이름 없는 험한 오르막: 우라이 산중 녹록산(逐鹿山)으로 달려, 자신과 대화하는 546미터

“어떤 코스는 소셜 미디어에서 유명해지고, 어떤 코스는 소수의 라이더들 사이에서만 입소문으로 전해진다. 녹록산은 후자에 속한다——이름값이 아닌, 오로지 경사도로 말한다.”

정보가 넘쳐나는 시대에, 달릴 가치가 있는 거의 모든 코스는 인터넷에서 상세한 소개, 랜드마크의 이야기, 심지어 길목마다의 라이딩 후기까지 찾아볼 수 있다. 하지만 녹록산은 다르다. 신베이시 우라이구 산중에 위치한 이 코스는 총길이 6.89km, 고도 상승 546.2m, 평균 경사도 7.9%에 달하지만, 정보는 놀라울 정도로 부족하다——지리 데이터베이스조차 이 코스를 독립된 항목으로 수록하지 않았고, 구체적인 위치 관계, 주변 경관, 심지어 이름의 유래조차 검증 가능한 공개 자료가 부재하다. 하지만 바로 이러한 거의 '공백’에 가까운 상태가 녹록산을 특별히 기록할 가치가 있는 코스로 만든다——그것은 우리에게 다른 방식으로 코스의 의미를 이해하도록 강요한다. 남의 이야기가 아닌, 자신이 직접 페달을 밟아 만들어낸 경험으로 말이다.

우라이, 설산산맥 서북쪽의 접경 지역

녹록산을 이해하려면, 먼저 그것이 자리한 우라이라는 땅을 이해해야 한다. 우라이구는 신베이시 최남단에 위치하며, 신베이시 전체에서 지형이 가장 험준하고 산이 많은 행정구 중 하나로, 지리적으로는 설산산맥의 서북쪽에 속한다. 관내에는 산릉이 기복하고 계곡이 종횡으로 펼쳐져 있으며, 전형적인 유년기 하곡 지형에 해당한다——즉, 이 땅의 하천들은 여전히 강렬한 하방 침식이 진행되는 지질학적 활성 단계에 있어, 가파른 경사, 깊게 패인 계곡, 그리고 겹겹이 이어지면서도 각자 독립된 산봉우리를 만들어냈다.

바로 이러한 지질학적 배경이 평균 경사도 8%에 육박하는 장거리 험한 오르막인 녹록산을 탄생시켰다——설산산맥 가장자리에서 여전히 하천의 조각 작업이 진행 중인 이 땅에서는, 산중 취락을 잇는 거의 모든 도로가 극심한 고도 차이를 피할 수 없다. 자전거 라이더에게 이는 우라이 산중의 도로가 선천적으로 ‘타협하지 않는’ 성격을 지녔다는 것을 의미한다——준비가 부족하다고 해서 완만한 대체 경로를 제시해 주지 않으며, 오직 가장 직접적인 경사도로 이 땅에 다가서려는 모든 이를 시험할 뿐이다.

우라이(烏來)라는 지명 자체에도 원주민 문화의 흔적이 새겨져 있다——관내는 타이야족(泰雅族)의 중요한 전통 생활 영역으로, 이 산악 지대는 오랫동안 타이야족의 수렵, 농경, 부족 이동의 역사와 긴밀하게 연결되어 왔다. 녹록산이라는 지명의 정확한 유래와 명명 맥락에 대한 검증 가능한 공개 자료는 현재 부재하지만, '녹록(逐鹿)'이라는 두 글자가 지니는 이미지——추격, 산림, 수렵의 상——은 이 산악 지대가 원주민 전통 수렵장이었던 역사적 정체성을 은은하게 연상시킨다. 이것이 명명의 실제 유래인지 확인할 수는 없지만, 이러한 연상은 여전히 이 코스에 한 겹의 곱씹을 만한 상상의 여지를 더해 준다.

한 산악 지대의 다른 이야기들: 우라이의 온천과 숲의 기억

녹록산 자체의 구체적인 지리적 관계에 대한 자료는 부족하지만, 우라이 이 산악 지대 전체는 실제로 상당히 풍부하고 검증 가능한 지역적 기억을 담고 있으며, 이러한 기억들은 녹록산이 자리한 산악 지대의 큰 배경을 구성하므로, 라이딩 여가에 시간을 내어 알아볼 가치가 있다.

