웨일스의 지옥불 길: Bwlch y Groes, 영국 밀크 레이스에서 가장 잔혹한 오르막과 여성 에베레스팅 기록

영국 자동차 산업조차 시험장으로 삼았던 산길

자동차 내비게이션 시스템과 위성 지도가 아직 없던 시절, 영국의 자동차 및 오토바이 제조사들이 자사 신차가 충분히 강력하고 신뢰할 만하다는 것을 증명하고 싶다면 어떻게 했을까? 그 답 중 하나는 바로 프로토타입 차량을 Bwlch y Groes로 몰고 가는 것이었다. 이곳은 북웨일스 귀네드 주(Gwynedd)에 위치하며 스노도니아 국립공원(Snowdonia National Park) 경계 일대에 자리한 가파른 산길이다. 이곳의 경사는 당시 BSA 오토바이 공장이 두 차례(1926년과 1938년) 이곳에서의 뛰어난 성적으로 영국 자동차·오토바이 연맹(Auto-Cycle Union)이 수여하는 모드 트로피(Maudes Trophy)를 받을 정도로 혹독했다. 국제 6일 크로스컨트리 오토바이 대회(International Six Days Trial)도 1933년부터 1954년까지 여러 차례 이곳을 코스의 일부로 선택했다. 이 산길에는 설명이 필요 없을 정도로 당당한 별명까지 하나 있다 — 바로 ‘지옥불의 길’(Hellfire Pass)이다.

도로 사이클리스트에게 Bwlch y Groes의 전설적 위상 역시 그 못지않게 짙다. 영국의 유명한 오르막 가이드 저자 사이먼 워런(Simon Warren)이 그의 고전 저서 《영국 100대 사이클링 오르막》(100 Greatest Cycling Climbs, 2013년 출간) 91페이지에 이곳을 수록했으며, 책에서는 이 구간을 “무자비한 오르막”(remorseless ascent)이라고 묘사한다. 더 이른 시기인 1970~80년대에는 이곳이 오랫동안 영국 밀크 레이스(Milk Race, 영국에서 가장 오래된 전국 규모 아마추어 도로 레이스 중 하나) 코스에서 가장 난이도가 높은 오르막 구간으로 불렸다. 2021년에는 21세의 젊은 선수가 이곳에서 자전거계를 놀라게 한 여성 에베레스팅 세계 기록을 세우기도 했다. 하나의 산길이 오토바이 테스트, 아마추어 투어 대회의 전설, 극한 지구력 기록이라는 전혀 다른 세 분야를 아우르고 있다. 이런 무게감을 우리는 제대로 알아볼 가치가 있다.

대만의 자전거 동호인들에게 "충분히 가팔라서 산업계가 시험장으로 썼다"는 이런 이야기는, 아마도 대만의 과거 일부 산간 산업도로가 차량 성능 한계를 테스트하는 데 쓰였던 일화를 떠올리게 할지도 모른다. 그리고 Bwlch y Groes가 지닌 기계 테스트의 역사, 아마추어 대회의 전통, 현대 익스트림 스포츠 기록이 융합된 다중적 정체성은 우리에게 이렇게 상기시켜 준다. 하나의 산길이 지닌 가치는 흔히 그 경사도의 숫자에만 있는 것이 아니라, 그 길이 담고 있는 겹겹의 이야기에 있다는 것을.

