구름과 차향 사이: 시딩, 가아의 자전거 동호인들이 사랑과 증오를 동시에 느끼는 미니 천국길

“시딩(隙頂) 타봤어?” 자이(嘉義) 로드바이크 동호회에서 이 말은 거의 일종의 암호처럼 통한다. 고개를 끄덕이는 사람들의 얼굴에는 고통의 기억과 자부심이 뒤섞인 복잡한 표정이 떠오르곤 한다.

시딩, 이름 속에 지형의 비밀이 담긴 곳

시딩(隙頂)은 말 그대로 산등성이 사이의 '틈새 꼭대기’라는 뜻으로, 자이현(嘉義縣) 판루향(番路鄉)에 위치하며, 아리산 공로(台18선)를 따라 해발 약 1,250미터 높이까지 올라간다. 이 지명 자체가 그 지형적 특징을 정확히 묘사한다——이 구간을 달리다 보면 양쪽 산벽이 사람을 좁은 틈새로 끼어 넣을 듯하다가, 정상 부근에서 시야가 갑자기 탁 트이며 구름과 차밭이 동시에 눈앞에 펼쳐진다.

이 일대는 예로부터 자이 산악 지대와 아리산(阿里山)의 트소우(鄒族) 부족이 왕래하던 필수 경유지였다. 일제강점기에는 아리산의 삼림 자원을 개발하기 위해 연결 도로와 삼림철도 시스템을 구축했고, 이로 인해 시딩은 단순한 지리적 거점에서 왕래하는 여행자들이 쉬어 가는 중요한 역참으로 발전했다. 오늘날의 아리산 공로는 바로 이 역사적 동선을 기반으로 확장·건설된 것으로, 도로를 따라 이 개발사를 증언하는 옛 마을과 차밭 풍경이 많이 남아 있다. 이 길을 달리는 것은 어떤 의미에서 대만 산림 개발사와 긴밀하게 얽힌 길을 걷는 것이기도 하다.

시딩은 지역에서 '삼보(三寶)'로 불릴 만큼 유명하다: 차밭 산책로, 운폭(구름바다가 골짜기 사이에서 솟구쳐 폭포처럼 쏟아지는 기이한 장관), 그리고 얼옌핑(二延平) 산책로에서 바라보는 석양 풍경은 대만 산악 지역의 일출, 일몰, 구름바다 명소 중 하나로 꼽힌다. 이 덕분에 시딩은 자전거 애호가들의 훈련장일 뿐만 아니라 사진작가, 트레킹족, 차 애호가들이 모두 사랑하는 다중 정체성의 공간이 되었다——사이클리스트는 이곳에서 수많은 순례자 중 한 갈래에 불과하다.

##沿途 풍경과 랜드마크: 하나의 길, 세 가지 정체성

자이 시내에서 타이 18선을 따라 계속 올라가면, 시딩 주변의 풍경은 고도가 높아짐에 따라 끊임없이 그 성격을 바꾼다. 낮은 고도 구간은 여전히 남부 대만 특유의 덥고 습한 기운을 띠지만, 위로 오를수록 공기는 점점 더 서늘해지고 길가의 빈랑나무 밭과 과수원은 점차 겹겹이 쌓인 차밭으로 대체된다——맞다, 이 일대가 바로 자이 고산차(특히 유명한 ‘아리산차’)의 핵심 산지 중 하나다.

시딩 구간을 달리다 보면 속도를 늦추거나 심지어 멈춰 사진을 찍을 만한 몇몇 랜드마크를 발견하게 된다:

• 차린산(茶林山) 산책로와 주변 전망대: 길을 따라 여러 개의 전망대가 자리 잡고 있어 겹겹이 펼쳐진 차밭 풍경을 내려다보기에 최적의 위치다. 많은 전망대는 도보로 약 10분이면 도착할 수 있어 언덕 오르기 도전 후 가볍게 몸을 풀기 좋은 활동이다.
• 얼옌핑(二延平) 산책로: 시딩 주변에서 가장 유명한 등산·트레킹 코스이자 구름바다와 석양을 감상하는 대표 명소로, 많은 여행 매체가 아리산 구름바다를 가장 쉽게 즐길 수 있는 산책로라고 극찬한다. 입구가 도로 바로 옆에 있어 접근성이 매우 높다.
• 타이핑(太平) 구름다리: 시딩에서 멀지 않은 타이핑 지역에는 대만에서 가장 높은 현수교가 있다. 타이핑산과 주터우종산(豬頭棕山) 사이를 가로지르는 길이 281미터의 이 다리는 최근 몇 년 사이 새롭게 떠오른 인기 명소로, 시간이 여유 있다면 들러보는 것을 추천한다.

