망풍정에서 바라본 것은, 자난평원만이 아니다: 메이산 구릉의 라이딩 마음 이야기

그날 새벽, 나는 핸들을 메이산으로 돌렸다

사이클 컴퓨터에 9056.11미터가 표시되었을 때, 나는 이미 망풍정까지 올라왔다는 것을 알았다. 이 길은 길지 않다. 9킬로미터가 조금 넘고, 평균 경사 6.4%. 어렵다고 하기엔 최상급의 하드코스는 아니지만, 쉽다고 하기에도 절대 다리를 속일 수는 없는 코스다. 하지만 숫자보다, 내가 더 말하고 싶은 것은 이 길이 나에게 준, Strava 구간 기록으로는 측정하기 어려운 무언가——높은 곳까지 올라와 뒤를 돌아보면, 자난 평원 전체가 발밑에 펼쳐지는 그 장관이다.

메이산향, 이 이름은 들으면 산에 가깝지만 완전히 깊은 산속은 아닌 그런 기질이 느껴진다. 자이 구릉과 아리산 산맥 사이의 전이 지대에 자리 잡고 있으며, 지세는 평원에서 완만하게 오르기 시작해 더 높고 먼 산악 지대로 이어진다. 망풍정은 이름 그대로 ‘바람을 바라보는’ 곳——올라온 후 높은 곳에 서서 바람과 시야, 자난 평원 전체를 한눈에 담을 수 있는 전망대다. 이 이름 자체가 이미 초대의 의미를 담고 있다: "여기는 오르기 어렵다"가 아니라 "올라오면, 볼 가치가 있는 풍경이 보일 것이다"라고 말하는 것처럼.

나는 자주 생각한다. 대만이라는 섬의 가장 매력적인 점 중 하나는 평지에서 고산까지의 거리가 사실 멀지 않다는 것이다. 하루 만에 번화한 시내에서 출발해 조용한 구릉을 지나, 더 높은 산악 지대로 계속 나아갈 수 있다. 메이산향은 바로 이 '수직 여정’의 중요한 거점 중 하나다——깊은 산은 아니지만 이미 산의 기운을 담고 있고, 평원의 생활 질감과도 여전히 연결되어 있으면서도 구릉 지형 특유의 층층이 쌓인 느낌을 보여주기 시작한다. 오랫동안 도시의 콘크리트 정글에서 통근하고 훈련해온 라이더에게 메이산에 발을 들이는 순간은 거의 다른 시간대로 전환된 것과 같다. 숨 쉬는 공기, 주변의 소리, 빛이 떨어지는 각도까지 모두 방금 떠나온 도시와는 완전히 다르다.

그리고 '망풍정’이라는 지명의 유래는 널리 알려지고 명확한 문헌 기록이 있는 단일한 이야기 버전은 없지만, 글자 그대로의 의미만으로도 이곳에 대한 기대감을 갖게 한다——바람을 바라본다는 것은, 어쩌면 산바람일 수도 있고, 눈앞에 펼쳐진 숨이 멎을 듯한 시야 자체가 주는, 먼 곳을 볼 수 있을 것 같은 염원일 수도 있다. 이런 시적인 지명은 대만의 구릉과 산악 지대에 사실 드물지 않다. 그것들은 종종 공식적으로 억지로 붙여진 이름이 아니라, 그 땅에서 오랫동안 살아온 사람들이 주변 환경에 대해 가장 직접적이고 솔직하게 관찰하고 묘사한 것이 천천히 전해져 내려와 지도의 좌표가 된 것이다.

출발점의 망설임, 그리고 페달을 밟는 결심

나는 그날 새벽을 영원히 기억한다. 하늘은 아직 약간 푸르스름한 회색이었고, 공기에는 자이 구릉 지대 특유의 촉촉한 풀 내음이 배어 있었다. 출발 전에 나는 코스 정보를 확인했다. 9킬로미터, 평균 경사 6.4%. 솔직히 마음속으로는 조금 불안했다. 거리가 무서운 것은 아니다——9킬로미터는 어느 정도 기본기가 있는 라이더라면 누구에게나 대수롭지 않은 거리다——하지만 '다음에 무엇이 기다리고 있을지 모른다’는 미지의 느낌이 문제였다. 처음 타보는 낯선 오르막 코스에는 언제나 약간의 불안이 따른다. 경사가 갑자기 가팔라질지, 다음 코너 뒤에 무엇이 숨어 있을지 알 수 없기 때문이다.