코스 기본 정보표

항목	내용
소재 국가／산악 지대	웨일스 귀네드 주, 스노도니아 국립공원 경계 일대, 북웨일스／중부웨일스 경계 산악 지대
시작점→종점	디나스 마우드위(Dinas Mawddwy) 방향 → Bwlch y Groes 산길 정상
길이	출처에 따라 상이함: 한 위키백과 자료는 남쪽 오르막이 약 1.7마일(약 2.7km)이며 전체 구간 경사가 험준하다(최급 구간 1:4, 약 25%)고 밝힘; 사이먼 워런의 저서를 인용한 또 다른 자료는 오르막 거리 약 3.5km, 수직 상승 약 350m라고 밝힘
총 상승 고도	약 350m(사이먼 워런 저서 인용 수치 기준)
평균 경사도	단일한 권위 있는 평균 경사도 수치는 없으며, 확인된 것은 "최급 구간 약 1:4(25%)"와 “최급 500m 구간 평균 약 18%” 두 가지 국소 경사도 데이터뿐임
최대 경사도	약 25%(1:4, 여러 자료에서 반복 인용)
시작／종점 해발	산길 정상 해발 545m(1,788피트), 여러 자료에서 일관되게 확인됨; 시작점 해발은 신뢰할 만한 수치를 확인하지 못함
유명세 출처	1970~80년대 영국 밀크 레이스에서 공인된 가장 도전적인 오르막; 1933-1954년 국제 6일 크로스컨트리 오토바이 대회 코스; 1926년과 1938년 BSA 오토바이 공장 모드 트로피 테스트 구간; 2021년 여성 에베레스팅 세계 기록 수립지

데이터 규율 설명: 이 코스의 길이 수치는 두 출처 사이에서 뚜렷한 차이(2.7km 대 3.5km)를 보이는데, 이는 시작점 인식의 차이 때문일 가능성이 크다 — 본문은 임의로 하나의 숫자를 정답으로 선택하는 대신 이러한 차이를 솔직하게 제시하기로 했다. 평균 경사도의 경우, 신뢰할 수 있는 단일한 전체 평균값을 찾을 수 없었기에 본문은 확인된 국소 경사도 데이터(최급 25%, 최급 500m 평균 18%)만을 사용하여 설명하며, 파워 테이블 계산 시에는 사이먼 워런 저서에서 인용한 3.5km/350m 수치 조합(평균 약 10%)을 대표 기준으로 사용하고, 본문에서 이것이 단순화된 추정치임을 명확히 밝힌다.

'북웨일스 최고 고도 포장 산길’이라는 타이틀

위키백과 《웨일스 산길 목록》의 기록에 따르면, Bwlch y Groes는 545m의 정상 해발로 북웨일스 지역에서 해발이 가장 높은 포장 산길 도로로 인정받고 있다. 이 타이틀을 웨일스 자체의 도로 시스템 맥락에 놓고 보면, 앞서 언급한 스코틀랜드 The Cairnwell이 영국의 ‘분류 도로’ 시스템에서 지니는 상징적 의미와 유사하다 — 즉, 지역의 해발 천장으로서 한계에 도전하는 자전거 동호인들을 끌어들이는 곳이다.

산길 정상 부근에는 십자가 랜드마크가 하나 서 있는데, 지역 전설에 따르면 이곳은 한때 북웨일스 순례자들의 고대 길목이 반드시 지나던 곳이었다고 한다 — 'Bwlch y Groes’라는 웨일스어 지명은 직역하면 '십자가 산길’이라는 뜻이다. 이 이름 자체가 자동차와 자전거 스포츠가 등장하기 훨씬 이전부터 이 길이 산악 마을들을 잇는 중요한 고대 도로였다는 오랜 인문학적 역사를 말해 주고 있다.

구간별 분석: 숨 돌릴 틈이 없는 오르막

킬로미터별 정밀한 경사도 데이터는 부족하지만, 확인된 정보를 종합하면 다음과 같은 질적 구간 구분이 가능하다.

시작점: 디나스 마우드위의 계곡 입구

디나스 마우드위에서 출발하면 도로는 계곡 지형을 따라 오르기 시작하며, 점차 완만한 계곡 바닥 구간을 벗어나 스노도니아 경계 산악 지대 특유의 황야 지형으로 들어선다.

핵심 구간: 무자비한 지속적 오르막

사이먼 워런은 이 오르막을 ‘무자비한’(remorseless)이라는 단어로 묘사했는데, 이는 이 코스의 경사도 변화에 뚜렷한 완만한 휴식 구간이 부족하며, 지속적으로 높은 강도의 출력을 유지해야 하는 구간임을 암시한다. "최급 구간 25%"와 "최급 500m 평균 18%"라는 두 데이터를 결합하면, 이 코스의 경사도 분포가 상당히 집중적이고 혹독하며, ‘앞은 완만하고 뒤는 가파른’ 또는 ‘앞은 가파르고 뒤는 완만한’ 점진적 오르막 곡선과는 달리, 전체 구간이 어려운 강도로 지속적으로 압박하는 형태에 더 가깝다고 합리적으로 추정할 수 있다.