우라이의 온천 발전은 1903년 일제강점기 초기로 거슬러 올라가며, 대만에서 역사가 오래된 온천 마을 중 하나다. 난스시(南勢溪) 유역의 온천 자원은 오랫동안 각지의 관광객을 끌어들여 온천욕과 휴식을 즐기게 했고, 우라이를 단순한 산중 취락에서 온천 관광이 결합된 산업 형태로 점차 발전시켰다. 오랜 시간 험한 오르막을 달리고 나면 근육통에 시달리는 자전거 라이더에게 우라이 산악 지대는 몸을 완전히 풀어 줄 온천 자원을恰好 갖추고 있어, 녹록산 같은 강도 높은 긴 오르막 도전 후의 일정 계획에 특히 세심한 마무리 옵션을 더해 준다——온천의 열기로 546.2m 상승 과정에서 쌓인 다리의 피로를 어루만지는 것이다.

우라이 관내의 푸산리(福山里)에는 푸산 물고기 감상 산책로와 경관교가 설치되어 있어 난스시 유역 생태를 관찰하기로 유명한 곳이며, 신셴리(信賢里)에는 신셴 현수교와 관련 산책로가 있어 방문객이 계곡과 산림이 어우러진 자연 경관을 가까이할 수 있다. 네이둥(內洞) 삼림 유람구는 웅장한 폭포 경관으로 유명하며, 우라이 산악 지대 생태 관광의 중요한 거점 중 하나다. 그리고 우라이 폭포, 흔히 윈셴(雲仙) 폭포라고도 불리는 이 폭포는 신베이시 내에서 낙차가 가장 큰 폭포 경관으로, 오랫동안 우라이를 찾는 관광객이 반드시 봐야 할 자연의 경이로움으로 자리 잡고 있다.

우라이 옛 거리는 또 다른 면모의 지역 문화를 보여 준다——대나무 통밥, 산채 요리로 타이야족의 식문화와 생활 지혜를 드러내며, 방문객이 현지 원주민 문화를 가장 직접적으로 체험할 수 있는 창구 중 하나다. 우라이 산악 지대 곳곳에 흩어져 있는 이러한 명소와 문화적 거점들은 함께 이 땅의 풍부하고 다층적인 모습을 구성한다. 솔직히 밝혀야 할 것은, 녹록산과 푸산, 신셴, 네이둥, 폭포, 옛 거리 등 잘 알려진 거점들 사이의 구체적인 위치 관계는 현재 검증 가능한 공개 자료가 부족하여, 녹록산과 이 명소들 사이의 상대적 위치나 거리 관계를 명확히 기술할 수 없다는 점이다. 하지만 이러한 명소들의 존재는 우라이 산악 지대 전체——즉 녹록산이 자리한 난스시 유역 산악 지대——가 그 자체로 층위가 풍부하고 반복적으로 탐험할 가치가 있는 곳임을 설명하기에 충분하며, 녹록산은 바로 이 산악 지대에서 자전거 라이더만의 독특한 구석이다.

주목할 만한 점은, 이 난스시 유역 산악 지대의 자연 생태 역시 상당히 풍부한 다양성을 지닌다는 것이다. 설산산맥 서북쪽의 습윤한 기후와 유년기 하곡 지형이 만들어 낸 높은 고도 차이는 층위가 뚜렷한 식생대를 형성한다——저지대의 활엽수림부터 고도가 오를수록 점차 나타나는 이차림과 대나무 숲이 교차하는 경관까지, 이는 녹록산을 따라 달리는 내내 가장 직접적이고 가장 진실한 시각적 동반자가 된다. 녹록산 자체의 생태 조사 자료에 대한 구체적인 기록은 확인할 수 없지만, 우라이 산악 지대 전체가 설산산맥 생태 회랑의 일부로서 오랫동안 동식물 생태 연구자들이 주목하는 지역이었으며, 이는 이 산악 지대를 달릴 때 자연 환경과의 밀접한 접촉이라는 한 겹의 의미를 더해 준다.