이런 ‘언덕 오르기 구간 바로 옆에 인기 관광 산책로가 있는’ 조합 덕분에 시딩은 대만의 대부분의 순수 훈련용 언덕과는 본질적으로 다르다——이 길은 결코 자전거를 위해 존재하는 것이 아니라, 먼저 차밭과 부족의 삶의 결이 있었고, 자전거 애호가들은 나중에 합류한 방문객일 뿐이다. 따라서 어느 정도 겸손함과 존중을 가지고 이 땅을 경험해야 한다.

지역 문화와 차향: 라이더의 미각 기억

아리산 공로 주변의 산업과 주민 생활은 거의 전적으로 '차’를 중심으로 전개된다. 시딩 주변 차밭의 해발은 1,000~1,400미터 사이에 위치하는데, 이 고도 구간의 일교차와 구름에 휩싸인 습윤한 기후는 고산 우롱차의 뛰어난 풍미를 만들어내는 천연 조건이며, '아리산 고산차’가 대만 차 시장에서 독보적인 위치를 차지하게 된 지리적 이유이기도 하다.

이곳까지 라이딩해 온 라이더라면, 시간이 허락할 때 언덕 오르기 도전을 마친 후 차밭 옆 찻집에 앉아 현지에서 갓 생산된 고산차 한 주전자를 시켜 보자. 창밖으로 골짜기 사이를 흐르는 구름을 바라보며——이런 '땀으로 얻은 여유로움’은 종종 전체 라이딩 중 가장 깊은 기억으로 남는 순간 중 하나다. 현지 일부 차밭은 식사도 겸영하며, 지역 식재료를 중심으로 한 간단한 식사를 제공해 라이딩으로 소모된 에너지를 보충하기에 최적의 선택이다(실제 업체와 메뉴는 현장 상황을 기준으로 하며, 산악 지역 업체의 영업 시간은 계절과 날씨에 따라 자주 바뀌므로 라이딩 전에 전화나 인터넷으로 확인하는 것을 권장한다).

차 외에도 이 일대는 고도 이점 덕분에 고랭지 채소, 고추냉이 등 특색 있는 농산물도 재배된다. 길을 따라 소규모 직판 농산물 판매대를 간혹 볼 수 있는데, 현지 생활을 가장 직접적으로 경험할 수 있는 창구다. 시딩을 단순히 훈련용 언덕길로만 보지 말고, 차향 가득한 삶의 결을 가로지르는 미니 여행으로 생각해 보자. 다만 교통수단이 마침 로드바이크일 뿐이다.

1인칭 라이딩 서사: 내 다리가 풀렸던 그 오후

처음 시딩에 도전한 것은 늦가을 평일 오후였다. "고작 3km 조금 넘는데, 뭐가 그렇게 무섭겠어"라는 얕보는 마음은 구간에 진입한 지 500미터도 채 되지 않아 무참히 깨졌다.

경사는 예고 없이 가파르게 치솟았고, 앞 변속기는 이미 최소 기어, 뒤 변속기도 가장 가벼운 기어비에 근접했다. 나는 서툰 자세로 앉았다 섰다를 오가며 허벅지 근육이 숨을 돌릴 리듬을 찾으려 애썼다. 주변은 유난히 조용했고, 내 거친 숨소리와 체인이 마찰하는 미세한 소리만 들렸다. 가끔 오토바이가 스쳐 지나가며 바람을 일으키고는 다시 침묵에 잠겼다. 모퉁이를 돌자, 시야가 갑자기 층층이 펼쳐진 차밭으로 가득 찼다——그 순간, 고통이 마치 일시정지 버튼을 누른 듯 멈췄다.