산길 정상: 십자가 랜드마크와 광활한 시야

지속적인 가파른 오르막을 견뎌 낸 후 545m의 산길 정상에 도달하면, 순례 고대 길의 역사를 상징하는 그 십자가 랜드마크가 우뚝 서 있고, 사방은 스노도니아 경계의 황야 산봉우리들로 둘러싸여 있다. "혹독한 오르막을 정복한 뒤, 당신을 맞이하는 것은 수백 년의 인문학적 역사를 증언하는 오래된 랜드마크"라는 이 풍경은 Bwlch y Groes에 단순히 경사도 수치만으로 승부하는 다른 오르막들이 지니지 못한 문화적 깊이를 한 겹 더해 준다.

영국 밀크 레이스의 전설적 시험장

영국 밀크 레이스(Milk Race)는 영국 역사상 가장 중요한 아마추어 전국 도로 자전거 대회 중 하나로, 오랫동안 다단계 구간 형식으로 영국 각지를 가로질렀다. 위키백과의 기록에 따르면, Bwlch y Groes는 “1970년대와 80년대에 오랫동안 밀크 레이스 코스에서 가장 도전적인 오르막으로 불렸다.” 솔직히 밝혀야 할 점은, 이 설명은 오랜 세월 축적된 전반적 명성에 대한 평가이며, 본문의 확인 과정에서 특정 연도, 특정 구간, 특정 선수가 이곳에서 우승했다는 상세 기록은 찾지 못했다. 따라서 El Morredero를 소개할 때처럼 구체적인 연도, 선수 이름, 대회 성적을 나열할 수는 없다. 그러나 '오랫동안 공인된 최고 난이도’라는 이 명성 자체만으로도 이 오르막이 영국 아마추어 자전거 대회 역사에서 지니는 무게감을 설명하기에 충분하다 — 그것은 한순간의 화제성 오르막이 아니라, 10년에서 20년에 걸친 대회의 반복적 검증을 통과한 공인된 험난한 구간이다.

자동차·오토바이 산업의 시험장: BSA에서 국제 6일제까지

Bwlch y Groes는 사이클링 외에도 상당히 독특한 기계 테스트의 역사를 지니고 있다. 20세기 초, 영국의 자동차 및 오토바이 제조사들은 자사 제품의 신뢰성과 등판 성능을 입증하기 위해 Bwlch y Groes처럼 경사가 혹독한 산악 도로를 극한 테스트 장소로 자주 선택했다. BSA 오토바이 공장이 그 대표적인 사례다——이 영국 전통 오토바이 제조사는 1926년과 1938년 두 차례에 걸쳐 Bwlch y Groes 등 혹독한 구간에서의 우수한 성적으로 영국 자동차·오토바이 연맹이 수여하는 모드 트로피(Maude Trophy)를 획득했는데, 이는 당시 영국 오토바이 업계에서 상당한 비중을 지닌 기술 인증 상이었다.

또한, 국제 6일제 크로스컨트리 오토바이 경주(International Six Days Trial, 약칭 ISDT)——역사 깊은 크로스컨트리 오토바이 내구 레이스——는 1933년부터 1954년까지 여러 차례 Bwlch y Groes를 코스에 포함시켰다. 이는 무려 20년에 걸친 기간 동안 이 고갯길이 다양한 형태의 동력 차량으로 극한 성능을 시험받는 장소로 계속 사용되었음을 의미하며, 자동차·오토바이·자전거라는 세 가지 서로 다른 탈것을 아우르는 독특한 테스트 역사를 축적했다. 이는 세계적으로 유명한 등반 코스 중에서도 매우 드문 다중 정체성이다.