1인칭: 이야기가 깔리지 않은 언덕이 오히려 더 솔직하게 자신을 마주하게 만든다

출발 전, 나는 인터넷에서 주록산(逐鹿山)에 대한 소개를 검색해 보려 했다. 선배들의 후기나 주의사항을 찾고 싶었지만, 결과는 거의 허무할 정도로 아무것도 나오지 않았다. 상세한 지도 표기도 없고, 풍부한 라이딩 후기도 없으며, 심지어 이 산 이름의 유래조차 찾을 수 없었다. 이런 ‘정보의 진공’ 상태는 처음에 나를 다소 불안하게 만들었다. 나는 새로운 코스를 도전하기 전에 충분히 사전 조사를 하고, 나타날 수 있는 모든 도로 상황의 세부 사항을 파악하는 데 익숙했기 때문이다. 하지만 생각을 바꿔 보니, 어쩌면 이것이 바로 주록산이 가장 소중한 이유일지도 몰랐다. 그것은 나로 하여금 모든 선입견과 타인의 경험이라는 필터를 버리고, 가장 원초적이고 직접적인 방식으로 이 길을 마주하게 만들었기 때문이다.

출발 지점의 공기는 산악 지대 특유의 습기와 식생의 향기를 머금고 있었고, 하늘은 여전히 이른 아침의 푸른빛이 감도는 회색 톤이었다. 나는 사이클링 컴퓨터에 표시된 코스 정보를 한 번 확인했다. 6.89km, 상승 546.2m, 평균 경사 7.9%. 솔직히 말하면, 이 숫자들을 보는 순간 마음이 조금 섬뜩했다. 이것은 더 이상 여유롭게 즐길 수 있는 완만한 오르막 수준이 아니라, 진지하게 페이스를 배분하고 자신의 체력 한계와 정면으로 마주해야 하는 치열한 싸움이었다.

페달을 밟기 시작하자마자, 경사는 주저함 없이 자신의 성격을 드러냈다. 워밍업을 위한 완충 공간은 거의 없었고, 처음 수백 미터부터 이미 허벅지 근육이 중력에 맞서 힘을 쓰는 것을 느낄 수 있었다. 주변의 나무들은 울창하고 무성했으며, 햇빛은 겹겹이 쌓인 가지와 잎사귀에 잘게 잘린 빛의 점들로 쪼개져 축축한 아스팔트 노면 위에 흩어졌다. 가끔 멀리서 시냇물이 졸졸 흐르는 소리가 들렸는데, 아마 남스시(南勢溪) 유역의 어떤 지류에서 나는 물소리였을 것이다. 고요한 산악 지대에서 그 소리는 유난히 또렷하게 들렸고, 혼자 오르막을 오르는 동안 나를 지켜주는 유일하게 일정하게 존재하는 배경음이 되었다.

중반부에 접어들자, 체력 소모 속도는 예상보다 빨랐고, 호흡은 거칠어지기 시작했으며, 땀은 헬멧 안쪽에서 끊임없이 흘러나와 관자놀이를 타고 흘러내렸다. 이 코스에는 심리적 중간 지점이 될 만한 구체적인 랜드마크가 전혀 없었다. 사찰도, 유명한 명소도, 명확한 전망대도 없었고, 오직 끝없이 이어지는 오르막과 가끔 나타나 정체불명의 방향을 가리키는 갈림길뿐이었다. ‘얼마나 남았는지 모르고, 명확한 기준점도 없는’ 이 상태는 사실 어떤 뚜렷한 표지판이 있는 코스보다도 의지력을 더 크게 시험했다. 당신은 오직 자신의 컴퓨터 숫자와 자신이 선택한 페이스 전략만을 믿고, 한 걸음 한 걸음, 한 바퀴 한 바퀴 눈앞의 오르막을 밟아 올라야만 했다.

후반부에 가까워지자 체력은 분명히 바닥을 드러냈고, 나는 끊임없이 마음속으로 자신과 대화를 나누기 시작했다. ‘조금만 더 버티자’, '이미 절반은 넘겼어’라고 스스로에게 말하며. 순전히 의지력만으로 버티는 이런 오르막 경험은, 뚜렷한 역사적 이야기와 유명한 랜드마크가 깔려 있는 코스를 탈 때와는 본질적으로 달랐다. 무공(貓空)의 즈난궁(指南宮)에서는 사찰의 처마와 차밭의 향기를 상상하며 자신을 지탱할 구체적인 생각으로 삼을 수 있었다. 하지만 주록산에서 내가 의지할 수 있는 것은 오직 나 자신뿐이었다.

