三万人抢九千个名额：意大利 Maratona dles Dolomites 抽签制传奇长距离赛事全攻略

这是一场连「报名资格」都要拚运气的比赛

多数业余公路车赛事的门槛，是你的体能与意志力。但 Maratona dles Dolomites（多洛米蒂马拉松）不太一样——在你开始担心自己爬不爬得完七座隘口之前，你得先过第一关：抽签。每年约有三万人申请，最终能站上起点线的，只有约九千个名额。这种「连参赛资格都得靠运气」的设置，让这场赛事在全世界业余公路车圈子里，蒙上一层近乎朝圣的神秘色彩——你不是想参加就能参加，你得先被选中。

这场赛事诞生于 1987 年，第一届只有 166 人参与，如今已成长为单日赛事就能吸引超过七十个国家车友共同角逐的超级盛会。美国《国家地理》杂志曾形容它是「地球上最盛大、最有热情、也最混乱的自行车赛事之一」——这句评语精准捕捉到这场赛事的内核魅力：一群来自世界各地、素不相识的业余车友，因为对多洛米蒂山脉的共同向往，齐聚在意大利特伦提诺—上阿迪杰大区的科尔瓦拉小镇，一起挑战同一条被联合国教科文组织列为世界遗产的壮阔山路。

三种距离、七座隘口：赛事路线全解析

Maratona dles Dolomites 提供三种距离选项，让不同能力的参加者都能找到适合自己的挑战强度：

赛事路线基本数据表

组别	距离	总爬升	特色
塞拉环线组（Sellaronda）	约 55 公里	约 1,780 公尺	涵盖塞拉环线内核四座隘口，适合入门或时间有限的参加者
中距离组（Middle）	约 106 公里	约 3,130 公尺	在塞拉环线基础上扩展更多路段
全程组（Maratona／Full）	约 138 公里	约 4,230 公尺	完整七座隘口，全赛事最具指针性的组别

全程组别途经的七座隘口依序为：坎波隆戈山口（Passo Campolongo）、波尔多伊山口（Passo Pordoi）、塞拉山口（Passo Sella）、加尔德纳山口（Passo Gardena）、法尔扎雷戈山口（Passo Falzarego）、瓦尔帕罗拉山口（Passo Valparola），以及全程公认最陡峭的吉奥山口（Passo Giau）。有趣的是，坎波隆戈山口是全程唯一被安排爬升两次的隘口——一次在赛事初段，一次在接近尾声时，仿佛是赛事刻意留给参加者的一句「有始有终」的呼应。

这七座隘口串连起来的路网，其实正是前述塞拉环线（四座隘口）向外延伸扩展的完整版——如果你已经读过塞拉环线的介绍，会发现 Maratona 全程组别，本质上就是把塞拉环线嵌入一趟更大规模、更具竞赛仪式感的长距离挑战之中，再加上法尔扎雷戈、瓦尔帕罗拉与吉奥这三座高端隘口。

从 166 人到近万人：一场赛事如何长成传奇

1987 年 7 月 12 日，Maratona dles Dolomites 在佩德拉切斯（Pedraces）第一次举办时，参加人数仅有 166 人——放在今天的规模来看，几乎只是个小型社区活动的等级。这场赛事的成长轨迹，某种程度上也映照着业余公路车运动在欧洲从小众嗜好走向全民风潮的整体历程。1994 年，赛事出发地点移至科尔瓦拉，2000 年再度调整至拉维拉（La Villa），这些场地迁移背后，反映的正是参与规模不断扩张、对后勤与交通承载能力要求不断提高的现实考量。

如今赛事固定在每年七月的第一周举行，选在这个时间点并非偶然——七月初的多洛米蒂山区，积雪已大致融化、隘口全面开放通行，气候也相对稳定，是全年最适合挑战这片高海拔山区的季节窗口。赛事名称中的「dles Dolomites」使用的是拉丁语系的拉丁方言（Ladin）拼写方式，而非标准意大利文的「delle Dolomiti」，这个细节本身就透露出赛事对当地拉丁文化认同的尊重与强调——你会发现，这场赛事从命名开始，就深深扎根在多洛米蒂当地独特的三语文化脉络之中。