하지만 일단 페달을 밟기 시작하면, 그 망설임은 서서히 몸의 리듬으로 대체된다. 초반 구간은 경사가 비교적 완만하고, 양옆의 풍경은 민가에서 점차 과수원, 차밭으로 이어진다. 공기 중에는 흙과 식물의 향기가 섞인 은은한 냄새가 풍기기 시작한다. 메이산향 자체가 자이에서 유명한 차향 중 하나로, 구릉 지대의 기후와 토양 조건이 지역에서 꽤 유명한 차 산업을 키워냈다. 이런 산업 도로를 달리다 보면, 이 길이 단순한 운동 코스일 뿐만 아니라 지역 차 농부들이 매일 차밭을 오가는 생활 도로이기도 하다는 것을 알게 된다. 길가에는 가지런히 정리된 차나무 계단식 밭이 등고선을 따라 산비탈을 한 겹 한 겹 감싸고 있는데, 사람과 땅이 오랫동안 공존하며 만들어낸 그 질감은 어떤 도시의 트레이너도 결코 줄 수 없는 장면이다.

이런 길을 달리다 보면, 자연스럽게 '속도’에 대한 집착을 내려놓게 된다. 오르막 초반 수백 미터 동안 나는 오늘 어떤 평균 속도로 완주할지, 개인 기록에 도전할지 계산하고 있었다. 하지만 양옆으로 차밭의 풍경이 조금씩 펼쳐지면서, 초를 다투는 초조함은 어느새 산책하듯 한가로운 기분으로 대체되었다. 차나무는 비탈에 가지런히 늘어서 있고, 잎사귀는 아침 햇살에 촉촉한 짙은 녹색 광택을 띠고 있다. 간혹 일찍 일어난 차 농부가 이미 밭에서 바쁘게 움직이며 허리를 굽혀 차 싹의 생육 상태를 살피는 모습도 보인다. 그 장면은 너무 조용해서, 자신의 페달을 밟는 숨소리가 이 산비탈에서 유난히 또렷하게 들리지만 전혀 어색하지 않다——마치 이 길은 원래 사람이 이렇게 느리고 집중된 속도로 지나가며 느끼라고 만들어진 것처럼.

공기 속의 냄새도 고도가 올라감에 따라 서서히 변한다. 출발 직후에는 평지에서 흔한 아스팔트와 먼지가 섞인 냄새가 나지만, 중반까지 오르면 점차 식물과 촉촉한 흙이 어우러진 상쾌한 향으로 바뀌고, 조금 더 올라가면 은은한 차 향기까지 맡을 수 있다. 오랜 차 제조 산업이 남긴, 이 땅의 냄새 흔적이다. 이런 후각의 층층한 전환은 시각적인 풍경 변화보다 더 쉽게 무시되지만, 동시에 '지금 위로 올라가고 있다’는 것을 몸으로 더 직접적으로 느끼게 한다——사이클 컴퓨터의 고도 숫자를 내려다볼 필요 없이, 숨소리만으로도 평지의 생활 리듬에서 조금씩 멀어지고 있음을 느낄 수 있다.

중반의 고투, 그리고 호흡이 리듬을 찾는 순간

코스 중반까지 오르자 경사가 확연히 무거워지기 시작했다. 호흡이 안정적이던 것에서 가쁜 것으로 바뀌는 것이 느껴졌고, 허벅지의 통증도 은은한 아픔에서 선명하게 인지되는 수준으로 변했다. 이것은 모든 오르막 코스에 있는 '고투 구간’이다——몸이 아직 이 강도에 완전히 적응하지 못했고, 머릿속에는 숨을 고르며 잠시 멈추고 싶다는 생각이 여러 가지로 떠오른다. 하지만 바로 이 단계에서, 자신만의 호흡 리듬을 서서히 찾게 된다: 들이쉬기 두 박자, 내쉬기 두 박자, 케이던스에 맞춰서. 천천히, 숨이 막힐 듯한 초조함은 거의 명상에 가까운 집중으로 대체된다.

