Construction de pistes cyclables à Taïwan : le réseau cyclable autour de l'île financé par le gouvernement

Introduction

Il y a vingt ans, faire du vélo sur les routes de Taïwan demandait un certain courage. Aucune piste dédiée sur les routes, les scooters et les voitures partageaient les voies, et les accotements étaient étroits et cahoteux. Aujourd’hui, Taïwan compte plus de 4 000 kilomètres de pistes cyclables dédiées, couvrant un réseau complet de berges de rivières, de côtes, de montagnes et de zones urbaines dans tous les comtés et villes, et est classée par plusieurs médias cyclistes internationaux comme l’une des « meilleures destinations cyclables d’Asie ».

Cette transformation est le fruit de vingt ans de planification politique, d’investissements budgétaires et de mise en œuvre locale.

Le contexte politique de la construction des pistes cyclables à Taïwan

La construction systématique de pistes cyclables à Taïwan a débuté au début des années 2000. En 2002, la Commission des sports du Conseil exécutif (aujourd’hui l’Agence des sports du ministère de la Culture) a lancé le « Plan global de réseau de pistes cyclables », le premier document officiel de Taïwan planifiant les pistes cyclables nationales au niveau politique.

Depuis lors, les gouvernements successifs ont poursuivi les programmes connexes :

Les réseaux de pistes cyclables les plus importants de Taïwan

Système de pistes riveraines (région du Grand Taipei)

Les pistes riveraines de la région du Grand Taipei sont l’exemple le plus abouti d’infrastructure cyclable urbaine à Taïwan. Le long du fleuve Tamsui, de la rivière Xindian, de la rivière Keelung et de la rivière Dahan, les pistes cyclables riveraines s’étendent sur plus de 100 kilomètres, entièrement plates et sans dénivelé, avec des surfaces larges, presque entièrement séparées des voies pour voitures et scooters.

Ce système permet aux habitants du Grand Taipei de profiter du vélo dans un environnement sans pression de circulation, et c’est aussi le lieu de prédilection pour de nombreux débutants. Le week-end, les pistes riveraines sont presque l’un des espaces publics les plus joyeux de tout Taipei.

Le réseau cyclable taïwanais EasyRide

Le plan « EasyRide, bien rouler à Taïwan » promu par l’Administration du tourisme du ministère des Transports et des Communications intègre les pistes cyclables de tous les comtés et villes du pays, planifiant une ligne principale autour de l’île et des branches locales, avec une navigation par application et des stations de service le long du parcours, permettant aux cyclistes de partir de Taipei et de compléter un tour de l’île en suivant l’itinéraire planifié.

Les itinéraires principaux comprennent :

• Section nord de Taïwan : Taipei → Yilan, en traversant la route provinciale Beiyi ou en longeant la côte
• Section est de Taïwan : Yilan → Taitung, section de la vallée de la route provinciale 9 ou côte est de Hualien-Taitung
• Section sud de Taïwan : Taitung → Pingtung → Kaohsiung, route provinciale 1 plus routes provinciales
• Section ouest de Taïwan : Kaohsiung → Tainan → Taichung → Taipei, principalement des sections de plaine

Les paradis cyclables des îles périphériques

Plusieurs îles périphériques de Taïwan, en raison de leur petite superficie et de leur circulation relativement simple, sont devenues des paradis pour le cyclisme :

• Penghu : la piste cyclable autour de l’île fait environ 90 km, avec les paysages marins de Xiyu et Baisha, aux styles très variés
• Kinmen : réputée pour sa culture de guerre, l’île dispose d’un système complet de location de vélos, avec des vestiges historiques militaires tout au long du parcours
• Xiaoliuqiu : un tour de l’île d’environ 12 km en une journée, avec des formations de corail et des eaux cristallines qui invitent à s’attarder

Les défis de la construction : bien plus que poser de l’asphalte

La construction des pistes cyclables à Taïwan n’est pas sans défis. Dans la mise en œuvre pratique, les difficultés courantes incluent :

• Problèmes d’acquisition de terrains : certains tronçons traversent des terres privées, et les négociations sont longues et laborieuses
• Coordination inter-agences : une piste traversant plusieurs comtés peut impliquer le ministère des Transports et des Communications, le Conseil de l’agriculture, les gouvernements locaux et d’autres organismes
• Manque de fonds d’entretien : il est facile de construire mais difficile d’entretenir ; certaines pistes se dégradent faute d’entretien régulier
• Conflits entre usagers : lorsque la conception des surfaces partagées est mauvaise, les conflits entre piétons et cyclistes ne sont pas rares

Au-delà des infrastructures : l’importance des services d’accompagnement

Une piste cyclable de qualité ne nécessite pas seulement des infrastructures, les services d’accompagnement sont tout aussi essentiels :

• Système de vélos en libre-service YouBike : la couverture est déjà assez complète dans des villes comme Taipei, Nouveau Taipei, Taoyuan et Taichung
• Stations de ravitaillement et de réparation : des points de repos et de ravitaillement sont prévus le long des itinéraires EasyRide
• Service d’expédition de bagages : les cyclistes faisant le tour de l’île peuvent utiliser des transporteurs comme Black Cat pour expédier leurs bagages à l’avance
• Assistance routière d’urgence : certaines pistes sont équipées de téléphones d’urgence ou de systèmes de signalement par scan de code QR

Conseils pratiques

1. Utilisez l’application officielle : l’application « Taiwan Cycling » de l’Administration du tourisme du ministère des Transports et des Communications propose une navigation complète des itinéraires ; il est recommandé de la télécharger avant le départ
2. Vérifiez l’état des pistes : après un typhon ou de fortes pluies, certaines pistes riveraines peuvent être inondées et fermées ; vérifiez les dernières conditions avant de partir
3. Informations sur les stations de service : avant de planifier une longue randonnée, marquez les emplacements des dépanneurs et des ateliers de réparation le long du parcours, pour parer à toute éventualité

Conclusion

Le parcours de construction des pistes cyclables à Taïwan est un cercle vertueux où la politique gouvernementale et la culture cycliste civile se renforcent mutuellement. Le gouvernement investit dans les infrastructures parce qu’il voit la demande cycliste, des infrastructures complètes attirent à leur tour plus de personnes à faire du vélo, et l’augmentation de la population cycliste renforce la base de soutien public pour la poursuite des politiques. Vingt ans d’efforts continus ont fait de Taïwan l’une des régions d’Asie avec les infrastructures cyclables les plus complètes, et cette réussite mérite notre gratitude à chaque coup de pédale.

Lectures connexes

• Planification des pistes cyclables à Taïwan : investissements gouvernementaux et perspectives de développement futur
• Analyse complète de la politique cyclable taïwanaise : guide des droits des cyclistes, de la construction des pistes à la protection juridique
• Histoire du développement des infrastructures cyclables à Taïwan : le long chemin des pistes riveraines au réseau de déplacement domicile-travail
• Présentation du système de pistes cyclables de Taïwan : les caractéristiques et les connexions des pistes cyclables de chaque comté et ville