3만 명이 9천 개의 자리를 두고 경쟁: 이탈리아 Maratona dles Dolomites 추첨제 전설의 장거리 대회 완전 공략

신청 자격조차 운에 맡겨야 하는 대회

대부분의 아마추어 도로 사이클 대회의 문턱은 체력과 의지력이다. 하지만 Maratona dles Dolomites(돌로미티 마라톤)는 조금 다르다——일곱 개 고개를 올라갈 수 있을지 걱정하기 전에, 먼저 첫 관문을 통과해야 한다: 추첨. 매년 약 3만 명이 신청하고, 최종적으로 출발선에 설 수 있는 인원은 약 9천 명뿐이다. 이런 ‘참가 자격조차 운에 맡겨야 하는’ 설정은 이 대회를 전 세계 아마추어 도로 사이클계에서 거의 순례에 가까운 신비감으로 감싸게 만든다——원한다고 참가할 수 있는 게 아니라, 먼저 선택받아야 한다.

이 대회는 1987년에 탄생했으며, 첫 대회에는 단 166명만이 참가했다. 지금은 하루 만에 70개국 이상의 사이클리스트가 함께 겨루는 초대형 행사로 성장했다. 미국 《내셔널 지오그래픽》지(誌)는 이 대회를 "지구상에서 가장 성대하고, 가장 열정적이며, 가장 혼란스러운 사이클 대회 중 하나"라고 묘사한 적이 있다——이 평은 이 대회의 핵심 매력을 정확히 포착한다: 전 세계에서 온 서로 모르는 아마추어 사이클리스트들이 돌로미티 산맥에 대한 공통된 동경 때문에 이탈리아 트렌티노—알토 아디제 주의 코르바라 마을에 모여, 유네스코 세계문화유산으로 지정된 장엄한 산악 도로를 함께 도전하는 것.

세 가지 코스, 일곱 개 고개: 대회 코스 완전 분석

Maratona dles Dolomites는 세 가지 거리 옵션을 제공하여, 다양한 실력의 참가자가 자신에게 맞는 도전 강도를 찾을 수 있게 한다:

대회 코스 기본 정보표

구분	거리	총 고도 상승	특징
셀라론다 코스(Sellaronda)	약 55km	약 1,780m	셀라론다 핵심 네 개 고개 포함, 입문자나 시간이 제한된 참가자에게 적합
미들 코스(Middle)	약 106km	약 3,130m	셀라론다를 기반으로 더 많은 구간 확장
풀 코스(Maratona／Full)	약 138km	약 4,230m	완전한 일곱 개 고개, 대회 전체에서 가장 상징적인 구분

풀 코스가 지나는 일곱 개 고개는 순서대로 캄폴롱고 고개(Passo Campolongo)、포르도이 고개(Passo Pordoi)、셀라 고개(Passo Sella)、가르데나 고개(Passo Gardena)、팔차레고 고개(Passo Falzarego)、발파롤라 고개(Passo Valparola), 그리고 전체 코스에서 가장 가파른 것으로 인정받는 **자우 고개(Passo Giau)**다. 흥미롭게도 캄폴롱고 고개는 풀 코스에서 유일하게 두 번 오르도록 배치된 고개다——한 번은 대회 초반, 한 번은 막바지에. 마치 대회가 일부러 참가자에게 '시작과 끝이 있다’는 메아리를 남겨주려는 듯하다.

이 일곱 개 고개가 연결하는 도로망은 사실 앞서 언급한 셀라론다(네 개 고개)를 바깥으로 확장한 완전판이다——셀라론다 소개를 이미 읽었다면, Maratona 풀 코스는 본질적으로 셀라론다를 더 큰 규모의, 더욱 경쟁 의식이 깃든 장거리 도전 속에 끼워 넣고, 여기에 팔차레고, 발파롤라, 자우라는 세 개의 고급 고개를 더한 것임을 알 수 있다.

