산길 끝의 한 줄기 향: 싼샤 리산신궁 라이딩 수기

一、싼샤, 산과 물이 만나는 땅

싼샤라는 지명만 봐도 그 지리적 성격이 드러난다. 싼샤의 옛 이름은 '싼자오융(三角湧)'으로, 다한시(大漢溪), 싼샤허(三峽河), 헝시(橫溪) 세 물줄기가 이곳에서 만나 삼각형의 충적 지형을 이루기 때문이다. 이러한 지리적 조건 덕분에 싼샤는 예로부터 산지의 산물과 평야의 시장을 잇는 중계 거점이었다. 차는 산에서 내려오고, 염색용 원료는 외지에서 들어왔으며, 사람과 물자가 이곳에서 교류하며 그들만의 성격을 다져왔다.

나는 어떤 지역의 라이딩 코스를 이해하려면 먼저 그 지역의 뼈대를 이해해야 한다고 자주 생각한다. 싼샤의 뼈대는 절반은 옛 거리의 붉은 벽돌 아케이드, 절반은 사방을 둘러싼 겹겹이 쌓인 구릉 산지다. 시내의 싼샤 옛거리, 칭수이쭈스먀오(清水祖師廟), 쪽염 문화는 관광객들에게 익숙한 싼샤의 이미지다. 하지만 자전거에 올라 산속으로 들어가면 또 다른 싼샤를 만나게 된다. 한때 차 재배로 번성하고, 염직업으로 마을이 형성되었으며, 지금은 크고 작은 신앙의 공간이 조용히 흩어져 있는 산골짜기의 싼샤다.

이번에 기록할 코스는 바로 싼샤 산지에 숨어 있는 이런 길, 리산신궁으로 통하는 길이다. 거리는 길지 않아 6.3km가 조금 넘지만, 타고 나면 그 느낌은 숫자가 표현할 수 있는 무게를 훨씬 뛰어넘는다.

二、시가지의 소란에서 산길의 고요로 이어지는 과도기

출발한 날은 평범한 대만의 오후였다. 하늘은 비가 올 듯 말 듯 잿빛이었다. 싼샤 시내에서 출발해 옛거리 주변의 익숙한 붉은 벽돌 파사드와 진뉴자오(金牛角), 돼지껍데기 젤리를 파는 가게들을 지나쳤다. 바퀴가 굴러가는 아스팔트 위에는 여전히 시장의 소란스러운 기운이 깔려 있었다. 오토바이 경적 소리, 노점상의 호객 소리, 관광객의 대화 소리가 어우러져 옛거리 특유의 생활 소음을 이루었다.

하지만 모퉁이를 돌아 산지 쪽으로 방향을 틀면, 이 소란은 놀라운 속도로 사라진다. 아스팔트 도로는 점점 좁아지고, 양옆의 건물은 점차 빈랑나무, 아카시아나무, 그리고 이따금 모습을 드러내는 차밭으로 대체된다. 공기 속의 냄새도 변한다. 옛거리의 족발 냄새, 튀김 냄새에서 서서히 축축한 흙과 식물의 기운으로 바뀐다. 이런 과도기적 느낌은 내가 싼샤 산지로 라이딩을 갈 때마다 가장 매료되는 부분이다. 불과 몇 분의 라이딩 거리지만 마치 두 시대를 가로지르는 듯한 느낌이다.

싼샤의 산지는 예로부터 차와 깊은 인연을 맺어왔다. 청나라부터 일제강점기까지 싼샤 일대는 구릉 지형이 차나무 재배에 적합하고 기후가 습윤해 북대만의 중요한 차 생산지 중 하나였다. 룽징차(龍井茶), 포종차(包種茶)가 모두 이곳 산비탈에서 자랐다. 염직업, 특히 쪽염은 현지에서 재배한 대청(大菁, 마람)을 염료 원료로 사용하고, 싼샤허의 풍부한 수원을 활용해 염색 공정을 진행했다. 이것이 오늘날까지 싼샤 옛거리에 쪽염 문화의 전승과 체험 활동이 남아 있는 이유이기도 하다. 이러한 산업사는 싼샤에 '산 속에 산업이 있고, 산업은 신앙과 이어진다’는 특별한 결을 형성했다. 산을 의지해 살아온 선조들은 산길의 요지나 마을 입구에 작은 사당이나 신단을 세워 산길의 무사함과 풍작을 기원했기 때문이다.

