삼나무 숲 깊은 곳의 12.4km: 둥옌산 라이딩과 마음의 이야기

유삼림 깊은 곳의 12.4km: 동안산(東眼山) 라이딩과 마음의 이야기

“어떤 길은 정복하기 위한 것이 아니라, 대화하기 위한 것이다.”

나는 푸싱구(復興區)의 평범한 이른 아침에 출발해, 동안산(東眼山)의 12.4km, 표고차 501.4m 코스를 도전할 준비를 했다. 출발 전에 자료를 찾아보니 이 코스의 평균 경사도는 약 4.0%로, 숫자만 보면 그리 험악해 보이지 않았다. 하지만 진짜 나를 이곳으로 이끈 것은 그 숫자들이 아니라, '동안산’이라는 세 글자 뒤에 숨겨진, 유삼(柳杉, 삼나무의 일종)이 가득 심어져 있고 사계절의 풍경이 뚜렷하다는 그 숲이었다.

동안산의 지리와 임업적 내력

동안산은 해발 약 1,200m로, 행정구역상 타오위안시(桃園市) 푸싱구(復興區)에 속하며, 임무국(林務局, 현 임업및자연보호서)이 운영·관리하는 국가삼림유람구 중 하나다. 이 산림의 내력에 대해 가장 자주 언급되는 키워드는 바로 '유삼 인공림’이다. 과거 대만 임업 경영 시기에 이 일대에 대규모로 유삼을 식재하여 경제용재림의 일환으로 삼았다. 정확한 조림 시작 연대와 규모는 각 지역의 문헌과 설명에 따라 조금씩 차이가 있어 여기서 단정하기 어렵다. 다만 보수적으로 말할 수 있는 것은, 지금 동안산에서 볼 수 있는 우뚝 솟은 유삼림은 그 시절 임업 경영이 남긴 흔적이며, 현재는 생태 보전과 휴양 기능을 겸비한 삼림유람구로 전환되었다는 점이다.

이러한 ‘생산림에서 휴양림으로의 전환’ 과정은 사실 대만의 많은 산림 지역이 공통적으로 겪은 축소판이기도 하다. 과거 목재 생산을 위해 식재된 수종들은 임업 정책이 보전과 지속 가능한 경영으로 전환됨에 따라 점차 경제 생산의 역할을 내려놓고, 그 울창한 임상(林相), 맑은 공기 질, 풍부한 생태 자원으로 등산객, 조류 관찰자, 단풍 관광객, 그리고 나처럼 자전거를 타고 두 바퀴로 이 산림을 재고자 하는 라이더들을 끊임없이 불러 모은다. 유삼림이 특별한 이유는 그 가지런하고 우뚝한 수형에 있다. 햇빛이 층층의 바늘잎 사이를 뚫고 땅에 내려앉을 때, 독특한 빛과 그림자의 리듬이 형성되는데, 이러한 풍경은 동안산에서 가장 쉽게 알아볼 수 있고 가장 인상 깊은 시각적 기억이다.

이런 역사적 맥락 위에서 나는 페달을 밟으며 수십 년 전 이곳에 임업 노동자들의 발자국과 목재 운반 궤도, 그리고 구호 소리가 있었을지도 모른다고 상상해 보았다. 지금은 그 흔적 대부분이 세월과 식생에 덮여 버렸고, 온 산의 푸르름만이 이 산림이 겪었던 산업의 변천을 조용히 이야기하고 있다. '자전거를 타는 것이 곧 역사를 타는 것’이라는这种感觉은 단순한 체력 도전에 한 겹의 깊이를 더해 주었다.

사실 동안산에 대한 나의 첫인상은 자전거 커뮤니티의 입소문이 아니라, 수년 전 가족과 함께한 나들이 경험에서 비롯되었다. 그때는 그저 차를 타고 올라가 짧은 둘레길을 걸었을 뿐인데, 이 숲에 대한 기억은 '시원함’과 '조용함’이라는 두 개의 모호한 형용사에 머물러 있었다. 이후 로드바이크를 타기 시작하면서 차츰 라이더들의 공유를 통해 이 삼림유람구 입구의 연결 도로 자체가 꽤 완성도 높은 오르막 연습 코스라는 것을 알게 되었고, 동안산은 내 기억 속 '어릴 적 가본 곳’에서 ‘반드시 두 다리로 다시 알아가야 할’ 도전 목표로 바뀌었다. 이러한 정체성 전환 과정은 사실 많은 라이더와 이 산림 사이의 관계를 반영한다. 같은 장소라도 우리가 접근하는 방식이 다르면 전혀 다른 모습을 드러내기 때문이다.

