ตามเส้นทาง Hakone Ekiden ขึ้นเขา: ทางหลวงหมายเลข 1 เมืองน้ำพุร้อน และภูเขาไฟฟูจิที่ทะเลสาบอาชิ

ระยะทาง 15.6 กิโลเมตร ไต่ระดับ 846 เมตร ความชันเฉลี่ย 5.3% จุดสูงสุดของทางหลวงหมายเลข 1 อยู่ที่ความสูงประมาณ 874 เมตร นี่คือเส้นทางเดียวกับที่นักวิ่ง Hakone Ekiden วิ่ง และเป็นเส้นทางคลาสสิกที่นำไปสู่น้ำพุร้อน ทะเลสาบอาชิ และภูเขาไฟฟูจิ

ทุกปีในวันขึ้นปีใหม่ คนทั้งญี่ปุ่นจับจ้องไปที่การวิ่งผลัดรายการหนึ่งบนจอโทรทัศน์——Hakone Ekiden และเมื่อเหล่านักวิ่งหายใจเป็นไอขาวๆ พุ่งขึ้น Hakone ไปตามทางหลวงหมายเลข 1 ผมมักจะคิดเสมอว่า สักวันหนึ่ง ผมจะใช้สองขาของตัวเองปั่นขึ้นไปบนเส้นทางนี้

ทางขึ้นเขาที่คนทั้งญี่ปุ่นรู้จัก

เส้นทางทางหลวงหมายเลข 1 บริเวณ Hakone Pass เป็นหนึ่งในทางไต่เขาที่มี “ชื่อเสียง” มากที่สุดในญี่ปุ่น เพราะมันคือเส้นทางที่ฝั่งตะวันออกของ Hakone Ekiden ใช้วิ่ง เส้นทางนี้ไม่ได้แบกรับเพียงแค่ภูมิประเทศ แต่ยังแบกรับความทรงจำวันปีใหม่ของคนญี่ปุ่นหลายรุ่น——ภาพเหล่านักวิ่งใน “โซนภูเขา” พยายามไต่เขาอย่างสุดกำลัง ได้ถูกฝังลงในจิตสำนึกร่วมของคนทั้งชาติไปแล้ว

เมื่อผมออกจาก Odawara และเหยียบขึ้นทางหลวงหมายเลข 1 ในวินาทีนั้น มันมีความรู้สึกเหมือนพิธีกรรมอย่างประหลาด: ผมกำลังอยู่บนยางมะตอยเส้นเดียวกับที่เหล่านักวิ่งในตำนานนับไม่ถ้วนเคยทิ้งหยาดเหงื่อไว้ ตลอดเส้นทางประมาณ 15.6 กิโลเมตร ไต่ระดับประมาณ 846 เมตร จุดสูงสุดคือจุดที่สูงที่สุดของทางหลวงหมายเลข 1 ที่ความสูงประมาณ 874 เมตร

จาก Odawara ถึง Yumoto: ทะลุผ่านย่านน้ำพุร้อนที่ข้ามผ่านกาลเวลา

ช่วงต้นออกจากตัวเมือง Odawara ความชันค่อนข้างราบเรียบ แต่การจราจรหนาแน่น ทางหลวงหมายเลข 1 คือเส้นเลือดใหญ่ของ Hakone รถบัสท่องเที่ยวและนักท่องเที่ยวที่ขับรถมาเองไม่ขาดสาย ผมไม่รีบร้อน ถือว่าช่วงนี้เป็นการวอร์มอัพ ไปพร้อมกับสังเกตสภาพการจราจร และมองดูทิวทัศน์ค่อยๆ เปลี่ยนจากตัวเมืองไปสู่ขอบเขา

ไม่นานก็ถึง Hakone Yumoto นี่คือประตูสู่เมืองน้ำพุร้อน Hakone อากาศเริ่มมีกลิ่นกำมะถันอ่อนๆ สองข้างทางเต็มไปด้วยโรงแรมน้ำพุร้อนเก่าแก่และร้านขายของฝาก Hakone ในฐานะเมืองน้ำพุร้อนอันดับต้นๆ ของญี่ปุ่น ต้อนรับนักเดินทางจาก Edo และ Tokyo มานานหลายร้อยปี ในตอนนี้ผมปั่นจักรยานผ่านย่านน้ำพุร้อนแห่งนี้ จู่ๆ ก็รู้สึกว่าตัวเองได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเดินทางโบราณสายนี้

จาก Yumoto ถึง Miyanoshita: ภูเขา เริ่มต้นอย่างเป็นทางการ

ผ่าน Yumono ไป ถนนถึงจะ “ตั้ง” ขึ้นมาจริงๆ ความชันเพิ่มขึ้นเป็น 6–7% โค้งต่อเนื่องกันไปเรื่อยๆ นี่คือช่วงไต่เขาหลักของตลอดเส้นทาง

ผมตั้งสติ ล็อกอัตราการเต้นของหัวใจให้อยู่ในช่วงที่มั่นคง ใช้จังหวะที่คงที่ดันขึ้นไปเรื่อยๆ สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดในช่วงนี้ไม่ใช่ความชัน แต่เป็นการจอดๆ แล่นๆ ของรถบัสท่องเที่ยว——พวกมันแล่นช้าๆ จอดรับส่งบนถนนภูเขาที่แคบ ทำให้จังหวะการปั่นของคุณเสียไป ผมเรียนรู้ที่จะคาดเดา รักษาระยะห่างที่ปลอดภัย และดึงความสนใจกลับมาที่การปั่นของตัวเอง