마침내 전체 코스를 주파하고 길가 난간에 기대어 크게 숨을 헐떡였을 때, 사방은 여전히 끝없이 펼쳐진 산림뿐이었고, 사진을 찍어 인증할 만한 랜드마크도, '내가 해냈다’는 것을 증명할 만한 구체적인 사물도 없었다. 하지만 그 순간의 성취감은 유난히 강렬하고 순수했다. 이 도전은 처음부터 끝까지 어떤 외부의 격려나 동반도 없이, 완전히 나 혼자서 두 다리와 이 546.2m의 상승으로 관객 없는 솔직한 대화를 나눈 것이었기 때문이다.

내려오는 길에 체력은 거의 바닥났지만, 정신은 유난히 또렷했다. 오랜 시간 고강도 오르막 직후에 이어지는 내리막 구간은 오르막 못지않은 집중력을 요구했다. 오르막 자세를 오래 유지한 탓에 팔과 어깨는 다소 뻐근했고, 산악 도로의 특성상 커브가 많고 경사가 가팔랐기 때문에, 나는 일부러 속도를 늦추고 간헐적으로 브레이크를 잡아주는 방식으로 브레이크 시스템에 열을 식힐 여유를 주는 동시에, 갑작스러운 커브나 도로 상황 변화에 대응할 더 충분한 반응 시간을 확보했다. 가는 길에 방금 오르막에서 이미 익숙해진 몇몇 코스의 전환 지점을 다시 지나쳤는데, 이번에는 완전히 다른 시각과 마음가짐으로 그곳을 다시 지나갔다. 오르막에서는 투쟁과 인내로 가득 차 있었다면, 내리막에서는 '내가 해냈다’는 해방감이 한층 더해져 있었다.

출발 지점으로 돌아와 자전거를 세우고, 방금 올라갔다가 다시 내려온 그 산길을 돌아보았다. 오후의 빛 속에서 그 길은 평범하기 그지없어 보였고, 심지어 눈에 띄지도 않았다. 지나가는 사람에게 '여기에 도전할 가치가 있는 가파른 오르막이 있다’고 알려줄 만한 눈에 띄는 랜드마크는 전혀 없었다. 하지만 나는 알고 있다. 방금 그 50여 분 동안, 내 몸과 의지력이 진짜 시험을 겪었다는 것을. 오직 나만이 알고, 쉽게 다른 사람과 나눌 수 없는 이 경험은, 어떤 의미에서 주록산이라는 코스가 가장 매력적인 이유이기도 하다. 그것은 어떤 외부의 인증이나 노출도 필요하지 않을 만큼 이미 충분히 진실하고, 충분히 깊다.

비경(秘境)의 의미: 이름 없는 언덕이 왜 타볼 가치가 있는가

사이클링이 점점 더 인증샷, 공유, SNS 노출을 중시하는 시대에, 주록산처럼 공개된 정보가 부족하고 쉽게 '소비’되어 멋진 게시물 하나가 될 수 없는 코스는 오히려 유난히 소중하게 느껴진다. 그것은 당신이 옮겨 말할 수 있는 기성의 이야기를 제공하지 않고, 사진을 찍을 만한 눈에 띄는 랜드마크도 제공하지 않는다. 그것이 당신에게 줄 수 있는 유일한 것은 가장 적나라하고 솔직한 경사 데이터뿐이다. 평균 경사 7.9%, 상승 546.2m, 이것이 바로 그것의 자기소개의 전부다.

이런 '비경’으로서의 특성은 어떤 의미에서 사이클링이라는 운동이 처음에 지녔던 가장 순수한 본질에 응답한다. 누군가에게 무엇을 증명하기 위해서도, 얼마나 많은 좋아요를 받기 위해서도 아니라, 단순히 자신의 몸과 의지력이 도대체 얼마나 많은 시험을 견딜 수 있는지 알고 싶다는 것. 주록산은 당신을 능동적으로 끌어들이지 않는다. 그것은 오히려 의도적으로 정보의 공백 지대에 자신을 숨기고, 진정으로 시간과 힘을 들여 그것을 찾고 도전할 의향이 있는 라이더들이 직접 그 모습을 드러내기를 기다린다.

그렇기에 주록산을 완주한 후 얻는 성취감은 특별한 순도를 지닌다. 당신은 이 성취감이 전적으로 자신의 직접적인 노력에서 비롯되었으며, 어떤 유명세의 후광도, 어떤 선배들의 경험담이 깔려 있지도 않으며, 모든 것이 당신 스스로 두 다리와 땀과 의지력으로 한 방울 한 방울 쌓아 올린 것임을 안다.