출발: 완만한 경사에서 점점 조여드는 경사도로

처음 2km 정도는 경사가 비교적 완만했다. 나는 일부러 속도를 낮추며 몸이 서서히 컨디션을 찾아가도록 했다. 푸싱구의 이른 아침은 약간의 서늘함을 머금고 있었고, 산바람은 초목의 냄새를 섞어 얼굴로 불어왔다. 그 느낌은 글로 정확히 표현하기 어렵지만, 대략 '청량함’과 ‘축축한 흙내’ 사이 어딘가에, 이슬이 증발하는 기운이 약간 섞인 그런 것이었다.

주행 거리가 점점 쌓이면서 경사도도 조금씩 조여들기 시작했다. 나는 코스 데이터에 따르면 이 길의 평균 경사도는 4.0%이고, 총 501.4m의 표고차가 12.4km의 거리에 비교적 고르게 분포한다는 것을 알고 있었다. 이러한 ‘고른’ 특성은 타는 느낌이 매우 특별하다. 어떤 코스처럼 당황스러운 급경사 함정이 있는 것이 아니라, 동안산은 마치 듬직한 어른이 일관되고 단호한 걸음으로 순간적인 폭발력이 아닌 인내심과 지속력을 시험하는 것과 같다.

대략 3~4km 지점쯤에 이르자 양옆의 식생은 뚜렷하게 울창한 숲 풍경으로 바뀌었고, 아스팔트 도로는 나무 그늘에 감싸여 얼룩덜룩한 빛과 그림자의 변화를 드러냈다. 햇빛이 수관층의 틈새를 통해 도로 위에 흔들리는 광점을 드리우고, 미풍이 불면 그 광점들도 따라 가볍게 흔들렸다. 나는 호흡의 리듬을 늦추고 페달링 주파수가 호흡을 따르게 했다. 점차 오르막은 더 이상 단순한 체력 노동이 아니라, 어떤 리듬감을 지닌 의식과도 같아졌다.

대략 절반 지점을 지난 후, 나는 도로 양옆에 시야가 트인 틈새가 가끔 나타나 멀리 겹겹이 쌓인 산등성이를 잠시 바라볼 수 있다는 것을 알아차리기 시작했다. 그런 구간을 지날 때마다 나는 어쩔 수 없이 속도를 조금 늦추고 시야 가장자리에 몇 초 더 머물게 했다. 오르막 중에 훔쳐 보는 이러한 잠깐의 풍경은 오히려 일부러 멈춰 사진을 찍는 것보다 더 소중하게 느껴진다. 몸이 하중을 견디고 있는 바로 그 순간에 덤으로 얻는 시각적 보너스이기 때문이다. 땀이 이마를 타고 흘러 핸들바에 떨어지고, 산악 지대 특유의 축축한 공기와 섞여, 끈적하면서도 상쾌한 그 모순적인 신체 감각은 아마 이 길을 직접 밟아 본 사람만이 이해할 수 있을 것이다.

길목의 랜드마크와 상상 속의 풍향(楓香) 둘레길

동안산 삼림유람구 내에서 가장 잘 알려진 명소 중 하나는 풍향(楓香, 중국단풍) 둘레길이다. 내가 이번에 라이딩한 계절은 단풍이 붉게 물드는 때가 아니었고, 길을 따라 산 전체가 단풍으로 물든 장관을 직접 보지도 못했지만, 매년 11월에서 12월경이면 이 산림이 붉게, 노랗게 물들어 갈 모습을 상상하는 것만으로도 라이딩 과정에 기대와 동경이 더해졌다. 내가 알기로 풍향 둘레길과 주변의 전망대는 많은 관광객과 사진 애호가들이 가을과 겨울에 동안산을 찾는 주요 목적지다. 실제 개방 시간, 둘레길 현황, 최적의 단풍 감상 시기는 매년 기후와 공원 측 공지에 따라 조정될 수 있다. 이 부분에 대해서는 내가 직접 확인한 최신 정보가 없으므로, 공식 공지와 현장 상황을 기준으로 삼아야 정보가 오래되어 헛걸음하는 일이 없을 것이다.