166명에서 약 1만 명으로: 한 대회가 어떻게 전설이 되었나

1987년 7월 12일, Maratona dles Dolomites는 페드라체스(Pedraces)에서 처음 열렸을 때 참가자가 단 166명에 불과했다——오늘날의 규모로 보면 거의 소규모 지역 행사 수준이다. 이 대회의 성장 궤적은 어떤 면에서 유럽에서 아마추어 도로 사이클이 소수 취미에서 대중적 열풍으로 발전해온 전체 과정을 비춘다. 1994년 대회 출발 장소는 코르바라로 옮겨졌고, 2000년에는 다시 라 빌라(La Villa)로 조정되었다. 이러한 장소 이동 뒤에는 참가 규모가 계속 팽창하면서 물류와 교통 수용 능력에 대한 요구가 높아진 현실적 고려가 반영되어 있다.

지금은 매년 7월 첫째 주에 고정적으로 열리는데, 이 시점을 고른 것은 우연이 아니다——7월 초의 돌로미티 산악 지역은 적설이 대부분 녹고 고개가 전면 개방되며 기후도 비교적 안정적이어서, 일 년 중 이 고지대 산악 지역에 도전하기 가장 좋은 계절적 창이다. 대회 이름 속 'dles Dolomites’는 표준 이탈리아어 'delle Dolomiti’가 아닌 라틴어계의 라딘 방언(Ladin) 철자법을 사용한다. 이 세부 사항 자체가 대회가 지역 라딘 문화 정체성에 대해 존중과 강조를 드러낸다——이 대회는 이름 짓는 순간부터 돌로미티 지역 고유의 삼중 언어 문화 맥락에 깊이 뿌리를 내리고 있음을 알 수 있다.

대회일의 의식감: 단순한 경기가 아니라 하나의 축제

경쟁성과 순위에 중점을 두는 많은 도로 사이클 대회와 달리, Maratona dles Dolomites는 창설 초기부터 강한 참여형 축제 색채를 지녔다. 새벽이 오기 전, 전 세계에서 온 수천 명의 형형색색 져지를 입은 참가자들이 코르바라 출발선 앞에 모인다. 국적과 언어를 초월해 단지 이 산맥에 대한 공통된 동경 때문에 한자리에 모인 그 분위기는 많은 완주자가 ‘평생 잊지 못할’ 순간으로 묘사하는 핵심이다. 길가의 산악 마을 주민들은 자발적으로 길가에 급수소를 차리고 직접 만든 플래카드를 세워 서로 모르는 참가자들에게 박수와 함성을 보낸다. 이러한 현지 응원의 온기는 대회를 단순한 체력의 경기장이 아니라, 계곡 전체 커뮤니티가 함께하는 연례 대축제로 만든다.

자우 고개: 전체 코스에서 가장 사나운 최종 보스

앞선 여섯 개 고개가 지구력과 페이스 조절을 시험한다면, 자우 고개는 의지력을 무너뜨리기 위해 특별히 만들어진 존재다. 각종 자료마다 정확한 길이와 고도 상승 수치가 조금씩 다르지만, 일반적으로 인용되는 데이터는 약 9.9km, 상승 약 1,000m, 평균 경사도 10%에 육박하며, 경사도 분포는 매우 고르지 않아 중간 구간에는 국지적으로 12%를 넘거나 더 가파른 구간도 있다. 더 잔인한 점은 이 고개가 보통 대회 후반부에 배치된다는 것이다. 그 시점에 참가자는 이미 앞선 여섯 개 고개를 넘고 100km 이상을 달려 근육이 지칠 대로 지쳐 있는데, 정면으로 마주하는 것은 전체 코스에서 가장 가파른 오르막이다——이런 코스 설계 논리는 플랑드르 사이클 대회가 파테베르흐(Patersberg)를 대회 막바지에 배치하는 발상과 정확히 일치한다. 모두 체력의 한계점에 일부러 가장 혹독한 시험을 배치하는 것이다.

물리 모델로 자우 고개를 다양한 실력 수준에서 통과할 때의 예상 기록을 개산(槪算)하면:

파워 체중비	해당 집단	예상 완등 시간	평균 속도
2.0 W/kg	입문 완주	약 1시간 39분	약 6.0 km/h
2.5 W/kg	일반 애호가	약 1시간 20분	약 7.4 km/h
3.0 W/kg	고급	약 1시간 7분	약 8.9 km/h
4.0 W/kg	경쟁급	약 51분	약 11.7 km/h
5.0+ W/kg	프로 수준	약 41분	약 14.5 km/h

(총중량 79kg, 구름 저항 계수 약 0.005, 정면 면적 약 0.32제곱미터, 구동 효율 약 0.975의 물리 모델로 추산했으며, 피로 누적 효과는 미포함——실제로 앞선 여섯 개 고개를 완주한 뒤 자우 고개에 도전하면 통과 시간은 보통 단독 도전 때보다 더 길어진다. 이 점은 물리 모델이 완전히 반영할 수 없으므로 개념적 참고용일 뿐이다.)