赛事日的仪式感：不只是比赛，更像一场嘉年华

跟许多强调竞技性与名次排序的公路车赛事不同，Maratona dles Dolomites 从创办之初就带有浓厚的参与式嘉年华色彩。清晨天未亮，数千名来自世界各地、身穿五颜六色车衣的参加者聚集在科尔瓦拉起跑线前，那种跨越国籍与语言、单纯因为对这片山脉的共同向往而齐聚一堂的氛围，是许多完赛者形容「终生难忘」的关键时刻。沿途山城居民会自发性地在路边搭起加油站、摆放自制标语，为素不相识的参加者鼓掌呐喊，这种在地支持的温度，让赛事不只是体能的竞技场，更像是整个山谷社群共同参与的年度盛事。

吉奥山口：全场最凶悍的压轴大魔王

如果说前六座隘口考验的是耐力与节奏管理，那么吉奥山口就是专门用来击溃意志力的存在。各家数据对其确切长度与爬升数字略有出入，但普遍引用的数据约为 9.9 公里、爬升约 1,000 公尺，平均坡度逼近 10%，且坡度分布极不平均，中段不乏局部超过 12% 甚至更陡的路段。更残酷的是，这座隘口通常被安排在赛事后段，此时参加者已经翻越了前面六座隘口、骑行超过百公里，肌肉早已疲惫不堪，此刻迎面而来的却是全场最陡的一段爬升——这种赛道设计逻辑，跟法兰德斯自行车赛把帕特堡放在赛事尾声的思路如出一辙，都是刻意在体力极限时刻，安排最严苛的考验。

以物理模型概算吉奥山口在不同能力等级下的预估通过表现：

功率体重比	对应族群	预估爬完时间	平均时速
2.0 W/kg	入门完骑	约 1 小时 39 分	约 6.0 km/h
2.5 W/kg	一般爱好者	约 1 小时 20 分	约 7.4 km/h
3.0 W/kg	高端	约 1 小时 7 分	约 8.9 km/h
4.0 W/kg	竞赛级	约 51 分	约 11.7 km/h
5.0+ W/kg	职业水准	约 41 分	约 14.5 km/h

（以总重 79 公斤、滚动阻力系数约 0.005、迎风面积约 0.32 平方公尺、传动效率约 0.975 之物理模型估算，未计入疲劳累积效应——实际上在骑完前六座隘口后再挑战吉奥山口，通过时间通常会比单独挑战时更长，这点物理模型无法完全反映，仅供概念参考。）

每日能量消耗与体力分配估算

Maratona 全程组别是一场货真价实的长距离消耗战。以物理模型换算全程 138 公里、爬升约 4,230 公尺的能量需求，用机械作功换算代谢热量消耗（代谢效率约以 22% 估算），概略估算如下：

完赛等级	平均功率估计	预估完赛时间	当日机械作功	概估代谢热量消耗
一般完赛型	约 170W	约 8～8.5 小时	约 5,100～5,200 kJ	约 5,550～5,650 kcal
高端车友	约 210W	约 6.5～7 小时	约 5,100～5,300 kJ	约 5,550～5,750 kcal
竞赛等级	约 250W	约 6 小时	约 5,400 kJ	约 5,870 kcal

（以上为简化物理与代谢模型估算，未计入海拔升高后空气密度下降对空气阻力的影响、气温变化与疲劳累积效应，实际数字因人而异，仅供概念参考。）

这张表格传达出一个关键消息：无论你是六到七小时完赛的高端车友，还是八小时以上的一般完赛型参加者，单日热量消耗都可能逼近甚至超过五千五百大卡，这是相当惊人的能量赤字。赛事沿途设有多个补给站，这是准备这类长距离高海拔单日赛事时，补给策略规划的关键——你无法只靠赛前一餐撑完全程，必须仰赖赛事全程持续而稳定的碳水化合物与水分补充。

赛事日的补给节奏建议

• 起跑前的最后一餐应以容易消化的碳水化合物为主，避免高油高纤维食物造成肠胃负担。
• 每小时稳定补充碳水化合物，长距离高海拔赛事的能量需求持续且大量，建议采取「小量多次」原则，而非等到体力明显下滑才补给。
• 善用沿途补给站，长距离赛事通常会设置多个补给站提供水分与食物，具体位置与供应内容请以赛事当年度官方公告为准；建议赛前规划好大致的补给节奏，避免临场手忙脚乱。
• 电解质补充不可忽视，长时间高强度流汗会造成电解质流失，尤其在较炎热的天候下，抽筋风险会明显提高。