풍향 둘레길 외에도 공원 내에는 일반적으로 방문자 센터 등 기초 서비스 시설이 마련되어 있어, 관광객과 라이더가 길을 쉬어 가고, 보급하고, 공원 정보를 얻는 거점 역할을 한다. 나는 모든 시설의 세부 사항을 특별히 확인하지는 않았다. 이런 정보는 변동성이 높기 때문이다. 다만 한길을 달려오며 느낀 전반적인 분위기만으로도 동안산은 확실히 ‘잘 정비되어 있고, 발걸음을 늦추기에 적합한’ 삼림유람구라는 인상을 준다. 순수하게 속도와 경사만 겨루는 하드코어 도전 코스에 비해 한결 여유로움이 느껴진다.

길을 따라 몇몇 시야가 비교적 트인 구간에서는 주변에 겹겹이 쌓인 산등성이 능선을 멀리 바라볼 수 있었다. 구름과 안개가 때때로 계곡 사이를 흐르고 모였다 흩어지곤 했는데, 그런 풍경은 일부러 발을 멈추고 감상하지 않더라도 시야 가장자리에 스치기만 해도 오르막의 피로감을 상당히 덜어 주었다. 이것이 내가 생각하는 동안산의 가장 매력적인 점이다. 일부러 멈춰 사진을 찍고 인증샷을 남길 필요 없이, 그 풍경 자체가 라이딩 과정에 녹아들어 케이던스와 호흡에 따라 한 장면 한 장면 자연스럽게 흘러간다.

덧붙이자면, 길을 따라 가끔 등산을 하는 관광객이나, 마찬가지로 자전거를 타고 숨을 헐떡이며 올라가는 라이더를 만나기도 한다. 서로 스쳐 지나갈 때면 대부분 고개를 끄덕이며 인사하거나, 심지어 짧게 "힘내세요!"라고 외치기도 한다. 산속에서의 이러한 일회성 격려는 짧지만, 지친 다리에 항상 약간의 추가 동력을 불어넣어 준다. 평지 라이딩에서 라이더들 사이에 가끔 나타나는 경쟁 분위기와 달리, 동안산 같은 숲길에서는 모두가 경쟁심을 내려놓고 단순히 함께 산속에 있다는 그 여정 자체를 즐기는 듯하다. 이러한 분위기의 미묘한 차이는 내가 이런 코스를 특별히 아끼는 이유 중 하나이기도 하다.

숲속의 감각적 기억: 냄새, 소리, 빛과 그림자

동안산 라이딩 과정에서 가장 깊은 감각적 기억을 구체적으로 꼽자면, '냄새’와 '소리’의 이중 포위라고 할 수 있다. 유삼과 기타 침엽·활엽 혼합림이 발산하는 식물의 기운은 은은한 우디 톤과 약간 서늘한 풀 내음이 섞여 있다. 이러한 냄새를 학계에서는 흔히 '피톤치드’라고 부르는데, 몸과 마음의 이완과 감정 안정에 도움이 된다고 한다. 나는 이 주장의 구체적인 효과를 검증할 과학적 장비가 없지만, 그 속에서 라이딩할 때 가슴이 점점 이완되고 호흡이 깊고 길어지는 그 느낌은 확실히 도시의 아스팔트 도로에서 타는 것과는 전혀 다르다.

새소리는 또 하나의全程을 관통하는 배경음이다. 다양한 종의 새 울음소리가 여기저기서 끊임없이 들려오는데, 어떤 것은 맑고 짧고, 어떤 것은 길고 구불구불하다. 가끔은 바람에 흔들리는 나뭇잎의 살랑거리는 소리도 들리며, 내 거친 숨소리와 체인이 돌아가는 미세한 기계음과 얽혀 기묘한 자연의 교향곡을 이룬다. 이러한 소리 환경은 평지 라이딩 때 주변 차량의 엔진음, 경적 소리와 극명한 대비를 이루며, 많은 라이더가 산악 숲길 코스를 특히 좋아하는 이유 중 하나이기도 하다. 자전거 타기는 단순한 운동이 아니라 감각적인 몰입 경험이기 때문이다.