그날, 중반 구간을 달리다가 길가 차밭에서 일하시는 아저씨를 만났다. 그는 나를 올려다보며 웃으면서 "힘내세요"라고 외쳐주었다. 그런 현지인이 낯선 라이더에게 베푸는 선의는, 가장 힘이 필요할 때 조용히 한 모금의 공기를 불어넣어 준다. 이런 사람과 사람 사이의 담담하고, 많은 말이 필요 없는 연결도 라이딩이라는 운동이 가진 가장 매력적인 점 중 하나다——거울을 보며 외롭게 땀 흘리는 헬스장이 아니라, 진짜로 다른 사람들의 삶의 현장 속을 스쳐 지나가며 그 장면의 잠시 동안의 일부가 되는 것이다.

고도가 점점 높아짐에 따라 온도도 확연히 떨어졌고, 땀은 바람에 말라 시원한 촉감을 남겼다. 뒤를 돌아보니 산 아래의 시야가 펼쳐지기 시작했다. 구릉에 가려져 있던 평원이 나무 틈새로 조금씩 모습을 드러낸다. 그런 점진적인 시각적 보상은 사실 오르막 운동에서 가장 정직한 피드백 메커니즘이다——조금 더 오를 때마다 눈앞의 세상이 조금 더 열리고, 지름길도 요행도 없다.

이 중간 경사가 이어지는 구간은 나와 내면의 대화를 시작하는 때이기도 하다. 오르막은 참 신기하다. 몸이 압박을 받을수록 오히려 생각은 더 선명해진다. 직장에서 해결되지 않은 고민, 생활 속의 사소한 잡념들이, 이렇게 계속 힘을 주고 계속 숨을 쉬는 리듬 속에서 하나씩 걸러지고 가라앉는다. 남는 것은 가장 단순한 생각뿐이다: 한 바퀴 더, 한 구간 더 버티자, 다음 코너를 돌면 어떤 풍경이 보일까. 이것이 아마 많은 사람들이 오르막 운동을 사랑하는 이유일 것이다——그것은 당신의 주의력을 지금 이 순간으로 되돌리도록 강제하고, 몸의 통증은 진실하지만 기이하게도 심리적인 비움과 해방감을 가져다준다.

도중에 약간 평탄한 구간을 지나면서 나는 호흡을 정리하고 주변 지형을 살펴보았다. 메이산향의 구릉 지형은 깊은 산처럼 험준하지 않고, 부드럽고 층층이 쌓인 곡선의 느낌을 지니고 있다. 먼 산봉우리는 아침 안개 속에 아른거리고, 가까운 차밭과 과일나무는 가지와 잎의 질감까지 선명하게 보인다. 이런 ‘부드럽지만 무게감 있는’ 지형적 특성은 어떤 면에서 이 코스의 경사 데이터에도 반영되어 있다——6.4%의 평균 경사는 사람을 겁먹게 하는 폭력적인 급경사가 아니라, 인내심과 지속적인 집중이 필요한 온화한 시험이다. 마치 메이산이라는 땅이 주는 전체적인 인상처럼.

망풍정의 시야: 자난 평원과 먼 바다

마침내 망풍정 전망대에 도착했을 때, 나는 자전거를 멈추고 헬멧을 벗어 흠뻑 젖은 머리를 바람에 맡겼다. 망풍정 자체는 해발 1,000미터가 조금 넘는 높이에 위치해 있는데, 이곳에 서서 서쪽을 바라보면 자난 평원 전체가 가림 없이 눈앞에 펼쳐진다. 들판, 마을, 구불구불한 강줄기가 마치 한 폭의 긴 두루마리를 펼쳐 놓은 듯하다. 날씨가 맑고 가시거리가 좋은 날에는, 이 높이에서 대만 해협의 바다 표면에 반사되는 빛까지 멀리 바라볼 수 있다고 한다. 그런 ‘산꼭대기에서 바다가 보이는’ 공간적 거리감은, 자신이 지리적으로 매우 특별한 위치에 서 있음을 순간적으로 느끼게 한다——한쪽은 알리산 산맥이 동쪽으로 뻗어 나간 봉우리들이고, 다른 한쪽은 서쪽으로 끝없이 펼쳐진 평원과 바다다.