三、언덕 오르기: 몸과 의지의 대화

산기슭에서 오르막이 시작되자 도로의 경사는 곧바로 허벅지 근육에 선명한 반응을 일으켰다. 이 코스의 평균 경사도는 6.1%로, 몸에 있어서는 대화를 나누며 탈 수 있는 완만한 오르막이 아니라 호흡 리듬에 집중하고 진지하게 자신과 대화해야 하는 오르막이다.

오르막이 시작된 지 처음 수백 미터 동안은 익숙한 자기 의심이 떠오른다. “이 언덕, 도대체 얼마나 더 올라가야 하는 거지?” 이것은 언덕 오르기를 좋아하는 거의 모든 라이더가 겪는 심리적 관문이다. 하지만 호흡이 서서히 리듬을 찾고 심박수가 지속 가능한 주파수로 안정되면, 그 불안감은 점차 더 집중된 상태로 바뀐다. 눈은 앞의 노면 질감을 응시하고, 귀는 체인과 변속기가 돌아가는 미세한 소리를 듣고, 몸은 안장과 페달에서 전해지는 모든 반응을 느낀다.

노면 상태 추정에 따르면 이 코스는 총 길이 6,300여 미터, 수직 상승은 대략 380미터 안팎으로 추산된다(이 수치는 평균 경사도를 기준으로 역산한 추정치로, 정밀 측정값이 아니며 실제 상승 고도는 개인 자전거 컴퓨터 기록을 기준으로 삼아야 한다). 이러한 상승 밀도는 매 킬로미터마다 묵직한 무게감을 느끼게 한다. 전체 구간의 약 3분의 1을 올랐을 무렵, 양옆의 식생은 더욱 울창해지고 햇빛은 나뭇잎 사이로 스며들어 아스팔트 위에 얼룩덜룩한 빛과 그림자를 만들었다. 이것은 대만 산악 도로만의 독특한 시각적 언어다. 웅장한 파노라마가 아니라, 속도를 늦춰야만 느낄 수 있는 잘게 부서지고 친밀한 층위의 감각이다.

오르막 중반에 접어들면 몸의 피로가 뚜렷하게 드러난다. 이때의 심리 상태는 흥미롭다. 한편으로는 종점이 멀지 않다는 것을 알면서도, 다른 한편으로는 몸의 근육통이 '아직 끝나지 않았다’는 것을 일깨워준다. 나는 이런 순간마다 예전 코치가 해줬던 말을 떠올린다. “언덕 오르기는 가장 정직하다. 속일 수 없다. 네가 쏟은 만큼 피로로 돌려주고, 성취감으로도 돌려준다.” 6.3km는 길다고 할 수 없지만, 이런 경사도와 맞물리면 종점에 도착했을 때 숨가쁨과 만족감이 뒤섞인 복잡한 감정을 충분히 느끼게 한다.

四、리산신궁: 산골짜기의 한 신앙의 공간

경사가 점차 완만해지면서 시야도 트이기 시작했고, 리산신궁이 있는 곳이 서서히 눈에 들어왔다. 이 신궁의 정확한 창건 연대, 모셔진 주신의 완전한 내력, 혹은 건축적 세부 사항과 역사적 변천에 대해서는 내가 충분히 확신할 수 있는 1차 자료를 여기서 상세히 설명할 수 없다. 이러한 세부 사항은 깊이 알고 싶은 독자라면 현장 정보나 공식 발표를 기준으로 삼기를 권한다. 하지만 내가 나누고 싶은 것은, 라이더로서 언덕을 오르는 과정에서 이런 산지의 신앙 공간을 바라볼 때 느끼는, 설명하기 어렵지만 분명히 존재하는 정서적 연결이다.

대만의 산악 도로에서 이런 신앙의 공간은 사실 드물지 않다. 토지공묘(土地公廟), 산신단, 혹은 규모가 조금 더 큰 사당에 이르기까지, 그것들은 대개 경사가 완만해지고 시야가 트이는 지점에 자리 잡고 있다. 마치 선조들이 산길을 계획할 때 자연스럽게 '숨을 고르기에 좋은 곳’을 골라 신앙을 안치한 것처럼 보인다. 이런 입지 선정의 논리 자체가 지혜로 가득하다. 언덕을 오르다 보면 체력과 의지가 모두 소모되는 순간, 멀리서 사당의 처마나 붉은 등롱이 보이면 그 시각적 신호는 심리적 닻이 되어준다. ‘거의 다 왔다’, ‘여기 사람이 있다’, '잠시 쉬어갈 수 있다’는 생각이 들게 한다.

