma 200m 남음	스퍼트 시작, 바퀴 반 개 차이로 Pidcock을 누르고 생애 첫 우승

마지막의 그 '바퀴 반 개’를 보고, 다시 두 번째 행의 '호위하여 주 그룹 복귀’를 돌아보면——이 두 사건 사이의 인과관계가 바로 이 글의 주제다.

1단계: 구조(rescue)

추락은 32.5km를 남겨둔 시점에 발생했는데, 이는 경기 전체에서 가장 나쁜 위치 중 하나였다. 밀라노-산레모는 300km에 가까운 경기로, 앞선 긴 준비 과정은 모두 마지막 Cipressa에서 Poggio까지의 오르막 구간을 위한 것이었다. 그 순간 주 그룹은 속도를 높이며 줄을 서고 있었고, 속도는 하루 중 가장 빠른 구간 중 하나였다.

혼자서 그런 주 그룹을 따라잡는 것은 대가가 매우 크다——주 그룹보다 높은 속도로, 그것도 완전히 바람에 노출된 상태로 나아가야 하기 때문이다. 두세 명의 팀원이 번갈아 바람을 막아줘야 그 비용을 에이스가 감당할 수 있는 수준으로 낮출 수 있다.

여기서 기술적 핵심은 '힘’이 아니라 '스위칭 리듬’이다:

• 바람을 막는 선수는 안정적인 속도를 유지해야 한다. 빠르다 느리다를 반복하면 호위받는 선수가 계속 가속과 감속을 해야 해서 오히려 더 지친다.
• 교대는 짧고 빈번해야 한다. 한 선수가 오래 선두를 서면 교대 품질이 떨어진다.
• 에이스의 임무는 단 하나다: 가장 힘이 덜 드는 위치에 머물며, 아무것도 하지 않는 것.

Vermeersch와 Großschartner의 그 구간 가치는 그들이 얼마나 빨리 탔는지가 아니라, 포가차르가 주 그룹에 복귀하는 그 순간, 공격에 쓸 힘을 아직 보존하고 있게 만들었다는 점에 있다.

2단계: 리드아웃(lead-out)

주 그룹 복귀는 단지 출발점으로 돌아온 것일 뿐이다. 다음으로 McNulty와 Del Toro가 앞에서 선두를 섰고, 이 구간은 완전히 다른 일을 한다.

리드아웃에는 세 가지 목적이 있으며, 보통 동시에 진행된다:

1. 속도 조절로 주 그룹 압축

한 팀이 앞에서 지속적으로 고속을 유지하면 주 그룹은 길게 늘어진다. 선수들이 한 줄로 늘어서면, 위치 변경 비용이 급증한다——다른 팀은 자신들의 에이스를 앞으로 보내기 위해 옆으로 돌아 올라가는 추가 파워를 써야 한다.

2. 에이스의 위치 확보

공격의 효과는 발동하는 순간 자신이 몇 번째 위치에 있느냐에 크게 좌우된다. 그룹 중간에서 공격하면 열 명이 넘는 선수를 뚫고 나가야 실제로 이탈할 수 있다. 앞에서 세 번째 위치에서 공격하면 첫 1초부터 이미 자유다. 팀원이 앞에서 선두를 서는 것은 에이스를 위해 인파 속에 통로를 만들어 주는 것과 같다.

3. 잠재적 추격자 소모

고속 전진 자체가 하나의 선별 과정이다. 실제 공격이 발생했을 때 반응할 수 있는 선수는 이미 줄어들어 있다.

그날 포가차르가 공격한 후, van der Poel과 Pidcock만 따라붙을 수 있었다. 이 '단 두 명뿐’이라는 결과는 앞선 리드아웃 단계의 직접적인 산물이다.

3단계: 바통을 넘기는 그 1초

리드아웃과 공격 사이에는 매우 세밀한 인계 지점이 있다. 너무 일찍 놓으면 에이스가 추가 바람 저항을 스스로 떠안아야 하고, 너무 늦게 놓으면 에이스가 팀원 뒤에 갇혀 구간을 놓칠 수 있다.

포가차르가 선택한 지점은 Cipressa 정상 2.5km 전——경사가 아직 남아 있지만 정상에 가까운 위치다. 이는 일반적으로 합리적인 선택이다: 오르막에서 공격하면 속도가 낮아 바람 저항의 불이익이 작고, 드래프트의 이득도 작아 공격자의 상대적 우위가 가장 크다. (이는 공기역학의 일반적 원리이며, 해당 경기의 내부 설명이 아니다.)

'바퀴 반 개’가 기억할 가치가 있는 이유

결국 포가차르는 단독으로 결승선을 통과하지 못했다. 그는 Via Roma 200m를 남기고 스퍼트를 시작해 바퀴 반 개 차이로 Pidcock을 이겼다.

바퀴 반 개, 환산하면 대략 0.몇 초의 차이다.

이는 다음을 의미한다: 32.5km를 남긴 그 추락 이후, 두 명의 팀원이 그를 주 그룹으로 데려오지 않았거나, 데려오는 과정에서 수십 와트를 더 소모했다면; McNulty와 Del Toro의 리드아웃이 그를 올바른 위치에 두지 않았다면——이 우승은 존재하지 않았을 것이다.

300km의 경기가 마지막에 바퀴 반 개로 결정된다; 그리고 그 바퀴 반 개는 팀원들이 수십 km 전에 그를 위해 아껴둔 것이다.

한국으로 가져갈 세 가지 연습

주말 그룹 라이딩에서 이 시스템을 연습하는 데 프로 팀 규모는 필요 없다:

1. '빠르게 달리기’가 아닌 '안정적인 바람막이’를 연습하라. 북악이나 해안도로의 평지를 찾아 두 명이 스위칭하며, 뒤에 있는 사람이 브레이크를 전혀 잡지 않고, 춉핑(급가속)도 하지 않게 하는 것을 목표로 한다.
2. '사람을 언덕 입구까지 데려다주기’를 연습하라. 특정 언덕(풍궤취, 양진 P자 산길 등)을 정하고, 언덕 5km 전부터 팀원이 언덕 입구까지 데려다 주고, 언덕부터는 각자 실력을 발휘한다. '누군가가 데려다 주는 것’과 '혼자 언덕 입구까지 가는 것’의 다리 느낌 차이를 분명히 느낄 수 있을 것이다.
3. '낙오자 복귀 지원’을 연습하라. 누군가 떨어지면, 전원이 기다리거나 전원이 내버려 두는 대신 두 명을 지정해 복귀를 돕게 한다. 이것이 가장 실용적이면서도 가장 적게 연습되는 항목이다.

리드아웃과 호위는 성적표에 나타나지 않지만, 성적표에 적힌 그 이름이 누구인지를 결정한다.

(본문의 경기 진행 과정은 공개 기록에서 인용했으며; 전술 및 공기역학 설명은 일반적 원리에 속하며, 해당 경기의 내부 결정 내용이 아니다.)

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