일일 에너지 소비 및 체력 배분 산정

Maratona 전체 코스는 실질적인 장거리 소모전이다. 물리 모델로 전체 138km, 상승 약 4,230m의 에너지 요구량을 환산하고, 기계적 일을 대사 열량 소비로 환산하면(대사 효율 약 22%로 산정), 대략적인 추정치는 다음과 같다:

완주 등급	평균 파워 추정	예상 완주 시간	당일 기계적 일	대사 열량 소비 추정
일반 완주형	약 170W	약 8~8.5시간	약 5,100~5,200 kJ	약 5,550~5,650 kcal
상급 동호인	약 210W	약 6.5~7시간	약 5,100~5,300 kJ	약 5,550~5,750 kcal
경쟁 등급	약 250W	약 6시간	약 5,400 kJ	약 5,870 kcal

(위 내용은 단순화된 물리·대사 모델 추정치이며, 고도 상승에 따른 공기 밀도 감소가 공기 저항에 미치는 영향, 기온 변화 및 피로 누적 효과는 반영되지 않았다. 실제 수치는 개인마다 다르며 개념적 참고용으로만 제공된다.)

이 표가 전달하는 핵심 메시지는 다음과 같다: 6~7시간에 완주하는 상급 동호인이든, 8시간 이상 걸리는 일반 완주형 참가자든, 하루 열량 소비가 5,500kcal에 근접하거나 이를 초과할 수 있다는 점이며, 이는 상당히 놀라운 에너지 적자다. 코스 곳곳에 여러 보급소가 설치되어 있으며, 이는 이러한 장거리 고지대 단일 일정赛事를 준비할 때 보급 전략 수립의 핵심이다——한 끼의 사전 식사만으로 전체 코스를 완주할 수는 없으며, 대회 내내 지속적이고 안정적인 탄수화물과 수분 보충에 의존해야 한다.

대회일 보급 리듬 제안

• 출발 전 마지막 식사는 소화가 쉬운 탄수화물 위주로 하고, 고지방·고섬유질 음식으로 인한 위장 부담을 피해야 한다.
• 매시간 안정적으로 탄수화물을 보충해야 한다. 장거리 고지대 대회의 에너지 요구는 지속적이고 방대하므로, 체력이 눈에 띄게 떨어진 뒤에 보충하기보다는 ‘소량 다회’ 원칙을 권장한다.
• 코스 내 보급소를 적극 활용하자. 장거리 대회는 보통 여러 보급소에서 물과 음식을 제공한다. 구체적인 위치와 제공 내용은 해당 연도 공식 공지를 기준으로 하며, 대회 전에 대략적인 보급 리듬을 계획해 현장에서 당황하지 않도록 하자.
• 전해질 보충을 간과해서는 안 된다. 장시간 고강도 땀 흘림은 전해질 손실을 초래하며, 특히 더운 날씨에서는 쥐가 날 위험이 현저히 높아진다.

일곱 개 고개의 페이스 전략: 하루 체력을 어떻게 배분할 것인가

하루 종일 이어지고 일곱 개 고개를 포함하는 장거리 대회를 맞이할 때, 페이스 전략은 절대적인 체력만큼이나 중요하다. 경험이 풍부한 많은 완주자들은 ‘전반부 보수적으로, 중반부 안정적으로, 후반부 여력을 남겨두는’ 전체 리듬 계획을 권장한다:

전반부(캄폴론고에서 포르도이까지): 대회 초반 구간으로, 흥분감과 펠로톤의 흐름에 편승해 과도하게 치고나가기 가장 쉬운 단계다. 출력 강도를 의도적으로 낮추는 것을 권장한다. '오늘 컨디션이 좋으니 앞 그룹을 따라가고 싶다’는 생각이 들어도, 이제 겨우 7분의 1에서 7분의 2 구간이라는 점을 스스로에게 상기시켜야 한다. 체력 비축분을 너무 일찍 소진하면 후반부의 조우 산악 고개(吉奧山口)가 불가능한 임무가 되어버린다.