계속 올라가자, 골짜기 사이에서 구름이 천천히 피어오르기 시작했고, 촉촉하고 서늘한 기운이 얼굴을 스쳤다. 힘을 쓰느라 뜨거워진 볼과는 극명한 대조를 이루었다. 땀에 젖은 져지가 산바람에 스치자 묘한 상쾌함이 느껴졌다. 마치 내 몸이 이 언덕이 준 벌에 다른 방식으로 응답하는 듯했다. 시딩 정상 부근에 도착했을 때는 마침 해질녘이었다. 빛이 구름 틈새로 쏟아져 내려 산등성이 전체를 금색과 회청색 사이의 기묘한 색조로 물들였다. 그 순간, 현지 라이더들이 시딩을 이야기할 때 왜 경외와 애정이 섞인 어조를 쓰는지 깨달았다——거의 잔인할 정도의 경사로 의지를 시험하지만, 아낌없는 풍경으로 인내를 보상해 주기 때문이다.

그날 나는 전망대에 거의 30분 동안 머물렀다. 발아래에서 구름바다가 출렁이고, 멀리 산등성이가 아른아른 보였다. 문득 방금 전 가파른 언덕에서 토할 것처럼 헐떡이던 그 몇 분이 그렇게 견디기 힘들지만은 않았던 것 같다는 생각이 들었다. 이것이 아마도 언덕 오르기 라이더들이 공통적으로 가진 일종의 '스톡홀름 신드롬’일 것이다——경사에 학대당하면서도 기꺼이 또 다시 돌아오는 것.

라이더에게 시딩이 의미하는 것: 한 편으로 응축된 수행

많은 자이 현지 라이더들의 마음속에서 시딩이 차지하는 역할은 어떤 의미에서 무술 수련의 '기본기’와 비슷하다——거리가 짧아 하루 종일의 장거리 일정을 계획할 필요가 없지만, 극히 짧은 시간 안에 심폐 기능과 근력을 한계까지 몰아붙일 수 있어 자신의 언덕 오르기 실력을 가장 솔직하게 시험하는 거울이다.

많은 라이더는 시딩을 ‘아리산 공로 도전’ 전의 준비 운동 또는 시금석으로 삼는다: 무리한 상태 없이 시딩을 완주할 수 있다면, 스주(石卓), 펀치후(奮起湖), 나아가 아리산 삼림유원지까지 도전할 수 있는 기본기를 갖췄다는 뜻이다. 반대로, 시딩이 혹독하게 느껴진다면 그것 역시 정직한 신호다——근력과 심폐 기초를 더 탄탄하게 다지러 돌아가야 한다는.

이런 ‘작지만 깊은’ 특성 덕분에 시딩은 많은 사람의 라이딩 인생에 불균형적으로 깊은 인상을 남긴다. 수십 킬로미터에 달하는 장거리 언덕길과 달리, 시딩은 가장 간결한 분량으로 투쟁과 풍경에 관한 하나의 이야기를 완결한다. 그래서 많은 자이 자전거 동호회의 정기 라이딩에서 "오늘 시딩 가서 한번 혼내줄까?"라며 서로 농담 삼아 자주 꺼내는 단골 주제가 되었다.

계절 한정 풍경과 주변 여행 추천

시딩(隙頂) 주변의 경치는 계절이 바뀜에 따라 전혀 다른 모습을 보여주는데, 이것이 많은 라이더들이 기꺼이 다시 찾는 이유이기도 합니다:

• 가을·겨울(10월~이듬해 2월): 운해(雲海)가 나타날 확률이 높아 이른 아침과 해질 무렵이 가장 좋은 감상 시기입니다. 동시에 차 잎 가을·겨울 수확 철이기도 해서 공기 중에 은은한 차 향이 감돌며, 사진 애호가들이 가장 사랑하는 계절입니다
• 봄: 차밭에 새싹이 돋아나 연한 초록빛이 층층이 선명하게 드러나고, 기후가 비교적 서늘하고 쾌적하여 장거리 알리산 공로(阿里山公路) 도전 일정을 계획하기에 적합합니다
• 여름: 오후 대류 활동이 활발해 안개가 끼거나 비가 내리기 쉬우므로 일찍 출발해 정오 전에 오르막 구간을 마치는 것이 좋습니다. 하지만 여름 이른 아침의 산골 공기는 유난히 상쾌하여 그 나름의 독특한 매력이 있습니다

시딩을 하루 또는 반나절 일정에 포함시키려면 인근 얼옌핑(二延平) 산책로 하이킹, 차 농장 시음, 나아가 타이핑(太平) 구름다리 방문까지 함께 묶어, 자전거 도전의 성취감과 현지 인문 풍경의 체험을 결합함으로써 이번 라이딩이 단지 다리에 남는 근육통의 기억이 아니라 미각과 시각의 깊은 인상으로도 남게 하는 것을 추천합니다.

