乗鞍エコーライン 20K（全日本公路最高點 2716m）
魔王級・日本公路最高峰
15.07 km
↑ 1340 m
均坡 8.9%
最高 2771 m
爬坡與地形分析
爬坡節奏與配速分析
- 前段（0~7.5km 觀光中心至三本瀧）：坡度約 5~7%，屬於熱身配速段，林相茂密、路面寬廣，切記壓抑興奮感，將功率維持在 Tempo/Sweetspot 區間。
- 中段（7.5~15.5km 三本瀧至位之原山莊）：通過三本瀧管制閘門後進入真正的主爬坡，平均坡度提升至 7~9%，連續髮夾彎考驗踏頻節奏。標高突破 2,000m 後空氣逐漸稀薄，心率會比平地高出 5~10bpm，建議主動降瓦 5~10%。
- 高山決戰段（15.5~20km 位之原至畳平）：穿出森林界線，高山強烈側風開始出現。坡度雖放緩至 5~6%，但 2,500m 以上缺氧感顯著，盯緊路面節奏，最後一公里衝刺穿過大雪溪直奔畳平石碑！
騎乘攻略
高山重要提醒與裝備
- 保暖裝備必備：山下 25 度時山頂可能僅有 5~10 度甚至更低！防風長指手套、防風外套、風衣、保暖帽必帶，下坡失溫風險極高。
- 飲水與補給：三本瀧之後到山頂無任何販賣機，必須在出發前備足兩壺水與能量膠。
- 齒比配置：建議前 34T 搭配後 32T 或 34T，讓高海拔爬坡時能維持 75~85rpm 的高效率踩踏。
沿途地標
0 km乘鞍觀光中心海拔 1460m，大會起跑點
7.5 km三本瀧管制站海拔約 1800m，私家車管制門
12 km冷泉小屋海拔約 2220m，硫磺冷泉湧出處
15.5 km位之原山莊海拔 2350m，突破森林界線
18.2 km乘鞍大雪溪 / 富士見岳下夏季滑雪場與壯觀雪壁
20 km畳平終點（長野岐阜縣界）海拔 2716m，全日本公路最高點
交通與路況
一般自駕汽機車全年禁行，僅有低公害巴士與計程車通行。過盲彎時務必靠左，注意迎面而來的下山觀光巴士。
最佳季節
7 月至 10 月初開山期；夏季殘雪雪壁震撼，秋季（9月下旬）高山紅葉如詩如畫；冬季全面封山結冰
路線數據由 GPS 軌跡自動計算，文字內容由本站整理，實際路況以現場為準。 最後更新：2026-09-23