중반부(셀라, 가르데나, 팔차레고, 발파롤라): 이 구간은 네 개의 고개를 포함하며, 체력 관리에서 가장 규율이 시험받는 단계다——대회 컷오프 시간(설정된 경우, 해당 연도 대회 규정 기준) 내에 완주할 수 있는 충분한 페이스를 유지하면서도 후반부를 위한 체력을 아껴두는 균형점을 찾아야 한다. 지나치게 보수적으로 나서 너무 뒤처지지도 말고, 무리해서 후반부에 무너지지도 말아야 한다.

후반부(조우 산악 고개): 대회의 진정한 분수령이다. 대부분의 완주자 경험에 따르면, 중반부에서 다소 속도를 늦추더라도 조우 산악 고개에 진입하기 전에 충분한 글리코겐 비축과 근력을 확보하는 것이 낫다. 이 고개의 경사도 분포는 매우 고르지 않아, 가장 가파른 구간에서 힘이 다해 쥐가 나면 완주 시간이 늦춰질 뿐만 아니라 사고 위험도 크게 높아진다.

장비 선택의 일반적 고려 사항

이러한 장거리·대형 상승·고지대 대회 형태에 맞서, 장비 선택의 핵심 원칙은 '경량화와 신뢰성의 균형’이다. 대부분의 참가자는 조우 산악 고개처럼 국지적으로 12%를 초과하는 급경사 구간에 대응하기 위해 비교적 가벼운 기어비 옵션을 갖춘 구동계 구성을 선택하며, 체력이 이미 바닥난 상태에서 무거운 기어비와 싸우는 일을 피한다. 브레이크 시스템의 방열과 안정성도 주목할 만하다——대회 전체에 여러 구간의 장거리 내리막이 포함되어 있어, 연속적인 브레이크 조작이 시스템에不小的 열 부하를 가한다. 출발 전에 브레이크 패드와 라이닝 상태를 확인하는 것이 좋다. 보급 장비의 경우, 휴대용 물병과 간식 외에도 대회 코스 곳곳에 보통 여러 공식 보급소가 설치되어 있다. 실제 위치와 제공 내용은 해당 연도 공식 공지를 기준으로 하며, 사전 계획 시 대략적인 보급소 분포를 파악해 체력 및 보급 리듬 배분의 참고 자료로 삼는 것을 권장한다.

추첨 제도: 왜 이렇게 ‘불공평한’ 방식으로 사람을 선발하는가

Maratona는 2005년부터 추첨 제도로 참가자를 선발한다. 이 결정 뒤에는 '명성의 부담’이라는 현실적 문제가 반영되어 있다——대회의 인지도가 높아짐에 따라 신청 인원이 코스와 운영 인프라가 수용할 수 있는 상한을 훨씬 초과하게 되었고, 주최 측은 선착순이나 성적 기준 선발 대신 상대적으로 공정한(운이 따르긴 하지만) 추첨 방식을 선택해 전 세계에서 온 다양한 실력 수준의 아마추어 동호인 모두에게 평등한 당첨 기회를 제공한다.

이러한 제도 설계는 어떤 의미에서 이 대회의 '순례’적 성격을 강화한다——얻기 어렵기 때문에 당첨된 참가자일수록 이 기회를 각별히 소중히 여기며, 대회 현장에는 단순한 경쟁의 살벌함보다는 축제에 가까운 분위기가 감돈다. 실제 추첨 규칙, 신청 기간, 인원 배분 방식은 매년 미세하게 조정될 수 있으므로, 반드시 대회 공식 웹사이트의 해당 연도 공지를 기준으로 해야 한다. 본문은 구체적인 신청 절차 세부사항을 제공하지 않는다.

대만 동호인 관점: 이는 우링(武嶺)급 도전의 ‘대회화’ 버전이다

대만 동호인에게 Maratona 전체 코스의 가장 적절한 비유는 아마도 '하루 만에 우링 도전’의 강도를 일곱 개의 유사한 등급 고개를 연속으로 도전하는 대회화 버전으로 확장한 것일지도 모른다. 우링은 대만 동호인들이 생각하는 하루 상승의 궁극적 시련이며, Maratona는 같은 날 안에 비슷한 의지력 비축으로 일곱 번의 그러한 시련을 연속으로 견뎌내는 것을 요구한다——이것이 Maratona를 완주한 많은 대만 동호인들이 '이 생애 가장 고통스럽고도 가장 가치 있는 하루’라고 표현하는 이유다.