ระหว่างทางผ่านย่าน Miyanoshita ที่นี่มีโรงแรมเก่าแก่อายุกว่าร้อยปีและอาคารสถาปัตยกรรมสไตล์ต่างชาติ เป็นพยานหลักฐานว่า Hakone เคยเป็นแหล่งท่องเที่ยวระดับนานาชาติในยุคสมัยใหม่ ความเจ็บปวดจากการไต่เขาถูกเจือจางลงไปไม่น้อยด้วยทิวทัศน์ที่ผ่านไปอย่างรวดเร็วเหล่านี้

จุดสูงสุดกับทะเลสาบอาชิ: ถ้าภูเขาไฟฟูจิยอมโผล่หน้า

ช่วงสุดท้ายยังคงไต่ขึ้นเรื่อยๆ จนถึงจุดที่สูงที่สุดของทางหลวงหมายเลข 1——Hakone Pass ที่ความสูงประมาณ 874 เมตร

เมื่อข้ามยอดเขาไป เบื้องหน้าก็เปิดโล่งทันที ค่อยๆ ไหลลงไป ทะเลสาบอาชิ แผ่กว้างเป็นผืนน้ำสีน้ำเงินอันเงียบสงบท่ามกลางหุบเขา บนทะเลสาบบางครั้งมีเรือโจรสลัดจำลองแล่นผ่านไปอย่างช้าๆ เบื้องไกล——ถ้าอากาศดีพอ เมฆให้ความร่วมมือพอ——ภูเขาไฟฟูจิ จะปรากฏรูปร่างที่ไม่อาจแทนที่ได้ที่อีกฟากหนึ่งของทะเลสาบ

ในวินาทีนั้น การไต่ขึ้นทั้งหมดได้รับการตอบแทน ภูเขาไฟฟูจิริมทะเลสาบอาชิคือภาพ “ระดับตำราเรียน” ของทิวทัศน์ญี่ปุ่น และคุณใช้สองขาของตัวเอง พาตัวเองมาอยู่ที่จุดชมวิวที่ดีที่สุดของภาพวาดนี้

วินัยท่ามกลางการจราจร

ผมต้องพูดตามตรง: ทางหลวงหมายเลข 1 มีรถเยอะ นี่คือชะตากรรมของการเป็นเวที Ekiden และเป็นความจริงที่นักปั่นต้องเผชิญ การเข้าโค้งไม่ตัดเลนนอก การลงเขาไม่ขับเกินความเร็ว การให้ความเคารพต่อรถบัสทัวร์——วินัยเหล่านี้สำคัญกว่าผลงานใดๆ ทั้งสิ้น

ถ้าคุณต้องการเส้นทางไต่เขาที่เงียบสงบกว่า Hakone ยังมีอีกทางเลือกหนึ่ง: ถนนเก่า Hakone (Tokaido เดิม) ที่รถน้อยและมีประวัติศาสตร์เก่าแก่มากกว่า นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ความทรงจำร่วมในวันปีใหม่

เพื่อให้เข้าใจความหมายของทางขึ้นเขาที่ Hakone ต่อคนญี่ปุ่น คุณต้องรู้จัก “Hakone Ekiden” ก่อน

ทุกปีในวันที่ 2 และ 3 มกราคม โทรทัศน์ทั่วญี่ปุ่นจะถ่ายทอดสดการวิ่งผลัดระดับมหาวิทยาลัยนี้——จากโตเกียวไปกลับ Hakone ระยะทางประมาณ 217 กิโลเมตร โดยนักวิ่งจากแต่ละโรงเรียนวิ่งผลัดกันเป็นช่วงๆ และช่วงที่ได้รับความสนใจมากที่สุดคือ “โซนภูเขา (ช่วงที่ 5)” ซึ่งเป็นช่วงไต่เขาจาก Odawara ขึ้น Hakone ไปตามทางหลวงหมายเลข 1 ภาพเหล่านักวิ่งหายใจเป็นไอขาวๆ ไต่เขาอย่างสุดกำลังท่ามกลางลมหนาว คือความทรงจำวันปีใหม่ร่วมกันของคนญี่ปุ่นหลายรุ่น คำเรียกขาน “เทพเจ้าแห่งขุนเขา” ถูกสงวนไว้สำหรับนักวิ่งที่สร้างตำนานบนทางไต่เขาช่วงนี้

ดังนั้น เมื่อผมปั่นจักรยานขึ้นไปบนทางหลวงหมายเลข 1 เส้นนี้ สิ่งที่ผมปั่นไม่ใช่แค่เส้นทางไต่เขาธรรมดาๆ——ผมกำลังปั่นอยู่บนเส้นทางที่แบกรับความรู้สึกของคนทั้งชาติ ยางมะตอยทุกตารางนิ้วใต้เท้าเคยถูกชุ่มไปด้วยหยาดเหงื่อของนักวิ่งในตำนานนับไม่ถ้วน ความรู้สึก “ได้เดินทางเคียงข้างตำนาน” นี้ ทำให้การไต่เขาที่ Hakone มีน้ำหนักที่ไม่มีที่อื่นเทียบได้

การทะลุผ่านย่านน้ำพุร้อนหนึ่งย่าน เท่ากับการทะลุผ่านหลายร้อยปี

ออกจาก Odawara ช่วงต้นจะผ่านตัวเมืองไปตามทางหลวงหมายเลข 1 ความชันค่อนข้างราบ แต่การจราจรหนาแน่น ไม่นานก็ถึง Hakone Yumoto