여기서 한 가지 검증상의 한계를 솔직히 밝혀야 한다. 일부 자전거 커뮤니티의 입소문에서는 Bwlch y Groes를 영국에서 역사 깊은 오프로드 라이딩 클럽인 ‘러프 스터프 펠로우십’(Rough Stuff Fellowship, 1955년 창립, 세계에서 가장 오래된 오프로드 라이딩 클럽 중 하나)과 연결 지어, 이 고갯길이 해당 클럽 초기 활동의 중요한 랜드마크였다고 여기기도 한다. 그러나 본문의 검증 과정에서 이 연결을 독립적으로 입증할 수 있는 신뢰할 만한 출처를 찾지 못했기에, 본문은 이 소문을 확정된 사실로 제시하지 않기로 했다. 다만 커뮤니티에서 유포되고 있으나 추가 검증이 필요한 주장임을 언급하는 데 그쳐 독자들을 오도하지 않도록 했다.

2021년: 여성 에버레스팅 기록을 다시 쓴 위업

밀크 레이스의 전설이 1970~80년대의 집단 기억에 속한다면, 2021년 8월의 개인 도전은 Bwlch y Groes를 다시 전 세계 자전거 커뮤니티의 스포트라이트 아래 세웠다. 당시 21세로 카디프 대학교에 재학 중이던 일리 가드너(Illi Gardner) 선수는 CAMS-Basso 팀 소속으로, Bwlch y Groes에서 가장 가파른 약 500m 구간(평균 경사 약 18%)을 선택해 ‘에버레스팅’ 반복 등반 챌린지에 도전했다——이 챌린지는 선수가 단일 구간을 한 번又一번 반복해 등반하며 총 누적 고도 상승량이 에베레스트 산의 해발 고도(8,848m)에 도달할 때까지 계속하는 방식으로, 극한 지구력 스포츠에서도 손꼽히는 잔혹한 자기 시련의 형태다.

가드너는 최종적으로 72회 반복 등반, 총 고도 상승 8,919m, 총 거리 107.5km, 소요 시간 8시간 32분 38초로 챌린지를 완료했으며, 평균 파워 209와트, 평균 속도 12.6km/h를 기록했다. 이는 당시 여성 에버레스팅 세계 기록을 성공적으로 경신한 것으로, 이전에 엠마 풀리(Emma Pooley, 영국의 유명한 프로 타임트라이얼 선수이자 올림픽 선수)가 스위스 하겐에크 산(Haggenegg)에서 세운 기록보다 약 20분 더 빠른 기록이었다.

이 기록 도전의 의미는 단순히 숫자 기록 하나를 경신한 데 그치지 않는다. 더 중요한 것은 Bwlch y Groes라는, 거의 100년에 가까운 기계 테스트와 아마추어 대회의 역사를 지닌 고갯길에 21세기 극한 지구력 스포츠의 새로운 장을 썼다는 점이다——BSA 오토바이 공장의 엔진 테스트에서 밀크 레이스 선수들의 구간 사투, 그리고 오늘날 GPS 스포츠 플랫폼 시대의 에버레스팅 챌린지까지, 같은 고갯길이 한 세기 내내 서로 다른 세대의 인간들이 서로 다른 방식으로 자신의 한계에 도전하는 모습을 목격한 것이다.

파워와 페이스 추정: 능력별 라이더는 얼마나 걸릴까?

물리 공식으로 Bwlch y Groes 도전의 강도를 계산해 본다. 표준 모델은 다음과 같다:

P = (Fg + Fr + Fa) × v / 구동 효율

Fg = m × g × sin(arctan(경사))        중력 성분
Fr = m × g × cos(arctan(경사)) × Crr   구름 저항
Fa = 0.5 × ρ × CdA × v²               공기 저항

계산에는 다음의 가정 파라미터를 사용한다:

• 총 중량 m = 라이더 70kg + 자전거·장비 9kg = 79kg
• 중력 가속도 g = 9.81 m/s²
• 구름 저항 계수 Crr ≈ 0.005(아스팔트 노면 로드 타이어)
• 공기 저항 면적 CdA ≈ 0.32 m²(등반 자세)
• 공기 밀도 ρ: 전체 평균 해발 약 350m를 대입
• 구동 효율 ≈ 0.975
• 거리 3.5km, 고도 상승 약 350m, 평균 경사 약 10%(사이먼 워런 저서의 수치 조합을 인용, 개념적 참고용)