다음 도전자에게 전하는 말

시딩이라는 이름을 처음 듣고 자이(嘉義) 자전거 여행을 준비 중이라면, 이렇게 조언하고 싶습니다. 이것을 단지 기록을 갱신하거나 Strava 랭킹을 비교하기 위한 훈련용 오르막으로만 여기지 마세요. 속도를 조금 늦추고, 안전하게 정차할 수 있는 전망대에 여러 번 머물러, 이 땅을 진정으로 볼 기회를 스스로에게 주세요—안개가 감도는 차밭, 먼 곳에 겹겹이 쌓인 산맥, 그리고 직접 땀을 흘려야만 얻을 수 있는 풍경을 말입니다.

시딩은 불과 3km가 조금 넘지만, 가장 농축된 방식으로 알리산 공로의 오르막 도전, 운무의 아름다운 경치, 차 향 가득한 인문적 풍경을 이 짧은 도로 안에 모두 담아냅니다. 이것이 바로 수많은 라이더들이 애증을 느끼면서도 늘 잊지 못하는 이유입니다—고통을 겪고 나면, 사실 당신이 기억하는 것은 15%에 달하는 가파른 경사 수치가 아니라, 운해가 출렁이던 그 순간 갑자기 모든 것이 가치 있었다고 느껴지는 감정임을 발견하게 될 테니까요.

현지 라이더와의 대화: 그 오르막이 가르쳐준 것들

이후에도 시딩을 몇 번 더 타면서 자이 현지의 베테랑 라이더 몇 분을 점차 알게 되었습니다. 그중 현지에서 자전거 가게를 운영하는 사장님은 이 길을 이렇게 표현했습니다. “외지에서 알리산 공로에 도전하러 오는 많은 사람들이 일부러 시딩을 한 번 타러 들르곤 합니다. 유명해서가 아니라, 충분히 짧고 충분히 대표적이어서 한 번 타고 나면 오늘 자신의 다리 상태가 어떤지 알 수 있기 때문이죠.” 이 말은 어느 정도 시딩이 자이 자전거 생태계 전체에서 차지하는 독특한 위치를 짚어줍니다—초보자의 시험장이자, 고수들이 자신의 컨디션을 점검하는 잣대인 것입니다.

또 다른 오르막 타임트라이얼 행사에 오랫동안 참가해 온 라이더는, 자신이 매년 가을·겨울 운해 철에 가장 자주 찾는 구간이 바로 시딩이라고 공유했습니다. 개인 기록을 갱신하기 위해서가 아니라, 단순히 “가장 짧은 시간과 가장 집중된 고통으로 최대의 풍경 보상을 얻는” 효율감을 즐기기 위해서라고요. 그에게 시딩은 일종의 의식과 같습니다—운해가 나타났다는 소식이 퍼질 때마다, 한 무리의 라이더들이 저마다 이른 아침에 모여 가장 정직한 방식으로 이 산에 경의를 표합니다.

계획자에게 주는 실용적 조언

시딩을 중심으로 한 자전거 여행을 계획 중이라면, 몇 가지 실용적인 준비 방향을 제안합니다:

• 교통 연결: 시딩은 알리산 공로(타이 18선) 연변에 위치해 있어, 자이 시내, 수이상(水上), 중푸(中埔) 방면에서 타이 18선을 따라 올라타거나, 셔틀 차량을 이용해 산 아래에서 하차한 뒤 오르막 구간에 집중하는 방법 모두 가능합니다. 개인의 시간과 체력 배분에 따라 선택하면 됩니다
• 숙박安排: 2일 일정을 계획한다면 인근 스줘(石卓), 펀치후(奮起湖) 일대에 다양한 숙박 옵션이 있으므로, 첫째 날 오후에 도착하는 도전 구간으로 시딩을 배치하고, 다음 날 체력에 따라 더 높은 고도의 구간에 도전할지 결정할 수 있습니다
• 동행 파트너: 가파른 오르막 도전은 가급적 혼자 하는 것을 피하는 것이 좋습니다. 특히 사람과 차량이 적은 이른 아침이나 평일 시간대에는 더욱 그렇습니다. 동행은 안전을 위해서도 좋지만, 가장 힘든 경사 구간에서 서로에게 힘을 북돋아 줄 수도 있습니다
• 장비 목록: 앞서 언급한 기어비 설정 외에도, 가벼운 우비(산악 날씨가 자주 변함), 기본 펑크 수리 도구 세트, 그리고 충분한 보조 배터리를 추가로 휴대하여 내비게이션과 사진 촬영이 도중에 꺼지지 않도록 하는 것을 추천합니다

