梅山360灣

坡度剖析

• 前段（1~15 彎）：坡度中等，彎道間距較長，建立節奏。
• 中段（16~30 彎）：彎道變密，彎內坡度明顯高於彎間，「彎內站騎、彎間回氣」的節奏感是這條路的功課。
• 尾段（31~36 彎）：登頂前的最後盤旋，望風亭到手。

髮夾彎路線的配速訣竅：以彎間的穩定功率為基準，彎內短暫超出無妨，出彎立刻收回，避免鋸齒式輸出把腿燒掉。

實用建議

• 梅山市區補給後上山；太平村有老街小吃，登頂獎勵充足。
• 齒比 34-28 以上；下滑 36 個髮夾彎是技術課，外-內-外走線、彎前煞車，不搶不壓。
• 假日觀光車潮多（太平雲梯效應），平日清晨最舒服。