Python 프로그램으로 실제 계산한 결과는 다음과 같다:

파워 체중비	해당 집단	예상 등반 완주 시간	평균 속도
2.0 W/kg	입문 완주	약 34분 49초	약 6.0 km/h
2.5 W/kg	일반 애호가	약 27분 57초	약 7.5 km/h
3.0 W/kg	고급	약 23분 24초	약 9.0 km/h
4.0 W/kg	경기급	약 17분 44초	약 11.8 km/h
5.0 W/kg	프로 수준	약 14분 22초	약 14.6 km/h

이 표는 전체 구간 평균 10% 경사의 상황을 반영한 것이지만, 앞서 언급했듯이 이 코스의 가장 가파른 구간은 25%에 달할 수 있으며, 가드너가 도전을 선택한 가장 가파른 500m 구간의 평균은 약 18%다. 동일한 물리 모델로 이러한 국지적 급경사의 순간 상황을 살펴보면: 순간 경사 18%, 속도 8km/h를 유지한다고 가정하면 요구 파워는 약 324와트, 파워 체중비 약 4.62 W/kg으로 환산된다. 순간 경사가 25%에 이르면, 같은 속도 8km/h에서 요구 파워는 약 439와트로 상승하며, 약 6.27 W/kg에 해당한다. 이는 가드너가 에버레스팅 챌린지에서 평균 파워 209와트(전력 질주의 순간 파워 요구량보다 훨씬 낮은 수치)로 8시간 30분 이상 동안 72회의 반복 등반을 완료한 것이, 순간 폭발력과는 완전히 다른 극한 지구력 관리 능력을 보여준다는 것을 설명한다——그녀는 최대 파워로 무리하게 싸우는 대신, 70여 회를 반복할 수 있는 지속 가능하고 안정적인 페이스로 한 번又一번 쌓아 올려 놀라운 총 고도 상승량을 만들어냈다. 이것이 바로 에버레스팅이라는 도전 형태가 인간의 의지력과 페이스 조절 지혜를 가장 시험하는 지점이다.

이상은 물리 모델 기반의 추정치로, 실제 경사 분포의 국지적 급변, 풍향, 노면 상태는 반영되지 않았으므로 실제 주행 시간은 차이가 있을 수 있다.

장비 준비: ‘가차 없는’ 지속적 급경사에 맞서기

Bwlch y Groes처럼 숨 돌릴 틈이 없는 지속적 급경사에 맞서려면 장비 준비에 각별한 주의가 필요하다.

기어비 구성: 가장 가파른 구간이 25%에 달할 수 있다는 점을 고려해, 이 수준의 급경사에 대응할 수 있는 가벼운 기어비 조합을 준비할 것을 권장한다. 케이던스가 위험할 정도로 낮아져 어쩔 수 없이 내려서 끌고 가야 하는 상황을 피하기 위해서다.

브레이크 시스템: 이 코스의 내리막도 마찬가지로 가파르다. 특히 디스크 브레이크를 사용하는 라이더는 브레이크 패드 상태를 확인해, 장시간 지속적인 제동 상황에서도 안정적인 제동력을 유지할 수 있는지 점검할 것을 권장한다. 내리막 중 열 페이드로 인해 제동력이 저하되는 위험을 피하기 위해서다.

심리적 준비: 가드너의 에버레스팅 챌린지 정신을 참고한다면, Bwlch y Groes 같은 ‘가차 없는’ 등반을 마주할 때 단일 구간의 극한 속도를 추구하기보다, 그녀가 보여준 ‘지속 가능한 페이스를 찾고 끝까지 버티는’ 심리 전략을 배우는 편이 낫다. 이는 아마추어 라이더가 처음으로 이런 혹독한 경사에 도전할 때도 동일하게 적용된다.