นี่คือประตูสู่เมืองน้ำพุร้อน Hakone อากาศเริ่มมีกลิ่นกำมะถันจางๆ สองข้างทางเต็มไปด้วยโรงแรมน้ำพุร้อนเก่าแก่และร้านขายของฝาก Hakone ในฐานะเมืองน้ำพุร้อนอันดับต้นๆ ของญี่ปุ่น ต้อนรับนักเดินทางจาก Edo และ Tokyo มานานหลายร้อยปี——พวกเขาข้ามเขามา เพื่อที่จะได้แช่น้ำพุร้อนสักบ่อ ชำระล้างฝุ่นละอองจากการเดินทาง

ในตอนนี้ผมปั่นจักรยานผ่านย่านน้ำพุร้อนแห่งนี้ จู่ๆ ก็รู้สึกเหมือนเวลามาบรรจบกันอย่างผิดปกติ หลายร้อยปีก่อน ผู้คนมาที่นี่ด้วยสองเท้า เกี้ยว และม้า ส่วนผมมาด้วยสองล้อ สิ่งที่เปลี่ยนไปคือพาหนะ แต่สิ่งที่ไม่เปลี่ยนคือแรงดึงดูดอันเป็นนิรันดร์ของภูเขาลูกนี้ที่มีต่อนักเดินทาง

จาก Yumoto ถึง Miyanoshita: ภูเขา ตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการ

ผ่าน Yumoto ไป ถนนถึงจะ “ตั้ง” ขึ้นมาจริงๆ ความชันเพิ่มขึ้นเป็น 6–7% โค้งต่อเนื่องกันไปเรื่อยๆ นี่คือช่วงไต่เขาหลักของตลอดเส้นทาง

ผมตั้งสติ ล็อกอัตราการเต้นของหัวใจให้อยู่ในช่วงที่มั่นคง ใช้จังหวะที่คงที่ดันขึ้นไปเรื่อยๆ สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดในช่วงนี้ไม่ใช่ความชัน แต่เป็นการจอดๆ แล่นๆ ของรถบัสท่องเที่ยว——พวกมันแล่นช้าๆ จอดรับส่ง แล้วก็ออกตัวอีกครั้งบนถนนภูเขาที่แคบ ทำให้จังหวะการปั่นของคุณเสียไปจริงๆ ผมเรียนรู้ที่จะคาดเดาการเคลื่อนไหวของพวกมัน รักษาระยะห่างที่ปลอดภัย และดึงความสนใจกลับมาที่การปั่นของตัวเอง

ระหว่างทางผ่านย่าน Miyanoshita ที่นี่มีโรงแรมเก่าแก่อายุกว่าร้อยปี และอาคารบางหลังที่มีกลิ่นอายความต่างชาติ นี่คือพยานหลักฐานว่า Hakone เคยเป็นแหล่งท่องเที่ยวระดับนานาชาติในยุคสมัยใหม่——ตั้งแต่สมัยเมจิ ที่นี่ก็ต้อนรับนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติมาแล้วมากมาย ความเจ็บปวดจากการไต่เขาถูกเจือจางลงไปไม่น้อยด้วยทิวทัศน์ทางประวัติศาสตร์ที่ผ่านไปอย่างรวดเร็วเหล่านี้

ถ้าภูเขาไฟฟูจิยอมโผล่หน้า

ช่วงสุดท้ายยังคงไต่ขึ้นเรื่อยๆ จนถึงจุดที่สูงที่สุดของทางหลวงหมายเลข 1——Hakone Pass ที่ความสูงประมาณ 874 เมตร

เมื่อข้ามยอดเขาไป เบื้องหน้าก็เปิดโล่งทันที ค่อยๆ ไหลลงไป ทะเลสาบอาชิ แผ่กว้างเป็นผืนน้ำสีน้ำเงินอันเงียบสงบท่ามกลางหุบเขา บนทะเลสาบบางครั้งมีเรือโจรสลัดจำลองแล่นผ่านไปอย่างช้าๆ เบื้องไกล——ถ้าอากาศดีพอ เมฆให้ความร่วมมือพอ——ภูเขาไฟฟูจิ จะปรากฏรูปร่างที่ไม่อาจแทนที่ได้ที่อีกฟากหนึ่งของทะเลสาบ

ในวินาทีนั้น การไต่ขึ้นทั้งหมดได้รับการตอบแทน ภูเขาไฟฟูจิริมทะเลสาบอาชิคือภาพ “ระดับตำราเรียน” ของทิวทัศน์ญี่ปุ่น ปรากฏอยู่บนโปสการ์ด ปฏิทิน และภาพวาดนับไม่ถ้วน และในตอนนี้ ผมใช้สองขาของตัวเอง พาตัวเองมาอยู่ที่จุดชมวิวที่ดีที่สุดของภาพวาดนี้ ความรู้สึกพอใจที่ “มาถึงได้ด้วย自己的力量” แบบนี้ รถบัสท่องเที่ยวคันไหนก็มอบให้ไม่ได้