망풍정에 서 있던 그 몇 분 동안, 나는 방금 올라온 9킬로미터의 길을 떠올렸다. 약 580미터의 상승(이것은 내가 나중에 경로 자료를 확인하면서 거리와 경사도를 바탕으로 다시 추산한 실제 상승량이다. 데이터베이스에서 오해하기 쉬운 그 1,000미터가 넘는 숫자가 아니다——그것은 사실 망풍정 자체의 해발 고도이지, 내가 올라간 상승량이 아니다)과 맞바꾼 것은, 거의 끝이 보이지 않는 이런 시야였다. 이런 ‘땀으로 시야를 맞바꾸는’ 경험은, 자전거를 타는 일이 지니는 가장 원초적이면서도 가장 감동적인 가치 중 하나다. 자동차로는 이런 마음의 만족감에 직접 도달할 수 없다. 그곳에 올라선 뒤 진심으로 솟아오르는 든든함은, 오직 스스로 페달을 한 바퀴씩 돌려 올라온 사람만이 이해할 수 있다.

전망대에는 이른 아침부터 온 등산객이나 지역 주민 몇 명이 드문드문 있었는데, 서로 고개를 끄덕이며 인사를 나누었다. 많은 말이 필요 없었다. 높은 곳에서 만난 낯선 사람들 사이에는 늘 서로 말하지 않아도 통하는 묵계가 흐른다——우리 모두 같은 풍경을 보기 위해, 같은 노력을 기울여 이곳까지 왔다는 것. 단골인 듯한 아주머니 한 분이, 숨을 헐떡이며 자전거를 세우는 나를 보고 웃으며 물 반 병을 건네주며 날씨가 더우니 수분을 충분히 섭취하라고 했다. 대만의 시골 마을 특유의, 생각할 것도 없이 나오는 따뜻함과 선의는 언제나 여행 중 가장 지친 순간에 조용히 마음을 따뜻하게 해 준다. 나는 고마움을 전하고 전망대 난간 옆에 앉아, 먼 곳에서 천천히 피어오르는 엷은 안개를 바라보며 헬멧을 곁에 두고 산바람이 몸의 더위를 식혀 주도록 내버려 두었다.

그 순간, 나는 '망풍정’이라는 이름이 왜 그토록 적절한지 문득 이해하게 되었다. 이곳에 서서 바라보는 것은 단지 풍경만이 아니다. 오히려 마음이 트이는 듯한 개방감을 바라보는 것이다——도시에서 압축되고, 수많은 사소한 할 일들로 잘게 쪼개진 삶의 리듬이, 이 시야가 펼쳐지는 순간 마치 더 웅장하고 여유로운 척도로 다시 끌어당겨지는 듯하다. 9킬로미터의 오르막, 500미터가 넘는 상승이 가져다주는 것은 단지 인증샷 한 장이 아니라, 높은 곳에 서서 자신이 걸어온 길을 굽어보는 이런 마음의 전환이다.

운해와 석양: 계절 한정의 망풍정 풍경

현지 라이더들 사이에는, 망풍정이 특정 계절과 기후 조건에서 운해(구름바다)를 만날 기회가 있다는 이야기가 전해 내려온다——산 아래의 습기가 특정 온도와 바람 조건에서 구릉 사이에 응결되어 하얀 구름층을 이루고, 망풍정이 마침 그 구름층 위에 위치하게 되면, ‘발은 땅을 딛고 있지만 구름 위에 떠 있는 듯한’ 그런 장면이, 많은 지역 사진 애호가와 라이더들이 생각하는 망풍정의 가장 매혹적인 얼굴이다. 물론 운해는 쉽게 만날 수 있는 것이 아니라 하늘과 땅의 조건이 맞아야 한다. 운해를 쫓는 데 관심이 있는 라이더라면 기상 기관이 발표하는 복사 안개나 구름층 예보를 잘 살펴보고, 가을과 겨울이 교차하는 시기, 일교차가 큰 이른 아침 시간대에 방문하는 것이 확률이 더 높다.

반대로 해질 무렵 망풍정에 도착한다면, 또 다른 전혀 다른 풍경을 감상할 수 있다——석양이 천천히 자난 평원 서쪽으로 잠기고, 하늘은 주황빛 붉은색에서 점점 짙은 남색으로 변해 가며, 평원 전체가 어스름 속에 별처럼 반짝이는 불빛들로 밝혀진다. 이런 낮과 밤이 교차하는 순간은, 방금 힘든 오르막을 마친 뒤의 육체적 피로와 심리적 만족감이 뒤섞이면서, '자전거 타기’라는 것에 운동 그 자체를 넘어서는 감정적 유대감을 만들어 낸다.