타이어와 접지력: 산악 도로는 장기간 햇볕과 비에 노출되고 낙엽, 자갈 등의 자연적 퇴적물이 쌓이기 때문에, 급경사 구간의 접지력은 평지 도로만큼 안정적이지 않을 수 있다. 접지력이 우수한 로드 타이어를 선택하고, 타이어 압력을 적절히 조정해 급경사 저속 등반 시 더 안정적인 접지감을 유지함으로써 뒷바퀴가 헛돌아 소중한 페달링 파워를 낭비하는 것을 피할 것을 권장한다.

대만 라이더의 시각: 당신의 실력으로 환산하기

Bwlch y Groes를 대만 라이더에게 익숙한 좌표계에 놓고 보면, 가장 적절한 대비는 아마도 대만의 일부 경사도 20%가 넘는 산업도로의 급경사 구간일 것입니다. “거리는 그리 길지 않지만, 경사가 너무 가파라서 인생을 의심하게 만드는” 그 경험이 바로 Bwlch y Groes의 정신입니다. 장거리와 지구력 관리가 필요한 우링(武嶺) 같은 고산 등반과 달리, Bwlch y Groes는 짧은 시간 안에 벌어지는 의지력의 싸움에 더 가깝습니다. 지속 시간은 짧지만 강도는 결코 떨어지지 않습니다.

만약 당신이 대만에서 비슷한 경사도의 단거리 급경사를 도전해 본 적이 있고, “거의 숨 돌릴 틈이 없는” 경험을 기억한다면, Bwlch y Groes를 마주했을 때 비슷한 수준의 시험을 만날 것이라고 예상할 수 있습니다. 다만 거기에 웨일즈 스노도니아 국경 특유의 황야 풍경과 백 년의 역사를 간직한 십자가 랜드마크가 하나 더해질 뿐입니다.

대만 라이더가 흥미롭게 볼 또 다른 관점은 가드너가 그 Everesting 도전에서 보여준 페이싱 철학입니다. 최근 대만에서도 점점 더 많은 라이더들이 우링, 펑쥐이커우(風櫃嘴) 같은 클래식 등반 코스에서 Everesting 방식의 반복 도전을 시도하며, 에베레스트 높이에 해당하는 총 고도 상승을 누적하고 있습니다. Bwlch y Groes의 500미터 급경사 구간을 72회 반복 오르든, 대만의 익숙한 산길에서 수십 차례 반복하든, 이런 극한 지구력 스포츠의 핵심 논리는 동일합니다. 한 번의 가장 빠른 기록을 추구하는 것이 아니라, 8시간이 넘는 시간 전체를 버틸 수 있는 지속 가능한 페이스를 찾는 것입니다. "순간적인 폭발력보다 페이싱 규율이 승부를 가른다"는 이 지혜는, 기계 테스트의 역사와 현대 익스트림 스포츠가 융합된 이 고개가 Everesting에 도전하려는 모든 라이더에게 남겨주는 가장 실용적인 교훈일 것입니다.

실제로 라이딩을 가기 위한 실무적인 측면에서는 여기서 일반적인 원칙만 다루고 구체적인 수치를 지어내지 않겠습니다. 북웨일즈의 최적 라이딩 시즌은 보통 늦봄에서 초가을 사이로, 습하고 추우며 비가 많은 겨울을 피하는 것이 좋습니다. 디나스머두이는 마킬렛(Machynlleth)과 돌겔라우(Dolgellau) 같은 중부 웨일즈 마을과 인접해 있어 비교적 편리한 실질적인 출발점입니다. 이 일대는 비교적 외딴 산악 지역에 위치해 있으므로, 출발 전에 경로상 보급 지점 정보를 확인하고 충분한 물과 에너지 식품을 준비할 것을 권장합니다. 모든 구체적인 셔틀, 숙박, 렌터카 정보는 공식 기관이나 현지 업체의 당시 공지를 기준으로 하시기 바랍니다.