시딩이 나에게 가르쳐준 것은 어쩌면 평균 10% 경사의 오르막을 맞이하는 방법뿐만 아니라, 도전에 임할 때 가져야 할 겸손함과 인내심일지도 모릅니다—당신이 몇 번을 타든 결코 부드러워지지 않지만, 자신의 한계를 정직하게 마주할 의향이 있다면, 언제나 안개가 걷히는 순간 가장 웅장한 방식으로 당신의 끈기에 응답해 줍니다.

한 길의 사계절, 한 사람의 성장

나중에 나는 거의 매 계절마다 시딩을 찾는 습관이 생겼습니다. 봄에 올라가면 차밭은 눈에 가득한 연한 초록이고, 공기에는 새싹 특유의 풋풋한 향이 배어 있습니다. 여름에는 이른 아침에 출발해 오후 소나기가 내리기 전에 도전을 끝내는데, 산바람에는 여전히 습한 더위가 남아 땀이 져지를 온통 적십니다. 가을·겨울은 운해의 계절로, 하늘이 완전히 밝아오기 전에 이미 많은 라이더들이 전망대 앞에 모여 조용히 첫 아침 햇살이 구름을 뚫는 순간을 기다리곤 합니다.

한 번은 겨울에 방문했는데, 산 정상의 기온이 낮아 손가락이 굳어올 정도였고 변속할 때마다 마디가 둔해진 것이 느껴질 정도였습니다. 하지만 거의 포기하고 되돌아가려는 생각이 떠오르던 바로 그때, 운해가 갑자기 예고 없이 골짜기에서 밀려올라 눈에 보이는 모든 산봉우리를 순식간에 삼켜버렸고, 몇 개의 고지대 능선만이 섬처럼 운무 위에 떠 있었습니다. 그 장면은 지금도 깊이 뇌리에 새겨져 있습니다—개인 기록을 갱신했을 때의 성취감보다, 자연의 경이와 뜻밖에 마주한 그 충격이야말로 시딩이 진정으로 나에게 남겨준 선물입니다.

몇 년이 지난 지금, 시딩은 나에게 더 이상 단순한 훈련용 오르막의 대명사가 아니라 오히려 오랜 친구와 같습니다—당신이 강해진다고 해서 쉬워지지는 않지만, 방문할 때마다 다른 방식으로 이렇게 상기시켜 줍니다. 산은 언제나 그 자리에 있고, 중요한 것은 어떤 마음가짐으로 그것을 대하느냐 하는 것입니다.

도시 라이더에게 보내는 초대

오랫동안 도시의 아스팔트 도로와 강변 자전거 도로만 달려왔고, 경사에 몰려 인생을 의심하다가 운해 앞에서 순식간에 모든 것이 풀리는 그 복잡한 감정을 경험해 본 적이 없다면, 가을 하늘이 높고 공기가 맑은 주말을 골라 자이 여행을 계획하고 시딩을 일정에 넣어보기를 진심으로 권합니다.

기록 경신을 위한 마음가짐도, 누군가와 페이스를 비교할 필요도 없습니다. 단순히 자신과 대화하는 기회로 삼으세요—가파른 오르막에서 숨이 차오르는 그 몇 분 동안, 당신은 자신의 신체적 한계를 아주 정직하게 마주하게 될 것입니다. 그리고 안개가 걷히고 차밭과 산맥이 동시에 눈에 들어오는 그 순간, 이 모든 수고가 사실 이미 충분히 가치 있었다는 것을 정직하게 느끼게 될 것입니다.

이것이 아마도 시딩이 수많은 자이 라이더들에게 애증의 대상이면서도 늘 잊지 못하는 이유에 대한 답일 것입니다.