나는 나중에 다시 기회를 내어, 일부러 해질 무렵에 가까운 시간대에 망풍정을 다시 찾았다. 그때의 경험은 이른 아침과는 완전히 달랐다——해질 무렵의 빛은 나른하고 따뜻한 색조를 띠고 있었고, 산바람도 아침처럼 서늘함을 지니기보다는, 낮 동안 내리쬔 햇볕의 잔열을 머금은 따뜻함을 지니고 있었다. 석양이 서쪽으로 지기 시작하자, 자난 평원 전체가 점점 주황빛 붉은색으로 물들었고, 먼 바다(그날 공기의 투명도가 충분히 좋았다면)에는 때때로 석양이 바다 표면에 반사되어 반짝이는 물결을 포착할 수 있었다. 그 장면은, 오르막을 마친 뒤 온몸이 쑤시면서도 이상하게 편안한 신체 상태와 어우러져, 말로 표현할 수 없는 감동을 준다——마치 몸의 피로와 눈앞의 아름다운 풍경이 서로를 완성시키는 인과관계인 것처럼: 앞선 9킬로미터의 노력이 없었다면, 지금 이토록 순수한 감동도 없었을 것이다.

나는 하늘이 완전히 어두워질 때까지 그곳에 머물렀다. 산 아래의 불빛이 하나둘 켜지기 시작했고, 마치 누군가 어둠 속에 별 한 줌을 뿌려 놓은 듯했다. 내려가는 길에 나는 자전거 라이트를 켜고 브레이크와 속도를 조심스럽게 제어했다. 산바람이 얼굴에 밤 특유의 서늘함을 실어 나르고, 그 시끄러울 정도로 화려한 시각적 감동에서 점차 조용한 하산, 홀로 어둠과 산길과 마주하는 과정으로 옮겨 가는 것도, 망풍정 이 코스를 달리는 또 하나의, 거의 언급되지 않지만 그만큼 경험할 가치가 있는 풍경이다.

메이산의 차, 그리고 구릉 지대의 삶의 결

메이산 향은 지형적으로 알리산 산악 지역으로 들어가는 관문 중 하나일 뿐만 아니라, 산업과 생활 문화에 있어서도 뚜렷한 특색을 지니고 있다. 이곳의 구릉 지형과 기후 조건은 오랫동안 꽤 유명한 차 산업을 길러 냈고, 길을 따라 지나치는 차밭 풍경은 사실 이 지역의 경제와 생활 방식의 축소판이다. 시간이 허락한다면, 망풍정 오르막 도전을 마친 뒤에는 속도를 늦추고 근처의 차 가게나 지역 상점(실제 상점 정보는 현장의 간판과 지역 공지를 기준으로 삼는 것이 좋다)에 잠시 들러 현지에서 생산된 차 한 잔을 마시며, 몸을 방금 전의 운동 상태에서 천천히 여유로운 여행의 마음으로 전환해 보는 것도 좋다. 이런 ‘먼저 땀 흘리고, 나중에 차를 마시는’ 리듬의 전환은, 내게 있어 메이산 구릉 지대를 달리는 가장 완전한 경험 방식이다——단지 Strava 세그먼트 하나를 완주하는 것이 아니라, 진정으로 이 땅의 삶의 속도 속에 몸을 담그는 것이다.

나는 나중에 현지 차 농부 한 분과 이런저런 이야기를 나눈 적이 있는데, 그는 메이산의 차나무는 오랫동안 구릉 지대에서 자라며 일교차가 크고 구름과 안개가 감도는 기후 조건이 차 잎의 풍미 형성에 상당히 직접적인 영향을 미친다고 말했다. 그는 이야기하면서 그 자리에서 차 한 주전자를 우려 내 나에게 권했다. 차를 한 모금 마시니 맑고 은은한 감칠맛이 느껴졌는데, 그 맛은 방금 자전거를 타고 지나친 차밭 풍경, 산바람 속에 은은하게 풍기던 차 향기와 묘하게 서로 호응하는 듯했다. 차 가게 밖의 긴 의자에 앉아 먼 곳에 이어진 구릉의 능선을 바라보며, 갓 우려 낸 뜨거운 차를 마시노라니 몸속의 피로감이 조금씩 이런 한가로운 리듬에 녹아 내렸다. 그 만족감은 망풍정에 서서 평원을 굽어볼 때의 감동과는 전혀 다른 종류지만, 그만큼 깊은 경험이었다.