리산신궁 주변에 서서 왔던 산길을 돌아보면, 높은 곳에서 내려다보는 시야는 '언덕 오르기의 의미’를 새롭게 이해하게 한다. 이것은 단순한 체력 훈련도, 주행 거리 숫자의 축적도 아니다. 몸소 한 지역의 역사적 결을 ‘걸어 들어가는’ 방식이다. 싼샤 산지에는 이런 신앙의 공간이 곳곳에 흩어져 있다. 그것들은 칭수이쭈스먀오처럼 향불이 성하고 관광객으로 북적이지는 않을지 몰라도, 바로 그렇기 때문에 산림 생활의 본질에 더 가까운 고요함을 간직하고 있다. 이것은 지역 주민에게나, 라이더에게나, 이 언덕길을 오를 힘을 기꺼이 쓰는 사람에게나 직접 체험해야만 알 수 있는 풍경이다.

五、길 위의 풍경과 계절 한정의 아름다움

이 코스는 거리는 짧지만 길 위의 자연 경관은 층위가 상당히 풍부하고, 계절에 따라 뚜렷한 변화를 보인다. 이것이 싼샤 산지 코스가 반복해서 타도 특별히 매력적인 이유다.

봄(3-4월): 싼샤 산지는 봄이면 새벽에 옅은 안개가 감도는 풍경이 펼쳐지고, 비가 내린 뒤 일부 구간 양옆의 식생은 유난히 선명한 초록빛을 띤다. 사진 촬영과 신선한 공기를 즐기기에 좋은 시기지만, 봄비 후 노면이 미끄러운 문제도 주의해야 한다.

여름(6-9월): 여름의 싼샤 산지는 초록이 가장 짙고 무성하다. 나무 그늘이 제공하는 차양 효과는 언덕을 오를 때 특히 소중하지만, 동시에 대만 여름 오후의 국지성 뇌우 습격도 주의해야 한다. 이른 아침이나 저녁 시간대에 라이딩을 계획하고, 한낮의 가장 덥고 습한 시간대는 피하는 것이 좋다.

가을(10-11월): 가을의 싼샤 산지는 날씨가 대체로 안정적이고 시야가 좋아, 일 년 중 가장 높은 곳에서 싼샤 분지 전체의 지형을 감상하기에 좋은 계절이다. 서늘한 기온 덕분에 긴 오르막 라이딩도 더욱 쾌적하다.

겨울(12-2월): 겨울 산지에는 이따금 구름과 안개가 감도는 풍경이 펼쳐지며, 고요한 동양 수묵화 같은 분위기를 자아낸다. 다만 보온과 노면 습기로 인한 미끄러움 위험에 주의해야 하며, 특히 새벽에는 이슬이나 옅은 안개가 시야에 영향을 줄 수 있다.

어느 계절에 찾아도 이 코스는 저마다 독특한 표정을 지닌다. 이것이 내가 대만 산지 단거리 코스에서 가장 매력적이라고 느끼는 점이다. 웅장한 고산 풍경으로 감동을 주는 대신, 사계절이 바뀌며 펼쳐지는 섬세한 변화로 라이더에게 끊임없이 새로운 감각을 선사한다.

6. 이 루트가 라이더에게 주는 의미

이렇게 오랫동안 자전거를 타면서 나는 점차 깨달았다. 루트의 '의미’는 종종 그 길이나 유명세에 의해 결정되는 것이 아니라, 제한된 라이딩 시간 안에서 라이더에게 얼마나 완전한 신체적·정신적 경험을 선사할 수 있는지에 달려 있다는 것을. 리산신궁(李山神宮) 루트는 바로 이런 ‘작지만 완전한’ 것의 대표적인 예시다.