빛과 그림자의 변화는 해발과 임상 밀도에 따라 끊임없이 전환된다. 비교적 트인 구간에서는 햇빛이 직접 쏟아져 따뜻하고 심지어 약간 뜨거운 체감을 준다. 한편 울창한 나무 그늘에 들어서는 순간 바로 서늘해지며, 피부 위의 땀이 산바람에 날아가면서 느껴지는 그 미세한 서늘함까지도 체감할 수 있다. 이러한 더위와 추위가 교차하는 체감 변화와 숲속 빛과 그림자의 명암 유동은 동안산 라이딩 경험 중 사진으로 완전히 담을 수 없지만, 기억 속에 가장 쉽게 남는 부분을 구성한다.

후각과 청각 외에도 촉각의 디테일 역시 기록할 만하다. 핸들을 쥔 손바닥으로 전해지는 노면의 진동은 경사도와 노면 재질의 미묘한 변화에 따라 때로는 잘게, 때로는 무겁게 느껴진다. 페달을 밟을 때 신발 밑창과 페달 사이의 단단한 힘 전달감도 근육이 점차 피로해지면서 변화하는데, 처음의 가볍고 민첩한 페달링에서 점차 더 많은 의식적 통제가 필요한 힘 쓰는 과정으로 바뀐다. 이러한 신체 감각의 미세한 변화는 사실 긴 오르막의 가장 진실된 부분이며, 어떤 데이터 기록보다도 그 순간의 경험 자체에 더 가깝다.

오르막 과정에서의 몸과 마음의 대화

7~8km 지점쯤에 이르자 몸의 피로감이 뚜렷하게 드러나기 시작했다. 허벅지 근육의 뻐근함과 호흡의 깊어지고 빨라짐은, 이 겉보기에 온화해 보이는 코스의 누적 표고차가 만만치 않다는 것을 일깨워 주었다. 이 단계에서 나는 몸과 일종의 내적 대화를 시작하고 있음을 발견했다. 자신을 억지로 버티게 하는 것이 아니라, 몸이 보내는 신호에 귀 기울이고 페달링 리듬과 자세를 적절히 조정하여 피로가 특정 근육군에 집중 소모되는 것이 아니라 고르게 분포되도록 하는 것이다.

오르막이라는 것은 어떤 면에서 자신과 함께하는 연습과도 같다. 외부의 자극이나 방해가 많지 않고, 규칙적인 케이던스와 고저를 오가는 호흡, 그리고 끊임없이 앞으로 뻗어 나가는 도로만이 있을 뿐이다. 이러한 단순한 반복 동작 속에서 오히려 생각이 선명해지기 쉽다. 나는 최근 생활 속에서 해결되지 않은 채 남아 있던 고민들을 떠올렸고, 페달링의 리듬 속에서 원래 얽히고설켰던 그 생각들도 호흡의 빈도에 따라 서서히 실마리가 풀려 나가는 듯했다. 이것이 아마 많은 베테랑 라이더들이 흔히 말하는 '자전거 타기가 최고의 심리 상담이다’라는 말의 의미일 것이다. 언어가 아니라 신체의 노동과 환경의 고요함을 통해 마음이 자연스럽게 가라앉는 것이다.

동안산 삼림유람구 주변에 가까워지자 경사도가 다시 약간 조여드는 듯했다. 나는 일부러 호흡을 늦추며, 종점이 눈앞에 보인다고 해서 성급하게 속도를 내지 말아야 한다고 스스로에게 말했다. '분명 거의 다 왔는데, 오히려 더 인내심을 유지해야 한다’는 이러한 자기 다짐은 사실 이번 라이딩이 나에게 준 가장 실질적인 교훈이기도 하다. 진짜 도전은 가장 힘든 중반부가 아니라, 거의 끝에 도달했지만 여전히 집중력과 절제력을 유지해야 하는 마지막 구간에 있는 경우가 많기 때문이다.

마지막 질주 전의 이러한 자기 절제는 과거 몇 번의 라이딩 실패 경험을 떠올리게 했다. 한 번만이 아니라, 나는 종점에 가까워졌을 때 욕심을 내어 속도를 내다가 쥐가 나거나 체력이 순식간에 바닥나 마지막 짧은 구간을 창피하게 자전거를 끌고 올라가야 했던 적이 있다. 이번에 일부러 안정적인 페이스를 유지하도록 다짐한 것은, 어떤 면에서 과거의 조급했던 나 자신에 대한 늦은 수정이기도 하다. 자전거 타기에서 경험치의 축적은 종종 속도가 아니라, 자신의 신체 리듬을 파악하고 언제 줄여야 하고 언제 풀어야 하는지를 점점 더 잘 알게 되는 데서 드러난다.

