มือสามประจำ
ถ้า Paul Hennequin คือ “รองแชมป์ตลอดกาล” แล้ว Andrea D’Amato ก็คือ “ที่สามนิรันดร์” นักปั่นชาวอิตาลีจากทีม Team Ukyo รายนี้ โชว์ฟอร์มที่น่างงงวยในศึก環台賽 2026 — ไม่ว่าเวทีไหน เขาแทบจะอยู่บนโพเดียมเสมอ
ผลงาน環台賽ของ D’Amato
| สเตจ | อันดับ |
|---|---|
| สเตจ 1 (ไทเป) | อันดับ 3 |
| สเตจ 2 (เถาหยวน) | จบพร้อมกลุ่ม |
| สเตจ 3 (เกาสง) | อันดับ 4 |
| สเตจ 4 (ผิงตง) | อันดับ 3 |
| สเตจ 5 (ฮัวเหลียน) | จบพร้อมกลุ่ม |
สังเกตไหมครับ? อันดับของเขาแทบจะอยู่ในช่วง 3-4 เสมอ ความสม่ำเสมอแบบนี้ถือเป็นเรื่องแปลกในวงการจักรยาน — นักปั่นส่วนใหญ่ฟอร์มจะขึ้นลงเหมือนกราฟหัวใจ แต่ D’Amato กลับเป็นเส้นตรง
ทำไมถึงได้ที่สามเสมอ?
มีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายข้อ:
1. เขาเป็นนักซิ่งที่ดี แต่ไม่ใช่ระดับท็อป
ในบรรดานักซิ่งของ環台賽 Rajovic มีพลังระเบิดแรงที่สุด Hennequin มีความสามารถในการเร่งต่อเนื่องดีที่สุด D’Amato อยู่ระหว่างสองคนนี้ — เอาชนะนักปั่น 95% ได้ แต่ในช่วง 50 เมตรสุดท้ายมักขาดไปนิดเดียวเสมอ
2. ขีดจำกัดของขบวนนำ Team Ukyo
เมื่อเทียบกับขบวนนำระดับโลกของ Lotto-Intermarche การสนับสนุนช่วงท้ายของ Team Ukyo มีจำกัดกว่า D’Amato มักต้องหาตำแหน่งเอง ซึ่งเสียเปรียบมากในการเบียดช่วงสุดท้าย
3. เขาเสถียรเกินไป
ฟังดูเหมือนข้อดี แต่ในการซิ่ง “เสถียร” บางครั้งก็แปลว่า “ไม่บ้าพอ” นักซิ่งระดับท็อปจะเข้าสู่สภาวะเกือบคลั่งในช่วง 200 เมตรสุดท้าย — ลืมความเสี่ยง ลืมความเหนื่อย เหลือเพียงความเร็วบริสุทธิ์ D’Amato อาจมีเหตุผลมากเกินไป
คุณค่าของที่สาม
อย่าดูถูกที่สามนะครับ ในการแข่งขันที่มีนักปั่น 177 คน การได้ขึ้นโพเดียมหมายความว่าคุณเอาชนะคู่แข่งไปแล้ว 99%
ยิ่งไปกว่านั้น การเก็บที่สามอย่างสม่ำเสมอมีผลสะสมด้านคะแนนที่น่าทึ่ง D’Amato อยู่อันดับสามของตารางคะแนนสะสมจุดซิ่งมาโดยตลอด (38 คะแนน ตามหลัง Grisel แค่ 2 คะแนน และ Hennequin แค่ 1 คะแนน) เกือบแย่งเสื้อเขียวไปได้
ดาวคู่แห่ง Team Ukyo
Yoshiki Terada (ญี่ปุ่น) เพื่อนร่วมทีมของ D’Amato ก็คว้าอันดับ 3 ในสเตจเกาสงได้เช่นกัน คู่หูอิตาลี-ญี่ปุ่นคู่นี้คือประกันสองชั้นด้านการซิ่งของ Team Ukyo — ถ้าคนหนึ่งถูกบล็อก อีกคนก็ขึ้นมาแทนได้
ปลอบใจเหล่า “มือสาม”
ถ้าชีวิตคุณมักจะ “ขาดไปนิดเดียว” จากการบรรลุเป้าหมายบ่อยครั้ง เรื่องราวของ D’Amato อาจช่วยปลอบใจคุณได้:
- ที่สามที่สม่ำเสมอมีคุณค่ามากกว่าที่หนึ่งเป็นครั้งคราว (อย่างน้อยในแง่คะแนน UCI ก็เป็นเช่นนั้น)
- การได้ขึ้นโพเดียมคือความสำเร็จ
- คนที่ปรากฏตัวแถวหน้าอย่างต่อเนื่อง สักวันจะทะลุผ่านไปได้
บางทีใน環台賽 2027 D’Amato อาจเลื่อนจากที่สามขึ้นไปสู่ตำแหน่งที่สูงขึ้นได้ในที่สุด แต่ถึงเขาจะได้ที่สามอีกครั้ง เราก็คงไม่แปลกใจเท่าไหร่
เพราะนั่นคือตราสัญลักษณ์ของเขา
บทความที่เกี่ยวข้อง
2018 NEKO 車隊年終大三元活動
7 年前
2026 車錶排行榜！誰是最多車友正在使用？練家子最愛哪款？🏆 (2萬名車友數據) / 公路車 / CT Yeh
5 個月前
2022 環花東挑戰賽 Day2 搭到特快車 高速真空吸引! 台東一路逆風殺回花蓮! 總排 ？？| Feiyu Pocket 2s | 公路車 | CT Yeh
4 年前
2023桃園團體繞圈賽/環台賽等級拍攝/賽事精華/ 10人一隊缺一不可！50隊廝殺大場面 / 第三屆 海鷗繞圈賽 /公路車/CT Yeh
2 年前
血脈噴張) 2019 美利達 彰化經典百K 搖滾版 ft. Team Neko 市民的環台賽
7 年前
#Canyon Aeroad 公路車 三年騎乘 #心得 | 出保方式 | 購買價格計算 | 同場加映累積三年大保養慘況
6 年前
台中大三元 計時賽 爆笑關主ALL IN 拚了 | NEKO'S FUN | 公路車 | Taiwan Cycling Route
6 年前
2023桃園團體繞圈賽 / 海鷗繞圈賽 | 全程空拍數據版 | 公路車 | CT Yeh
2 年前