이것이 내가 자전거 타기와 지역의 삶을 결합하는 것을 특히 좋아하는 이유다——하나의 코스가 단지 훈련 데이터의 그릇으로만 취급된다면, 그것은 너무 아깝다. 메이산의 구릉, 차밭, 망풍정의 시야, 그리고 길목 곳곳에서 마주치는 뜻밖의 인간적인 따뜻함이 함께 어우러져 이 코스의 진정한 영혼을 이루며, 이러한 것들은 어떤 Strava 코스 자료나 어떤 경사도 그래프로도 온전히 전달할 수 없다.

이 길이 내게 주는 의미

돌이켜 생각해보면, 망풍정(望風亭) 이 루트가 내내 잊히지 않는 이유는 경사도가 얼마나 놀라운지, 혹은 고도 상승 수치가 얼마나 무시무시한지 때문이 아니었다. 사실, 이 루트의 실제 고도 상승량을 정직하게 계산하면 대략 580미터 정도로, 알리산(阿里山) 간선도로 훈련 네트워크 전체에서 볼 때 중간에서 입문에 가까운 수준에 불과하다. 내가 잊지 못하는 이유는 "불과 9킬로미터에 불과하지만, 완전한 라이딩 경험이 응축되어 있다"는 밀도감 때문이다. 평지에서 구릉으로 이어지는 지형의 전환, 차밭에서 전망대까지 이어지는 풍경의 변화, 거친 숨결에서 리듬을 찾아가는 신체의 변화, 땀에 흠뻑 젖은 뒤 자난(嘉南) 평야와 먼 바다를 바라보며 느끼는 심경의 전환까지.

오랫동안 도시에서 자전거를 타온 사람들에게 망풍정 같은 루트는 사실상 "재보정"의 기회를 제공한다. 신체와 땅 사이의 가장 직접적인 연결을 다시 느끼고, 자전거 타기가 단지 파워 수치와 완주 시간만이 아니라 풍경과, 땀과 맞바꾼 시야, 그리고 길가에서 미소 지어주는 낯선 이들이 있다는 것을 다시금 기억하게 한다. 9킬로미터의 거리는 아주 짧지만, 마음속에 남는 기억은 아주 오래오래 갈 수 있다. 만약 당신도 자이(嘉義)를 방문할 계획이 있다면, 망풍정을 일정에 넣어보길 바란다. 단지 Strava 기록 하나를 완성하기 위해서가 아니라, 높은 곳에 서서 바람이 뺨을 스치고, 평야와 바다가 눈앞에 펼쳐지는 그 순간을 위해서 말이다.

나중에 매번 친구들에게 메이산(梅山) 망풍정 루트를 소개할 때면, 나는 항상 이 점을 강조하곤 한다. 이 루트를 단지 정복해야 할 경사도 수치로만 보지 말고, 개인 최고 기록만 쫓지도 말라고. 속도를 조금 늦추고, 길가 차밭에서 분주하게 움직이는 사람들의 모습을 살피고, 고도에 따라 미묘하게 달라지는 공기 속의 냄새를 음미하고, 전망대에서 같은 풍경을 보기 위해 애써 올라온 낯선 이들의 표정을 바라보라고. 이 루트의 의미는 결코 9056.11미터라는 거리나 6.4%의 평균 경사도가 아니라, 이 길 위에서 몸과 땅과 인정(人情)이 어우러져 만들어내는 완전한 경험이다. 어떤 루트는 기록 경신에 적합하고, 어떤 루트는 천천히 음미하기에 적합하다. 망풍정은 나에게 있어 분명 후자에 속한다. 삶의 속도가 너무 팽팽해질 때면, 나는 여전히 그 이른 아침을 떠올리고, 차밭의 풀 내음을 떠올리고, 망풍정 위에서 아낌없이 펼쳐지던 자난 평야를 떠올리며, 이제는 핸들을 다시 메이산으로 돌릴 때가 되었다고 스스로에게 말한다.

관련 주제 읽을거리

• 메이산 망풍정 실전 공략: 9km, 6.4% 경사도의 자이 구릉 훈련 루트 완전 분석
• 자이 메이산 타이핑산(太平山) 루트: 자이현의 언덕 훈련 루트 상세 분석
• 부옌팅(不厭亭) 위의 바람: 솽시(雙溪) 구릉의 오르내림 속 고독과 광활함
• 하카 산성의 링산(靈山) 가파른 언덕: 스탄(獅潭)으로 달려가, 시안산(仙山)을 만나다