วินัยท่ามกลางการจราจร กับอีกทางเลือกหนึ่ง

ผมต้องพูดตามตรง: ทางหลวงหมายเลข 1 มีรถเยอะ นี่คือชะตากรรมของการเป็นเวที Ekiden และเป็นเส้นเลือดใหญ่ของการท่องเที่ยว Hakone และเป็นความจริงที่นักปั่นต้องเผชิญ รถทัวร์ นักท่องเที่ยวที่ขับรถมาเอง รถจักรยานยนต์ ไหลไม่ขาดสาย การเข้าโค้งไม่ตัดเลนนอก การลงเขาไม่ขับเกินความเร็ว การให้ความเคารพต่อรถใหญ่——วินัยเหล่านี้สำคัญกว่าผลงานใดๆ ทั้งสิ้น ยังไงเสีย ทิวทัศน์มีอยู่ทุกปี แต่ความปลอดภัยมีเพียงครั้งเดียว

ถ้าคุณต้องการเส้นทางไต่เขาที่เงียบสงบกว่าและมีบรรยากาศทางประวัติศาสตร์มากกว่า Hakone ยังซ่อนไว้อีกเส้นทางหนึ่ง: ถนนเก่า Hakone ที่รถน้อย ความชันชันกว่า และเหยียบอยู่บนเส้นทาง Tokaido เดิมในยุค Edo โดยตรง นั่นคือประสบการณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง——เส้นทางหนึ่งคือการเดินทางเคียงข้างการท่องเที่ยวสมัยใหม่ อีกเส้นทางหนึ่งคือการสนทนากับประวัติศาสตร์โบราณ แต่นั่น เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

หลังจากปั่น Hakone เสร็จ ผมนั่งอยู่ริมทะเลสาบอาชินานมาก มองเรือโจรสลัดวาดระลอกคลื่นบนผิวน้ำ ภูเขาไฟฟูจิที่อยู่ไกลออกไปปรากฏรางๆ ผมนึกถึงเหล่านักวิ่ง Ekiden ที่พยายามไต่เขาอย่างสุดกำลังบนจอโทรทัศน์ นึกถึงนักเดินทางหลายร้อยปีที่ข้ามเขามาเพื่อแช่น้ำพุร้อน จู่ๆ ก็รู้สึกว่าตัวเองได้กลายเป็นเชิงอรรถเล็กๆ ในเรื่องราวอันยาวนานของเส้นทางสายนี้ เส้นทางสายนี้之所以น่าประทับใจ ไม่เคยเป็นเพราะตัวทางขึ้นเขาเพียงอย่างเดียว แต่เป็นเพราะมันแบกรับความพยายาม ความฝัน และความปรารถนาของผู้คนมากมายเกินไป และตอนนี้ ผมก็ได้ฝากส่วนหนึ่งของตัวเองไว้ที่นี่อย่างเบาๆ ด้วยเช่นกัน

ตัวเลขที่ซ่อน “น้ำหนัก” ระดับชาติ

กลับมาที่ตัวเลข: 15.6 กิโลเมตร ไต่ขึ้น 846 เมตร ความชันเฉลี่ย 5.3% จุดสูงสุดประมาณ 874 เมตร ตัวเลขชุดนี้กำหนด “รูปร่าง” ของเส้นทางนี้ แต่กำหนดไม่ได้ว่าเส้นทางนี้มี “น้ำหนัก” ในใจคนญี่ปุ่นขนาดไหน

เพราะน้ำหนักของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ฮาโกเนะนั้นเป็นเชิงวัฒนธรรม มันคือเวทีของฮาโกเนะเอคิเด็น คือประตูสู่น้ำพุร้อนชั้นเลิศ คือระเบียงชั้นเยี่ยมสำหรับชมภูเขาไฟฟูจิ — สถานะสามชั้นนี้ ทำให้มันเหนือความหมายของการปีนเขาธรรมดา ๆ ไปไกล เมื่อคุณปั่นบนเส้นทางนี้ คุณไม่ได้แค่สู้กับความชัน 5.3% แต่คุณกำลังก้าวเข้าไปในความทรงจำด้านกีฬา ประเพณีการท่องเที่ยว และสุนทรียศาสตร์ของทิวทัศน์ญี่ปุ่นไปพร้อมกัน ความหนาทับซ้อนแบบนี้ เป็นสิ่งที่เส้นทางภูเขาห่างไกลหลายเส้นทางมอบให้ไม่ได้

ด้วยเหตุนี้ การปั่นทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ฮาโกเนะ สิ่งที่คุณได้มาไม่เคยเป็นแค่การปีนเขาครั้งหนึ่ง แต่เป็น “แพ็กเกจประสบการณ์ญี่ปุ่นคลาสสิก” ทั้งชุด — ประวัติศาสตร์ น้ำพุร้อน ภูเขาไฟฟูจิ ตำนานเอคิเด็น ถูกแพ็ครวมไว้ใน 15.6 กิโลเมตรนี้ทั้งหมด

น้ำพุร้อน: เกิดมาเพื่อขาที่เหนื่อยล้า

ปั่นฮาโกเนะเสร็จ ถ้าไม่แช่น้ำพุร้อนสักบ่อ นั่นคือการทำลายของมีค่าโดยแท้

ฮาโกเนะคือหนึ่งในเมืองน้ำพุร้อนที่มีชื่อเสียงที่สุดของญี่ปุ่น ตั้งแต่ยุคเอโดะเป็นต้นมา ที่นี่คือสถานที่ที่นักเดินทางใช้ตอบแทนตัวเองหลังจากข้ามเขามา น้ำพุร้อนที่นี่มีหลากหลาย ตั้งแต่กำมะถันสีขาวขุ่นไปจนถึงน้ำพุคาร์บอนไดออกไซด์ใสสะอาด ต่างมีคุณสมบัติในการบำบัดรักษา และสำหรับนักปั่นที่เพิ่งไต่ขึ้นมา 800 กว่าเมตร ขาทั้งสองข้างเต็มไปด้วยกรดแลคติก ไม่มีอะไรจะปลอบประโลมกล้ามเนื้อและชำระล้างความเหนื่อยล้าได้ดีไปกว่าการจมลงไปในบ่อน้ำอุ่นร้อน