혼자의 의식: 비경 코스가 가르쳐준 것

주록산처럼 정보가 희박한 코스를 몇 개 타고 나서, 나는 점차 한 가지를 깨닫게 되었다. 우리가 어떤 코스에 대해 느끼는 '애정’에는 사실 두 가지 전혀 다른 근원이 있다는 것. 하나는 외부에서 부여되는 것이다. 흥미로운 역사적 이야기, 유명한 랜드마크, SNS에 가득한 공유와 감탄사. 이런 외부적 요소들은 우리가 코스에 대해 느끼는 기대와 감정 이입을 증폭시킨다. 또 다른 하나는 완전히 내면에서 비롯되는 것이다. 순수하게 몸과 그 코스 사이의 가장 직접적이고 솔직한 상호작용에서 나오는 것. 주록산은 후자에 속하며, 그것도 거의 극단에 가까운 후자다.

주록산을 타는 과정에서 나는 점차 가장 미세한 감각적 경험에 주의를 집중하는 데 익숙해졌다. 아스팔트 노면이 경사에 따라 전달하는 진동의 피드백, 경사의 변화에 따라 미세하게 조정되는 호흡의 리듬, 땀이 흘러내릴 때 피부에 전해지는 끈적한 촉감, 바람 소리와 가끔 들려오는 시냇물 소리가 어우러져 만들어내는 배경음. 이런 세부적인 것들은 정보가 풍부하고 랜드마크가 밀집된 코스에서는 쉽게 방대한 정보량에 묻혀버린다. 당신은 랜드마크를 확인하느라, 관련된 역사적 이야기를 떠올리느라, 어디에 멈춰 사진을 찍을지 고민하느라 바쁘다 보니, 오히려 몸이 바로 지금 겪고 있는 가장 진실한 라이딩 경험을 놓치게 된다. 하지만 주록산에서는 이런 외부 정보의 간섭이 없기 때문에, 당신은 어쩔 수 없이, 그리고 그 덕분에, 모든 주의를 자신의 몸과 호흡으로 되돌릴 수 있다.

이런 경험은 어떤 의미에서 많은 베테랑 라이더들이 반복해서 언급하는 한 가지 마음가짐과 맞닿아 있다. 진정한 최상급의 라이딩 경험은 종종 가장 화려하고 가장 많은 사람들이 순례하는 유명 코스에서 일어나는 것이 아니라, 조용하고 어쩌면 다소 외로운 구간에서, 당신이 오르막과, 자신의 심장 박동과, 호흡의 리듬과 거의 명상에 가까운 집중 상태를 이루어낼 때 발생한다는 것. 주록산은 정보의 공백 덕분에 오히려 라이더를 더 쉽게 이런 상태로 이끈다. 주의를 분산시킬 외부의 것이 별로 없고, 오직 가장 순수한 페달링과 호흡과 의지력의 겨루기만이 남아 있기 때문이다.

비경에 도전하려는 당신에게: 이 여정에 관한 당부

죽록산(逐鹿山)에 도전하기로 결심했다면, 반드시 이 산악 지대에 대한 경외심과 신중함을 가지고 임하시기 바랍니다. 이 길은 정보가 상대적으로 제한적이고, 남세계(南勢溪) 유역 산악 지대에 위치하며, 일반적인 인식으로는 차량 통행량이 상대적으로 드문 도로이기 때문에, 출발 전에 가족이나 라이딩 동료에게 자신의 일정을 알리고, 충분한 물, 기본적인 펑크 수리 도구와 비상 장비를 반드시 휴대하시기 바랍니다. 설산산맥(雪山山脈) 가장자리에서 여전히 계속해서 시냇물에 의해 조각되고 있는 이 땅은 아름답지만 원초적인 야생성도 지니고 있어, 가장 신중하고 존중하는 태도로 가까이하기에 충분한 가치가 있습니다.

동시에 처음으로 이 코스를 도전할 때는 가급적 어두운 새벽에 너무 일찍 출발하거나 저녁에 너무 늦게 복귀하는 시간대를 피하는 것을 권장합니다. 길목 정보가 제한적이고 노면 상태 파악이 어려우며, 산악 지대의 광량 변화가 빠르기 때문에 충분한 일광은 노면 상태와 경사 변화를 더 명확하게 판단하는 데 도움이 되고, 필요할 때 다른 도로 이용자에게 더 쉽게 발견될 수 있어 불필요한 위험을 줄일 수 있습니다.