6.3킬로미터는 많은 장거리 자전거 애호가들에게는 워밍업조차 되지 않을 수 있다. 하지만 이를 더 큰 틀 안에 넣어 보면——시가지의 번잡함에서 출발해, 산업 전환의 역사적 흐름을 관통하고, 제대로 된 오르막이 몸과 마음을 시험한 끝에 조용한 신앙의 공간에 도달하는——이것은 사실 농축된 여정이자, 두 다리로 써 내려간 소규모 순례와도 같은 여정이다.

나에게 이 루트의 의미는 또한 '눈앞에 있지만 먼 곳’의 가능성을 보여준다는 데 있다. 중횡(中橫)이나 남횡(南橫)까지 차를 몰고 원정을 떠날 필요도, 하루 이상 걸리는 장거리 라이딩을 계획할 필요도 없다. 싼샤(三峽) 시내에서 20~40분만 더 힘을 내 산으로 향하면, 완전히 다른 세계——느린 속도와 집중, 그리고 자신의 몸과 대화하는 세계에 도달할 수 있다. 이런 '작은 여행’의 가능성이야말로 대만 산악 루트 네트워크의 가장 소중한 자산일지도 모른다. 인구 밀집 지역인 신베이(新北)에서조차, 자전거에 올라 산을 향하기만 하면 어디에나 기억할 만한 여정이 숨어 있을 수 있으니까.

7. 내려온 후: 싼샤의 인문 풍경 함께 둘러보기

이 오르막 도전을 마치고 천천히 속도를 줄여 시내로 돌아온 후, 나는 보통 주변 관광 일정을 하나 배치해서 라이딩으로 소모한 체력을 이 땅에 대한 더 완전한 이해로 전환한다.

싼샤 올드스트리트(三峽老街): 붉은 벽돌 아치형 회랑 건축군은 싼샤에서 가장 대표적인 역사적 경관이다. 일본 통치 시기에 지어진 이 거리 상가들의 외관은 바로크 양식의 장식과 전통 민난(閩式) 건축 기법이 융합되어 있어, 그 사이를 거닐다 보면 마치 시간의 터널로 들어온 듯한 느낌이 든다. 거리 양쪽에 늘어선 분식 노점과 기념품 가게는 라이딩 후 열량을 보충하고 스스로를 위로하기에 좋은 곳이기도 하다.

칭수이주스먀오(清水祖師廟): '동방 예술의 전당’이라고도 불리는 이 사원은 내부의 정교한 목조각, 석조각, 첸니엔(剪黏) 공예가 대만 사원 건축 예술의 대표작 중 하나로 손꼽힌다. 싼샤에서 가장 중요한 신앙의 중심지로서, 산속의 조용한 소규모 신앙 공간들과 흥미로운 대비를 이룬다. 하나는 향불이 가장 왕성하고 예술적 가치가 매우 높은 랜드마크급 사원이고, 다른 하나는 산길 사이에 흩어져 있으며 소박하지만 그만큼 지역 신앙의 정서를 담고 있는 공간이다.

쪽빛 염색 문화(藍染文化): 싼샤의 쪽빛 염색 산업은 한때 번성했던 대청(大菁) 재배와 염색 공정에서 비롯되었다. 오늘날에는 싼샤 쪽빛 염색 공원과 관련 문화 체험 공간을 통해 방문객들이 직접 고대 방식의 염색을 체험하며, 한때 싼샤의 경제적 생명줄을 지탱했던 이 전통 공예를 느낄 수 있다.

지역 먹거리: 진뉴자오(金牛角), 싼자오융 두부(三角湧豆花), 무쯔성런단(木子生仁丹) 등 지역 특색 간식들은 라이딩 후 체력을 회복하고 싼샤의 일상적인 생활 분위기를 함께 느끼기에 좋은 선택이다.

8. 마지막으로: 거리 너머의 무게

이번 라이딩을 돌아보면, 6.3킬로미터라는 숫자는 가볍게 들리지만, 라이딩 후의 신체적 감각과 정신적 여운은 그 숫자가 표현할 수 있는 무게를 훨씬 뛰어넘는다. 이것이 바로 산악 단거리 루트의 매력이다——주행 거리로 사람을 압도하는 것이 아니라, 경사의 정직함, 풍경의 층위, 그리고 길가에 자리한 조용한 인문적 공간들을 통해 계량하기 어렵지만 실재하는 무게를 쌓아 올린다.

