L'art du sprint de Rajovic : comment le double vainqueur du Tour de Taïwan a renversé la course dans les 200 derniers mètres

Mauvaise position ? Pas grave, on attaque par le côté

Dans le monde du sprint cycliste, la position est tout. Tous les entraîneurs vous diront : « Il faut absolument bien se placer dans les 200 derniers mètres. » Mais Dusan Rajovic n’a visiblement pas écouté — ou alors, il a sa propre méthode.

Première étape à Taipei : l’attaque par le flanc

Le sprint de Rajovic à l’étape de Taipei est un classique. À l’entrée des 200 derniers mètres, sa position n’était pas idéale, relégué à l’extérieur du peloton. Pour un coureur ordinaire, il aurait peut-être déjà accepté intérieurement un « top 5 aujourd’hui, ce sera bien ».

Mais ce Serbe a choisi une voie non conventionnelle — attaquer par le côté.

« Ma position n’était pas très bonne dans les 200 derniers mètres, mais j’ai décidé de tenter ma chance par le côté. » — Rajovic, interview d’après-course

Résultat ? Un temps de 1 h 35 min 54 s, franchissant la ligne en tête sur ce circuit rapide à 50,43 km/h de moyenne, et endossant le maillot jaune.

Quatrième étape à Pingtung : un boulet humain à 71 km/h

Si la victoire de la première étape pouvait passer pour une « surprise », le sprint de la quatrième étape était de la pure esthétique de la force brute.

Le parcours plat de Liudui à Pingtung promettait une journée aux sprinteurs. Sur les 131,2 km de course, le peloton est resté groupé toute la journée, sans aucune échappée réussie. 74 coureurs ont franchi la ligne avec le même temps, et Rajovic a atteint un incroyable 71 km/h lors du sprint final.

Faisons une comparaison :

• La limite de vitesse sur les autoroutes taïwanaises est de 110 km/h
• La vitesse de sprint de Rajovic est de 71 km/h
• Il a atteint 65 % de la limite autoroutière avec ses jambes

Comparaison des données de sprint

Fait intéressant : le troisième des deux sprints était Andrea D’Amato, de l’équipe Team Ukyo. Cet Italien a probablement déjà assez vu le dos de Rajovic.

Pourquoi gagne-t-il ?

1. Puissance explosive impressionnante : la pointe à 71 km/h dit tout
2. Capacité d’adaptation en course : trouver une issue même mal placé
3. Force mentale : prendre les bonnes décisions sous pression
4. Travail d’équipe : le soutien de l’équipe Solution Tech-NIPPO-Rali a été crucial

L’histoire de Rajovic nous rappelle que dans le sprint cycliste, la meilleure position n’est parfois pas celle de devant, mais celle que les adversaires n’ont pas vue venir.

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