안전 주의사항

Bwlch y Groes의 가장 가파른 구간은 25% 경사로, 내리막길의 위험 또한 만만치 않다는 것을 의미합니다. 가파른 내리막 구간은 브레이크 시스템과 핸들링 기술에 대한 요구가 매우 높으므로, 속도를 조절하고 브레이킹 리듬을 미리 계획하여 지속적인 과도한 제동으로 인한 열 저하(브레이크 페이드)를 피하는 것이 좋습니다. 이 일대는 비교적 외딴 스노도니아 국경 산악 지역으로 인적이 드물기 때문에, 동행자와 함께 가거나 최소한 가족이나 지인에게 일정과 예상 복귀 시간을 알려두고 기본적인 통신 및 응급 장비를 휴대하는 것이 좋습니다.

웨일즈 산악 지역의 날씨는 변덕스럽기로 유명합니다. 출발할 때 맑아도 라이딩 도중 소나기와 급격한 기온 하강을 만날 수 있으므로, 가벼운 방풍 방수 재킷을 휴대하는 것이 좋습니다. 가드너와 같은 Everesting 방식의 반복 등반 도전을 고려한다면, 반드시 점진적으로 접근하여 더 짧은 반복 등반 횟수부터 경험을 쌓고, 8시간 이상의 극한 지구력 활동을 무리하게 도전하지 마십시오. 이런 도전은 신체에 가해지는 부담이 일반적인 장거리 라이딩을 훨씬 초과하므로, 충분한 훈련 기반과 완벽한 보급 지원 팀이 필요합니다.

장시간 또는 고강도 등반은 심혈관계에 실질적인 시험입니다. 만약 심혈관 질환 병력이 있거나, 혈압 조절이 잘 되지 않거나, 최근 몸 상태가 좋지 않다면 이런 가혹한 급경사 도전을 잠시 미루고 전문 의료진의 상담을 받은 후 적합 여부를 평가받는 것이 좋습니다. 라이딩 중 가슴 답답함, 비정상적인 두근거림, 시야 흐림, 의식 저하 등의 응급 징후가 나타나면 즉시 라이딩을 중단하고 가까운 곳에서 도움을 요청하십시오. 본문 내용은 일반적인 조언일 뿐이며 의학적 전문 평가를 대체할 수 없습니다.

핵심 요약

• Bwlch y Groes(“지옥불의 길”)은 북웨일즈 귀네드 주에 위치하며, 고개 정상의 해발은 545미터로 북웨일즈 지역에서 가장 높은 포장도로 고개입니다. 길이는 2.7~3.5km로 출처에 따라 약간의 차이가 있으며, 가장 가파른 구간의 경사는 약 25%에 달합니다.
• 이 코스는 1970~80년대에 영국 밀크 레이스(Milk Race) 코스에서 가장 도전적인 등반으로 오랫동안 명성을 얻었습니다. 1933년부터 1954년까지 여러 차례 국제 6일 모터크로스 대회의 코스로 사용되었으며, BSA 오토바이 공장은 이곳에서의 뛰어난 성적으로 1926년과 1938년 두 차례 모드 트로피(Maud Trophy)를 수상했습니다.
• 2021년, 21세의 라이더 일리 가드너(Ellie Gardner)는 이 구간에서 가장 가파른 500미터 구간을 72회 반복 등반하여 당시 여성 Everesting 세계 기록을 세웠습니다. 총 상승 고도 8,919미터, 소요 시간 8시간 32분 38초였습니다.
• 물리 모델 추정에 따르면, 3.5km/350m(평균 약 10%)를 기준으로 일반 애호가(2.5 W/kg)는 약 27분 57초, 프로 수준(5.0 W/kg)은 약 14분 22초가 소요됩니다. 문헌에 기록된 가장 가파른 25% 구간을 만나면 순간 요구 파워는 약 6.3 W/kg에 근접할 수 있습니다.
• 이 길은 자동차·오토바이 산업 테스트의 역사, 아마추어 스테이지 레이스의 전통, 현대 익스트림 지구력 기록이라는 세 가지 정체성이 집결된 곳으로, 영국에서 기계사와 스포츠사의 이중적 깊이를 모두 지닌 보기 드문 등반 랜드마크입니다.
• 이 코스에 도전할 때는 가장 가파른 구간에 대비해 충분히 가벼운 기어비를 준비하고, 내리막길 브레이크 시스템의 방열 상태와 웨일즈 산악 지역의 변덕스러운 날씨에 유의해야 합니다.

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