싼샤라는 곳은, 옛 이름 '싼자오융(三角湧)'의 수계가 만나는 땅에서부터 오늘날 올드스트리트 관광, 쪽빛 염색 문화, 산악 신앙이 하나로 어우러진 복합적 면모에 이르기까지, 그 자체로 한 권의 가치 있게 읽어낼 만한 지역지(地方誌)다. 그리고 리산신궁 루트는 어떤 의미에서 이 지역지의 작은 한 장면이다——라이더가 가장 원초적인 방식(두 다리와 호흡)으로 한 지역의 지리적 결과 인문적 깊이를 만지게 해준다.

평범하기 짝이 없는 평지 라이딩에 싫증이 났고, 제한된 시간 안에 체력 도전과 인문적 깊이를 겸비한 여정을 경험하고 싶다면, 날씨 좋은 날을 골라 핸들을 싼샤 산악 지대 쪽으로 돌려, 시가지의 번잡함에서 산길의 고요함까지, 땀으로 흠뻑 젖음에서 마음의 평정까지 이어지는 이 6.3킬로미터를 직접 느껴보길 권한다.

산길 끝에 어쩌면 타오르고 있을 향불, 어쩌면 걸려 있을 기원의 소망은 직접 가서 느껴보는 몫으로 남겨두겠다——어떤 풍경과 마음은 결국 직접 한 번 타보아야만 비로소 그 가치가 인정되는 법이니까.

9. 라이더 친구와의 대화: ‘이런 작은 언덕을 왜 오르는가’

그날 산을 내려와 올드스트리트 근처 두부 가게에 앉아 쉬고 있는데, 마침 잘 아는 라이더 친구를 만났다. 그가 물었다. “이렇게 짧은 거리의 언덕을, 일부러 타러 갈 가치가 있어? 무링(武嶺)이나 허환산(合歡山) 같은 장거리 고산 오르막이 더 성취감 있지 않아?”

이 질문에 대해 나는 오랫동안 생각했다. 장거리 고산 오르막, 무링이나 허환산처럼 수십 킬로미터에 달하고 수천 미터를 올라가는 루트는 확실히 그 나름의 웅장함과 의식감이 있다——하루 종일 시간을 쏟고 몸과 마음이 지칠 대로 지친 뒤에야 얻을 수 있는 성취감이다. 하지만 리산신궁 같은 단거리 가파른 언덕은 완전히 다른 종류의 경험적 가치를 제공한다.

그 소중함은 '접근성’과 '반복성’의 결합에 있다. 누구에게나 시간과 체력, 장비가 있어 언제든 백악(百岳)급 장거리 오르막에 도전할 수 있는 것은 아니다. 하지만 솽베이(雙北) 지역에 사는 거의 모든 라이더는 퇴근 후나 주말 아침에 한두 시간을 내어 이런 단거리 루트를 왕복 도전할 수 있다. 이런 ‘언제든 출발할 수 있고, 언제든 다시 도전할 수 있는’ 특성은 오히려 이 루트를 일상 훈련과 심리 조절의 훌륭한 도구로 만든다——매달 정기적으로 한 번씩 와서 타고, 완주 시간의 개선 폭을 통해 자신의 체력 성장 궤적을 구체적으로 느낄 수 있다.

게다가 단거리 고강도 오르막은 사실 심폐와 근력 시스템에 대한 자극 강도가 장거리 오르막의 특정 구간에 못지않다. 차이는 장거리 오르막이 '지구력 관리’를 시험한다면, 단거리 가파른 언덕은 '순간 출력과 의지력의 집중도’를 시험한다는 점이다. 둘 다 라이더가 길러야 할 능력이며, 다만 적용되는 상황과 훈련 목적이 다를 뿐이다.

그 친구는 내 말을 듣고 웃으며 말했다. “그러니까 네 말은, 산은 높지 않아도 신선이 있으면 유명해지고, 언덕은 길지 않아도 신이 있으면 신령하다는 거지?” 나는 이 농담이 어떤 의미에서는 정말로 이 루트의 핵심 매력을 정확히 짚었다고 생각한다——웅장한 시야와 긴 주행 거리는 없을지 몰라도, 길가의 조용한 신앙 공간들, 층위가 풍부한 식생 변화, 그리고 오르막 중에 자신의 내면과 나누는 대화가, 이 짧은 6.3킬로미터에 숫자 자체가 담을 수 있는 것보다 훨씬 많은 무게를 실어 준다.