사전 훈련 및 준비 제안

• 장거리 연속 상승 지구력이 핵심 훈련 목표다. 대회 전에 대회 강도를 모의한 장거리 훈련 라이딩을 여러 차례 계획해, 장시간 지속 출력에 대한 신체 적응력을 축적하고 단일 훈련 주행 거리와 상승량을 점진적으로 늘리는 것을 권장한다.
• 고지대 적응: 일곱 개 고개 대부분은 해발 2,000m 이상에 있다. 평소 훈련 고도가 낮다면, 대회 며칠 전에 현지에 도착해 고도 적응을 하여 신체가 점진적으로 조절할 기회를 갖도록 하는 것을 권장한다.
• 대회 리듬을 모의한 보급 훈련: 훈련 라이딩에서 대회 당일 사용할 보급 전략을 실제로 테스트해, 자신의 위장이 안정적으로 흡수할 수 있는 보급 품목과 빈도를 찾아내자. 대회 당일에 처음으로 새로운 보급품을 시도하지 말아야 한다.
• 심리적 준비: 조우 산악 고개가 대회 후반부에 배치된 설계 논리를 이해하고, 대회 전에 심리적 각오를 다져 앞선 여섯 개 고개에서 과도하게 소진해 마지막 큰 산을 앞두고 조기에 무너지지 않도록 하자. 상상 훈련과 구간별 소목표 설정을 통해 하루 종일 이어지는 대회를 일곱 개의 관리 가능한 심리적 구간으로 분해해, 전체 코스의 압박감을 한 번에 마주하는 대신 하나씩 돌파하는 방식을 활용할 수 있다.

안전 안내

1. 고소 반응은 사람마다 다르다, 일곱 개 고갯길 대부분이 해발 2,000미터를 넘는다. 비정상적인 두통, 메스꺼움, 호흡 곤란 등의 증상이 나타나면 즉시 속도를 늦추고 기권 후 진료를 받는 것을 고려해야 한다. 본문의 안내는 전문 의료 평가를 대체할 수 없으며, 심혈관 질환이나 기타 만성 질환 병력이 있는 경우 출발 전 반드시 전문 의사와 상담하여 이러한 고소 장거리 운동에 적합한지 평가받아야 한다.
2. 장거리 내리막 주행 시 집중력 관리, 대회全程에는 여러 구간의 장거리 내리막이 포함되어 있다. 체력이 이미 바닥난 상태에서는 내리막에서의 반응 속도와 판단력이 모두 떨어지므로 반드시 보수적으로 주행해야 한다.
3. 산악 지대의 날씨는 순식간에 변한다, 여름 대회라 할지라도 돌로미티 산악 지대에서는 돌발적인 뇌우나 기온 급강하가 발생할 수 있으므로 경량 방풍·방우 장비를 휴대할 것을 권장한다.
4. 대집단 주행의 충돌 위험, 수천 명이 동시에 경쟁하며, 특히 좁은 고갯길 구간에서는 혼잡 상황이 발생하기 쉽다. 반드시 안전 차간 거리를 유지하고 위험한 추월을 하지 말아야 한다.
5. 근육 경련과 열 손상 예방, 장시간 고강도 운동에 더해 높은 기온이 겹칠 수 있어 근육 경련과 열탈진의 위험을 간과할 수 없다. 뚜렷한 불편감이 나타나면 즉시 속도를 줄이고 의료 지원을 요청해야 한다.

셀라 론다, 그란 페리고 델레 돌로미티와의 관계: 더 완성도 높은 일정을 계획하는 방법

이 시리즈에서 셀라 론다를 소개한 글을 이미 읽었다면 흥미로운 계획 방식을 발견하게 될 것이다. Maratona 전체 코스의 경로는 본질적으로 셀라 론다의 네 개 고갯길에 세 개의 연장 고갯길을 더한 완전판이다. 이는 돌로미티를 깊이 있게 여행할 계획을 세우고 있다면, Maratona 참가 자격을 추첨에서 얻지 못했더라도 스스로 일곱 개 고갯길을 모두 포함하는 자체 도전 일정을 구성하여 대회와 거의 동일한 코스 내용을 경험할 수 있다는 것을 의미한다. 다만 대회 당일의 도로 통제, 보급소, 집단 주행의 분위기만 없을 뿐이다.

