バイクに占拠された旧道
北宜公路（台9線 新店—頭城区間）は全長約58km、最高地点は石牌の標高約500m。雪山トンネル開通後、自動車は大幅に分散され、この旧道はむしろ自転車と大型バイクが共有する山道となった。自転車にとっては、勾配が均一でロングクライムの練習に適した道だが、バイクとの共存が前提となる。
区間と勾配
| 区間 | 距離 | 累積標高 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| 新店→坪林 | 27 km | 約720 m | メインの登坂区間、交通量多め |
| 坪林→石牌 | 8 km | 約280 m | 最高地点、見晴らし良好 |
| 石牌→頭城 | 23 km | 下り中心 | 九彎十八拐テクニカル区間 |
九彎十八拐の下り方
石牌から頭城方面へ向かう九彎十八拐は、連続ヘアピンカーブの下りで、総落差は約400m。ポイントは「アウト・イン・アウト」のライン取り、コーナー進入前に減速を完了し、脱出してから加速すること。ここは大型バイクの名所であり、コーナリング中は右側を走行し、対向車線にはみ出さないこと。下りの速度制限は40km/h以内が推奨される。
新店から坪林までのマイルストーン分解
メインの登坂区間は均一な坂ではなく、沿道のランドマークで区間を区切ると、精神的にずっと楽になる：
| マイルストーン | おおよその距離 | 標高 | 心理的目安 |
|---|---|---|---|
| 新店MRT駅 | 0 km | 30 m | スタート地点、飛ばしすぎない |
| 雙峰交差点 | 6 km | 150 m | 本当の登りが始まる |
| 北宜最高地点・石牌 | 35 km | 500 m | 全区間最高地点、写真撮影 |
| 坪林老街 | 27 km | 230 m | 唯一の大補給地点、折り返し地点 |
雙峰から坪林までのこの21kmは、勾配が4%から6%の間に収まっており、殺人的な急坂はないが、決して楽はさせない。まさに「持続的閾値」を鍛えるのに最適な特性だ。おすすめのメニュー：坪林を折り返し地点として、2×40分のスイートスポット（おおよそFTPの88%から94%）を行い、中間に坪林老街で茶葉蛋と文山包種茶を補給として摂る。
補給ポイント
坪林は全区間で唯一の大きな補給ステーションであり、老街には文山包種茶と茶葉蛋があり、コンビニも充実している。坪林以降、頭城まではほぼ補給ポイントがないため、必ず水を満タンにしておくこと。
時間帯の戦略
休日の午前8時以降は大型バイクの密度が極めて高くなる。安全面を考慮し、平日または早朝に走行することを推奨する。冬季は北東の季節風が蘭陽平野に吹き込み、頭城側では強い向かい風と雨がよく発生するため、スリップと低体温症に注意が必要だ。
適したトレーニング目的
新店から坪林までのこの27kmは勾配が安定しており、長時間の閾値（スイートスポット）トレーニングに最適な場所だ。2×40分のテンポメニューを設定し、坪林を折り返し地点にするとよい。
北宜はスピードを競うための道ではない。そのカーブは、下りの世界では10秒速く走ることよりも、無事に家に帰ることの方が大切だと教えてくれるのだ。
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