台湾の自転車道整備：政府投資で作られた環島自転車ネットワーク

はじめに

二十年前、台湾で自転車に乗って道路を走ることは、かなりの勇気を必要とする行為だった。公道には専用レーンがなく、バイクや自動車と車線を共有し、路肩は狭くてでこぼこしていた。今日の台湾には、4,000キロメートルを超える自転車専用道が整備され、各県市の河岸、海岸、山地、都市を網羅する完全なネットワークが構築され、複数の国際自転車メディアから「アジアで最も優れた自転車ライディング目的地」の一つに挙げられている。

この変革の背景には、二十年にわたる政策立案、予算投入、そして地方での実行がある。

台湾サイクリングロード建設の政策背景

台湾における体系的なサイクリングロード建設は、2000年代初期に始まった。2002年、行政院体育委員会（現・文化部体育署）が「自転車道全体路網計画」をスタートさせた。これは、台湾で初めて政策レベルで全国の自転車道を計画した公式文書である。

その後、歴代政権が関連計画を継続的に推進してきた：

計画名	年	重点建設
全国自転車道全体路網計画	2002–2007	各県市の河岸車道の基礎建設
自転車道及び施設建設計画	2009–2012	県市をまたぐ路線の連結
環島自転車路網建設計画	2013–	EasyRide環島ルートの推進
前瞻基礎建設計画（自転車）	2017–2025	700 km以上の車道を新設

台湾で最も重要な自転車道路網

河岸サイクリングロードシステム（大台北エリア）

大台北エリアの河岸サイクリングロードは、台湾の都市型自転車インフラとして最も成熟した模範例である。淡水河、新店渓、基隆河、大漢渓に沿って整備された河岸自転車道は、総延長100キロメートルを超え、全区間が平坦で勾配がなく、路面は広く、ほぼ完全に自動車・バイクの車線から分離されている。

このシステムにより、大台北の住民は交通のストレスがない環境でサイクリングを楽しむことができ、多くの初心者ライダーが入門する場所としても最適だ。休日の河岸サイクリングロードは、台北全体の中でも最も幸福な公共空間の一つとなっている。

台湾自転車路網 EasyRide

交通部観光局が推進する「EasyRide 台湾好騎」計画は、全台の各県市の自転車道を統合し、環島の幹線ルートと各地の支線を計画。アプリのナビゲーションと沿線のサービスステーションを組み合わせることで、ライダーは台北を出発し、計画されたルートに沿って環島旅行を完走できる。

主要ルートは以下の通り：

• 北台湾セクション：台北→宜蘭、北宜公路を越えるか海岸線を走行
• 東台湾セクション：宜蘭→台東、台9線の縦谷区間または花東海岸線
• 南台湾セクション：台東→屏東→高雄、台1線と省道
• 西台湾セクション：高雄→台南→台中→台北、平野部のルートが中心

離島の自転車パラダイス

台湾のいくつかの離島は、面積が小さく交通が比較的単純なため、サイクリングの楽園となっている：

• 澎湖：環島自転車道は全長約90 km、西嶼や白沙の海景と相まって、趣が異なる
• 金門：戦地文化で有名。島内には完全な自転車レンタルシステムがあり、戦史の遺跡が道中ずっと寄り添う
• 小琉球：1日で環島約12 km、サンゴ礁の地形と澄んだ海水が人を惹きつけて離さない

建設の課題：単に道路を舗装するだけではない

台湾のサイクリングロード建設に課題がないわけではない。実際の実行において、よくある困難には以下が含まれる：

• 土地取得の問題：一部区間は私有地を通過するため、調整に時間と労力がかかる
• 機関横断的な調整：県市をまたぐ1本の車道には、交通部、農委会、地方政府など複数の機関が関与する可能性がある
• 維持管理費の不足：建設は容易でも維持は難しく、一部の車道は長期間の維持管理不足により路面が劣化している
• 人と車両の衝突：共用路面の設計が不十分な場合、歩行者と自転車の衝突がしばしば発生する

ハードウェア以外：付帯サービスの重要性

優れたサイクリングロードにはハードウェアだけでなく、付帯サービスも同様に重要である：

• YouBike公共自転車システム：台北、新北、桃園、台中などの都市ではカバー率がかなり整備されている
• 補給ステーションと修理ステーション：EasyRideルート沿線には補給・休憩ポイントが計画されている
• 荷物配送サービス：環島ライダーは黒猫などの物流業者を利用して事前に荷物を配送できる
• 緊急ロードアシスタンス：一部の車道には緊急通報電話やQRコード通報システムが設置されている

実用的なアドバイス

1. 公式アプリを使用する：交通部観光局の「台湾好騎」アプリには完全なルートナビゲーションがあり、出発前にダウンロードすることを推奨
2. 車道の状況を確認する：台風通過後や大雨の後は、一部の河岸車道が冠水により閉鎖される可能性があるため、出発前に最新情報を確認
3. 沿線サービスステーションの情報：長距離ライディングを計画する前に、沿線のコンビニエンスストアや修理店の位置をマークしておき、万一の場合に備える

結論

台湾のサイクリングロード建設の歩みは、政府の政策と民間のサイクリング文化が相互に推進し合う好循環である。政府はサイクリング需要を見て建設に投資し、整備されたインフラはさらに多くの人々をサイクリングに引き込み、サイクリング人口の増加は政策推進の民意基盤を強化した。二十年にわたる継続的な投資により、台湾はアジアで最も自転車インフラが整った地域の一つとなり、この成果に、私たちはペダルを踏むたびに感謝の気持ちを抱くべきである。

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