도착과 뒤돌아봄: 라이딩의 의미

동안산 삼림유람구 주변에 도착했을 때, 나는 자전거를 세우고 심장 박동과 호흡이 점차 진정되도록 했다. 고개를 돌려 방금 올라온 그 산길을 바라보니, 구불구불하게 층층의 나무 그림자 속으로 사라져 갔다. 방금 내가 그 푸르름의 깊은 곳에서 한 계단 한 계단 페달을 밟아 올라왔다는 것이 믿기지 않았다. 그 성취감은 기록을 경신하거나 다른 상대를 이겼기 때문이 아니라, 내 몸과 이 산림 사이에 이루어진 일종의 묵계와 화해에서 비롯된 것이었다.

나는 자전거 타기의 가장 소중한 부분은 단순한 체력 단련이 아니라, 자신이 다시 환경 및 자신의 리듬과 연결을 구축하는 과정이라고 자주 생각한다. 동안산 같은 숲길에는 도시의 시끄러움과 분주함이 없다. 오직 유삼림의 고요함, 새소리의 동행, 그리고 내 케이던스와 심장 박동이 어우러진 리듬감만이 있을 뿐이다. 이러한 경험은 단순히 하나의 코스의 주행 거리와 표고차 숫자를 완주하는 것보다 훨씬 더 깊고 오래 지속된다.

이러한 깨달음 때문에, 나는 왜 많은 라이더가一次又一次 동안산으로 돌아오는지 이해하기 시작했다. 그들은 아마 최고 기록을 경신하기 위해서가 아니라, 숲속에서 자신과 대화하는 그 과정을 다시 경험하고, 일상의 사소한 일들에 묻혀 버린 내면의 평온을 되찾고 싶어서일 것이다.

계절 한정의 상상: 단풍이 붉게 물드는 그날을 기다리며

이번 방문은 단풍철이 아니었지만, 길을 따라 나는 매년 11월에서 12월경이면 풍향 둘레길이 붉게, 노랗게 물들어 갈 풍경을 끊임없이 상상했다. 그 기간 동안 풍향림 전체가 점차 풍부한 층위의 주홍빛과 금빛으로 물들어, 주변의 상록 유삼림과 선명한 대비를 이루며 많은 사진 애호가들이 이 찰나의 아름다움을 담기 위해 일부러 찾아온다고 한다. 나는 여기서 정확한 최적의 감상 시점을 제시할 수 없다. 매년 기후 조건과 일교차가 단풍의 물드는 진행 속도에 영향을 미치기 때문이다. 이 부분은 임업및자연보호서나 현지 관련 기관이 발표하는 실시간 개화(단풍) 상황 공지를 확인하는 것이 더 안전한 방법일 것이다.

하지만 그 장면을 상상하는 것만으로도 — 방금 밟아 올라온 이 유삼림 길을 달리는데, 양옆이 단풍의 가을 옷으로 갈아입은 그 색채의 대비와 층위감은 완전히 다른 시각적 충격일 것이다. 이는 또한 내가 다음에 동안산을 방문할 때는 반드시 풍향 둘레길이 가장 아름다운 계절을 골라, 이 산림의 사계절 변화 중 가장 화려한 그 한순간을 직접 목격하겠다는 마음속 결심을 하게 했다.

가을 단풍 외에도 동안산은 봄과 여름에 걸친 자신만의 모습도 있다. 비가 내린 후의 유삼림은 유난히 짙푸르고 싱싱해 보이며, 산악 지대에 때때로 감도는 엷은 안개는 숲 전체에 몽환적이고 아련한 분위기를 더한다. 이러한 ‘사계절 모두 볼거리가 있는’ 특성은 아마 동안산이 라이더와 관광객을 끊임없이 다시 찾게 만드는 핵심적인 매력일 것이다.

주변 여행 추천과 근교 풍경

시간과 체력이 허락한다면, 동안산은 삼림 휴양과 자전거 도전을 결합한 반나절 또는 하루 일정으로 계획하기에 매우 적합하다. 공원 주변의 둘레길 시스템과 전망대는 라이딩 도전을 마친 후 잠시 걸으며 탐험하기 좋아, 긴장된 하체 근육을 완만한 산책으로 풀어 주고, 동시에 라이딩 중에 스쳐 지나간 풍경이 아닌 이 숲의 디테일한 아름다움을 더 깊이 느낄 수 있게 해 준다.