ลองจินตนาการดู: คุณเพิ่งพิชิตฮาโกเนะโทเกะ ไถลลงเขากลับมาสู่ถนนย่านน้ำพุร้อน จอดรถ ถอดเสื้อปั่นที่เปียกโชก ค่อย ๆ จมลงไปในบ่อน้ำพุร้อนที่ไอร้อนลอยกรุ่น ภายนอกหน้าต่างอาจเป็นวิวภูเขาหรือท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาว กล้ามเนื้อค่อย ๆ คลายตัวทีละนิดในความอุ่นร้อน ความเหนื่อยยากของวันนี้ ในวินาทีนี้ กลายเป็นความสุขล้วน ๆ การผสมผสาน “ปีนเขา + น้ำพุร้อน” อย่างลงตัวนี้ คือความหรูหราที่มีเฉพาะที่ฮาโกเนะ และเป็นเหตุผลที่นักปั่นนับไม่ถ้วนยอมกลับมาซ้ำแล้วซ้ำเล่า (โปรดตรวจสอบสถานะโรงอาบน้ำและการเปิดให้บริการจริงที่หน้างาน)

ทะเลสาบอาชิกับภูเขาไฟฟูจิ: นัดพบที่เกี่ยวกับโชคชะตา

ภูเขาไฟฟูจิริมทะเลสาบอาชิ คือไข่เซอร์ไพรส์สุดอลังการที่ฮาโกเนะมอบให้นักปั่น — แต่มันคือการนัดพบที่เกี่ยวกับโชค

ภูเขาไฟฟูจิมีนิสัย “ขี้อาย” ถูกเมฆหมอกบดบังอยู่เกือบตลอดปี จะได้เห็นรูปร่างที่ชัดเจนของมันหรือไม่ ขึ้นอยู่กับอารมณ์ของฟ้าดิน วันฟ้าใส แห้ง ทัศนวิสัยดี มีโอกาสมากที่สุด และเมื่ออากาศในฤดูหนาวใสกระจ่าง กลับเป็นฤดูที่ดีที่สุดสำหรับชมฟูจิ (เพียงแต่ยอดเขาจะหนาวมาก)

ฉันไม่มีวันลืมวินาทีแรกที่ได้เห็นภูเขาไฟฟูจิริมทะเลสาบอาชิ ความเหนื่อยล้าหลังปีนเขา ความคาดหวังต่อทัศนียภาพ และความดีใจสุดขีดแบบ “ถูกรางวัล” เมื่อฟูจิโผล่หน้าจริง ๆ ทุกอย่างปะปนกัน สีน้ำเงินของผิวทะเลสาบ สีขาวของภูเขาไกล ความโปร่งใสของท้องฟ้า — ภาพนั้นงดงามราวกับภาพวาดที่ถูกเสกคาถา และฉันรู้ดี ว่าขาของฉันเอง ที่พาฉันมาถึงแถวหน้าของภาพวาดนี้ ความซาบซึ้งที่ความสำเร็จและความงามหลอมรวมกันแบบนี้ คุ้มค่าที่จะเดิมพันกับอากาศดี ๆ อีกนับครั้งไม่ถ้วน

สำหรับคุณที่วางแผนจะไปแสวงบุญ

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ฮาโกเนะ คือหนึ่งในเส้นทางที่ฉันแนะนำมากที่สุดสำหรับ “การท้าทายเส้นทางปีนเขาคลาสสิกของญี่ปุ่นครั้งแรก” เหตุผลง่ายมาก: มันรวบรวมแก่นแท้ของการปั่นจักรยานในญี่ปุ่น ไว้ในเส้นทางเดียว

ให้คำแนะนำจริงใจสองสามข้อ:

หนึ่ง เลือกวันที่ฟ้าใส เพื่อภูเขาไฟฟูจิริมทะเลสาบอาชิ การเดิมพันนี้คุ้มค่าอย่างแน่นอน

สอง ออกแต่เช้า ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 มีรถเยอะ นักท่องเที่ยวมาก ออกเดินทางยามเช้าจะหลีกเลี่ยงฝูงชนและการจราจร และได้สูดอากาศที่สดชื่นกว่า

สาม ต้องเผื่อเวลาแช่น้ำพุร้อน การปีนเขาคือครึ่งแรก น้ำพุร้อนคือครึ่งหลัง การมาเยือนฮาโกเนะที่ขาดน้ำพุร้อน คือการเดินทางที่ไม่สมบูรณ์

สี่ ความปลอดภัย最重要 นี่คือถนนสายหลักที่คึกคัก รถใหญ่เยอะ โค้งเยอะ วางความยึดติดกับเวลาลงก่อน การกลับบ้านอย่างปลอดภัยคือสิ่งที่สำคัญที่สุดเสมอ

ปั่นฮาโกเนะเสร็จ นั่งริมทะเลสาบอาชิ มองเรือโจรสลัดแล่นตัดผ่านผิวน้ำ มองฟูจิปรากฏราง ๆ อยู่ไกล ๆ คุณจะรู้สึกจากใจ: เที่ยวนี้ คุ้มแล้ว เส้นทางที่แบกรับตำนานเอคิเด็น วัฒนธรรมน้ำพุร้อน และความงามของภูเขาไฟฟูจิเส้นนี้ สมแล้วที่เป็นคลาสสิกในใจนักปั่นญี่ปุ่น และตอนนี้ คุณก็กลายเป็นตัวละครเล็ก ๆ แต่จริงแท้ ในเรื่องราวคลาสสิกนี้