七座隘口的配速策略：如何分配一整天的体力

面对这种横跨一整天、涵盖七座隘口的长距离赛事，配速策略的重要性不亚于绝对体能。许多有经验的完赛者会建议采取「前段保守、中段稳定、后段预留」的整体节奏规划：

前段（坎波隆戈至波尔多伊）：这是赛事初段，也是最容易因为兴奋感与集团带动而骑过头的阶段。建议刻意压低输出强度，即使感觉「今天状态很好、想要跟上前面的集团」，也要提醒自己这只是七分之一到七分之二的路程，过早燃烧体力储备，会让后段的吉奥山口变成不可能的任务。

中段（塞拉、加尔德纳、法尔扎雷戈、瓦尔帕罗拉）：这段涵盖四座隘口，是体力管理最考验纪律的阶段——你必须在维持足够配速完成赛事关门时间限制（若有设置，请以当年度赛事规则为准）与保留后段体力之间找到平衡点，避免过度保守导致落后太多，也避免逞强导致后段崩盘。

后段（吉奥山口）：这是赛事真正的分水岭。多数完赛者的经验是，宁可在中段稍微放慢节奏，也要确保进入吉奥山口前还有足够的肝糖储备与肌肉力量，因为这座隘口的坡度分布极不均匀，一旦在坡度最陡处出现力竭抽筋，不仅拖慢完赛时间，也大幅提高意外风险。

装备选择的通则考量

面对这种长距离、大爬升、高海拔的赛事型态，装备选择的内核原则是「兼顾轻量化与可靠度」。多数参加者会选择具备较轻齿比选项的传动系统配置，以因应吉奥山口这类局部超过 12% 的陡坡路段，避免在体力已经透支的状态下还要跟过重的齿比搏斗。煞车系统的散热与稳定性同样值得留意——赛事全程包含多段长距离下坡，连续煞车操作对系统的热负荷不小，行前建议确认煞车皮与来令片状况。至于补给装备，除了随身携带的水壶与行动粮，赛事沿途通常设有多个官方补给站，实际位置与供应内容请以赛事当年度官方公告为准，行前规划时建议先掌握大致的补给站分布，作为体力与补给节奏安排的参考依据。

抽签制度：为什么要用这么「不公平」的方式选人

Maratona 自 2005 年起采用抽签制度筛选参加者，这个决定背后反映的其实是这场赛事「盛名之累」的现实问题——随着赛事知名度水涨船高，申请人数远远超过赛道与后勤能承载的上限，主办单位选择用相对公平（虽然带着运气成分）的抽签方式，取代先抢先赢或依成绩筛选的模式，让来自世界各地、不同能力层级的业余车友都有平等的机会被抽中。

这种制度设计，某种程度上也强化了这场赛事「朝圣」的性质——正因为得来不易，被抽中资格的参加者往往格外珍惜这个机会，赛事现场也因此弥漫着一种近乎庆典的氛围，而非单纯竞技比赛的肃杀感。实际的抽签规则、申请时间窗口与名额分配方式，每年可能微调，请务必以赛事官方网站当年度公告为准，本文不提供具体申请流程细节。

台湾车友视角：这是武岭等级挑战的「赛事化」版本

对台湾车友而言，Maratona 全程组别最贴切的模拟，或许是把「单日挑战武岭」的强度，延伸成连续挑战七座类似等级隘口的赛事化版本。武岭是台湾车友心中单日爬坡的终极试炼，而 Maratona 则是要求你在同一天内，用类似的意志力储备，连续应付七次这样等级的考验——这也是为什么许多完赛过 Maratona 的台湾车友，都会形容这是「此生最痛苦也最值得的一天」。

行前训练与准备建议

• 长距离连续爬坡耐力是内核训练目标，建议赛前规划数次仿真赛事强度的长距离训练骑乘，累积身体对长时间持续输出的适应能力，并逐步拉长单次训练里程与爬升量。
• 高海拔适应：七座隘口多数在两千公尺以上，若平时训练海拔偏低，建议提前数天抵达当地进行高度适应，让身体有机会逐渐调节。
• 仿真赛事节奏的补给演练：在训练骑乘中实际测试赛事当天可能采用的补给策略，找出自己肠胃能稳定吸收的补给品项与频率，不要等到赛事当天才第一次尝试新的补给品。
• 心理准备：了解吉奥山口安排在赛事后段的设计逻辑，赛前做好心理建设，避免在前六座隘口过度消耗而在最后的大魔王前提前崩溃；可以通过想像练习与分段设置小目标的方式，把长达一整天的赛事拆解成七个可管理的心理段落，逐一击破而非一次面对全程的压力。

