Planification des pistes cyclables à Taïwan : investissements gouvernementaux et perspectives de développement futur

Le développement des pistes cyclables à Taïwan a connu des progrès remarquables au cours des vingt dernières années, passant de quelques pistes riveraines éparses à un réseau de pistes cyclables couvrant aujourd’hui toute l’île. L’investissement continu du gouvernement est en train de faire de Taïwan une destination majeure du cyclotourisme en Asie.

Historique du développement des pistes cyclables à Taïwan

Années 2000 : la fondation des pistes riveraines

La première phase importante de la construction des pistes cyclables à Taïwan s’est articulée autour des pistes cyclables riveraines urbaines :

• 2003 : Taipei lance la construction du réseau de pistes cyclables riveraines, reliant les rives de la rivière Keelung et du fleuve Tamsui
• 2004 : Achèvement des pistes cyclables de la rivière Ai (Love River) et de la rivière Qianzhen à Kaohsiung
• 2006 : Lancement de la politique « Vacances à vélo » (Tie Ma Jia Qi), les comtés et villes de tout le pays commencent à planifier des pistes cyclables touristiques

Années 2010 : l’établissement d’itinéraires touristiques

• Couloir vert cyclable Dongfeng : Ancienne voie ferrée réaménagée, devenue l’une des pistes cyclables plates les plus populaires de Taïwan
• Piste cyclable Houfeng : Itinéraire très prisé sur les réseaux sociaux, célèbre pour son expérience en tunnel
• Réseau cyclable de la région de Lanyang : Le comté de Yilan intègre les ressources de la rivière Dongshan, du chemin de fer forestier de Luodong, etc.

Années 2020 : le plan national des sentiers et pistes cyclables

Après 2020, la politique taïwanaise en matière de pistes cyclables est entrée dans une phase de planification plus systématique :

Sentier vert Shanzu : Promu par l’Administration du tourisme du ministère des Transports, reliant la rivière Yanshui sur la côte ouest à la chaîne de montagnes Jianan, il s’agit d’un sentier/piste cyclable polyvalent.

Principaux systèmes de pistes cyclables existants

Type urbain

Type longue distance touristique

Analyse des plans d’investissement gouvernementaux

Budget de promotion du cyclotourisme

L’Administration du tourisme du ministère des Transports alloue chaque année un budget dédié :

• Programme de promotion du cyclotourisme
• Promotion internationale de la marque « CyclingTaiwan »
• Système de certification des hébergements cyclistes-friendly

Axes d’investissement dans les infrastructures

Ces dernières années, les investissements gouvernementaux dans les infrastructures cyclables se sont orientés vers :

1. Amélioration de la qualité des itinéraires existants : Réfection des revêtements, mise à jour des systèmes de signalisation, amélioration de l’éclairage
2. Connectivité des itinéraires : Élimination des discontinuités existantes pour former un réseau complet
3. Équipements de service : Installation de points de ravitaillement, de stations de réparation et d’installations de douche
4. Visite numérique : Points d’information par QR code, intégration d’applications

Comparaison avec les normes internationales

Taïwan accuse encore un retard par rapport aux pays avancés en matière de cyclisme :

Problèmes et défis des pistes cyclables à Taïwan

Connectivité insuffisante

De nombreuses pistes cyclables à Taïwan sont « fragmentées », ne formant pas un itinéraire complet. Les cyclistes sont contraints de basculer sur la route générale aux points de rupture, ce qui nuit à l’expérience de conduite et à la sécurité.

Qualité de revêtement inégale

Certaines chaussées anciennes sont mal entretenues depuis des années, et sous l’effet des séismes et des typhons à Taïwan, la qualité des revêtements varie considérablement.

Installations de stationnement et de ravitaillement insuffisantes

De nombreuses pistes cyclables manquent d’équipements de base le long du parcours, tels que des arceaux à vélos, des toilettes et des stations de prêt d’outils de réparation, ce qui affecte la commodité d’utilisation.

Usage mixte avec les scooters et les piétons

Dans certaines villes, les pistes cyclables sont partagées avec les voies pour scooters ou utilisées par les piétons, ce qui réduit la sécurité et la fluidité.

Perspectives de développement futur

Objectifs à court terme (2025–2027)

• Achever la rénovation complète de l’itinéraire de tour de l’île Taiwan Cycling Route No.1
• Élargir le nombre de certifications d’hébergements cyclistes-friendly
• Créer une application unifiée et une visite numérique pour les pistes cyclables de tout Taïwan

Planification à moyen et long terme

• Voies cyclables prioritaires urbaines : S’inspirer des villes européennes pour établir des pistes cyclables dédiées avec séparation physique sur les axes urbains principaux
• Achèvement des itinéraires longue distance comme le sentier vert Shanzu : Créer des itinéraires cyclotouristiques longue distance attractifs à l’échelle internationale
• Installations de recharge pour E-bike : Répondre à la tendance de la généralisation des vélos à assistance électrique

La construction des pistes cyclables à Taïwan accuse certes un retard par rapport aux pays européens avancés, mais la direction des progrès est claire. Chaque piste cyclable nouvellement construite ou rénovée contribue à créer un environnement cyclable plus convivial pour les générations futures. En tant que cyclistes, nous avons la responsabilité de bien utiliser ces installations et le devoir de promouvoir un meilleur environnement cyclable.

Lectures connexes

• Construction des pistes cyclables à Taïwan : le réseau cyclable de tour de l’île financé par le gouvernement
• Analyse complète de la politique cyclable à Taïwan : guide des droits des cyclistes, de la construction des pistes à la protection juridique
• Histoire du développement des infrastructures cyclables à Taïwan : le long chemin des pistes riveraines au réseau de déplacement domicile-travail
• Présentation du système de pistes cyclables à Taïwan : caractéristiques et interconnexion des pistes cyclables des différents comtés et villes