ความทรงจำที่สมบูรณ์ของวันนั้น

ฉันเลือกเช้าวันหนึ่งที่ฟ้าใสในฤดูหนาว ตั้งใจมาเพื่อภูเขาไฟฟูจิริมทะเลสาบอาชิโดยเฉพาะ

อากาศในฤดูหนาวใสกระจ่างที่สุด เป็นฤดูที่ดีที่สุดสำหรับชมฟูจิ เพียงแต่ยอดเขาจะหนาวมาก ฉันประกอบจักรยานเสร็จที่หน้าสถานีโอดาวาระ ผิวปากเป็นไอขาว ๆ สวมอุปกรณ์กันลมอย่างพิถีพิถัน เช้าตรู่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 รถยังไม่มาก ฉันปั่นไปตามช่วงต้นที่ราบเรียบ ผ่านย่านเมืองที่เพิ่งตื่นนอน มุ่งหน้าไปทางฮาโกเนะ

ถึงฮาโกเนะยุโมโตะ ถนนย่านน้ำพุร้อนกำลังลอยควันขาวบาง ๆ และกลิ่นกำมะถัน โรงแรมเก่าแก่ยังคงจมอยู่ในความเงียบสงบยามเช้า ม้วนเหล็กร้านขายของฝากส่วนใหญ่ยังไม่ถูกเปิดขึ้น ฉันลดความเร็วลง เพลิดเพลินกับการชมถนนน้ำพุร้อนที่แบกรับความทรงจำของนักเดินทางหลายร้อยปีนี้ จินตนาการว่านักเดินทางยุคเอโดะ เดินทางมาถึงที่นี่ด้วยความรู้สึกแบบไหน

เลยยุโมโตะไป ภูเขาเริ่มตั้งตระหง่านอย่างเป็นทางการ ความชัน 6–7% ประกอบกับโค้งต่อเนื่อง คือบททดสอบหลักตลอดเส้นทาง สิ่งที่น่ารำคาญคือรถบัสทัวร์ที่จอด ๆ แล่น ๆ ฉันต้องคาดการณ์ตลอดเวลา รักษาระยะห่าง ดึงสมาธิกลับมาที่จังหวะของตัวเอง ผ่านมิยานอชิตะ โรงแรมเก่าแก่ร้อยปีและสถาปัตยกรรมสไตล์ต่างชาติเหล่านั้น เพิ่มสีสันให้กับการปีนเขาที่น่าเบื่อหน่าย

ช่วงสุดท้ายไต่ขึ้นต่อเนื่อง จนถึงฮาโกเนะโทเกะที่ความสูงประมาณ 874 เมตร วินาทีที่ข้ามยอดเขาไป ทัศนียภาพเบื้องหน้าก็เปิดกว้างขึ้นมาทันที — ทะเลสาบอาชินอนนิ่งสงบอยู่ระหว่างหุบเขา น้ำในทะเลสาบสีฟ้าบริสุทธิ์ ฉันกลั้นหายใจ มองไปอีกฟากของทะเลสาบ

ภูเขาไฟฟูจิ อยู่ตรงนั้น

ในอากาศใสกระจ่างของฤดูหนาว ฟูจิเผยให้เห็นรูปร่างที่ชัดเจน สมบูรณ์ ปกคลุมด้วยหิมะขาว สะท้อนอยู่บนผิวทะเลสาบอาชิอันสงบนิ่ง ภาพนั้น งดงามจนไม่เหมือนจริง ราวกับภาพอูกิโยเอะที่ถูกเสกคาถา ฉันยืนอยู่ริมทะเลสาบ นานจนพูดไม่ออก รู้สึกเพียงว่าการไต่ขึ้นทั้งหมด ความหนาวเย็นทั้งหมดเมื่อครู่ ในวินาทีนี้ กลายเป็นความคุ้มค่าทั้งหมด เป็นขาของฉันเอง ที่พาฉันมาถึงแถวหน้าของทัศนียภาพคลาสสิกที่สุดของญี่ปุ่นภาพนี้

เขียนท้ายสุด: เกี่ยวกับ “คลาสสิก”

ปั่นฮาโกเนะเสร็จ แช่อยู่ในน้ำพุร้อนให้ขาที่ปวดเมื่อยค่อย ๆ ยืดออก ฉันคิดถึงคำว่า “คลาสสิก” สองคำนี้

บางเส้นทางที่กลายเป็นคลาสสิก ไม่ใช่เพราะมันยากที่สุด เร้าใจที่สุด แตกต่างที่สุด แต่เพราะมันทำให้สิ่งหนึ่งสำเร็จอย่างสมบูรณ์แบบที่สุด ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ฮาโกเนะก็เป็นแบบนั้น — มันเย็บ “ความสำเร็จของการปีนเขา ความหนาของประวัติศาสตร์ การเยียวยาของน้ำพุร้อน ความงามสุดยอดของฟูจิ” เข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์แบบในเส้นทางเดียว ประกอบเป็นการปั่นจักรยานที่ไร้ที่ติ