安全提醒

1. 高海拔反应因人而异，七座隘口多数超过两千公尺，若出现异常头痛、恶心、呼吸急促等症状，应立即放慢节奏并考虑退赛就医，本文提醒不能取代专业医疗评估，有心血管疾病或其他慢性病史者，出发前务必咨询专业医师评估是否适合这类高海拔长距离运动。
2. 长距离下坡的专注力管理，赛事全程包含多段长距离下坡，在体力已经透支的状态下，下坡时的反应速度与判断力都会下降，务必保守骑乘。
3. 山区天气瞬息万变，即使是夏季赛事，多洛米蒂山区仍可能出现突发雷雨或气温骤降，建议携带轻量防风防雨装备因应。
4. 大集团骑乘的碰撞风险，数千人同场竞技，尤其在狭窄隘口路段容易出现拥挤状况，务必保持安全车距，不做危险超车。
5. 抽筋与热伤害预防，长时间高强度运动加上可能的高温天候，抽筋与热衰竭风险不容忽视，若出现明显不适应立即减速并寻求医疗协助。

与塞拉环线、大阿尔卑斯之路的关系：如何规划一趟更完整的行程

如果你已经读过本系列介绍塞拉环线的文章，会发现一个有趣的规划思路：Maratona 全程组别的路线，本质上就是塞拉环线四座隘口再加上三座延伸隘口的完整版。这意味着，如果你正在规划一趟多洛米蒂深度旅程，即使没有抽中 Maratona 的参赛资格，依然可以自行安排一趟涵盖全部七座隘口的自主挑战行程，体验跟赛事几乎相同的路线内容，只是少了赛事当天的封路、补给站与集团骑乘的氛围。

许多车友的实际做法是：把 Maratona 赛事本身当作行程的其中一天高潮，前后再各安排两到三天的行程，探索多洛米蒂其他区域的隘口与山城，凑成一趟五到七天的完整旅程。这种规划方式，也呼应了本系列文章反复强调的内核概念——多日长途挑战的价值，往往不只在於单一赛事或路段本身，而在于把它放进一趟更完整的旅程脉络中，让体能挑战与风景人文体验相互辉映。

结语：一场需要好几年准备的终极目标

Maratona dles Dolomites 不只是一场单日赛事，它更像是一段需要长期规划的旅程——你得先培养出足以应付七座高海拔隘口的长距离耐力，得幸运地在抽签中脱颖而出，还得在赛事当天用意志力撑过吉奥山口那段全场最陡的压轴考验。但也正因为门槛重重，完赛的那一刻才格外动人——当你翻过吉奥山口最后一段陡坡，望见远方多洛米蒂那片标志性的锯齿岩峰在夕阳下泛起粉红色的光泽，你会明白为什么有这么多人年复一年地申请抽签，只为了再度回到这片山脉，再一次挑战自己的极限——这种每年吸引老面孔一再回访、又不断迎来新面孔加入的循环，正是这场赛事历经三十多年仍历久不衰的内核原因。

如果你已经有武岭等级的爬坡实力，也渴望一场真正意义上的「赛事化朝圣」，现在就开始规划训练周期，关注赛事官方公告的申请时间窗口——把这场传奇赛事，排进你未来几年的终极目标清单。即使今年抽签没有中选也不必气馁，多一年准备时间，往往能让你以更扎实的体能状态站上起跑线，而这片山脉与七座隘口，永远会在那里等待下一个愿意挑战自己的车友。

行动清单

• 提前规划长距离连续爬坡训练，仿真赛事全程 138 公里、4,230 公尺爬升的强度需求
• 赛前安排高海拔适应期，并在训练中实际测试补给策略
• 心理上为吉奥山口这座压轴隘口预留体力与意志力储备，避免前段过度消耗
• 关注赛事官方公告的抽签申请时间窗口，具体规则以当年度公告为准
• 赛事当天做好高海拔反应、抽筋与热伤害的自我监测，异常不适立即就医评估
• 若未抽中参赛资格，可考虑自主安排涵盖七座隘口的行程，体验相同路线内容
• 将赛事日前后串联成五到七天的完整多洛米蒂旅程，让体能挑战与风景人文体验相互辉映

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