集团效应模拟

功率采用 Martin et al. (1998) 模型：重力 + 滚动阻力 + 空气阻力，再除以 97.5% 传动效率。空阻用"表观风"向量计算，因此侧风会改变尾流方向——跟车最佳位置自动偏向背风侧（梯队）。尾流遮蔽用经验公式：正后方车身间隙 0 m 约省 40% 空阻、1 m 约 31%、3 m 约 20%、10 m 约 9%，横向偏移按高斯衰减，多人叠加上限 55%，紧贴的跟车者也让领骑省约 2%（Blocken et al. 2018 量级）。体力用 W′ 平衡模型（CP ≈ FTP）：高于 FTP 消耗 W′，低于时按亏空量回充；W′ 归零即爆掉脱队。

这是趋势与量级参考，不是 CFD：未建模 yaw 角对 CdA 的影响、弯道、路面差异与变速。