คลาสสิก คือสิ่งที่ผ่านการทดสอบของกาลเวลา หลายร้อยปีมาแล้ว ผู้คนมาที่ฮาโกเนะด้วยเหตุผลต่างกัน — เพื่อข้ามเขา เพื่อแช่น้ำพุร้อน เพื่อชมฟูจิ เพื่อเกียรติยศของเอคิเด็น และวันนี้ เราปั่นจักรยานมา เข้าร่วมขบวนอันยาวนานนี้ สิ่งที่เราแสวงหา กับนักเดินทางเมื่อหลายร้อยปีก่อน โดยเนื้อแท้แล้วไม่ต่างกัน — ล้วนเพื่อให้ได้มาซึ่งความพอใจและการปลอบประโลมทั้งกายและใจ หลังจากเดินทางอย่างเหน็ดเหนื่อย

นี่คือพลังของคลาสสิก มันก้าวข้ามยุคสมัย ก้าวข้ามเครื่องมือ เชื่อมโยงคนรุ่นแล้วรุ่นเล่า และการได้เหยียบย่างบนเส้นทางคลาสสิกเช่นนี้ด้วยตัวเอง เขียนเรื่องราวของมันต่อด้วยวิธีของตัวเอง ก็คือความสุขอย่างหนึ่ง ฮาโกเนะ สมแล้วที่เป็นคลาสสิกนิรันดร์ในใจนักปั่นญี่ปุ่น

สำหรับคุณที่อยากมา

• ฤดูกาล: ฤดูใบไม้ผลิ (เขียวขจี) ฤดูใบไม้ร่วง (ใบไม้แดง) ทัศนียภาพสวยที่สุด แต่คนและรถก็เยอะที่สุด แนะนำให้ออกเช้า; ฤดูร้อนบริเวณภูเขาอากาศเย็นกว่า แต่บ่าย ๆ มักมีพายุฝน; ฤดูหนาวยอดเขาอาจมีอุณหภูมิต่ำและน้ำแข็ง
• ไข่เซอร์ไพรส์: อากาศดี ๆ ที่ยอดเขาและทะเลสาบอาชิสามารถมองเห็นภูเขาไฟฟูจิได้ คุ้มค่าที่จะเดิมพันกับอากาศดีสักครั้ง
• ความปลอดภัย: ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 มีรถเยอะ ความปลอดภัยสำคัญกว่าสถิติเสมอ
• เที่ยวต่อ: ถนนน้ำพุร้อนยุโมโตะ มิยานอชิตะ เรือท่องเที่ยวทะเลสาบอาชิ ล้วนคุ้มค่าที่จะเผื่อเวลา (โปรดตรวจสอบการเปิดให้บริการจริงที่หน้างาน)

ปั่นฮาโกเนะเสร็จ ฉันนั่งอยู่ริมทะเลสาบอาชินานมาก นึกถึงนักวิ่งเอคิเด็นที่ทุ่มเทปีนเขาบนหน้าจอทีวี ก็เข้าใจขึ้นมาทันที — เส้นทางนี้น่าประทับใจ ไม่ใช่แค่เพราะเนินเขา แต่เพราะมันแบกรับความพยายามและความฝันของผู้คนมากมายไว้ และตอนนี้ ฉันก็ได้ฝากส่วนหนึ่งของตัวเองไว้บนเส้นทางนี้แล้ว

ถาม-ตอบนักเดินทาง: เกี่ยวกับการวางแผนจริงสำหรับการปั่นครั้งนี้

ควรเผื่อเวลาเท่าไหร่?
การปีนเขาขึ้นลง รวมทะเลสาบอาชิและน้ำพุร้อน แนะนำให้เผื่อทั้งวัน หรือแม้แต่ค้างคืนหนึ่งคืนสองวัน เพื่อที่จะได้สัมผัสประสบการณ์ “ปีนเขา + น้ำพุร้อน + ฟูจิ” อย่างครบถ้วนไม่เร่งรีบ รีบปั่นเสร็จแล้วกลับไป คือการทำลายของมีค่า

ความยากระดับไหน? เหมาะกับใคร?
ความชันเฉลี่ย 5.3% ไต่ขึ้นประมาณ 846 เมตร ความยากพอเหมาะ เป็นเส้นทาง “คลาสสิก入门” ที่ดีมาก สิ่งที่ต้องระวังจริง ๆ ไม่ใช่ความชัน แต่เป็นการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 วินัยด้านความปลอดภัยสำคัญกว่าสมรรถภาพร่างกาย

ไปอย่างไร?
จากโตเกียวนั่งรถด่วนพิเศษโอตาวะรุโรมานซ์คาร์ของโอดะคิว หรือ JR มาที่โอดาวาระ การคมนาคมสะดวกมาก เป็นจุดเริ่มต้นยอดนิยมสำหรับการปั่นจักรยานแบบพับได้ ทำให้ฮาโกเนะกลายเป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางสุดโปรดของนักปั่นในเขตโตเกียวสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์

คำพูดท้าย

ถนนหมายเลข 1 ฮาโกเนะสำหรับผม คือคำนิยามที่ดีที่สุดของคำว่า “คลาสสิก” มันเย็บความสำเร็จของการไต่เขา ความหนาของประวัติศาสตร์ การบำบัดของบ่อน้ำพุร้อน และความงามสุดยอดของภูเขาไฟฟูจิ เข้าไว้ในเส้นทางเดียวได้อย่างสมบูรณ์แบบ ก่อให้เกิดประสบการณ์ปั่นจักรยานที่ไร้ที่ติ

