ตำแหน่งไม่ดี? ไม่เป็นไร แค่บุกมาจากด้านข้างก็พอ
ในโลกของการสปรินต์จักรยาน ตำแหน่งคือทุกสิ่ง โค้ชทุกคนจะบอกคุณว่า “200 เมตรสุดท้ายต้องหาตำแหน่งให้ดี” แต่ดูเหมือน Dusan Rajovic จะไม่ฟัง—หรือพูดอีกอย่างคือ เขามีวิธีของตัวเอง
สนามแรกไทเป: การจู่โจมจากด้านข้าง
การสปรินต์ของ Rajovic ในสนามไทเปถือเป็นตำนาน เข้าสู่ 200 เมตรสุดท้าย ตำแหน่งของเขาไม่ดีนัก ถูกเบียดออกไปอยู่ด้านนอกของกลุ่มนักแข่ง ถ้าเป็นนักแข่งทั่วไป อาจจะยอมรับในใจแล้วว่า “วันนี้ได้แค่ท็อปไฟว์ก็พอ”
แต่ชาวเซอร์เบียรายนี้เลือกเส้นทางที่ไม่ได้เป็นไปตามขนบ—บุกออกมาจากด้านข้าง
“ตำแหน่ง 200 เมตรสุดท้ายไม่ค่อยดี แต่ผมตัดสินใจลองจากด้านข้างดู” — บทสัมภาษณ์หลังแข่งของ Rajovic
ผลลัพธ์? ด้วยเวลา 1 ชั่วโมง 35 นาที 54 วินาที คว้าชัยเป็นคนแรกในรายการวงจรความเร็วสูงเฉลี่ย 50.43 กม./ชม. พร้อมสวมเสื้อเหลือง
สนามที่สี่ผิงตง: กระสุนมนุษย์ความเร็ว 71 กม./ชม.
ถ้าชัยชนะในสนามแรกยังพอเรียกว่า “เซอร์ไพรส์” การสปรินต์ในสนามที่สี่คือความงามอันบริสุทธิ์ของพลัง
เส้นทางราบเรียบของลิ่วตุยในผิงตงกำหนดไว้แล้วว่านี่คืออาณาจักรของนักสปรินต์ ในการแข่งขันระยะ 131.2 กิโลเมตร กลุ่มนักแข่งเกาะกลุ่มกันตลอดทั้งวัน ไม่มีความพยายามหลุดเดี่ยวที่ประสบความสำเร็จ นักแข่ง 74 คนเข้าเส้นชัยด้วยเวลาเท่ากัน และ Rajovic ทำความเร็วได้น่าทึ่งถึง 71 กม./ชม. ในการสปรินต์ครั้งสุดท้าย
ลองมาเปรียบเทียบกัน:
- ความเร็วจำกัดบนทางหลวงไต้หวันคือ 110 กม./ชม.
- ความเร็วสปรินต์ของ Rajovic คือ 71 กม./ชม.
- เขาทำได้ถึง 65% ของความเร็วจำกัดบนทางหลวงด้วยสองขา
เปรียบเทียบข้อมูลการสปรินต์
| รายการ | สนามแรก (ไทเป) | สนามที่สี่ (ผิงตง) |
|---|---|---|
| ระยะทาง | 80.6 กม. | 131.2 กม. |
| เวลาจบการแข่งขัน | 1:35:54 | 2:44:49 |
| ความเร็วเฉลี่ย | 50.43 กม./ชม. | 47.76 กม./ชม. |
| ความเร็วสปรินต์ | ~65 กม./ชม. | 71 กม./ชม. |
| อันดับสอง | Liam Walsh | Paul Hennequin |
| อันดับสาม | Andrea D’Amato | Andrea D’Amato |
ที่น่าสนใจคือ อันดับสามของการสปรินต์ทั้งสองครั้งคือ Andrea D’Amato จากทีม Ukyo ชาวอิตาเลียนรายนี้คงจะเบื่อหน่ายกับแผ่นหลังของ Rajovic แล้ว
ทำไมเขาถึงชนะ?
- พลังระเบิดที่น่าทึ่ง: ความเร็วสูงสุด 71 กม./ชม. บอกทุกอย่างแล้ว
- ความสามารถในการปรับตัวเฉพาะหน้า: ตำแหน่งไม่ดียังหาทางออกได้
- สภาพจิตใจ: ยังตัดสินใจได้ถูกต้องภายใต้ความกดดันสูง
- การทำงานเป็นทีม: การคุ้มกันของทีม Solution Tech-NIPPO-Rali มีส่วนสำคัญไม่น้อย
เรื่องราวของ Rajovic บอกเราว่า: ในการสปรินต์จักรยาน บางครั้งตำแหน่งที่ดีที่สุดไม่ใช่ด้านหน้าโดยตรง แต่คือด้านที่คู่แข่งไม่ทันสังเกต
บทความที่เกี่ยวข้อง
- ย้อนรำลึกสนามไทเป Tour de Taiwan 2026: Dušan Rajović คว้าชัยสปรินต์ที่ถนน凱道ได้อย่างไร
- ฮีโร่เบื้องหลัง Tour de Taiwan: เรื่องราวของช่างเทคนิคทีม คนขับรถทีม และจุดบริการน้ำ
- ห้องเรียนยุทธวิธี Tour de Taiwan: บทวิเคราะห์ศิลปะการรุก-รับในการสปรินต์แบบกลุ่ม
- สายลมแห่ง Tour de Taiwan: ลมเฉียง ลมปะทะ ลมส่ง เปลี่ยนผลการแข่งขันได้อย่างไร
2025 海鷗團體繞圈賽 / 前八強賽事精華！/ 環台賽等級拍攝 / 國手菁英隊伍較勁 / CT Yeh #公路車
8 個月前
2022 環花東挑戰賽 Day2 搭到特快車 高速真空吸引! 台東一路逆風殺回花蓮! 總排 ？？| Feiyu Pocket 2s | 公路車 | CT Yeh
4 年前
大武山20%魔王陡坡【JJSC南台灣遊騎Day2】！屁股真的要裂開了...凡士林抹滿也沒用？神秘金教堂還有超便宜夜市
3 個月前
大武山後門26％歡樂陡坡！JJSC南台灣單車行Day2 / 被颱風追著跑 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
山道猴出沒！？ JJSC屏東單車行 Day1 一直催 / 皮卡丘來了！/ 墾丁 旭海 恆春 社頂 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
台北闊瀨陡坡 騎旅 / 日本單車雜誌編輯車友臨時加入！/ 髮香才是最強的 / feat. 北迴歸線小隊 / 公路車 CT Yeh
6 個月前
Zwift跨國線上追逐賽 第二站 台灣 TTR vs. 日本 JETT 第二場 (台灣追日本） | 數百位國內外公路車高手，同場較勁 | 多視角賽事直播
4 年前
公路車 | DanCup 繞圈賽 | 馮俊凱 151 林彥君 等大咖同場交流 | 卡丁車場也可以繞！| 4K超高畫質
5 年前