มายาคติเรื่อง 90 RPM
นักปั่นจักรยานเสือหมอบมือใหม่แทบทุกคนจะได้ยินคำแนะนำว่า “บนทางราบให้รักษาเคเดนซ์ 90 RPM และตอนขึ้นเขาก็อย่าให้ต่ำกว่า 70 RPM” คำแนะนำนี้มีที่มาจากยุคของแลนซ์ อาร์มสตรอง ซึ่งเป็นยุคที่สไตล์การปั่นด้วยเคเดนซ์สูงครองวงการจักรยานอาชีพ
แต่หากลองสังเกตนักปั่นอย่าง ยาน อูลริช (เคเดนซ์ต่ำ แรงบิดสูง) หรือ คริส ฟรูม (เคเดนซ์สูง อัตราการเต้นหัวใจสูง) จะพบว่าเคเดนซ์ของนักปั่นระดับโลกก็แตกต่างกันได้อย่างมาก
เคเดนซ์ส่งผลต่ออะไรบ้าง?
ผลของเคเดนซ์สูง (95 RPM ขึ้นไป)
- ลดความต้องการแรงกล้ามเนื้อ: แต่ละรอบขาต้องใช้แรงน้อยลง
- เพิ่มภาระต่อระบบหัวใจและหลอดเลือด: อัตราการเต้นของหัวใจมักจะสูงขึ้น
- เหมาะกับนักปั่นที่มีความฟิตด้านหัวใจและปอดดี
- ไม่ค่อยเกิดความล้าของกล้ามเนื้อในระยะทางไกล
ผลของเคเดนซ์ต่ำ (75-85 RPM)
- เพิ่มความต้องการแรงกล้ามเนื้อ: แต่ละรอบขาต้องใช้แรงบิดมากขึ้น
- ลดภาระต่อระบบหัวใจและหลอดเลือด: ที่กำลังขับเท่ากัน อัตราการเต้นของหัวใจจะต่ำกว่า
- เหมาะกับนักปั่นที่มีความแข็งแรงของกล้ามเนื้อสูง
- ต้องระวังแรงกดที่ข้อเข่า
ข้อสรุปจากงานวิจัยล่าสุด
งานวิจัยด้านสรีรวิทยาการออกกำลังกายล่าสุดชี้ว่า เคเดนซ์ที่เหมาะสมได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่อไปนี้
- องค์ประกอบของเส้นใยกล้ามเนื้อ: ผู้ที่มีสัดส่วนเส้นใยกล้ามเนื้อชนิดหดตัวช้าสูงมักชอบเคเดนซ์ที่สูงกว่า
- พื้นฐานการฝึกซ้อม: นักปั่นที่เปลี่ยนสายมาจากการวิ่งมักนิยมเคเดนซ์ที่สูงกว่า
- ความหนักของการปั่น: เมื่อออกกำลังที่กำลังขับสูง ร่างกายจะเอนเอียงไปทางเคเดนซ์ต่ำโดยธรรมชาติ
- ภูมิประเทศ: เคเดนซ์ที่เหมาะสมตอนขึ้นเขามักต่ำกว่าทางราบประมาณ 10-15 RPM
วิธีค้นหาเคเดนซ์ที่เหมาะสมที่สุดของคุณ
วิธีทดลอง
- ที่กำลังขับคงที่ (เช่น 75% ของ FTP) ให้ปั่นครั้งละ 5 นาทีที่ 70, 80, 90 และ 100 RPM ตามลำดับ
- บันทึกอัตราการเต้นของหัวใจและระดับความเหนื่อยที่รู้สึกได้ (RPE) ในแต่ละเคเดนซ์
- เคเดนซ์ที่ให้อัตราการเต้นของหัวใจต่ำที่สุดและ RPE ต่ำที่สุด มักจะเป็นเคเดนซ์ “ที่เหมาะสมที่สุด” ของคุณ
คำแนะนำทั่วไป
- ปั่นล่องทางราบ: 85-95 RPM (หาช่วงที่คุณรู้สึกสบายที่สุด)
- ขึ้นเขา: 70-85 RPM (ขึ้นอยู่กับความชันและความชอบส่วนบุคคล)
- สปรินต์: 100-120 RPM (ออกแรงสูงในช่วงเวลาสั้นๆ)
- ปั่นฟื้นฟู: 85-95 RPM (ลดภาระต่อกล้ามเนื้อ)
การฝึกเคเดนซ์
หากคุณต้องการขยายช่วงเคเดนซ์ของตัวเอง (ซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับการแข่งขัน) ลองฝึกดังนี้
- ฝึกเคเดนซ์สูง: สัปดาห์ละ 1 ครั้ง รักษาเคเดนซ์ 100-110 RPM นาน 10 นาที
- ฝึกความแข็งแรงด้วยเคเดนซ์ต่ำ: สัปดาห์ละ 1 ครั้ง ปั่นขึ้นเขาที่ 60-70 RPM ความหนักโซน 3 นาน 8-10 นาที
- ฝึกสลับเคเดนซ์: อินเทอร์วัลสลับเคเดนซ์สูง 30 วินาที / เคเดนซ์ต่ำ 30 วินาที
สรุป
อย่ายึดติดกับตัวเลข “90 RPM” มากเกินไป เคเดนซ์ที่เหมาะสมที่สุดแตกต่างกันไปในแต่ละบุคคล ขึ้นอยู่กับรูปร่าง องค์ประกอบของเส้นใยกล้ามเนื้อ พื้นฐานการฝึกซ้อม และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย การใช้เวลาค้นหาช่วงที่เหมาะสมที่สุดของตัวเอง แล้วขยายขีดความสามารถด้านเคเดนซ์ต่อยอดจากจุดนั้น คือกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพที่สุด
บทความที่เกี่ยวข้อง
- ผลของเคเดนซ์ต่อการใช้ออกซิเจน: ค้นหาเคเดนซ์ที่เหมาะสมที่สุดของคุณ
- เฟืองเล็กเคเดนซ์สูง vs เฟืองใหญ่เคเดนซ์ต่ำ: ทางเลือกทางวิทยาศาสตร์ของเคเดนซ์ตอนขึ้นเขา
- มายาคติและความจริงเรื่องเคเดนซ์: 90 rpm ไม่ใช่กฎตายตัว เส้นใยกล้ามเนื้อและเส้นทางต่างหากที่สำคัญ
- เพิ่มประสิทธิภาพเคเดนซ์การปั่นจักรยาน: ค้นหารอบขาทองคำของคุณอย่างเป็นวิทยาศาสตร์
公路車 爬坡 破PR 紀錄 小技巧 分享
6 年前
#公路車 #Vo2Max #最大攝氧量 測驗 體驗 | 心肺測試
6 年前
如果Pogačar騎西進武嶺可以多快?會破2嗎?各種情況深度推估探討 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
#公路車 #Fitting 靠人工智慧APP 幫你調整單車
6 年前
拍單車比賽能賺多少?一日Phomi攝影師實境測試| #公路車 | CT Yeh | 用科學分析賺錢!
3 年前
#公路車 北部貼地飛行 週六特快車 黃文忠高鐵團 首次體驗! 石碇小七到公車站前 直接開高高
7 年前
2025 自行車錶排行榜 兩萬車友大數據 / Garmin Bryton 排名會大洗牌嗎? / 全新的碼表前身分析 /公路車 / CT Yeh
1 年前
2026 車錶排行榜!誰是最多車友正在使用?練家子最愛哪款?🏆 (2萬名車友數據) / 公路車 / CT Yeh
5 個月前