주변 여행 코스 추천: 하루를 더 알차게 보내는 방법

시딩 자전거 도전을 하루 일정으로 계획한다면, 체력과 정신력의 배분을 더 균형 있게 해주는 몇 가지 일반적인 조합을 소개합니다:

반나절 라이트 여행 조합: 오전에 시딩 오르막에 도전하고, 점심은 주변 차 농장에서 간단한 식사와 차 시음을 즐기며, 오후에는 얼옌핑 산책로 하이킹(경사가 완만해 오르막 후 완화 활동으로 적합), 저녁에는 날씨와 체력에 따라 석양과 운해를 감상하기 위해 남을지 결정합니다.

1일 고급 조합: 이른 아침 자이 시내에서 출발해 타이 18선을 따라 시딩까지 오르막 도전, 잠시 휴식 후 체력에 따라 스줘나 펀치후까지 계속 도전합니다. 하루 동안 쌓이는 총 고도 상승량과 주행 거리는 충실한 훈련 일정이 되기에 충분하지만, 반드시 자신의 체력과 보급 계획이 충분한지 평가해야 합니다.

사진 테마 일정: 운해와 석양 촬영이 주요 목적이라면, 하루 전에 인근 스줘나 펀치후 일대의 민박에 투숙하고, 다음 날 이른 새벽 어둠 속에서 출발해 시딩에 도전하여 일출 전에 전망대에 도착해 자리를 잡는 것이 좋습니다. 이것은 많은 사진 애호가들이 오랫동안 해온 표준적인 절차입니다.

어떤 조합을 선택하든, 시딩은 이번 여정에서 가장 잊지 못할 장면이 될 것입니다—그것이 가르쳐주는 것은 경사를 대하는 방법뿐만 아니라, 어려움 속에서도 아름다운 것에 대한 감수성을 유지하는 방법입니다. 이것이 어쩌면 자전거 여행이 주는 가장 소중한 수확일지도 모릅니다.

그 시딩에서 만난 낯선 이들

자전거 여행이 가장 매력적인 이유 중 하나는, 길에서 누구를 만나게 될지 결코 알 수 없다는 점이다. 한 번은 시딩(隙頂)의 전망대에서 잠시 쉬고 있을 때, 혼자 카메라 삼각대를 메고 걸어 올라온 어르신을 만났다. 그는 매달 한 이틀은 시간을 내어 산에 올라 운해를 찍는다고 했고, 그렇게 벌써 거의 10년이 되었다고 했다. 이야기를 나누던 중, 그는 멀리 안개가 점차 걷히며 겹겹이 쌓인 산맥이 드러나는 방향을 가리키며 말했다. “이 산은 매일 달라요. 오늘 보는 풍경은 내일 다시 반복되지 않아요.”

그 말은 오랫동안 내 마음속에 남아 있었다. 경사도를 쫓고, 속도를 쫓고, 개인 기록을 쫓는 과정에서, 잠시 멈춰 서서 눈앞의 이 유일무이하고 결코 반복되지 않는 풍경을 제대로 바라보는 일을 쉽게 잊어버리곤 한다. 시딩이 특별한 이유는, 아마도 가장 고통스러운 순간에 당신을 강제로 느리게 만들기 때문일지도 모른다. 다리에 더 이상 힘을 낼 수 없게 되었을 때, 당신이 할 수 있는 유일한 일은 지금 이 순간의 모든 것을 솔직하게 느끼는 것이다. 산바람의 온도, 운무의 습기, 차밭에서 풍겨오는 향긋한 내음, 그리고 자신의 거칠지만 성실한 숨소리까지.

그날 이후로, 나는 현지 라이더들이 시딩을 이야기할 때면 언제나 경건에 가까운 어조를 띠는 이유를 이해하기 시작했다. 이것은 단순한 오르막 구간이 아니라, 사람이 자연과, 그리고 자신과 제대로 대화를 나눌 수 있는 공간이다. 방문할 때마다, 그것은 스스로를 다시 알아가는 기회가 된다.

그 후로 친구들이 치아이(嘉義)에 일부러 달려갈 만한 가치가 있는 코스가 있냐고 물으면, 나는 언제나 가장 먼저 시딩을 떠올린다. 가장 길지도, 가장 고도 차이가 크지도, 가장 유명한 코스도 아니지만, 대만 산악 자전거 여행이 지닌 가장 감동적인 모든 요소—도전, 풍경, 인문, 그리고 우연한 만남—를 불과 3km가 조금 넘는 도로에 모두 담아내며, 페달을 밟을 의지가 있는 모든 라이더가 직접 답을 찾아가길 기다리고 있다.

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