Positive Split ไม่ใช่ความผิดพลาด
แม้ตำราเรียนจะแนะนำ Negative Split อย่างเป็นเอกฉันท์ แต่ใน 4 สถานการณ์ต่อไปนี้ Positive Split กลับเป็นกลยุทธ์ที่สมเหตุสมผล:
สถานการณ์ที่ 1: เส้นทางภูมิประเทศช่วงหน้าeasy ช่วงหลังยาก
เช่น มาราธอนไทเป 21K แรกเรียบ 21K หลังมีสะพานหลายแห่ง หรือเทรลช่วงหน้าลงเขา ช่วงหลังขึ้นเขา
กลยุทธ์ที่ถูกต้อง: ใช้ความเร็วเฉลี่ยตาม “Equivalent Pace (GAP)” ผลเวลาจริงจะออกมาเป็น Positive Split
| กิโลเมตร | Pace จริง | Pace GAP |
|---|---|---|
| 0-15K (เรียบ) | 4:55 | 4:55 |
| 15-30K (ไต่ขึ้นเล็กน้อย) | 5:10 | 4:55 |
| 30-42K (สะพาน) | 5:20 | 4:55 |
เวลารวม Positive Split ประมาณ 8 นาที แต่ความพยายามจริงคือความเร็วเฉลี่ย
สถานการณ์ที่ 2: การแข่งขันที่อุณหภูมิสูงขึ้น
มาราธอนฤดูหนาวไต้หวันออกตัว 6 โมงเช้า 14°C พอ 9 โมงกลายเป็น 22°C ทุกอุณหภูมิสูงขึ้น 2°C Pace จะช้าลงประมาณ 5 วินาที/กม.
กลยุทธ์ที่ถูกต้อง: “เก็บเวลา” ในช่วงอากาศเย็น ช่วงหลังยอมให้ช้าลงตามธรรมชาติ เช่น เป้า 3:30 วิ่ง 25K แรกที่ 4:55 ช่วง 17K หลังยอมให้ช้าลงเป็น 5:05 เวลารวมยังผ่านเป้าได้
สถานการณ์ที่ 3: ระยะสั้น 5K/10K
การแบ่งช่วงที่ดีที่สุดสำหรับการแข่งขันระยะสั้นคือ “Positive Split เล็กน้อย + สุดท้าย冲刺” เหตุผล: 5K ไม่ต้องเก็บไกลโคเจน ถ้ากิโลเมตรแรกวิ่งช้า วิ่งตามไม่ทันแน่นอน
ตัวอย่างการแบ่งช่วงที่ดีที่สุดสำหรับ 5K (เป้า 20:00):
- 1K: 3:55
- 2K: 3:58
- 3K: 4:02
- 4K: 4:03
- 5K: 4:02 (รวม冲刺)
สถานการณ์ที่ 4: การแข่งขันที่ระดับความสูง
ระดับความสูง 1500 เมตรขึ้นไป ความดันออกซิเจนลดลง ยิ่งวิ่งยิ่งเหนื่อย แม้ความเร็วเฉลี่ยก็จะรู้สึกช่วงหลังเหนื่อยกว่า ยอมให้ Pace ช่วงหลังช้าลง 10-15 วินาที/กม. เวลารวมเป็น Positive Split
แยกแยะ “Positive Split เชิงกลยุทธ์” กับ “Positive Split ที่ล้มเหลว”
| ลักษณะ | Positive Split เชิงกลยุทธ์ | Positive Split ที่ล้มเหลว |
|---|---|---|
| ผลต่างครึ่งหน้า-หลัง | 2-4% | 8% ขึ้นไป |
| ความรู้สึกช่วงหลัง | เหนื่อยแต่ควบคุมได้ | ช้าลงมาก เจ็บปวด |
| การเปลี่ยนแปลงอัตราการเต้นหัวใจ | เพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรง | ขึ้นสูงสุดเร็วเกินไป |
| ความรู้สึกหลังจบ | พอใจ | เสียใจที่ออกตัวเร็วเกินไป |
บทสรุป
ปรัชญาการแบ่งช่วงไม่มีกฎตายตัว Positive Split อาจเป็นกลยุทธ์ที่ฉลาด หรือเป็นความผิดพลาดของมือใหม่ก็ได้ ความแตกต่างอยู่ที่: คุณ “เลือกเอง” หรือ “ถูกบังคับให้ยอมรับ”
บทความที่เกี่ยวข้อง
CT 喇低賽) 武嶺牽車 才是王道 西進牽車四小時內秘訣 攝手位置 如何判斷 防抽筋小秘訣
7 年前
一日北高/長距離團騎 常見問題補充篇 / 組團或跟團的眉角 / 壯車友容易被瘦車友慢性拉爆 / 原來屁股痛可能是這個原因...？ / 風場配速法 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
西進武嶺 自製新版AI配速表產生器 x 賽前攻略 抱佛腳! 沒有功率計也可以產生配速表嗎？有什麼其他眉角賽前要注意的呢? | 西進武嶺 / 東進武嶺 KOM 攻略 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
live) 超越北高 之一日北高12小時 策略
7 年前
Live) 備戰2019彰化經典百K 賽前攻略 (已完賽請看新影片
7 年前
CT 喇低賽) 單車 比賽總是沒照片? 攝影師的觀點大公開 姿勢就是力量! 請加速1.25倍收看
7 年前
2021 96聯賽 桃園市長盃 4K多視角實況 當天選手瓦數/推力比/均速/時間 即時數據分析 | 公路車 | CT Yeh
5 年前
#東進武嶺 全程實況錄影 5小時半 #夏季KOM #太魯閣 Taiwan KOM Challenge Reality Video Taroko scenery
7 年前