푸싱구에는 또한 함께 둘러볼 만한 산악 명소와 코스가 적지 않다. 중장거리 오르막으로 유명한 구간들도 포함되어 있어, 라이더들은 종종 이런 코스들을 연결해 하루 종일의 라이딩 일정으로 계획하곤 한다. 다만 구체적인 상점, 영업 시간, 시설 현황 같은 세부 사항은 변동이 빠르므로, 여기서 단정 지어 말하기 어렵다. 행 전에 최신 정보를 여러 경로로 확인하거나 현지 방문자 센터에 직접 문의하여 현장 공지를 기준으로 삼는 것이 좋겠다.

미래의 도전자에게 전하는 마음의 말

동안산에 도전할지 망설이고 있다면, 나는 이렇게 말하고 싶다. 이 코스는 인생을 의심할 정도로 고통스럽게 만들지는 않지만, 그렇다고 가볍게 여겨도 되는 코스도 절대 아니다. 501.4m의 표고차, 12.4km의 거리, 평균 4.0%의 경사도. 이 숫자들이 조합되면, 진짜 땀을 흘리기에 충분하면서도 중간에 포기하고 싶은 마음이 들 정도는 아닌, 딱 그 정도의 도전이 된다.

더 중요한 것은, 이 코스가 주는 것은 단순한 체력 훈련의 성과에 그치지 않는다는 점이다. 유삼림의 고요함, 새소리의 동행, 빛과 그림자의 흐름, 그리고 페달링 리듬 속에서 자신의 내면과 나누는 대화. 이러한 것들은 주행 거리와 표고차 숫자로는 계량할 수 없지만, 진실로 기억 속 깊은 곳에 남는 경험이다.

내 생각에 동안산의 가장 감동적인 점은, 온화하면서도 단호한 방식으로 모든 라이더에게 발걸음을 늦추고 진지하게 느끼도록 초대한다는 것이다. 숲의 호흡을 느끼고, 자신의 심장 박동을 느끼고, 평소 일상에 가려져 있었지만 언제나 존재해 온 내면의 목소리를 느끼도록 말이다. 만약 당신도 단순한 체력 도전을 위한 것이 아니라, 자신과 다시 대화하기 위한 라이딩 여정을 갈망한다면, 나는 진심으로 추천한다. 맑은 날을 골라 동안산에 와서, 이 12.4km의 산길이 품고 있는 독특한 풍경과 마음의 결을 직접 느껴 보라고.

동안산을 떠나던 날, 나는 산기슭에서 마지막으로 한 번 뒤를 돌아보았다. 그 유삼림은 오후의 빛 속에서 유난히 고요하고 안정적으로 보였고, 산 아래 세상의 분주한 속도에 전혀 영향을 받지 않는 듯, 여전히 자신의 리듬에 따라 조용히 자라고, 조용히 다음 방문객을 기다리고 있었다. 나는 내가 다시 돌아올 것임을 안다. 아마도 전설처럼 화려한 가을 단풍을 위해서일 수도 있고, 어쩌면 단순히 다시 한 번, 이 익숙하면서도 언제나 새로운 오르막 코스에 나를 맡겨, 동안산만의 숲의 호흡과 케이던스 리듬을 다시 한번 느끼고 싶어서일 수도 있다. 그리고 이것이 어쩌면 자전거 타기가 가장 매혹적이고, 가장 중독성 있는 이유일 것이다. 같은 길이라도 매번 탈 때마다 그 순간의 마음가짐에 따라 전혀 다른 풍경과 깨달음이 남기 때문이다.

관련 주제 읽기

• 동안산 실전 공략: 12.4km, 501m 표고차, 평균 4.0% 경사도의 중급 연습장
• 운무 속의 신목과 천지: 다쉐산(大雪山) 라이딩 순례, 해발을 하나의 수행으로
• 시터우(溪頭)에서 샨린시(杉林溪)까지: 유삼, 요괴 마을, 송룽옌 폭포의 운무 여행
• 싼샤(三峽) 북113 동안차오(東眼橋) 실전 공략: '평균 경사도 6.7%'에 속지 마라, 이 길에는 12%급의 살기 어린 구간이 숨어 있다