10. 고요한 산길이 주는 심리적 침잠

라이딩은 나에게 결코 단순한 신체 운동이 아니라, 심리적 침잠의 방식이기도 하다. 특히 리산신궁처럼 시내의 소음에서 멀리 떨어져 있고 경사에 전념해야 하는 루트는, 라이딩 중 자연스럽게 ‘몰입(心流)’ 상태에 들어가게 된다——모든 잡념이 호흡 리듬, 케이던스 조절, 노면 관찰 같은 즉각적인 신체적 과제로 대체되면서, 평소 머릿속을 맴도는 업무상의 고민과 일상의 잡다한 일들이 일시적으로 의식의 가장자리로 밀려난다.

이런 심리적 효과는 라이딩을 마치고 조용한 산악 신앙 공간에 도착했을 때 특히 두드러진다. 그곳에 잠시 서서 바람이 나뭇잎을 스치는 소리, 간간이 들려오는 새소리, 그리고 점차 안정되어 가는 자신의 심장 박동 소리를 듣고 있노라면 묘한 든든함이 느껴진다——마치 체력적인 투자를 통해 잠시나마 진정으로 자신만의 고요한 시간을 얻은 것처럼.

나는 종종 대만의 산악 지대에는 이런 공간이 아주 많이 숨어 있다고 생각한다. 웅장한 명성이나 관광 홍보가 없어도, 그곳은 이미 힘을 들여 올라올 사람을 조용히 기다리고 있다. 싼샤 리산신궁 루트는 바로 그런, 반복해서 찾고 싶고 방문할 때마다 다른 마음의 울림을 주는 곳이다.

11. 앞으로 이 코스에 도전할 라이더들을 위해

여러분도 이산신궁(李山神宮)까지 라이딩을 계획하고 있다면, 개인적인 경험에서 나온 몇 가지 조언을 드리고 싶습니다. 날씨가 안정적인 날을 골라 출발하되, 싼샤(三峽) 산악 지역에 안개가 쉽게 끼거나 오후 소나기가 내리는 시간대를 피하세요. 라이딩 전에는 충분한 준비운동으로 몸이 곧 다가올 고강도 오르막에 점차 적응할 수 있게 하세요. 열린 마음을 가지고 이번 라이딩을 단순히 주행 거리와 시간의 경쟁으로만 여기지 말고, 길을 따라 펼쳐지는 식생의 변화, 빛과 그림자의 층위, 그리고 산길 사이에 조용히 자리한 신앙의 공간들을 더留心해서 살펴보세요. 하산한 후에는 싼샤 올드스트리트(三峽老街), 칭수이쭈스묘(清水祖師廟), 혹은 남염(藍染) 문화 단지에 들러 여정을 체력 도전에서 완전한 인문학적 체험으로 확장해 보는 것도 좋습니다.

이 코스가 나에게 가르쳐준 것을 한 문장으로 요약하자면 이렇습니다. 거리의 길고 짧음은 결코 한 여정의 가치를 재는 유일한 기준이 아니며, 진정으로 중요한 것은 라이딩하는 동안 얼마나 많은 집중을 쏟고, 얼마나 많은 디테일에 주의를 기울이며, 어떤 마음가짐으로 길 위의 모든 것을 느끼느냐입니다. 싼샤 이산신궁, 6.3킬로미터, 시가지의 소란에서 산길의 고요함으로 이어지는 짧은 여정이었지만, 숫자보다 훨씬 더 깊은 인상을 내 마음속에 남겼습니다.

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본문은 저자의 1인칭 라이딩 체험기이며, 코스 데이터(거리, 경사도)는 데이터베이스 기록을 인용했고, 상승 고도 수치는 평균 경사도를 기준으로 추정한 참고값입니다. 본문에서 언급한 싼샤 차 산업, 남염 산업, 칭수이쭈스묘 등의 역사문화적 배경은 널리 알려진 지역 공개 정보이며, 본문에서 언급한 이산신궁 관련 신앙적 세부 사항은 구체적인 역사적 고증을 거치지 않았고 현장 관찰과 일반적인 서술로만 언급했습니다. 더 깊이 알고 싶다면 현장이나 공식 정보를 기준으로 삼는 것을 권장합니다.

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