台灣經典環島（含蘇花火車接駁）900K
魔王級長爬坡
900 km
↑ 10612 m
Avg grade 1.2%
Max grade 23.3%
Peak elev. 402 m
台灣自行車愛好者最普及、最具代表性的「環島 1 號線經典小環島」。以台北為起點採逆時針方向前進：沿台1線穿越南部平原都會區，翻越屏東南迴公路最高點「壽卡鐵馬驛站」，徜徉於台東縱谷與太平洋壯闊海景；至花蓮新城站時，依官方安全指導「搭乘台鐵兩鐵避險列車」安全接駁至宜蘭蘇澳新站，避開蘇花公路險峻狹窄與砂石車威脅，最後經蘭陽平原榮耀返抵台北。全程約 900 公里，兼具壯遊感與最高行車安全標準。
Route Map
Download GPXLoading map…
Elevation Profile
0.0%-0.0%0.0%0.0%0.0%-0.0%0.0%0.0%0.0%-0.0%0.6%-0.5%0.2%0.0%-0.1%-0.2%0.1%-0.1%0.0%-0.0%
0k
45k
90k
135k
180k
225k
270k
315k
360k
405k
450k
495k
540k
585k
630k
675k
720k
765k
810k
855k
下坡<2%2-4%4-6%6-8%8-10%≥10%
Segment Breakdown
This route is fully covered by the segments below (including flats and descents) — Tap a row to highlight it on the profile above; segments linked to Strava open directly.
| # | Grade | Segment | Start | Length | Avg Grade | Max Grade | Gain | Summit Elev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 平路段 | 台北關渡大橋 → 桃園中壢 → 新竹南寮 | 0 km | 75 km | 0% | 1.4% | 144 m | 47 m |
| 2 | 平路段 | 新竹南寮 → 苗栗通霄白沙屯 → 台中大甲鎮瀾宮 | 74.97 km | 70.1 km | 0% | 0.5% | 93 m | 26 m |
| 3 | 平路段 | 台中大甲 → 彰化市區 → 彰化雲林西螺大橋 | 145.07 km | 64.9 km | 0% | 0.2% | 21 m | 13 m |
| 4 | 平路段 | 雲林西螺 → 嘉義水上 → 台南新營善化 | 210 km | 70.1 km | 0% | 0.3% | 21 m | 12 m |
| 5 | 平路段 | 台南善化 → 台南市區赤崁樓 → 高雄左營愛河 | 280.08 km | 69.9 km | 0% | 1.1% | 61 m | 20 m |
| 6 | 平路段 | 高雄愛河 → 屏東潮州 → 枋寮水底寮楓港 | 349.98 km | 70.1 km | 0% | 5.9% | 150 m | 82 m |
| 7 | 平路段 | 屏東楓港 → 南迴公路連續爬坡 → 壽卡鐵馬驛站 | 420.07 km | 34.9 km | 0% | 0.8% | 70 m | 29 m |
| 8 | 平路段 | 壽卡鐵馬驛站 → 達仁大武多良 → 台東知本 | 455.01 km | 64.8 km | 0% | 9.5% | 471 m | 397 m |
| 9 | 平路段 | 台東知本 → 鹿野關山 → 花蓮池上伯朗大道 | 519.85 km | 70.5 km | 0.2% | 8.4% | 437 m | 284 m |
| 10 | 平路段 | 花蓮池上 → 玉里瑞穗光復 → 花蓮新城火車站 | 590.37 km | 124.5 km | -0.1% | 5.6% | 294 m | 242 m |
| 11 | 平路段 | 花蓮新城火車站 → 宜蘭蘇澳新站（兩鐵列車接駁） | 714.9 km | 75.2 km | 0% | 9.8% | 1099 m | 295 m |
| 12 | 平路段 | 宜蘭蘇澳新站 → 礁溪頭城 → 北宜/基隆至台北 | 790.09 km | 109.9 km | 0% | 8.2% | 461 m | 117 m |
Ready to take on 台灣經典環島（含蘇花火車接駁）900K?
Enter your FTP and weight in Pacing Analysis to get target watts for every section.
Go to Pacing AnalysisRoute data is calculated from GPS tracks; text content is curated by our team. Actual conditions may vary. Last updated: 2026-09-09