많은 자전거 동호인들이 실제로 하는 방식은 이렇다. Maratona 대회 자체를 여행 일정 중 하루의 하이라이트로 삼고, 그 전후에 각각 2~3일의 일정을 추가로 배치하여 돌로미티의 다른 지역 고갯길과 산악 마을을 탐험함으로써 총 5~7일의 완전한 여행을 구성하는 것이다. 이러한 계획 방식은 이 시리즈에서 반복적으로 강조해 온 핵심 개념과도 맞닿아 있다. 다일 장거리 도전의 가치는 종종 단일 대회나 구간 자체에만 있는 것이 아니라, 그것을 더 완전한 여행의 맥락 속에 배치함으로써 체력 도전과 풍경·문화 체험이 서로 어우러지게 하는 데 있다.

결론: 수년간의 준비가 필요한 궁극의 목표

Maratona dles Dolomites는 단순한 하루짜리 대회가 아니다. 오히려 장기적인 계획이 필요한 여정에 가깝다. 일곱 개 고소 고갯길을 감당할 수 있는 장거리 지구력을 먼저 길러야 하고, 추첨에서 운 좋게 선발되어야 하며, 대회 당일에는 의지력으로 전체 코스에서 가장 가파른 피날레 관문인 지오 고개를 버텨내야 한다. 하지만 바로 그런 높은 문턱이 있기에 완주하는 순간이 더욱 감동적인 것이다. 지오 고개의 마지막 가파른 구간을 넘어 저 멀리 돌로미티의 상징적인 톱니 모양 바위 봉우리가 석양 아래 분홍빛으로 물드는 모습을 바라보면, 왜 그렇게 많은 사람들이 해마다 추첨에 지원해 다시 이 산맥으로 돌아와 자신의 한계에 다시 도전하려는지 이해하게 될 것이다. 해마다 단골 얼굴들이 다시 찾고 또 새로운 얼굴들이 합류하는 이 순환은, 이 대회가 30년이 넘도록 변함없이 사랑받는 핵심 이유다.

이미 우링(武嶺)급 오르막 실력을 갖추었고 진정한 의미의 '대회화된 순례’를 갈망한다면, 지금 바로 훈련 주기를 계획하고 대회 공식 발표의 신청 기간을 주목하라. 이 전설적인 대회를 향후 수년간의 궁극의 목표 목록에 넣어라. 올해 추첨에서 선발되지 않더라도 낙담할 필요 없다. 준비 기간이 1년 더 늘어나면 더 탄탄한 체력 상태로 출발선에 설 수 있는 경우가 많다. 그리고 이 산맥과 일곱 개 고갯길은 언제나 스스로에게 도전하고자 하는 다음 자전거 동호인을 기다리고 있을 것이다.

행동 체크리스트

• 장거리 연속 오르막 훈련을 사전에 계획하여 대회 전체 138km, 4,230m 상승의 강도 요구를 시뮬레이션한다
• 대회 전 고소 적응 기간을 마련하고 훈련 중 실제로 보급 전략을 테스트한다
• 심리적으로 피날레 고갯길인 지오 고개를 위해 체력과 의지력 비축분을 남겨두어 전반부에 과도하게 소모하지 않도록 한다
• 대회 공식 발표의 추첨 신청 기간을 주목하고, 구체적인 규칙은 해당 연도 공지를 따른다
• 대회 당일 고소 반응, 근육 경련, 열 손상에 대한 자가 모니터링을 철저히 하고, 이상 증상이 있으면 즉시 진료를 받는다
• 참가 자격을 얻지 못한 경우, 일곱 개 고갯길을 포함한 일정을 자체적으로 구성하여 동일한 코스 내용을 경험하는 것을 고려한다
• 대회일 전후를 연결하여 5~7일의 완전한 돌로미티 여행을 구성하여 체력 도전과 풍경·문화 체험이 서로 어우러지게 한다

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