라이딩을 마친 후 체력과 시간이 허락한다면, 이 전체 일정을 더 완성도 높은 우라이(烏來) 산악 지대 미니 여행으로 확장해 보는 것도 좋습니다. 이 남세계 유역의 산악 지대는 온천, 폭포, 현수교, 트레킹 코스 등 풍부한 자연 및 인문 자원을 갖추고 있어, 이 하드코어한 긴 오르막에 도전한 후 몸과 마음을 완전히 쉬게 할 곳을 찾기에 충분합니다. 온천의 열기로 다리의 통증을 달래고, 산림의 고요함 속에서 방금 자신과의 대화였던 라이딩 경험을 정리해 보세요. 이것이 죽록산 이 여정의 가장 부드럽고도 완전한 마침표가 될 것이며, 원래 순수하게 체력과 의지력의 도전이었던 이 여정에 몸과 마음과 영혼의 원만한 마무리라는 의미를 더해 줄 것입니다.

죽록산은 인기 코스 순위 상위권에 오르지 않을 것이며, 많은 사람들이 이에 관한 이야기를 나누지도 않을 것입니다. 하지만 어쩌면 바로 이 침묵과 공백 덕분에, 이 코스를 밟는 모든 라이더가 자신의 체력과 의지의 한계를 가장 진실되게 마주할 수 있는 한 조각의 정토가 되는 것인지도 모릅니다. 이 코스가 우리에게 가르쳐 주는 것은, 어쩌면 사이클링이라는 운동이 처음부터 지니고 있던 가장 소중한 의미일지도 모릅니다. 어떤 풍경은 말로 표현될 필요가 없고, 단지 직접 한 번 밟아 보기만 하면 된다는 것을.

끝맺음: 여백(留白) 또한 하나의 완전한 풍경이다

이 글을 정리하는 과정에서 저는 한 가지 질문을 계속해서 생각했습니다. 구체적인 역사적 고증이 부족하고, 뚜렷한 랜드마크 스토리가 부족한 코스는 도대체 어떻게 쓰여져야 하는가? 결국 저는 발견했습니다. 아마도 죽록산을 위해 화려한 이야기를 억지로 엮을 필요는 없다는 것을. 왜냐하면 그것 자체의 '여백’이 이미 가장 정직하고도 가장 완전한 모습이기 때문입니다.

우리는 모든 코스에서 의미의 지점을 찾는 데 익숙합니다. 어떤 사찰의 향불, 어떤 광업의 흥망성쇠, 어떤 역사적 사건의 메아리. 이러한 이야기들은 코스를 입체적으로 만들고, 기억되고 공유되기 쉽게 만듭니다. 하지만 죽록산은 우리에게 상기시켜 줍니다. 코스의 가치는 결코 이러한 외부적 서사에 의존할 필요가 없다는 것을. 그것의 가치는 단순히 그것 자체의 지리적 조건에서 비롯될 수 있습니다. 설산산맥 서북쪽의 지질 구조, 남세계 유역 산악 지대에서 계속해서 시냇물에 의해 조각되는 원시 지형, 그리고 평균 경사 7.9%라는 숫자가 의미하는, 그것에 도전하는 모든 라이더에게 가장 직접적인 신체적 시험.

만약 당신이 이미 여기까지 읽었고, 이러한 ‘여백’ 방식의 코스 경험에 호기심을 느낀다면, 언젠가 직접 죽록산에 올라 자신의 다리, 자신의 호흡, 자신의 의지력으로 이 정보의 공백을 채워 보시기 바랍니다. 당신이 페달을 밟는 매 순간이 이 코스의 당신만의, 유일무이한 이야기가 될 것입니다. 그리고 이것이 어쩌면 죽록산, 이 이름 없는 하드코어 오르막이 도전하려는 모든 라이더에게 줄 수 있는 가장 소중하고, 가장 복제되기 어려운 선물일지도 모릅니다.

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• 오해받은 프라이빗 산악 도로: 남화(南化) 우산(烏山) 후산(後山)을 혼자 라이딩하며, 대만 해협과 파부즈(破布子) 향기 나는 산비탈을 만나다
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