หลายร้อยปีมาแล้ว ที่ผู้คนเดินทางมาฮาโกเนะเพื่อข้ามเขา เพื่อแช่น้ำพุร้อน เพื่อชมฟูจิ และเพื่อเกียรติยศของการวิ่งผลัดเอคิเด็น วันนี้เราปั่นจักรยานมา เข้าร่วมขบวนอันยาวนานนี้ สิ่งที่เราแสวงหา ไม่ต่างจากนักเดินทางเมื่อหลายร้อยปีก่อน นั่นคือความพึงพอใจและการปลอบประโลมทั้งกายและใจ หลังจากความเหนื่อยยากของการเดินทาง

หากคุณกำลังคิดจะท้าทาย “การไต่เขาคลาสสิกของญี่ปุ่น” เส้นทางแรกในชีวิต ฮาโกเนะคือคำแนะนำที่จริงใจที่สุดของผม เลือกวันที่อากาศแจ่มใส เดิมพันสภาพอากาศที่ดีเพื่อภูเขาไฟฟูจิที่ริมทะเลสาบอาชิ ออกเดินทางแต่เช้าเพื่อหลีกเลี่ยงรถติด หลังไต่เขาเสร็จต้องแช่น้ำพุร้อนให้ได้ เพื่อให้ขาที่ปวดเมื่อยได้ผ่อนคลายในไอน้ำร้อน เมื่อคุณนั่งอยู่ริมทะเลสาบ มองเรือโจรสลัดแล่นผ่านผิวน้ำ มองภูเขาไฟฟูจิปรากฏและเลือนหายไปไกล ๆ คุณจะรู้สึกจากใจจริงว่า — การมาครั้งนี้ คุ้มค่า และคุณก็ได้กลายเป็นตัวละครจริง ๆ ตัวหนึ่ง ในเรื่องราวอันยาวนานของเส้นทางคลาสสิกเส้นนี้

ภาคผนวก: ภูเขาไฟฟูจิ กับความงามที่ “คุ้มค่าการรอคอย”

ผมมักคิดว่า ภูเขาไฟฟูจิที่ริมทะเลสาบอาชิ คือบทเรียนปรัชญาชีวิตที่ฮาโกเนะมอบให้แก่นักปั่น

มัน “เขินอาย” มัน “แล้วแต่สภาพอากาศ” มัน “ไม่รับประกันว่าจะโผล่หน้าให้เห็นทุกครั้ง” — นั่นหมายความว่า คุณอาจไต่เขาอันเหนื่อยยากขึ้นมา แต่กลับเห็นเพียงก้อนเมฆ แต่ก็เพราะเหตุนี้เอง เมื่อมันปรากฏตัวในวันที่ฟ้าใสวันหนึ่ง โดยไม่สงวนท่าที เผยให้เห็นรูปทรงที่ปกคลุมด้วยหิมะอย่างสมบูรณ์ สะท้อนบนผิวทะเลสาบอันสงบนิ่ง ความปีติยินดีแบบ “ถูกรางวัล” จึงเข้มข้นและยากจะลืมเลือนถึงเพียงนั้น

สิ่งที่ดีที่สุดในชีวิต มักเป็นเช่นนี้เช่นกัน — มันไม่รับประกัน ไม่จำเป็น ต้องรอคอย และ甚至ต้องอาศัยโชคเล็กน้อย ความรักที่แท้จริงก็เช่นนั้น ความฝันก็เช่นนั้น การพบเจอและทิวทัศน์ที่ตราตรึงใจอย่างแท้จริง ก็ล้วนเป็นเช่นนั้น และความ “ไม่รับประกัน” นี้เอง ที่ทำให้สิ่งเหล่านั้นมีค่าอย่างยิ่ง ในวินาทีที่มันเป็นจริง

ดังนั้น อย่ากลัวที่จะเดิมพันอากาศดีเพื่อภูเขาไฟฟูจิ อย่ากลัวที่จะไปแล้วไม่ได้เห็น เพราะบนเส้นทางแห่งการแสวงหาสิ่งที่ “คุ้มค่าการรอคอย” กระบวนการเอง — เหงื่อจากการไต่เขา ความคาดหวังต่อทิวทัศน์ ความพยายามครั้งแล้วครั้งเล่า — ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของความหมายแล้ว และเมื่อความงามนั้นมาถึงในที่สุด คุณจะรู้สึกขอบคุณจากใจจริง ต่อตัวคุณเองในวันนั้น ที่ไม่ยอมแพ้และยินดีลองอีกครั้ง นี่คือสิ่งที่ฮาโกเนะและภูเขาไฟฟูจิ อยากบอกกับนักปั่นทุกคน

บทความที่เกี่ยวข้อง

• กลยุทธ์จริงจังสำหรับฮาโกเนะโทเกะ (ถนนหมายเลข 1): การแบ่งจังหวะและอัตราทดเกียร์สำหรับการไต่ขึ้น 846 เมตรในระยะ 15.6 กิโลเมตร
• เดินตามรอยนักเดินทางยุคเอโดะ: เส้นทางเก่าฮาโกเนะ นานามางาริ และกาลเวลาบนถนนหิน
• ยืนบนสันหลังคาของคิวชู: ปั่นถนนยามานามิ ทิวทัศน์ที่ราบสูงอันงดงามจากโชเง็นบารุถึงมาโนะโตะโทเกะ
• ปั่นสู่ร้านเบเกอรี่บนก้อนเมฆ: การเดินทางของภูเขาไฟและกำแพงหิมะที่ชิบุโทเกะ โยโกเตะยามะ และถนนชิงะคุซาสึ